Uusi Citroën DS 3

[Visalla]

Eilen testasin 156thp version. Oli hyvä ajaa. Alusta oli asiallinen ei kivireki niinkuin olisi voinut luulla vaikka alla oli 45 renkaat. Puhtia oli riittävästi. Ulkonäkö mielyttää kyllä silmää, hinta on vaan aika lailla korkeampi kuin euroopan puolella.

[mp71]

Kävin koittaan kans DS3a. 90 Hdi - versio. Ihan hyvä oli ajaa ja varsinkin kojelauta oli siistin näköinen ja ulkonäkö hieno (makuasioita tietty). Melutaso oli jotain C4sen luokkaa (saatto olla aavistuksen hiljasempi - en oo varma) - jousitus hiukan kovempi, muttei kivireki. Vakiopenkit ei ollu hääppöiset - ei tukenu juuri yhtään reisiä tämmösellä 186 pitkällä ainakaan (vähä kuin 206 pösössä aikanaan) ja sivutukea ei ollu (vrt. esmes C4 penkit). Sporttipenkit, mitkä oli liikkeen sisällä olevassa autossa tuntu aika paljon paremmilta. Ajoasentoa ei saanu ihan viimesen päälle säädettyä, kun ratista loppui pituussäätövara kesken ja kun ite tykkään pitää rattia aika matalalla niin ratinkehän yläosa tahtoi tulla mittarien eteen hiukan. Ihan OK asento kuitenki löytyi. Jos ei paljoa tilaa tarvi nin ihan hauska peli ja sisusta varsinki karkkimainen.  

[ksi]

Hih, tuli tuossa Koivuhaassa vastaan tuommoinen kaunis valkoinen ja kun ne avaruusvalot sieltä poskista olivat päällä (joku testaili ilmeisesti pitkiä) niin meinasin silkasta hämmästyksestä ajaa kanttariin

Hienolta näytti!

[Sitikkapuoskari]

Ranskanmaalla noita jo näkyi tienpäällä- persoonallisen näköinen pirssi.

[Saxo]

On kyllä pilattu hinnalla ton thp malli myynti. Ei ne kyllä muutkaan mallit halpoja ole.
Mini cooper S -170hp maksaa 28.000 euroa ja on tehokkaampi ja hitusen nopeampi.
Citroen DS3 maksaa 24.000 ja näyttää sisältä halvalta avaruusasemalta.

Itse olen pitänyt sitikkaa edullisena autona...

[VDK590]

Aikakallis pikkuauto. Mun on vaikea ymmärtää lähes kaikkee tossa kotterossa. Eka juttu joka pistää silmään on nuo renkaat. Voisivat samantien poistaa ton tarpeettoman parin millin ilmatilan ja vulkanoida kulutuspinnan suoraan vanteeseen. Mitä tulee tohon sisustukseen ja muotoiluun, niin minä en näe siitä saatavan mitään lisäarvoa. Mutta jos joku haluaa ostaa en näe siinä mitään pahaa.

Yäk. Lisäksi se officiel-www-sivun fläsä ja geneerinen hissimusiikki.....

[PicassoHDI]

Tuleekohan tuo ds3 thp200

[Megaman]

Aikakallis pikkuauto.

Samaa mieltä. Aikoinaan VW:llä nostivat pelkkiä hintoja ja kuluttajat mielsivät sen "laadun" nostona ja nielivät kaiken mukisematta.

Toi DS 3 ei ole edes mistään milestone mallista uudelleen lämmitelty retro, joten toi hinnoittelu kyllä kummastuttaa.

[mp71]

En kauheasti ihmettele ajettuani. Esim. sisusta vaikutta kyllä aika laadukkaalta minusta vaikka vertaa esim. uuteen C5seen. Onhan tavallinen C3 tarjolla edullisempaa mielivälle. Minusta hinta on ihan hyvin linjassa verratuna esim. Miniin. Saa nähä sitte lopulta miten menee kaupaksi. 150-heppasen mottorin kans renkaiden on oltava melkosen matalaprofiiliset ettei tule lulla ajettava - sporttinenhan tuon oli kai tarkoitus ollakkin.

