C5 - Kylmä auto

[MaCitro]

Nyt on eka talvea toi C5 käytössä 1.8 koneella, onko se tosiaan noin kylmä auto ja vaikka pakkasta on vain 15 ja lasit huurussa? (EI ole kenno rikki) Ei lunta sisällä, tallissa yöt. Moottorin lämpömittari nousee puoliväliin ja maskissa viimasuoja, mutta ei tunnu oikein lämpiävän.
Olisko foorumilaisilla kokemuksia?



_{Edit: Otsikko}

[powerage]

Käsittääkseni C5:s (bensa) ei ole kylmä auto, vaan ongelma on ennenminkin ilmankierrossa=lasit huurtuu.

[PicassoHDI]

Käsittääkseni C5:s (bensa) ei ole kylmä auto, vaan ongelma on ennenminkin ilmankierrossa=lasit huurtuu.

Ei tuulilasi lehtikään kylmäksi kehunut. Monissa autoissa ilmankierto voi huonontua huomattavasti jos tehtaalla on äänieristematot poistoaukkojen edessä.

[powerage]

Käsittääkseni C5:s (bensa) ei ole kylmä auto, vaan ongelma on ennenminkin ilmankierrossa=lasit huurtuu.

Ei tuulilasi lehtikään kylmäksi kehunut. Monissa autoissa ilmankierto voi huonontua huomattavasti jos tehtaalla on äänieristematot poistoaukkojen edessä.

Jaa-a kyllä C5:s ainakin hakkaa minun ex. Farkku Passatin 100-0.

[Gitikka]

tuntuu et jos viittii fööniä käyttää niin aika hyvin pärjää

tänään oli vänkäri matkassa aamul duuniin mennessä (pakkasta ulkona sen -10), meinas sivulasit huurtua kun ei "kehdannu" laittaa täyttä hönkää, oli puolella 3/4-osalle ois voinu, mut en sitte viittiny heti, aattelin tutkailla tilannetta, loppumatkasta oli pakko laittaa hönkää lisää kun etusivulasitkin alkoi huurtua.. eli pannaan puita kamiinaan ja hönkä päälle, sillä siitä selvii ;)

[KariM]

Omani on sisätiloiltaan harmittavan hidas lämpenemään, ruuhkamatelussa sisälle ei kertakaikkiaan saa tarpeeksi lämpöä. Kun nopeuden saa nostettua päälle kaupunkivauhtien, alkaa kabiinikiin lämpenemään normaaliautojen tapaan. Lisäksi tuossa hitaassa ajossa lämpö jakautuu kovin epätasaisesti, reidet palelevat.

Viimasuoja on paikallaan, ja moottori on normaalilämmössä (>85°C) hetkessä, mutta kovin haaleata hönkii. Pitää joskus tutkia menevätkö lämmönsäätöläpät täysin lämpimälle.

Onneksi tuossa on edes webasto, jolla lähtötilanteen saa jotenkuten siedettäväksi.

Huurtumisongelmaa ei ole ollut.

[Megaman]

^ Ite olen huomannut, että lämpenee jopa epätavallisen nopeasti ja vartin ajon jälkeen saa max. lämpötilasta ruveta jo tinkimään, kun meinaa hiki tulla -10...-15c keleillä. Puhallusta saa pitää toki reippaasti (vitosella), että takamatkustajien ikkunat pysyy auki.

Eli lämmitys vaikuttaa varsin riittävältä... :)

[KareJG]

Alkuperäiselle kysyjälle sanoisin, että kaikki ei ole kohdallaan (?), jos huurtuu ja joutuu palelemaan. Mun HDi 2.2 C femassa on lämpöä riittänyt kovillakin pakkasilla. Kosla on diesel, joten siinä on webasto pörräämässä. Kysyjällä on bensakone, joten lämpö pitäisi ilman muuta tulla riittävästi.

Se on totta, että ilmastoinnin  automaattiasennossa takasivulasit tuppaavat huurtumaan. Ogelma on helppottunut lisäämällä puhallusta. Mielestäni on puute, ettei takasivulaseille ole omaa suutinta keskipylväässä, niinkuin joissain autoissa.

Väärämerkkisesssä kakkosautossa oli huurtuminen ongelmana. Syynä oli, ettei puhaltanut tuulilasille ollenkaan, koska jokin läppä oli jumissa. Se kun laitettiin kuntoon, niin ongelmat hävisivät.

