Citroen C1 Facelift

Aloittaja PicassoHDI, marraskuu 05, 2008, 10:42:34

« edellinen - seuraava »

0 Jäsenet ja 1 Vieras katselee tätä aihetta.

Tulosta
Siirry alas Sivuja1
Käyttäjän toimet

PicassoHDI

marraskuu 05, 2008, 10:42:34 Viimeisin muokkaus: marraskuu 06, 2008, 15:41:39 käyttäjältä PicassoHDI
Viimeisten kuukausien aikana Citroën on joko kohottanut kasvoja automalleiltaan tai kokonaan uudistanut niitä. Muutoksen tai muokauksen alla ovat ollet C2, C4, C5 sekä Berlingo. Nyt vuorossa on merkin pienin automalli C1.

Uudistunut C1 kuvastaa Citroënin vahvaa sitoutumista ympäristöasioihin sekä vahvistaa merkin linjaa laatuajattelun suhteen.  Puhuttelevin muutos löytyy auton etuosasta, jota on muokattu kurvikkaammalla ja voimakkaamman olemuksen antavlla puskurilla. Sisustuksen suhteen muutokset ovat maltillisia ja ne tarjoavat verhoiluun elegantit värivaihtoehdot.

C1 on varustettu suorituskykyisillä moottoreilla, jotka yhdistettynä auton keveyteen takaavat alhaisen polttoaineen kulutuksen. Uudistunut C1 jatkaa Citroënin lanseeraamaa ympäristöystävällistä linjaa alentamalla CO2–päästöt 1,0i

–bensiinimoottorisessa versiossa vaivaiseen 106 g/km. Samaisella moottorilla varustetun C1:n yhdistetty EU-kulutus on vain 4,5 l/100km.



Uudistunut C1 astuu markkinoille Euroopassa vuoden 2009 alkupuolella.


PicassoHDI

#1
marraskuu 05, 2008, 13:38:40
Tämä C1 ihan onnistunut facelift, mutta samaa ei voi sanoa sisarmerkin vastaavasta  ???

Igor

#2
marraskuu 05, 2008, 14:40:55
Onko sitikalla ja pösöllä menossa joku kilpailu suuremmasta etuylityksestä? Sitikka taisi mennä uudella C5:llä 407:n ohi, joten pösö "nokitti" 107:llä... :P

- Xsara Break Exclusive 2001 (ja Corvette Z51 4+3 1985 & Cooper S JCW++ 2006)
- ex-patongit: Saxo SX, Xsara Exclusive, Xantia Break HDi ja pari V6 Activaa

Sitikkapuoskari

#3
marraskuu 05, 2008, 15:00:32
Tulee mieleen kala kuivalla maalla noista keulista :)
En oo korvaamaton, mutta paras maharollinen.

Aakku

#4
marraskuu 05, 2008, 15:10:45
Suoraan sanoen ei oikein innosta kumpikaan kohotus. Tosin C1 on mallikkaampi.
Citroën 2CV AZ Berline -56

KariM

#5
marraskuu 05, 2008, 15:19:47
Lainaus käyttäjältä: Igor - marraskuu 05, 2008, 14:40:55
Onko sitikalla ja pösöllä menossa joku kilpailu suuremmasta etuylityksestä? Sitikka taisi mennä uudella C5:llä 407:n ohi, joten pösö "nokitti" 107:llä... :P

Toyota haluaa myös osallistua kilpailuun Aygollaan: http://www.autoweek.nl/nieuws.php?id=10147

C5 Shadow

#6
marraskuu 05, 2008, 16:26:07
Mielestäni tuossa on erikoisinta edelleen se että ovat neliovisia....
Takaovi loppuu.... takaluukkuun :)

peijoona

#7
marraskuu 05, 2008, 22:29:58
Lainaus käyttäjältä: C5 Shadow - marraskuu 05, 2008, 16:26:07
Mielestäni tuossa on erikoisinta edelleen se että ovat neliovisia....
Takaovi loppuu.... takaluukkuun :)

Neliovisuus tekee noista kyllä erinomaisen käytännöllisiä. Lastuviritteinen dieselmalli vois olla kiva.. tosin noiden äänieristys riittää korkeintaan 40 km/h vauhtiin.

