C5 - Serious suspension fault

[KareJG]

Muutaman kerran  olen taittanut taivalta ja herrännyt "ajohorroksesta" piippauksiin. Tietskan ruutu on ollut nukuksissa sekin. Olen ihmettellyt, että missä mättää. Kaikki on kulkimessa  tuntunut toimivan normaalisti.

Eilen sitten taas sama juttu. Muutamia piippauksia, mutta ei muuta.  Katuhidasteen  kohdalla piiippasi uudelleen ja tällä kertaa myös tietska heräsi. Ja kertoi takaluukun olevan auki. No homma oli helppo korjata läheisellä bussipysäkillä.

Tässä olen miettinyt, miten piippailujen logiikka toimii. Jos vain pieni epämäärinen "virhe", niin tietska on häveliäästi hiljaa? Voiko joku tilapäinen kontakti/maadoitus/anturahäikkä aiheuttaa piippauksen, mutta jos "virhe" häviää samalle sekunnilla, niin infoa ei välitetä tietskalle asti?

Mietin myös sitä, miten tietska toimii siinä tapauksessa, että jos saman aikaisesti pitäisi antaa useampia ilmoituksia. Esim. että jäähdytysvesi alkaa keittää, pissapoika kaipaa tankkausta kuten myös bensasäiliö ja jokin ovikin  on hiukan huonosti suljettu. Tulevatko ilmoitukset peräkkäin ja (toivottavasti) tärkeysjärjestyksessä?

[Xanteri]

Eikös viimeisimmän ilmoituksen voi tarkistaa ajotietokoneen "check control" -toiminnolla, jos ei ehdi katsoa näytöltä ilmoitusta.

Useista yhtäaikaista ilmoituksista: epäilen ajotietsikan olevan ohjelmoitu niin, että se pitää tietyn varoajan ilmoitusten välissä (esim. 10 sekuntia), jotta kuski ehtii noteeraamaan eri ilmoitukset.

[KareJG]

"Mietin myös sitä, miten tietska toimii siinä tapauksessa, että jos saman aikaisesti pitäisi antaa useampia ilmoituksia. Esim. että jäähdytysvesi alkaa keittää, pissapoika kaipaa tankkausta kuten myös bensasäiliö ja jokin ovikin  on hiukan huonosti suljettu. Tulevatko ilmoitukset peräkkäin ja (toivottavasti) tärkeysjärjestyksessä? "

Ilmeisesti "manasin" tämän asian autooni ensimmäisen viestin avulla  ;D. Elin yhtaikaa ilmoitukset "ESP dekaktivoitu" ja tuo legendaarinen "autopollution fault". Tulivat viiden sekunnin välein tässä järjestyksessä. Mittaristoon tuli myös ESP -valo päälle.

Auto toimi mielestäni kaikin puolin ok. ESP -herja hävisi seuraavan käynnistyksen yhteydessä. Autopollution oli sitkeämpää sorttia eli piti ajaa parikymmentä kilsaa. Sammutuksia ja käynnityksiä oli tällä matkalla useita, kaupoilla kun käyskenneltiin. 

En käyttänyt autoa vikamuistin tiirailussa, koska oman muistini mukaan jos mitään pysyvää vikaa ei ole, niin rienaukset poistuvat vikamuistista neljännen käynnistyksen jälkeen. - Omassa muistissa säilyvät pidempään ;) Mutta tarkkaillaan tilannetta.

[Megaman]

Tyhmä kysymys,mutta kun selaan ajotietokoneen valikkoa ja tulen kohtaan "check control",mitä siinä tilassa voi tehdä ja miten?Pitkä viiksen painallus ei tee muistaakseni yhtään mitään ja lyhyellä painalluksella valikko hyppää luonnollisesti seuraavaan... ???  :)

[vihreäpallinen]

Yhtä tyhmä olen kuin Megamankin. Samaa asiaa check controllista ihmetellyt olen. Ossaako joku tietävä auttaa meitä?