Kannattaa myös tarkistaa, ettei sisäilman kierto ole vahingossa jäänyt päälle tai että se on päällä, vaikkei pitäisi olle.

[PicassoHDI]

Ikkunoiden huurtuminen johtuu automaattisesta sisäilmankierrosta joka menee välillä itsestään päälle/pois (ei huomaa merkkivalosta). Kyseinen toiminto  nopeuttaa lämpenemistä, mutta haittapuolena on ikkunoiden huurtuminen. Kyseinen toiminto on ollut autom. ilmastoiduissa jo ajat sitten joskus v.2001 -> ja pahus vieköön, kun ovat lisänneet kyseisen toiminnon nyt manuaali-ilmastoituihin malleihinkin!!! Man. ilmastoiduissa kyseinen toiminto menee päälle jos lämpötila on säädetty täysin kuumalle.

[MaCitro]

Joo hieman tutkiskelin ja huomasin, että raitisilmasuodattiemelta tulee tosi kylmää kuskin jaloille. Puuttuu näköjään suodattimen päästä muovikansi jolla suodatin asennetaan paikoilleen, nyt tässä tapauksessa on suodatin ainoastaan ruuveilla  sellaisesta vaahtomuovilevystä kiinni  ja rakosista tulee kylmää???

[1-xantia]

Joo, tarvike suodatin  ;D

[ronttimus]

Samaa huurtumisongelmaa pukkaa. Auto vm. 2002 C5 1.8 bensakoneella. Auto on lämmin, mutta etusivulasit huurussa ja hyvä kun
tuulilasi säilyy kirkkaana. Sisäkierron merkkivalo ei pala, mutta tuntuu tosiaan, että se olis päällä. Yleensä mulla on ECO päällä eli automatiikka ei pitäisi olla päällä. Joskus tosin laitoin lämmön täysille, kun täällä Kajaanissa oli -25 pakkasta eli onko tuo laittanut sisäkierron päälle.

Kennokaan ei tunnu olevan rikki, koska jäähdytysnesteen hajua ei tule ja ikkunoissa oleva kosteus ei 'maistu' sille.
Missä muuten sijaitsee ilman poistoaukot?
Onkos teitillä yleensä automaattinen ilmastointi päällä talvella?

[Megaman]

Ei tule muuten pidettyä tota laitetta koskaan automaatilla, säädän aina ite... ;D

Reilun viikon päästä tulee täältä etelästä reissu Vuokattiin, talviominaisuuksista saa viikossa varmasti hyvän käsityksen.

[KareJG]

Ilmastointi 99 % ajasta automaattiasennossa. Jos joskus pitää  saada tuulilasi nopeasti sulamaan, niin silloin manuaaliasentoon. Sisätilalämppärin ja webaston kanssa tämä on kuitenkin aikas harvinaista.

[Tepi]

Automaattisäätöihin pitää kajota vain silloin, kun on takapenkillä porukkaa istumassa ja silloin pitää lisätä lisää puhallusta ettei mene takasivulasit huuruun. Tuttu juttu Xantiasta siis.

Eli 99% ajasta automaattisäädöillä. :)

[MaCitro]

Aivan oikein sieltä löyty jokin tarvikesuodatin jonka vaihdoin alkuperäiseen jossa on muovinen pääty josta se kiinnitetään,  eikä vuoda enää. Nyt vaan odotellaan pakkasia niin nähdään auttoiko mitään.

[c5tomaatti]

Nyt on eka talvea toi C5 käytössä 1.8 koneella, onko se tosiaan noin kylmä auto ja vaikka pakkasta on vain 15 ja lasit huurussa? (EI ole kenno rikki) Ei lunta sisällä, tallissa yöt. Moottorin lämpömittari nousee puoliväliin ja maskissa viimasuoja, mutta ei tunnu oikein lämpiävän.
Olisko foorumilaisilla kokemuksia?



_{Edit: Otsikko}

Ihmettelenpä tosiaan, jos palelet autossasi. Minulla on diesel-farkku ja kyllä siinä tarkenee loistavasti yli 20 asteen pakkasessa. Moottorin lämmön nousu normaaliksi ottaa kyllä aikansa, mutta jo alle kilometrin ajon jälkeen tulee ohjaamoon kivasti lämmintä ilmaa. Suuntauksia ja puhallusta joutuu toisinaan käyttämään käsin, jotta takalasit pysyisivät kirkkaana. Vaimo ajaa aina automaattisäädöillä, minä puolestani pidän puhalluksen etu- ja lattiapuhalluksella.