Pate

#8
marraskuu 06, 2008, 17:47:03
Lainaus käyttäjältä: peijoona - marraskuu 05, 2008, 22:29:58
Neliovisuus tekee noista kyllä erinomaisen käytännöllisiä. Lastuviritteinen dieselmalli vois olla kiva.. tosin noiden äänieristys riittää korkeintaan 40 km/h vauhtiin.

Vapaastihengittävä 55hv dieselmoottori...lastuviritys auttaa  ;D ;D ;D ;D
Italia on ollut EU:ssa nettomaksaja 80-luvulta lähtien .

PicassoHDI

#9
marraskuu 06, 2008, 17:52:47
Lainaus käyttäjältä: Pate - marraskuu 06, 2008, 17:47:03
Lainaus käyttäjältä: peijoona - marraskuu 05, 2008, 22:29:58
Neliovisuus tekee noista kyllä erinomaisen käytännöllisiä. Lastuviritteinen dieselmalli vois olla kiva.. tosin noiden äänieristys riittää korkeintaan 40 km/h vauhtiin.

Vapaastihengittävä 55hv dieselmoottori...lastuviritys auttaa  ;D ;D ;D ;D
AMH booster lupaa  +21hv, asennus: Difficult installation, garage or very good knowlege necessary. Installtion not under 1 hour

C5 Shadow

#10
marraskuu 07, 2008, 09:11:51
Aika hyvin luvattu melkein 50% lisää vapariin :)

Igor

#11
marraskuu 07, 2008, 09:54:20
Mutta olishan toi toki aika tykki 76hv:llä...  ;)

- Xsara Break Exclusive 2001 (ja Corvette Z51 4+3 1985 & Cooper S JCW++ 2006)
- ex-patongit: Saxo SX, Xsara Exclusive, Xantia Break HDi ja pari V6 Activaa

C5 Shadow

#12
marraskuu 07, 2008, 11:27:40
Sitä se kyllä olisi.

peijoona

#13
marraskuu 07, 2008, 12:32:18
En ole kuullut vapari-HDi:sta ó_Ò
Tuulilasikin väittää ahdetuksi.

Pate

#14
marraskuu 07, 2008, 13:02:37
Lainaus käyttäjältä: peijoona - marraskuu 07, 2008, 12:32:18
En ole kuullut vapari-HDi:sta ó_Ò
Tuulilasikin väittää ahdetuksi.

Ainakin ph1:n C1/107 disu oli ahtamaton. Tuulilasin linkkiin en voi koskea, voi vielä hiiri saastua. :D
Italia on ollut EU:ssa nettomaksaja 80-luvulta lähtien .

peijoona

#15
marraskuu 07, 2008, 15:34:20
Lainaus käyttäjältä: Pate - marraskuu 07, 2008, 13:02:37
Lainaus käyttäjältä: peijoona - marraskuu 07, 2008, 12:32:18
En ole kuullut vapari-HDi:sta ó_Ò
Tuulilasikin väittää ahdetuksi.

Ainakin ph1:n C1/107 disu oli ahtamaton. Tuulilasin linkkiin en voi koskea, voi vielä hiiri saastua. :D

Entäpä wikipedia-linkkiin? :) Tuon mukaan välijäähdytin puuttuu, mutta turbo löytyy.

Pate

#16
marraskuu 07, 2008, 17:26:12
Lainaus käyttäjältä: peijoona - marraskuu 07, 2008, 15:34:20
Entäpä wikipedia-linkkiin? :) Tuon mukaan välijäähdytin puuttuu, mutta turbo löytyy.

# 8-valve non-intercooled, 55 PS (54 hp/40 kW) and 96 ft·lbf (130 N·m)

    * 2005-present Citroën C1/Peugeot 107/Toyota Aygo 1.4 HDi

Miten siinä on noin vähän hevosia? Luulisi, että turbolla saisi 1,4:sta vähän enemmän kuin 54hv? Kun 1,9 non-turbokin on 70hevosvoimainen.

Italia on ollut EU:ssa nettomaksaja 80-luvulta lähtien .

Sitikkapuoskari

#18
tammikuu 06, 2012, 18:28:16
En oo korvaamaton, mutta paras maharollinen.
Tulosta
Siirry ylös Sivuja1
Käyttäjän toimet