C4 GP (+ muut?)- Webaston ja automaatti-ilmastoinnin yhteistoiminta

[T.mupez]

Webaston käyttäminen aiheuttaa C4 GP'ssä viileitä kelejä sisätiloissa. Tokihan se lämmittää, mutta ei niin kuin pitäisi. Käytin auton Koivuhaan Vehossa tarkastuksessa mutta eivät löytäneet diagnoosissa mitään vikaa.

Tarkemmin sanottuna oire on seuraava: Lämpötilan ollessa alle +5 Webasto tällätään meillä päälle. Kun ollaan noissa lämpötiloissa niin 20 minuuttia pitäisi riittää reilusti siihen että autossa on jo selkeästi lämmin. Näin on aikaisemmissa Webastollisissa autoissa ollut (ja nykyisessä Ducatossa). Kuitenkaan auton sisällä ei ole lämmin, kuitenkin lämpimämpi kuin ulkona. Tämä voi johtua siitäkin että en säädä lämpötilaa +28 asteeseen, eli maksimiin ennen auton sammuttamista. Tämä on hankala toimenpide koska pitäisi kömpiä apparin puolelle erikseen säätämään lämmöt tappiin.

Varsinainen murhe alkaa kun lähtee liikkeelle. Sisälämpötila ei nouse kovinkaan nopeasti vaikka moottori on oletettavasti jo lämmin. Esimerkiksi tilanne on että lämpötilaksi on säädettu 23 astetta molemmille puolille ja automatiikka hoitaa kaiken muun. Auton sisälämpötila on selkeästi kylmä, mutta puhaltimesta tulee vain haaleaa ilmaa. Jos kuitenkin suurentaa lämpötilan 28 asteeseen niin puhaltimesta tuleekin lämmintä, miltei kuumaa ilmaa. Tämä haisee siltä että auton automatiikka on sekaisin ja päättelee että koska moottori on lämmin (Webaston myötä) niin myös sisällä on lämmin ja tarjoaa ns. ylläpitolämpötilaa puhaltimesta. Vehon selitys tälle oli että Grand Picassossa ei ole sisätilan lämpötila-anturia lainkaan, vaan sisätilan lämpötilan tunnistus perustuu pelkästään laskentaan ja arvioon. Lämmöt tasaantuu ajon myötä oli kommentti. Ikävää kun ajoa tarvitaan 15-20 minuuttia ennen kun lämmöt tasaantuu. Autoa käyttävän vaimon työmatka on noin 10 minuuttia.

Vehon tiskillä istuvan työn vastaanottajan (huoltopäällikkö?) mukaan tuollaista sisätilan tietävää automaatti-ilmastointia on vain kalliissa autoissa kuten MB, johon se on 10keur lisävaruste?? No joo, yli kymmenen vuotta vanhassa Volvossa oli sisätilan lämpöanturi pienen pienellä propellilla (joka imee ilmaa itteensä). 9-vuotiaassa Xsarassa oli sisätilan lämpöanturi ja viisivuotiaassa Peugeot 406'ssa oli sisätilan lämpöanturi. Tossa Picassossa on kattokonsolissa pieni ritilä jonka takana voisi hyvin kuvitella olevan lämpöanturi, vaan onko? Osaisiko kukaan asiantuntija kertoa totuutta? Tai onko jollain samanlaista kokemusta uudehkosta PSA'n tuotteesta jossa olisi pa-käyttöinen lisälämmitin ja samaa oiretta?

[KareJG]

Toimiiko ulkoilman lämpömittari ok? Jos se on viallinen, niin vaikuttaa, kuinka paljon ilmastointi puskee lämmintä/viileää/kylmää matkustamoon.

[PicassoHDI]

Kokeile laittaa käsin +28 ja puhallus suoraan kasvoille. Säätö pitää tehdä auton käydessä.

[T.mupez]

Toimiiko ulkoilman lämpömittari ok? Jos se on viallinen, niin vaikuttaa, kuinka paljon ilmastointi puskee lämmintä/viileää/kylmää matkustamoon.

