C4 - engine management yms faultyt

[PicassoHDI]

Jarruvalokatkaisija viallinen tai sen johtosarjan liittimissä kosketushäiriö. Noita katkaisijoita on jouduttu paljon uusimaan. Onneksi osa ei maksa montaa euroa.

[SitruunaJogi]

Jarruvalokatkaisija viallinen tai sen johtosarjan liittimissä kosketushäiriö. Noita katkaisijoita on jouduttu paljon uusimaan. Onneksi osa ei maksa montaa euroa.

Nyt pompsahteli virheilmoa monta kertaa päivässä... kurkkasin polkimen luo ja katkaisin ja liitosjohto näyttäs siellä jököttävän. Rämppäsin liitosta ja katkaisinta, vaikutuksesta en vielä tiedä...
Kyselin hinnan niin myydään paketissa ja 99€ olis hinta !!! Suolasta mutta pitää käydä huollon kanssa hiukan neuvottelemassa..  :-\

[fsol77m]

pannaan ny tännekkin eli antipollution faulttia puskee kokoajan (kylmänä/kuumana) ja kone tutisee tyhjäkäynnillä voimakkaasti... pintakaasulla kuitenkin hyrrää ihan hyvin ja muutenkin kyllä eteenpäin pääsee.
kohta puoliin huoltoon joten päivittelen tänne sitten että vaihdetaanko puolenauton verran osia vai mikä oli rikki...

soittokierros turun seudun liikkeisiin kertoi sen että jokapaikkaan on noin kolmen viikon jono. (veho/varsinaissuomenvaihtoautocenter plus muita).

[fsol77m]

pannaan ny tännekkin eli antipollution faulttia puskee kokoajan (kylmänä/kuumana) ja kone tutisee tyhjäkäynnillä voimakkaasti... pintakaasulla kuitenkin hyrrää ihan hyvin ja muutenkin kyllä eteenpäin pääsee.
kohta puoliin huoltoon joten päivittelen tänne sitten että vaihdetaanko puolenauton verran osia vai mikä oli rikki...

soittokierros turun seudun liikkeisiin kertoi sen että jokapaikkaan on noin kolmen viikon jono. (veho/varsinaissuomenvaihtoautocenter plus muita).

edelleen auto on huollattamatta jonojen takia (jotka johtuu lomista ?)
nyt moottori tuntuu käyvän vain kolmella pytyllä + sammuu tyhjäkäynnillä.. huonompaan suuntaan siis mennään kokoajan vaikka ajoa on tullut vain 10-15km lisää...

[PicassoHDI]

Puola ja tulpat vaihtoon.

[fsol77m]

(alkuperäinen vika oli vain antipollution fault)
nonniin.. vikakoodien luvussa käytiin ja sieltä löytyi P2178  (kone käy liian rikkaalla tyhjäkäynnissä)
puola ja tulpat vaihdettu. ei vaikutusta.
vsacissa tekivät vielä jonkinlaisen tiiveystestin ja sen mukaan 2ja 3 syltty falskaisivat puolet paineista (jäljelle jäi kuulemma 7bar) jonnekkin (1 ja 4 oli ok eli kuulemma 15bar)

maanantaina kansi auki jotta nähdään enemmän... tiskin toisellapuolen peloiteltiin jo kansirempasta/nostimet kaikki uusiksi jnejne.. kuluja sellaiset 1500-2500e
lisäksi voi olla mahdollista että katti on ottanut nokkiinsa eli sekin menee uusiksi kerplelll...
3vuotta vanha auto ja kansi uusiksi.. justjoo... kohta kyllä vaihdan autoa ja laitan romun paalaimeen :D

[KariM]

maanantaina kansi auki jotta nähdään enemmän... tiskin toisellapuolen peloiteltiin jo kansirempasta

Muistanko oikein, että sinulla oli joskus ongelmia katoavan jäähdytinnesteen kanssa? Tuollaistahan se tahtoo ennakoida.