[Igor]

En kauheasti ihmettele ajettuani. Esim. sisusta vaikutta kyllä aika laadukkaalta minusta vaikka vertaa esim. uuteen C5seen. Onhan tavallinen C3 tarjolla edullisempaa mielivälle. Minusta hinta on ihan hyvin linjassa verratuna esim. Miniin. Saa nähä sitte lopulta miten menee kaupaksi. 150-heppasen mottorin kans renkaiden on oltava melkosen matalaprofiiliset ettei tule lulla ajettava - sporttinenhan tuon oli kai tarkoitus ollakkin.

Activan renkaiden vakiokoko on 205/60-15, ja voin kertoa ettei se ole mikään lulla niilläkään. Kyllä toi rengastus on DS3:ssa vain ja ainoastaan ulkonäön takia. Siinä DS3R:ssä tilanne voi olla toinen.

Eikä tän uuden DS-sarjan ole käsittääkseni tarkoituskaan olla se halvin vaihtoehto..?

[mp71]

Ois se uus sporttiauto aika pahan näkönen 15-tuumasilla vanteilla. tai ei ainakaan yhtä maukas ku ny. Ja kyllähän se ohjauksen tuntuma on parempi leveillä kumeilla.

No omassa Bemarissakin on 15-tuumaset vakiokokoset rinkulat, mutta auto onki melkein 10-vuotias. Ulkonäkö siinäki kärsii, mutta mukavuudessa voittaa...

[limon]

Jeremy Clarkson kirjoittaa DS3:sta yllättävän positiiviseen sävyyn.

[PicassoHDI]

CITROËN DS3 -mallin olemus luotiin kolmen pääkäsitteen ympärille: yllätyksellisyys, houkuttelevuus ja dynaamisuus. DS3 antaa asiakkaalle ennen kokemattoman valinnan vapauden räätälöidä itselleen mieleinen designauto, joka houkuttelee lähtemään tien päälle.

Luovuus ilmenee kaikissa DS3 -mallin yksityiskohdissa, esimerkiksi katon "kelluvassa" rakenteessa tai keskipilarin hainevässä, joka katkaisee B -pilarin yhtenäisen linjan ennen sen yhdistymistä kattoon. DS3 erottuu muista nykyautoista muotoilultaan, esimerkiksi keulan ledivalaistujen ilmanottoaukkojen ansiosta. Jämäkkä kori ja suurikokoiset, leveät renkaat alleviivaavat uutuuden vakuuttavaa ilmettä. Sportback -tyyppinen takaosan muotoilu antaa hyvät tilat ja matkustusmukavuuden.



Yksilöllinen ja siksi mieleinen – personoi oma autosi
Citroën DS3:een on saatavana useita väri- ja verhoiluteemoja, joiden avulla voidaan korostaa auton muutenkin voimakasta luonnetta. Teemat heijastelevat käyttäjänsä elämäntapaa ja mieltymyksiä. Ne antavat korille ja matkustamolle tärkeän viimeisen silauksen, omistajan valitseman ilmeen.
Asiakas voi tilausvaiheessa valita 11 ulkoväristä ja personoida katon värin neljästä vaihtoehdosta, jotka poikkeavat muun korin väristä. Katon värin lisäksi se voidaan personoida 8 eri teeman avulla. Eri vaihtoehtoja on yhteensä 38. Lisäksi sisustassa asiakas voi vaikuttaa värimaailmaan kojetaulun ja vaihdekepin nupin osalta. Persoonallisia valintoja voi suorittaa myös taustapeilien ja vanteiden värien suhteen.
Sisätiloissa vallitsee raikas tunnelma: hallittua energiaa ja eleganssia. Yksilöllinen vaikutelma muodostuu toisaalta osiensa välisestä kontrastista ja toisaalta niiden hienostuneesta, millintarkasta yhteensovituksesta. Jokainen osa kertoo laadukkaasta viimeistelystä. DS3:n matkustamossa on käytetty ylellisiä materiaaleja, joita ei aiemmin ole nähty tämän kokoluokan autoissa.
Citroën DS3:ssa on lukuisia pienempiä yksityiskohtia, jotka tekevät siitä ainutlaatuisen auton: jopa virta-avaimen kauko-ohjaimessa toistuu auton väri. Näin DS3 kulkee aina omistajansa mukana!
Valinnan helpottamiseksi räätälöinti voidaan tehdä jo kotona www.citroën.fi- sivuston kautta.