Kyllä toimii.

[T.mupez]

Kokeile laittaa käsin +28 ja puhallus suoraan kasvoille. Säätö pitää tehdä auton käydessä.

Kiitti vinkistä, mutta kuten aiemmin kirjoitin "Tämä on hankala toimenpide koska pitäisi kömpiä apparin puolelle erikseen säätämään lämmöt tappiin." C4 Picasson 2-alueisen ilmastoinnin lämpotilansäätimet on sijoitettu molempiin päihin kojelautaa.

Vielä vaivaa se että onkohan tässä mallissa sisätilanlämpöanturia? On vaan niin vaikea kuvitella että olisi jätetty pois yksi lämpöanturi hinnaltaan noin 0,02e ja tehty paljon kehitystyötä laskentaan perustuvan lämmönsäädön automatiikan toteuttamiseksi.

[PicassoHDI]

Kokeile laittaa käsin +28 ja puhallus suoraan kasvoille. Säätö pitää tehdä auton käydessä.

Kiitti vinkistä, mutta kuten aiemmin kirjoitin "Tämä on hankala toimenpide koska pitäisi kömpiä apparin puolelle erikseen säätämään lämmöt tappiin." C4 Picasson 2-alueisen ilmastoinnin lämpotilansäätimet on sijoitettu molempiin päihin kojelautaa.

Vielä vaivaa se että onkohan tässä mallissa sisätilanlämpöanturia? On vaan niin vaikea kuvitella että olisi jätetty pois yksi lämpöanturi hinnaltaan noin 0,02e ja tehty paljon kehitystyötä laskentaan perustuvan lämmönsäädön automatiikan toteuttamiseksi.

Eikös ne saa yhdistettyä, että toimii kuljettajan puolelta myös apukuskin puoleinenkin. Tälläinen toiminto on ollut näissä autom. ilmastoiduissa jo ajat sitten.

http://www.km77.com/00/citroen/c4picasso/grandpicasso/gra/104.asp

[T.mupez]

Kokeile laittaa käsin +28 ja puhallus suoraan kasvoille. Säätö pitää tehdä auton käydessä.

Kiitti vinkistä, mutta kuten aiemmin kirjoitin "Tämä on hankala toimenpide koska pitäisi kömpiä apparin puolelle erikseen säätämään lämmöt tappiin." C4 Picasson 2-alueisen ilmastoinnin lämpotilansäätimet on sijoitettu molempiin päihin kojelautaa.

Vielä vaivaa se että onkohan tässä mallissa sisätilanlämpöanturia? On vaan niin vaikea kuvitella että olisi jätetty pois yksi lämpöanturi hinnaltaan noin 0,02e ja tehty paljon kehitystyötä laskentaan perustuvan lämmönsäädön automatiikan toteuttamiseksi.

Eikös ne saa yhdistettyä, että toimii kuljettajan puolelta myös apukuskin puoleinenkin. Tälläinen toiminto on ollut näissä autom. ilmastoiduissa jo ajat sitten.

http://www.km77.com/00/citroen/c4picasso/grandpicasso/gra/104.asp

"Yhdistämisnappulasta" saa säädettyä vain sen hallitaanko takapenkkien puhaltimia kuljettajalta, takaa vai sammutetaanko puhaltimet kokonaan.  Apukuskin lämpötilasäätö on oikean puolen säätimessä aina. Ainoa poikkeus on huurteenpoistotoiminto, mutta silloin kaikki ilma menee tuulilasille. Kun lasi on noin suuri, niin arveluttaa säätää kaikki lämpö vain ylös. Ts. ulkona -20c ja Webaston tuottamana aletaan painaa kuumaa ilmaa lasille -> riski lasin halkeamisesta? Olisi varmaan parempi että lämpö jaetaan tasaisesti autoon.