[Petteri L]

Jaa-a, olisisikohan se ollut niin, että tuolla pitkällä painalluksella pitäisi näkyä viestit - jos ei näy, ei niitä ole! Poistuvat vissiin aika pian.

Asiaa en pysty tarkistamaan, koska minulla koko nappula on nykyään viraton (ei vaihdu toiminnot ajotietokoneen näytössä, rikki on mennyt...).

[Tepi]

Ainakin naamannostossa ne ilmoitukset poistuvat ajotietokoneen "muistista", kun auton sammuttaa. Varmaan ne jää kuitenkin jonnekkin pidempään logiin, josta ne voi esim Proxialla lukea?

[aaltosa]

Tässä olen miettinyt, miten piippailujen logiikka toimii. Jos vain pieni epämäärinen "virhe", niin tietska on häveliäästi hiljaa? Voiko joku tilapäinen kontakti/maadoitus/anturahäikkä aiheuttaa piippauksen, mutta jos "virhe" häviää samalle sekunnilla, niin infoa ei välitetä tietskalle asti?

Kyllä se taitaa suunnilleen noin toimia. Minulla oli vähän aikaa sitten lainassa peräkärry, jossa oli vilkussa kontaktihäiriö. Jos kontakti palautui hiekkatiellä ryskytellessä tarpeeksi nopeasti, niin piippaus kuului, mutta ruudulle asti ei viesti kerennyt päivittyä. Ja vika-/ varoituslistallakin viesti säilyi juuri niin kauan kuin vikatilakin.

[frank]

Heips! Vastaus tuohon viiksen toimtoon. Itselläni jokin aika sitten tuli herja Suspension Fault herja ja tietysti asiaan kuuluvat kellojen ja piippauksien helinät. Koska ajaessa en huomannut vikoja tarkemmin selata löytyine todella tuon Check Control painikkeen (paina pari sek.), takaa jolloin näytölle printtaantu ko. viesti. Vinkkinä vaan, että citikasta oli korkeus anturin potentiometri hajonnut ja siitä virheet.

[Strombi]

Tulipahan tuollainen ilmoitus  serious suspension fault tietsikkaan ja sen jälkeen ei korin lasku/nosto toimi. Eikä pumppu surise >:(. Kunhan auto jonkin aikaan seisoo, niin kaikki alkaa taas toimia. Yritin etsiä asiasta lisäinformaatiota tämän ja sitruunapatongin kautta tuloksetta. Onkos kellään asiasta kokemusta, mikä tuossa on vialla?

[Tepi]

Jossain toisessa aiheessa sivuttiin tätä ja silloin vikana oli ollut korkeudensäätöanturi.

[Fanisti]

Laitoin Strombi sinulle yv:tä

[vihreäpallinen]

Kyseessä farmari -03, alkuperäiset pallot alla, LDS:t vaihdettu n. 5 tkm sitten.

Eilen illalla liikkeelle lähtiessä perä pomppasi yläasentoon ja näytölle teksti SERIOUS SUSPENSION FAULT. Etupää tuntuu toimivan normaalisti, mutta takapäähän ei vaikuta korkeudensäätö, vaan perä jöpöttää yläasennossa. Takakorkeudensäädin hajalla?  Takakynkänlaakerit? Takapallot? Kävinpä aamun sarastaessa kokeilemassa ja nyt sain takapään normaaliin liitokorkeuteen, mutta varoitus ajotietokoneen näytöllä pysyy ja ajokorkeutta ei voi säätää ylös eikä alas.

Jatkan omia tutkimuksia työpäivän jälkeen. Valistuneista arvauksista kiittää hän ja kumartaa jo etukäteen.


_{Edit: Otsikko}

[KareJG]

Oisko korkeutta mittaava anturi hajalla?

[Sitikkapuoskari]

Oisko korkeutta mittaava anturi hajalla?

Komppaan....

[vihreäpallinen]

Tutkimukset jatkuivat. Hydraulikkapumppu ei toimi, sulakkeet ok. Miten tuo korkeusanturi käyttäytyy? Estääkö viallinen anturi pumpun toiminnan? Toivottavasti, sillä koko pumppuhässäkkä maksanee paljon.

