Xsara - latauksen merkkivalo

[AutomaattiSaara]

Missähän mahtaisi olla vika kun laturin valo palaa jatkuvasti? Laturi lataa normaalisti on mitattu ja akun varaus on kunnossa. Eli vain valo palaa??
Toinen askarrattanut asia on kummallinen vonkaaavaaaa ääni joka kiihtyy ja laskee nopeuden mukaan. Kierrokset eivät vaikuta ääneen. Mahtaako sitten olla kummonenkaan "vika" vai normaalia vanhenemista. Stereot vaan lujemmalle? Aiemmin ei kuitenkaan ääntä kuulunut.

Niin ja auto on Xsara 1.6 automaatti -04

[VTR]

Jos latausvalo palaa myös sillon kun virrat on pois, vaikuttaa tuo diodi vialta.
Vonkuminen saattaa johtua esim. rikkinäisestä pyränlaakerista.

[AutomaattiSaara]

Valo palaa siis aina kun virrat on päällä tai auto käynnissä. Laakeri vikaa oon itsekin miettiny..

[ealab]

Mikäli laturissa diodivika, niin latausjännite on normaalia alhaisempi. Ehkä vain  n. 11V ja valo palaa, ei täysillä. Sillä kelpaa jonkin aikaa, sitten tuhoutuu akku. Lataussäädin vika on mahdollinen, säädin ei toimita ankkurille magnetointivirtaa, vaan sen toimittaa merkkilamppu, vajavaisesti. Jos merkkilamppu vilkkuu, vaikka kierrosten mukaan, niin mahdollisesti hiilet finito, ehkä myös liukurenkaatlaturin ankkurilta.

[AutomaattiSaara]

Lataus jännite antaa mittarilla 14,7 eli ei pitäis olla vikaa siinä.

[ealab]

14,7 V:n latausjännite on hieman korkea. Ei normaalia. Paljon se voisi olla ilman kuormaa, teoriassa jopa ilman akkua? Onko mitattaessa kaikki kuorma kytkettynä, valot, puhaltimet, jne. Mikäli käytettävissäsi olisi oskilloskooppi, niin sillä näkisi laturin tasasuuntaajan kunnon. Käyrän pitäisi olla tasaista nypyä, ilman poikkeamia.

[kaso70]

tosta vonkaavasta äänestä ,tarkista pyörän laakerien kunto. :)

[AutomaattiSaara]

Kiitoksia tiedoista. Jostain olin ymmärtänyt että latausjännitteen pitää olla nimenomaan tuon 14,7 Se on mitattu yleismittarilla akun navoista auton käydessä valot ja puhaltimet päällä. Muita mittareita ei ole käytössä. Voiko siitä kumminkaan johtua tuo valon palaminen jos jännite on hiukan korkea? Pitänee kai lähteä autoa käyttämään huollossa. Turhauttaavaan jos kyseessä on vain kosketushäiriö mikä aiheuttaa tuon valon palamisen.

[mattip6]

En tunne Xsaran varusteita, onko siinä sadetunnistin. Xsantiassa syttyy latausvalo,  jos lasinpyyhkijät jäätyy lasille hieman pystyyn. Jos auton käynnistää irroittamatta pyyhkimiä, palaa sadetunnistimen sulake ja se sytyttää latauksen merkkivalon.

[ealab]

14- 14,3 olisi varsin sopivia jännitteitä, vaikka ilman kuormitusta ja sen kanssa. Mitattuna jonkin aikaa käyneestä. Laturissa kun saattaa olla lämpötilakompensointia. Jännitteen suuruus vaikuttaa paljon polttimoiden kestoikään.

[laholeijona]

En tunne Xsaran varusteita, onko siinä sadetunnistin. Xsantiassa syttyy latausvalo,  jos lasinpyyhkijät jäätyy lasille hieman pystyyn. Jos auton käynnistää irroittamatta pyyhkimiä, palaa sadetunnistimen sulake ja se sytyttää latauksen merkkivalon.

Kunhan latausjännite on 14-15v välillä niin ok. Kylmällä kelillä/laturilla  mieluummin lähempänä 15v ja  ja lämpimällä vähän vähemmän. Kannattaa tietty kokeilla myös antamalla vähän reilummasti kierroksia että pysyy edelleen järjellisenä.