- Vai enkö mä vaan osaa? -

[JC5IEDM]

Selailin netissä kyseisen automallin manuaalia. Mikä on tarkoittaa ensimmäisellä sivulla otsikon "AUTOMAATTINEN NELITAHOINEN ILMASTOINTI" alla oleva kohta (siis noin sivulla 104):

"Kuljettaja ohjaa matkustamon lämpötilaa (etu- ja
takamatkustajat)
- Painamalla pitkään kytkimestä saat optimi
lämpötilan kuljettajan ohjeistuksen mukaan
mukautettuna kaikille matkustajille."

Tarkoittaako se, että jos painaa pitkään sitä valintakytkintä, pääsee kuljettaja ohjaamaan yhtäaikaa kaikkia asetuksia?

[PicassoHDI]

Kyllä:

Kuljettaja ohjaa matkustamon lämpötilaa (etu- ja takamatkustajat) Painamalla pitkään kytkimestä saat optimilämpötilan kuljettajan ohjeistuksen mukaan mukautettuna kaikille matkustajille.

[SMV6]

Pidä AUTO nappia painettuna vähän aikaa niin myös apparinpuoli lukkiutuu kuskin lämpötilan mukaan.

[T.mupez]

Pidä AUTO nappia painettuna vähän aikaa niin myös apparinpuoli lukkiutuu kuskin lämpötilan mukaan.

Niinpä tietysti.. Yleensä kyllä luen käyttöohjeet hyvinkin tarkkaan kaikista vehkeistä joita hankin, myös tästä. Tuon kohdan olen missannut. Olen kokeillut painaa pitkään takamatkustajien hallinnan namiskaa kuvitellen että se on ainoa mistä nyt voisi matkustajan lämpötilan saada hallintaan. (<- puhun autosta en ihmisistä ).

[Kapteeni Camembert]

Nyt tulee tyhmä kysymys.

Hankin juuri uudehkon C4GP:n (HDi). Tiedot signissä. Kaveri väitti, että siinä on webasto (eli lisälämmitin) vakiona, mutta manuskassa semmoisesta ei puhuta mitään. Auto ei jää humisemaan virtojen katkaisemisen jälkeen tms. Osaako joku kertoa, kuinka asian laita on...

[taksari]

ei ainakaan mun c4 grand picassossa ole webastoa, siinä on pakoputkessa sellainen lämmönvaihdin joss sitten jäähdytysneste tarvittaessa kiertää

[jtbo]

ei ainakaan mun c4 grand picassossa ole webastoa, siinä on pakoputkessa sellainen lämmönvaihdin joss sitten jäähdytysneste tarvittaessa kiertää

Tuohan on fiksu innovaatio, moisella saa polttomoottorin hyötysuhdetta kummasti parannettua 

[taksari]

http://picasaweb.google.fi/117165461211020373197/Patonki?feat=directlink#5447323348771678258

tuossa on kuva itse systeemistä

[T.mupez]

Päivitys Webasto-ongelmaan. Voi olla että asiaan saatiin apuja. Ihan varmaksi en osaa sanoa sillä auto oli huollossa keväällä ja huollon jälkeen ei oikein sopivilla keleillä tullut autolla kurvailtua (kun on normisti vaimolla ajossa). Jokatapauksessa Vehon mekaanikko oli havainnut että Webaston yksi vesiletku on lytyssä ja virtaus näin ollen huono. Nyt (tai siis silloin kun oli vielä kylmä) tuntuma on että lämmitysteho on paljon parempi. Ilmanvaihtojärjestelmän lämmönsäätöautomatiikka ei vieläkään ole sitä mitä toivoisi, mutta se taitaa olla näille C-Citikoille tyypillistä. Aika usein joutuu lämpötilaa manuaalisesti säätelemään asteen pari välillä. Voi sitä siltikin automaattiseksi sanoa.

Täytyy kyllä ihmetellä että miksiköhän Webaston litistynyt letku löydettiin vasta takuuajan jälkeen? Onneksi auto on liisari