Xsara - Etujousi poikki

[Jonsku]

Joo elikkäs -04 Xsara VTR rupes yhtäkkiä yön jälkeen puoltamaan pirusti oikealle, ei voi ratista irti päästää jos haluaa suoraan mennä. Myös sellainen pauke kuului oikealta puolelta rattia käännellessä. Vika paikantui oikean puolen etujouseen, joka on yläpäästä joko poikki, tai jotenkin pois paikoiltaan.

Soittelin korjaamolle, jossa sanoivat että pitää vaihtaa joku kiertolaakeri samalla. Pitääkö tämä paikkaansa?

Autolla tosiaan vasta 120tkm mittarissa, ja jouset paukkuu itsestään poikki. Onko normaalia, eli muilla vastaavia kokemuksia? Tuntuu vaan melkosen heikolta autolta kun katkeilee tuolla tavalla, eikä edes ole saanut mitään iskua/kolahdusta etupää.

Edit. Mitenkäs on, uskaltaako autolla paljookaan ajella? Vai hajottaako kuinka herkästi lisää?

[PicassoHDI]

Kyllä. Samallahan se halpa kääntölaakeri vaihtuu, kun jousi pitää vaihtaa. Monesti viallinen kääntölaakeri aiheuttaa jousen katkeamisen.

[Jonsku]

Kyllä. Samallahan se halpa kääntölaakeri vaihtuu, kun jousi pitää vaihtaa. Monesti viallinen kääntölaakeri aiheuttaa jousen katkeamisen.

Niin että laakeri on saattanut aiheuttaa koko ongelman..
Pari kysymystä sitten vielä. Onko  jouset vaihdettava molemmin puolin samalla? Kyselin hintoja, ja sain vastauksena 350 euroa. Kuulostaa aika kovalta hinnalta mielestäni.

Ja sitten vielä tuo toinen asia, uskaltaako autolla pahemmin ajaa jousi katkenneena, vai hajoaako vaan lisää?

[jarve]

jos sul on tuuria niin on menny vasta pelkkä laakeri jumiin, ja jousi sit paukkuu kun yläpää ei pyöri vapaasti. näin mulle kävi. vaarana on että katkaisee kyl sit jousenkin jossain välis

[Jonsku]

jos sul on tuuria niin on menny vasta pelkkä laakeri jumiin, ja jousi sit paukkuu kun yläpää ei pyöri vapaasti. näin mulle kävi. vaarana on että katkaisee kyl sit jousenkin jossain välis

Oliko sulla tota puoltamisongelmaa? Eli kun ratista irti päästää niin heti puoltaa pirusti oikeelle...

[jarve]

puolsi joo kovasti, ja ojan puolelle, oikea jous oli sillo mullakin, tai siis laakeri. ja se vaihteli jonkin verran, välil puolsi enemmän ja välil vähemmän, riippui ihan siitä mihin asentoon jousen yläpää milloinkin pamahti

[Jonsku]

On kyllä sitten meinaat just tasan samat ongelmat kun mulla.
Joo täytyypä yrittää johonkin päästä kurkkaamaan tarkemmin sinne. Jos selviäiskin pelkällä laakerinvaihdolla.

[jarve]

pidetään peukkuja

[Mr.V]

Voiko olla että minunkin Xsara:ssa on samantyyppinen vika? (Kohta 4) :-\ http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,7277.0.html

[Jonsku]

Mun tapauksessa ainakin vetää ratin vinoon ihan saman tien kun irti päästää. Ja nopeudella ei mitään vaikutusta. Riittää että juuri ja juuri on auto liikkeellä.

Veikkaan että se tien pinta ja mahdollisesti rengaspaineet aiheuttaisi tuollaisen satunnaisen pienen puoltamisen puoleen tai toiseen.

[Rili73]

Itsellä -01 Xsarasta (break) jousi poikki, onko jotain erikoista huomioitavaa vaihtotyössä? Meneekö tyyliin: Kolme pulttia ylhäältä irti, koiranluu irti, koko tolppa(iskari ja jousi) pois ja jousi vaihtaen ja sama toisinpäin? Onkohan breakissäkin laakeri ylhäällä, kun motonetin hinnastoa lukemalla tuli sellainen kuva ettei olisi?