[fsol77m]

maanantaina kansi auki jotta nähdään enemmän... tiskin toisellapuolen peloiteltiin jo kansirempasta

Muistanko oikein, että sinulla oli joskus ongelmia katoavan jäähdytinnesteen kanssa? Tuollaistahan se tahtoo ennakoida.

siis ongelma oli viimevuodenpuolella se että jäähynesteet oli lähes pelkkää vettä ja syyläri jäätys ja moottori kuumeni, nesteet sinänsä ei kadonnu minnekkään... sitten tehtiin sulatus ja uusien nesteiden laitto ja kaikki näytti hyvältä ja auto toimi hyvin koko talven 25.4.11 saakka... (jäähyn nesteitä ei ole sen jälkeenkään kadonnut minnekkään,jäähynesteenä on nyt ollut viimevuodesta lähtien raakaa vihreetä.. pakkasmittaus näytti -48C)

olisikohan virhevastuulaki vielä voimassa jolloin sais myyjä liikkeen korvaamaan ? (siitähän se ongelma silloin lähti, kun ostin auton jossa vettä syylärissä, puol vuotta on kuitenkin nippanappa jo kulunut umpeen..)

[fsol77m]

maanantaina auto menee kannen avaukseen... spekuloin nyt etukäteen ja kysynkin että jos siellä on
a: kannen tiiviste menny niin onko se automaagisesti minimissään ~1500e kustannus ?
b: männän tiivisterenkuloita menny minkä hintasta se on ?
c: venttiili/venttiilit sökö : sen hinta ?
d: ruiskun suutin sökö : sen hinta ?
mitä muuta on voinut vaurioitua ?

öljyä kone ei syö,jääh.nesteitä ei syö, mutta polttoainetta kyllä kuluu ja kuten jo mainittu niin painehäviöitä on kahdessa pytyssä. vain tyhjä käynti on ongelmallista, muuten toimii ok.

[PicassoHDI]

Hydr. nostimissa vikaa. Kylmänä käyny ku diisseli ?

[fsol77m]

Hydr. nostimissa vikaa. Kylmänä käyny ku diisseli ?

kutakuinkin...kylmänä tuntuu käyvän kuin harrikka ja lämpimänä meinaa muutenvain sammua :)

[PicassoHDI]

Hydr. nostimet vaan uusiksi. Noita on jouduttu uusimaan joihinkin kalkattajiin. Käy sen pari min ku dieselmoottori, ellei jopa pahemmin.
Jotkin kalkattaa lämpimänäkin. Öljynvaihto laiminlyöty. Suositeltava vaihtoväli 10-15tkm. Pösöllä näissä vaihtoväli 30tkm ja hydr. nostimet ei siitä tykkää.

[fsol77m]

Hydr. nostimet vaan uusiksi. Noita on jouduttu uusimaan joihinkin kalkattajiin. Käy sen pari min ku dieselmoottori, ellei jopa pahemmin.
Jotkin kalkattaa lämpimänäkin. Öljynvaihto laiminlyöty. Suositeltava vaihtoväli 10-15tkm. Pösöllä näissä vaihtoväli 30tkm ja hydr. nostimet ei siitä tykkää.

missä hinnoissa tuo operaatio olisi ?

[fsol77m]

päivitetään... kansipahvi sökö kahden pytyn välistä. kansi menee koneistukseen ja hinta arvio 1800e ja noin 4päivän verran on auto pois käytöstä. on se autoilu halpaa :)

[PicassoHDI]

Mikä on tiivisteen rikkonut. Onko päässyt keittämään ?

[fsol77m]

Mikä on tiivisteen rikkonut. Onko päässyt keittämään ?

onhan se... (viimevuonnahan oli se tilanne kun ostin auton niin flekti oli valmiiksi rikki joten motti ketti samantien (silloin ei tullut vuotoja tms, kamux maksoi vain puolet korjauksesta). sitten kun talvella tuli ekat pakkaset niin jääh.nesteinä oli vettä joten jäätyi ja taas keitti.(auto oltiin huollettu kamuxin toimesta ennen myyntiä.. ilmeisesti pelkkä valohoito huolto. kamux ei maksanut tuon korjauksesta mitään) ja sen jälkeen toimi hyvin kunnes...)

ja edelleen kummittelee vielä se että katti voi olla sökö kun bensaa on voinut mennä melkeen raakana läpi.. krpl...

[Petech]

Tuli "engine management faulty" ruutuun ja SERVICE-valon kera. Muuten tuntuis toimivan (bensa 1,6), mutta ei tahdo jaksaa pitää yllä vakkarilla reilun satasen nopeutta vaan ylämäissä vauhti valahtaa 90km/h tuntumaan ja tuntuu puutuvan muutenkin kiihdytyksissä. Sen sijaan 80-90km/h vakkarilla pitää nopeuden asetetussa, jopa ylämäissä.