Ylellisyyttä, hienostuneisuutta, charmia
Citroën DS3 -mallia voidaan pitää Citroënin uuden malliston lähtölaukauksensa. DS -sarjan autot ovat ylellisiä autoja, joissa arvokkaat materiaalit on yhdistetty harmoniseksi kokonaisuudeksi. Samalla ne alleviivaavat Citroënin uutta tulemista ja tarjoavat asiakkaille enemmän personnallisuutta järkevään hintaan.
Citroën DS3 -malliston Suomen tuontiohjelmaan kuuluvat ylemmät So Chic – ja Sport Chic -varustetasot. So Chic-varusteet sisältävät mm: vakionopeudensäätimen nopeudenrajoittimella, etuturvatyynyt, sivuturvatyynyt edessä ja verhoturvatyynyt edessä ja takana, LED -huomiovalot, ilmastointilaitteen ja alumiinivanteen. Sport Chic lisää listaa mm. näillä varusteilla: automaattinen ilmastointi, urheilulliset Sport- istuimet, kojelaudan Carbotech-koristelu, krominväriset kylkilistat ja kookkaammat 17" alumiinivanteet.

Tuntumaa tiehen
DS3:n uuden tyyppisessä ajokäyttäytymisessä yhdistyy dynaamisuus ja täydellisen hallinnan tuntu. Se on herkästi kuljettajan toiveisiin ja tiestöön reagoiva sekä lisäksi ajo-ominaisuuksiltaan miellyttävä. Napakka ajokäytös perustuu useisiin tekijöihin:

    * korirakenteen ja akselistojen mikrotarkkaan suunnitteluun. Etuakselisto on McPherson- tyyppinen ja takana on yhdystukiakselisto.

    * taka-akseliston elementit vaimentavat tehokkaasti esteiden ylityksen aiheuttamia tärinöitä ja takaavat erittäin hyvän vakauden sivuttaissuunnassa.

    * jousitus ja iskunvaimentimet on suunniteltu toimimaan saumattomasti yhteen. Jousitus käyttäytyy tasapainoisesti myös vauhdikkaassa kaarreajossa ja oikein mitoitetun kallistuksenvakaimen ansiosta korin rullaus on minimoitu mukavuuden kärsimättä. Ajokäytös on loogista ja auto helposti hallittavissa.

Moottori tarpeen mukaan
Hyvässä autossa on aina tarpeeseen sopiva moottori, joten DS3 -malliin on Suomessa tarjolla neljän moottorin valikoima: 2 bensiinimoottoria: turboahdettu THP 156 ja vapaasti hengittävä VTi 120 sekä kaksi hiukkassuodattimella varustettua 112 hv:n ja 90 hv:n HDi -dieselmoottoria.

Arkipäivän lumoa- hienostunut sportti yllättää monikäyttöisyydellään
DS3 on markkinoille tullessaan yksi kokoluokkansa kompakteimmista autoista, sillä se on ulkomitoiltaan 3,95 m pitkä ja 1,71 m leveä. Profiilin dynaamisuuteen vaikuttaa puolestaan 1,46 m korkeus. Auto on erityisen helppo käsiteltävä: sen kääntöympyrä on 10,2 m tai 10,4 m rengaskoon mukaan, mikä nostaa sen tässä suhteessa luokkansa kärkipäähän.

DS3- mallissa näkyy merkittävä työpanos, joka sen rakenteiden ja sisätilojen suunnittelussa on käyty läpi. Se on ensimmäinen kompaktiluokan sport, jota voidaan pitää monikäyttöautona. Siinä yhdistyvät dynaamisuus ja kompakti ulkomuoto sekä urheilullisuus ja käytännöllisyys harmoniseksi kokonaisuudeksi. DS3 -mallissa on viisi täysimittaista paikkaa. Jokaisen paikan tilankäyttö vastaa pienen sedanin tiloja niin auton leveys- kuin pituussuunnassakin.
Tavaratilan tilavuus on 285 litraa, mikä on kokoluokan suurin. Tavaratilaa voidaan helposti muunnella 2/3–1/3-suhteessa taittuvien takaistuimien ansiosta. Istuimet voidaan taittaa helposti yhdellä kädellä. Säilytystilat ovat monipuoliset: autossa on kokoluokan suurin hansikaslokero (13 litraa), ja säilytystiloja on sekä kojelaudassa että keskikonsolissa.
DS3 on suunniteltu akustisesti erittäin korkeatasoiseksi, minkä ansiosta ulkopuolinen melu suodattuu erittäin tarkasti matkustamosta. Äänieristys ja melunsuodatus on keskitetty varsinaisiin äänilähteisiin ja niiden lähiympäristöön. Moottoritilan ja ovien äänieristykseen on kiinnitetty erityistä huomiota: oviaukkojen alaosaan on lisätty tiivisteet ja käyttöön otettu entistä paksumpi tiivistelevy (200g/m2, kun tässä kokoluokassa vastaava luku on yleensä 90).