[PicassoHDI]

Jep. Kääntölaakerin vaihdon voi tehdä lyhyellä kaavalla tai pitkällä kaavalla. Jousen vaihtoon pitkä kaava.

Lyhyt: HUOM! Ole erittäin varovainen, mikäli päätät vaihtaa laakerin joustintukea autosta irrottamatta, koska laakeri vaurioituu todella herkästi!

1) Löysää jousijalan tukikumin kiinnityksiä auton ollessa pyörillä.
2) Etupää pukeille, pyörät irti, koiranluu irti iskarista
3) Kiinnitä jousipuristimet, ruuvaa jousi kunnolla kasaan, irroita tukikumi iskarista ja poista tukikumin ruuvit jotka alussa löysättiin.
4) Poista jousilautanen, laakeri ja tukikumi. 'Siivoa' iskarin lautanen johon jousen alapää lepää.
5) Asettele jousilautanen, laakeri ja iskarin tukikumi jousen yläpäähän. Huomioi jotta jousi alapäästään ja jousilautanen jousen yläpäässä tulee oikeaan asentoon. Löysää puristimia ja tarvittaessa punnaa tunkilla asetelma paikalleen. Kiinnitä tukikumi koriin ja iskariin.
HOMMAA/LAINAA HYVÄT JOUSIPURISTIMET jos alat vaihtoon. Kirjoittaja ei vastaa vahingoista jos jousi karkaa jonkun käsille.


Pitkä: Merkkihuollon menetelmänä onkin irrottaa joustintuki autosta kokonaan, turvallisempi menetelmä ja paremmat työkalut esim. jousipuristin.

Kuvat eivät ole Xsarasta.

[Xari]

Pari kysymystä sitten vielä. Onko  jouset vaihdettava molemmin puolin samalla? Kyselin hintoja, ja sain vastauksena 350 euroa. Kuulostaa aika kovalta hinnalta mielestäni.

Ja sitten vielä tuo toinen asia, uskaltaako autolla pahemmin ajaa jousi katkenneena, vai hajoaako vaan lisää?

En paljoa ajelisi, molemmat jouset ja noi kääntölaakerit aina samalla kertaa.

Moponetin hinnastossa ei ollut VTR:ää mut vakiojouset 40€ ja kääntölaakerit ~30€ kpl, jos toi 350€ on töineen ja osineen niin ei paha.

[PicassoHDI]

Pari kysymystä sitten vielä. Onko  jouset vaihdettava molemmin puolin samalla? Kyselin hintoja, ja sain vastauksena 350 euroa. Kuulostaa aika kovalta hinnalta mielestäni.

Ja sitten vielä tuo toinen asia, uskaltaako autolla pahemmin ajaa jousi katkenneena, vai hajoaako vaan lisää?

En paljoa ajelisi, molemmat jouset ja noi kääntölaakerit aina samalla kertaa.

Moponetin hinnastossa ei ollut VTR:ää mut vakiojouset 40€ ja kääntölaakerit ~30€ kpl, jos toi 350€ on töineen ja osineen niin ei paha.

Merkkiliikkeessä kääntölaakeri 22,60 EUR kpl. 2v takuu.

[Petsku73]

Mä laittaisin myös iskarit samalla.

Omasta kikottimesta tyhjeni iskari tossa 110tkm paikkeilla.
Laitoin uusiksi iskarit ja jouset samantien.

Ainakin vähintään molemmat jouset. Jos vaihdat vain toisen, tulee varmasti jäämään osittain ikäväksi ajaa auto, koska tuossa iässä jouset on varmaan jo jonkin verran kuolleentuneet? Oma kottero nousi sentin kaksi ylöspäin, kun vaihdoin uudet alle.

[Jonsku]

Joo, aika yksimielistä näyttää porukka olevan että molemmat vaihtoon ja laakerit samalla.
On toi 350 euroo sen verran iso raha mun mielestä, että taitaa jäädä se ehjä puoli koskematta tällä kertaa. Jos vielä aattelis iskaritkin samaan settiin, niin huh!
Voihan sen toisen puolen tehdä sit myöhemmin, esim ens tilistä :) . Ei kai se uusi jousi niin paljoa muotoansa muuta esim nyt kuukaudessa?