Noh, huomenna menossa pajalle koodienlukuun.

[Joshua]

Sama tuli viime viikolla itelle kans, ensiksi tuli speed control faulty ja jälkeen engine management, hävisivät kuitenkin 3 tunnin seisonnan jälkeen.

[Petech]

No eihän sieltä mitään vikaa löytynyt. Loki luettiin ja "faultit" todettiin, ja vika ( ???) poissa. Ja konekin kiertää taas iloisesti. Näillä mennään taas...  :-\

[Nakutin]

1,6 110hp diesel BMP antoi myös "Depollution system faulty" varoituksen. Se poistui itsekseen matka-ajossa, mutta tilasin kuitenkin OBDII-lukijan, että näen mikä C4:ää oikein vaivasi. Autosta löytyi kaksi koodia: P0069 ja P1461. Ensimmäinen on kaiketi yleinen turbon liittyvä ilmoitus (?) ja jälkimmäinen on se varoituksen antanut sitikan koodi joka kertoo ettei EGR (Exhaust Gas Recirculation) ole pelannut kuten sen piti.

120 tkm:n huoltoon on matkaa 8000 kilometriä. Tekeekö huolto noilla virhekoodeilla jotain, vai nollaako vain? Voisin itsekin ne nollata ja seurata tulevatko vielä takaisin.

P1461: http://forum.carpartseuro.com/Books/FaultCodes2008/CITROEN-C3-C5-C2-C1-C4-C6-Picasso-FaultCodes-0285.pdf

[Marpas]

Löytyiskö täältä kommenttia C4 ATR:n (automaatti, 1,6 16v bensakone) vikahistoriaan, mietin laittaako auto kiertoon vai ei... Eli marraskuun alussa syttyi service-valo ja tuli herja "Automatic gearboc faulty", jonka seurauksena Veho löysi vikakoodin p0480 ja vaihtoi autoon jäähdytyspuhaltimen releyksikön. 3 viikkoa myöhemmin ilmestyi syttyi service-valo ja tuli herja "Engine management system faulty", jonka takia Veho ehdotti kaasuläppäkotelon vaihtoa.  Service -valo kuitenkin sammui itsestään jo ennen Veholle vientiä, joten vialle ei tehty mitään ennen katsastusta. Auto ei mennyt katsastuksesta läpi, koska obd-testissä ilmeni vikakoodi P1153, jonka merkityksen selvitys on mulla vielä auki.

Autolla on lokakuun lopulta saakka ajettu erittäin vähän ja se on seisonut ulkona. Voisiko tuo vaikuttaa ranskattaren herjoihin? Kellään tietoa mikä tuo P1153 on ja suosituksia minne kannattaa sitä mennä ihmettelemään täällä pks:llä, jos käynnit Veholla alkaa riittää?

[Pasis]

Ei mitään hajua, mutta edellä mainitulta foorumilta löytyy tullainen tieto P1153:sta

Engine control module (ECM) - adaptation to throttle
valve

Adaptation to throttle valve incomplete/not carried
out, throttle valve tight/sticking, throttle motor

[PicassoHDI]

P1153:

Bank 2 Fuel control shifted lean. MM6LP - Throttle stop learning. Malfunction ME744 - Motorised butterfly

P1153
For MM6LP, as fitted to EW10 and ET3 engines; Check motorised throttle unit and ECU software version. ECU download often required for this fault. For ME744, this fault can occur after ECU download. Usually requires Throttle butterfly learning to be carried out.

[Saxo]

Terve,

Tänään tuli emännälle uuteen C4 112 e-Hdi viesti:
"Engine fault repair needed"
Mitähän mahtaa tarkottaa ja voiko autolla vielä ajaa... vaikuttaa kuitenkin toimivan normaalisti.

[MartyMcFly]

"Engine fault repair needed" voi tietysti tarkoittaa sataa ja yhtä asiaa, mutta jos sen ohella oireena on puhaltimen jääminen päälle hetkeksi auton sammuttamisen jälkeen on syynä todennäköisimmin viallinen lämpötila-anturi, josta ei aina jää vikakoodia muistiin. Ongelmaa on tuttu ainakin tuolla Peugeot puolella, sekä HDi että THP koneissa.