Turvallinen auto on paras ajonautinnon takuu
Citroën DS3 ei tee kompromisseja matkustajaturvallisuuden suhteen. Tehokasta ABS- jarrujärjestelmää tehostaa laaja vakiovarustevalikoima: ajovakauden hallintajärjestelmä ESP (vetoluiston ja kulkukulman hallinta), elektroninen jarruvoiman jako REF ja hätäjarrutustehostin AFU. Järjestelmät auttavat kuljettajaa tiukoissa tilanteissa. Passiiviset turvavarusteet ovat myös kunnossa: kaikissa malleissa on vakiovarusteina kuusi turvatyynyä ja nopeudenrajoitin. Euro NCAP -testissä DS3 saavutti viisi tähteä.
DS3 -mallissa on vakiovarusteina ajoapulaitteita, kuten vakionopeussäädin tai vaihteenvalinnan osoitin. Viimeksi mainittu ennakoi vaihteenvalintaa siten, että ajamisesta tulee mahdollisimman taloudellista sekä kustannuksiltaan että ympäristövaikutuksiltaan.

Moitteetonta laatua ja toimintaa
DS3-mallin suunnittelijat halusivat tehdä autosta huippulaatuisen ja toimintavarman.
Uusi C3 ja DS3 ovat ensimmäiset CITROËN -mallit, joiden valmistuksessa ei käytetty prototyyppiä, vaan pyrittiin luomaan mahdollisimman aikaisessa vaiheessa sarjatuotantoon sopiva auto virtuaalisesti prototyypin sijaan ja kehittämään sille oma tuotantolinja. Menettelytavasta saadaan merkittävää laadullista hyötyä: kaikki osapuolet – suunnittelijat, alihankkijat, laitevalmistajat – pääsevät mahdollisimman varhaisessa vaiheessa osallistumaan suunnittelu- ja valmistusprojektiin, jolloin mahdolliset virheetkin voidaan korjata mahdollisimman nopeasti. DS3 -projektin aikana suurin osa epätäydellisyyksistä korjattiin jo ennen ajotestejä, joita tehtiin yhteensä kaksi miljoonaa kilometriä ennen auton tuontia markkinoille.

Citroën DS3- malliston suositushinnat alkavat 19 997,06 eurosta (120 VTi). Turboahdetulla THP 156- moottorilla varustetun DS3 Sport Chicin suositushinta ilman paikkakuntakohtaisia toimituskuluja ja lisävarusteita on 23 998, 72 €.


LÄHDE: http://www.citroen.fi/info/uutiset/20100421_citroen_ds3_sellaisena_kuin_haluat/

[Igor]

Mikähän noiden vanteiden pulttijako/keskikreikä/et-luku mahtaa olla..? 

[danbomp]

Tänään aamulla ajelin tollasen DSkolmosen perässä hetken aikaa motarilla ja pakko sanoa että takaapäin on aika mitään sanomattoman näköinen. Oli oikeastaan aikamoinen pettymys katsoa sen perää kun oli aikaisemmin toljottanut edestä tai sivulta sitä. Niin agressiivisen oloinen kuin se on keulasta niin takavinkkelistä ei voi todellakaan sanoa samaa.

[JarnoF]

Mikähän noiden vanteiden pulttijako/keskikreikä/et-luku mahtaa olla..?  

 
* Mitat: 7 J 17 CH4-25.
* Rengaskoko: 205/45 R17.
* Väri: musta Onyx.