Sen verran päivitystä omaan tilanteeseen, että kyllä siellä tosiaan se jousi oli poikki. Tosin uutta ei löytynyt mistään tähän hätään, joten huomenna auto taas korjaamolle...

[Jonsku]

Juu elikkäs nyt on Saara taas iskussa!
Hintaa hommalle tuli n.140€, johon sisältyi jousi, 63€, laakeri 17€, jotain pikkuhilppeitä parilla eurolla ja tunnin työ.

Päätin siis osittain mielenkiinnosta vaihtaa vaan tuon rikkinäisen jousen, enkä kyllä juuri mitään eroa huomaa ajossa. Ainoastaan oikea puoli ottaa kuopat uudella jousella hieman nätimmin kun vasen puoli, mutta muuta eroa en kyllä huomaa. Edes korkeudessa.
Ääritilannekäyttäytyminen on tietysti saattanut muuttua, mistä syystä aion kyllä sen vasemman puolenkin uusia, kunhan vaan budjetti antaa myöden.

[Esso69]

Vien oman saarani tänään etujousenvaihtoon ja katon saako paikallinen asentaja homman tunnissa valmiiksi. Osat tähän mennessä noin 50 euroa(jousi+kiertolaakeri) tosin osat on Moponetistä  :-\

[Esso69]

Nyt on jousi vaihdettu ja vaihto maksoi 50 euroa. Ihmettelen kyseisen korjaamon hinnoittelua kun viimeksi pakoputken vaihdossa meni aikaa tunti ja maksoi 30 euroa ja nyt jousen vaihdossa meni tunti ja maksoi 50 euroa. Tosin siinä jouduttiin lisäämään puoli litraa vaidelaatikkoon öljyä kun vetoakselin juuresta hieman valui lattialle. Mikä oli Virolaisasentajan "moka" ja muka hinta kuului loppusummaan. Tais olla kolmas ja viimeinen kerta kyseisellä korjaamolla.Vai mitä mieltä muut Ihmiset ovat kyseisestä hintapolitiikasta? >:( >:(

[Pasis]

Eihän se kiva ole, jos tunti maksaa ensin 30 € ja seuraavalla kerralla 50 €, mutta tuntiveloituksena tuo 50 €:kin on varsin kohtuullinen.

[PicassoHDI]

Eihän se kiva ole, jos tunti maksaa ensin 30 € ja seuraavalla kerralla 50 €, mutta tuntiveloituksena tuo 50 €:kin on varsin kohtuullinen.

Halpaa... monessa paikassa nykyään tuntitaksa n.100eur.

[Steffi]

Merkkiliikkeestä kyselin hintoja; 2xjouset+työ=350e.. Taidanpa kokeilla Motonetin jousia, kait ne on ihan yhtä hyvät ku vastaavia "merkillisiä", vai? (ja pelkät jouset maksoivat jotain 100e/kpl merkkiliikkeessä..:/). Mitä muita osia kannattaa vaihtaa samalla?

Onko muuten kukaan kokeillu kitupiikin lyhennettyjä iskareita+madallusjousia? Hintaa sarjalle olisi n.200e.

[Mr.V]

Joo, tässä on kuva talvella vaihdetusta Xsaran laakerista:

[Pasis]

Eihän se kiva ole, jos tunti maksaa ensin 30 € ja seuraavalla kerralla 50 €, mutta tuntiveloituksena tuo 50 €:kin on varsin kohtuullinen.

Halpaa... monessa paikassa nykyään tuntitaksa n.100eur.

100 €/h taitaa olla merkkiliikkeiden hintahaitarin yläpäästä, kun taas tuo 50 € on lähempänä "nyrkkipajojen" hintahaitararin alapäätä.

[Xsara VTS, Priest]

Minulla oli täysin vastaavanlainen oire ja juurikin noiden yläpään laakereiden takia poikkesi jouset. Laakerit olivat täysin jumissa ja jouduin talttaamaan ne palasina irti tukikumista. Uudet jouset ja laakerit niin on kuin uusi. Laakerit maksoi 11.50€ ja madallusjouset muistaakseni jotain 120€. Vaihdoin samalla uutta niveltä eteen, kun oli aika loppu.

Tuo operaatio ei tosiaan ole mikään vaikea, vaatii vaan kärsivällisen asenteen ja hyvät työkalut.