[ealab]

Tietoa. Lyijyakun ns. ylläpitojännite on 2,23 V / kenno. 12V:n akussa yhteensä 13,38V. Tällä pysyy täysin varattuna. Vettä ei vielä paljon häviä. Sitten olosuhteista, kuormasta riippuen kennokohtainen latausjännite 2,28V, tai vähän enemmän. Käynnistysakkuun pitäisi riittää hyvin tuo 14- 14,3V. 15V alkaa olla liikaa. Varmaankin lukijat haluavat perusteluja näihin ylempiin jännitearvoihin. Erilaisia akustoja huollettaessa pitää jännite mitata hyvin tarkasti, sadasosien tarkkuudella. Autosa ei ehkä, koska on paljon muuttuvia tekijöitä.

[laholeijona]

Tietoa. Lyijyakun ns. ylläpitojännite on 2,23 V / kenno. 12V:n akussa yhteensä 13,38V. Tällä pysyy täysin varattuna. Vettä ei vielä paljon häviä. Sitten olosuhteista, kuormasta riippuen kennokohtainen latausjännite 2,28V, tai vähän enemmän. Käynnistysakkuun pitäisi riittää hyvin tuo 14- 14,3V. 15V alkaa olla liikaa. Varmaankin lukijat haluavat perusteluja näihin ylempiin jännitearvoihin. Erilaisia akustoja huollettaessa pitää jännite mitata hyvin tarkasti, sadasosien tarkkuudella. Autosa ei ehkä, koska on paljon muuttuvia tekijöitä.

Jos nyt desimaaleja lähdetään hieromaan niin myönnetään että 14.8v ei ole enää optimi kesäkeleillä ja pitkässä ajossa, mutta en lähtis lataussäädintä vaihtamaan pelkästään ton takia. Kesälläkin tuo olisi just soppeli lyhyemmässä pätkäajossa. Ja tuo riippuu vähän akun tyypistäkin, perinteinen lyijyakku 14.4v vai kalsium-lyijy 14.8v noin vaikka esimerkiksi. Tai AGM vs. tavallinen märkäakku (Ja esim Optimat voi pikaladata 15.6 voltilla, normi latausjännite syklisessä/autokäytössä 14.7/15v) Kuten totesit niin autokäytössä muuttujia on paljon, lämpötila, tarjolla oleva ajomatka, akun varaustila (akun muu kuormitus, webasto tjsp) ja ties mitä, ainoa minkä laturi ottaa huomioon on lämpötila, ja senkin kompensointi on yleensä melko "sinnepäin" 

Kun lämpötilakompensointi on yleensä aika hakuammuntaa niin tuo antamani jännitehaarukka on jo "melko hyvä" 20c lämpötilan muutos kun vaatisi 3mV/C/kenno nyrkkisäännöllä jo 0,34v korkeamman latausjännitteen,  eli nollakeleillä 14,7-15,1v luokkia.  Näillä keleillä sopiva latausjännite olisi reilusti yli 15 volttia, harvassa autossa vaan toteutuu.

Onhan niitä ihan potikasta väännettäviä lataussäätimiäkin että jokainen voi parhaan ymmärryksensä mukaan tilanteesta riippuen ladata...   


http://windesol.fi/windesol/index.php/Akku (hiukka epäilyttävä, esim latausjännite kylmässä)
http://jgdarden.com/batteryfaq/carfaq5.htm

[ealab]

Xantiassa taitaakin olla latausjännite reilusti yli 14V. Paljon on latausvirtaa virrannut, koska 60- 80- luvuilla oli tyypillistä alle 14V. 13,8V tavallisesti. Se ei Suomessa oikein riittänyt. Ja alettiinkin sitten tuoduissa autoissa käyttää suurempia jännitteitä.

[drzilton]

Löytykö tälle ongelmalle ratkaisua/vastausta?

Oma Xsara 1.4 -02 oireilee samalla tavalla. Latauksen merkkivalo palaa aina moottorin ollessa käynnissä, vaikka laturi on vaihdettu. Laturi antaa virtaa ja kaikki pelaa ookoo, akkukin kunnossa. Valo siis vain palaa, mikä syynä. Kiitos vastauksista jo etukäteen.

[J.Toivanen]

moottorin maadoitukset kannattaa vilkasta, voi olla hapettumaa tmv.