[vihreäpallinen]

Kyseinen anturi lienee kuvassa numerolla 1 merkattu? Ei näyttäisi kovin hankalalta vaihtaa. Huomenna osan metsästykseen.

[ealab]

Tarkista ensin osan 4 paikoillaan olo. Se on ns. kananluu, joka Xantiassakin aiheuttaa samaa käytöstä.l

[vihreäpallinen]

Kävin anturin ostamassa ja samalla autoa piuhanpäässä käytin. Tietokone näytti seuraavaa: vika jousituksen pumppuyksikkö. pysyvä, pumppu ei pyöri. Hetkellinen vika korin korkeusanturissa takana.

Kokeilen anturin vaihtoa ja jos muutosta ei tapahdu, jatkan ihmettelyä tai toimivan pumppuyksikön metsästykseen ryhdyn.

[58Make]

Kyseessä farmari -03, alkuperäiset pallot alla, LDS:t vaihdettu n. 5 tkm sitten.

Eilen illalla liikkeelle lähtiessä perä pomppasi yläasentoon ja näytölle teksti SERIOUS SUSPENSION FAULT. Etupää tuntuu toimivan normaalisti, mutta takapäähän ei vaikuta korkeudensäätö, vaan perä jöpöttää yläasennossa. Takakorkeudensäädin hajalla?  Takakynkänlaakerit? Takapallot? Kävinpä aamun sarastaessa kokeilemassa ja nyt sain takapään normaaliin liitokorkeuteen, mutta varoitus ajotietokoneen näytöllä pysyy ja ajokorkeutta ei voi säätää ylös eikä alas.

Jatkan omia tutkimuksia työpäivän jälkeen. Valistuneista arvauksista kiittää hän ja kumartaa jo etukäteen.


_{Edit: Otsikko}

Omassani lopetti korkeudensäätö toiminnan jolloin ei meiannut saada autoa ajokorkeuteen nousemaan
trailerin kytkemisen jälkeen millään konstilla. Vikaa sitten tutkailin ja syyksi paljastui palaneet jarruvalo-
polttimot, ehjät tilalle ja taas jousitus toimi normaalisti ja on sen jälkeen taas toiminut pari vuotta.
Ihmeellisiä ovat Citroenin sähköjen kulkutiet.

[vihreäpallinen]

Anturi vaihdettu ilman toivottua tulosta. Seuraava arvaus pumppuhässäkkä. Pitääkö pumppu koodata tietokoneelle vaihdon jälkeen? Vai pitäisikö toimia suoraan? Vaihto ei näyttäs kovin hankalalta, pumpun hinta vaan vähän hirvittää. 440 € sitroselta käytetty. Uusi marmoritiskiltä vajaa tonnin.

[Sitikkapuoskari]

Eikö nyt kannattaisi viedä auto osaavalle korjaamolle ennekuin ostelet lisää osia? Voi olla ohjainlaitekin vain jumissa- testerillä selvinnee..

[powerage]

En ota kantaa "vihreän pojan" ongelmaan koska en todellakaan tiedä :-\ mikä on vikana. Mutta kysymys kuuluukin täytyykö koodata tjsp. jos joutuu hydepumpun vaihtamaan?

[vihreäpallinen]

Yön nukuttua päädyin samaan mitä Sitikkapuoskarikin suositteli. Yritän auton saada paikalliseen merkkihuoltoon. Siellä testerissä jo käytinkin, jos ois suoraan vika löytynyt... Hirvittää vaan nuo hinnat Mega-Auton hinnat, mutta omat kokeilut loppu nyt.

[vihreäpallinen]

Mega-Autosta tuli tuomio: hydraulikkapumppuhässäkkä rikki. Uusi pumppu töineen 1200 euroa. Onneksi verottaja palauttaa osan maksamistani rahoista joulukuussa, saadaan ehkä jouluksi kinkkukin ostettua?