[MaCitro]

Suodattimen vaihdolla hieman parani, mutta vähkärin puolen suutin koelaudassa puhaltaa edelleen huomattavasti kylmempää kuin kuskin puoli. Huollosta kyselin ja meinasivat, että säätöläpän moottori tai akseli rikki, onko foorumilaisilla kokemusta?

[PicassoHDI]

Suodattimen vaihdolla hieman parani, mutta vähkärin puolen suutin koelaudassa puhaltaa edelleen huomattavasti kylmempää kuin kuskin puoli. Huollosta kyselin ja meinasivat, että säätöläpän moottori tai akseli rikki, onko foorumilaisilla kokemusta?

http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,5060.0.html

[voyager]

On kokemusta, mutta päinvaistainen, ensi herkesi toimimasta ja sitten alkoi puhaltaa vain kuumaa, kesällä. Syy läpän poorit oli moottori korkannut. Koska olisi vaatinut koko lämmityslaitteen /kojetaulun purkamisen päädyttiin liimaamaa moottori kiinni läppään. Hyvin on toiminut ja maksoi  vain murto-osan. Luulen ettei sinulla sama vika. säätömoottori Moottori on tosi ahdas vaihtaa, muttei kovin kallis.

[karu898]

Kolme vuotta olen ajanut C5 vm 2006:lla. Käytössä bensakone. Pakkasta ollut jopa 38 astetta ja ei ole kylmä sisällä.Ikkunat pysyy sulana, tosin manuaalisesti lisätty puhallusta, jos enempi väkeä kyydissä.

[kimmoa]

-10C pakkasella jäätyy varpaat. Mikä tähän olisi neuvoksi? Ikkunat pysyvät kyllä hyvin auki  kun pistää puhallusta.  Flekti tosin ulvoo ja narisee, mutta kaipa se on jo 249 ajettuna jo elinkaarensa päässä.

[Cituning]

Ei jäädy varpaat 20-30 pakkaslukemissakaan (itseasiassa kaasujalka lämpenee liikaakin kun se ilmatorvi puhaltaa just siihen) eikä narissut flekti (keulalla oleva? kimmoa todennäköisesti tarkoittaa lämmityslaitteenpuhallinta kuitenkin) 325tkm ajetussakaan eikä nykyisessä 246tkm ajetussakaan. Nykyinen 2.2HDi kyllä lämpenee huomattavasti hitaammin kuin 110hp 2.0HDi jonka lämpeneminen sekin hidastui kun tulppasin egr:n

[MaCitro]

Huomasin tuossa pakkasilla sellaisen, että kun auton saa just lämpimäksi ja säätimet on 22-23 asteessa alkaa vänkärin puoli jossain vaiheessa puhaltamaan kylmää. Mitä olen lukenut näitä foorumin ja sitruunapatongin sivuja alan uskoa, että läppäsysteemissä on jotain häikkää, säätömoottorin akseli hurttaa tai jotain??
Kova homma vaan näkyy olevan purkaa ja tarkastaa.
(kimmoa) mikä malli? C5:ssa  kannattaa tarkistaa se raitisilmasuodatin, jos se vaan on jokin tarvikesuodatin, niin sieltä kyllä tulee kylmää kuskin nilkoille. Tarvikesuodattimessa ei ole muovista kantta josta suodatin tiiviisti kiinnitetään.
(Auton kyllä pitäs olla lämmin)

[jumper2000]

Millä lämpötila säädöllä porukka on ajellut näillä Bensa C5 autoilla? Itsellä ei meinaa kuuma tulla millään säädöllä autossa. Normaalisti käytän eco asentoa ja ensin tulee hetken lämmintä, kun autolla ajaa noin 10min, mutta siitä noin 10min eteenpäin ja taas laskee itsestään jotenkin pienemmälle lämmön. Ei kai nämä niin hienoja autoja ole, että tuo itsekseen osaisi sen lämpötilan säätää, kun nousee liian lämpöiseksi?
Ja mikä on suositeltava mittaustapa näissä C5 autoissa lämpötilan mittaukseen? Eli paistimittari keski suuttimeen ja hönkä täysille (28ast) ja katsotaan miten pysyy asteet. Minkä asteista ilmaa pitäisi jaksaa tulla suuttimesta silloin?
Vai kannattaako käyttää jotain toista lämpötilan säätöasentoa paneelista kuin tuota ecoa?