[ossipossi]

Löytykö tälle ongelmalle ratkaisua/vastausta?

Xsara 1,6i -04. Latauksen merkkivalo palaa aina moottorin ollessa käynnissä. Akku latautuu normaalisti.


Lisäys: Lainasin vikakoodin lukijaa. Ei näyttänyt mitään. Tein nollauksen kuitenkin ja merkkivalo hävisi.

[ossipossi]

Latauksen merkkivalo palaa taas.

Akun jännite laskee yön yli seisoessa 12.1 volttiin.
Tänä aamuna startatessa auto käynnistyi normaalisti, muttaa akku jännite pysyi käynnistyksen jälkeen n. 5-10s ajan 11.4 voltissa ja latauksen merkkivalo syttyi piippauksen kera. Jonka jälkeen latus alkoi normaalisti. Lataus jännite 14.1.

Tuota viitettä ei yleensä ole. Eikä silloin merkkivalo syty.

Laturiko on menossa?
Akku ainakin taitaa olla hieman huono.

[Ralle]

Akku taitanee olla valmis, ja ei heti ota laturilta tulevaa virtaa vastaan. Kokeile ensin uudella akulla, sitten vasta laturin kimppuun. Mittaappas myös kun auto on käynnissä niin paljonko lataa.

[J.Toivanen]

Itelläkin ilmaantui (tai siis vaimolla) sama vaiva, eli latauksen valo syttyy ja palaa. Lataa täydellä kuormalla 14.2V... Väliin taas valo häviää, lämpimällä koneella tämä tapahtuu.

Jännä kun ei vaikuta mitenkään tuo vaiva.

Akku on vajaan vuoden vanaha, ekana oli mielessä jännitteen säädin mutta mittailu osoitti epäilyn turhaksi.

Auto on 1.6 16v 2002

On muuten aika v*ttumaisessa paikassa tuo laturi, pitää varmaan ottaa ne lämpöpellit vithuun että pääseen laturiin kunnolla käsiksi.

[ossipossi]

Hei

Täältä  http://www.cxoc.net/index.php?topic=13857.0 löytyi vialle korjaus ohje. Laturilta BSI:lle menevä johto poikki.

[J.Toivanen]

huomenissa auton alle katteleen...

[ealab]

Tulihan tuossa jo tarkistuskohteita. Piti kysymäni, palaako merkkivalo normaalilla kirkkaudella, vai himmeämmin? Vielä syitä voisi olla kuluneet hiilet??, tai laturissa jokin tasasuuntaajan diodeista poikki, tai säädintasasuuntajan diodeista  (3kpl, ne pienemmät 7-9.) voisi olla sökö. Saaden virran kulkemaan, kuten kulkee herätevirtakin, merkkilampulta laturin säätimelle, Normaalisti herätevirtaa ei enää kulje, kun laturi lataa ja toimii. Nuo 3 diodia antavat säätimelle jännitteen, jota käytetään jännitesäätöä varten, tällöin tuo jännite on samansuuruinen, kuin merkkilampun kautta tuleva, joten merkkilamppu on "hiljaa".
Maadoitusten ja akun liitosten kunnostus ei ole koskaan hukkaanheitettyä duunia.

[J.Toivanen]

Kirkkaana palaa, eikä "tummu/kirkastu" kun kierrokset vaihtelee. Jonkun laturi vian kokeneena en voi kun ihmetellä, mutta illasta tuota piuhaa katteleen ja samalla maat tutkii.

[XsaraBreak]

Tämmöinenkin vika *ominaisuus* vika pamahti omassakin päälle.
Laturin merkkivalo vilkahteli pari kertaa ja sitten kajahti pysyvästi palamaan.
Jännitemittarilla todettuna akulle työntää käynnissä ollessa reippaat 14V, eli varmasti lataa, mutta latauksen merkkivalo vaan killottaa kojetaulussa.
Testeri ei havainnut vikakoodeja, mutta vikakoodien kuittaus kuitenkin sammutti valon.

Saas nähdä pamahtaako tuo kohta uudestaan päälle.
Ja jos niin tekee, niin sitten tutkimaan että vetääkö sopivan satunnaisesti jostain noista johdoista maihin ja sytytttää siten tuon valon niin että se resetoituu vain kuittaamalla vikakoodit (joita ei kuitenkaan ole).