Muuta tietoa ei service kerro.

[Igor]

Joo, noi tiedot löysin kans servicestä. Vois kai olettaa että ainakin pulttijako ja keskireikä on samat kuin uudessa C3:ssa, eli tutut 4x108 ja 65mm...

Kiitos kuvasta, vois tehdä virtuaalisen sovituksen xanttuun 

[Xari]

Mitä enemmän näitä uutuuksia katselee sitä enemmän alkaa joku Land-Rover Defender houkuttelemaan

[Sitikkapuoskari]

                                                                                                                                                      Lehdistötiedote 18.5.2011

CITROËN DS3 ON NAISTEN VUODEN AUTO 2011

Autoalan julkaisuissa työskentelevien naistoimittajien kansainvälinen raati valitsi Naisten Vuoden Autoksi 2011 Citroën DS3:n. Malli voitti myös kilpailun taloudellisten automallien sarjassa.

Kansainvälisiä autoalan lehtiä edustavien naistoimittajien raati – Women´s World Coty – valitsi Naisten Vuoden Auton (Women´s World Car Of  The Year) nyt kolmatta kertaa. Yleiskilpailun voiton jakoivat tasapistein Citroën DS3 ja BMW 5. Taloudellisten mallien sarjassa DS3 oli ykkönen ennen Mini Onea.

Jokaisessa neljässä sarjassa (perheautot, urheiluautot, edustusautot ja taloudelliset autot) oli ehdolla seitsemän automallia. Osa- ja yleiskilpailun voittajat ratkaistiin suljetuilla lippuäänestyksillä. Yleiskilpailussa tuomarien äänet jakautuivat niin tasan kymmenen jokaisessa sarjassa käytetyn kriteerin painotusten perusteella, ettei lopullista eroa Citroën DS3:n ja BMW 5:n välillä voitu mitata.

Naisten Vuoden Autoa valittaessa autoa arvioidaan niiden ominaisuuksien mukaan, jotka ovat tärkeitä nimenomaan naisasiakkaille: turvallisuus, hinta-laatu-suhde, ulkonäkö, tavaratilat, lapsiystävällisyys, ajamisen helppous, vetovoima ja auton hiilijalanjälki. Tutkimusten mukaan naiset tekevät lopullisen ostopäätöksen useimmissa yksityishenkilöiden solmimissa autokaupoissa. The Economist –lehden mukaan naiset ovat päättäjinä myös kuudessa seitsemästä autokaupasta silloinkin, kun yritykselle hankitaan uusia työsuhdeautoja.

Women´s World Car Of  The Year –palkinto syntyi vuonna 2009. Alkuperäisessä valintaraadissa oli mukana kahdeksan naistoimittajaa, tänä vuonna jo 14. Osanottajat tulevat Australiasta, Kanadasta (2), Intiasta, Hollannista, Uudesta-Seelannista, Etelä-Afrikasta (2), Isosta-Britanniasta (4) sekä Yhdysvalloista (2). Ensi vuonna mukaan liittyvät uudet jäsenet Australiasta ja Kiinasta.

"Alkuun verrattuna jäsenmäärämme on jo kaksinkertaistunut. Tämä todistaa, kuinka tärkeä naisnäkökulma on autoja ja autoteollisuutta käsiteltäessä", Women´s World Cotyn puheenjohtaja Sandy Myhre Uudesta-Seelannista sanoo.

Lisätietoja: www.womensworldcoty.com

ja

Auto-Bon Oy / Citroën-viestintä

[Pasi A S]

Mikäs on tosi äijien vuoden auto 2011

[Pate]

http://www.drivervibe.com/2013/03/citroen-ds3-on-road.html#more

[Pate]

http://topcar.co.za/first-drives/citroen-ds3-cabrio-driven/

[Pate]

http://www.worldcarfans.com/114031871946/citroen-puts-steep-29305-gbp-price-tag-on-ds3-cabrio-racing

[Pate]

Alfred Hitchcock presents:
http://www.carscoops.com/2014/03/citroen-previews-ds3-dark-rose-limited.html

[Pate]

DS3:n facelift. Nyt ajovaloissa sekä LED & Xenonit.

http://www.km77.com/01/ds/ds-3/2014/informacion-y-precios-312417-p.html