Xantia - Lisävalojen kytkentä?

[rasev]

Eli mistä olisi helpoin saada heräte lisäpitkille? Jos sen ottaa valoilta rosvolla, niin miten ne väritykset johdoissa menee? Vai onko jokin helpompi keino?

[powerage]

Luultavasti helpoin ottaa se heräte siitä auton omasta kaukovalosta? Väristä en tiedä mutta eikös sen pysty helposti katsomaan virtakynällä/yleismittarilla?

[erkki]

Ihan niinkuin powerage mainitsi, ohjaus lisäreleelle kaukovalon johtimesta ja itse sähkönsyöttö lampuille suoraan akun navalta sulakkeen kautta.
Kytkin kabiiniin jos haluat niiden olevan toiminnassa vain haluttaessa.

[Hese_57]

Muistaa myös se refedenssi luku 75, ettei katsastusmies "pyydä kohteliaasti" ottamaan niitä pois.

[ealab]

Kytkentä siten, että kaukovalolta komentojännite releen käämin liittimelle. Releen toiselta käämin liittimeltä piuha kabiiniin kytkimelle. Kytkimeltä piuha runkoon. Näin rele saadaan vetämään antamalla releelle kytkimen kautta "maita, mutta ei mantuja".
Laita tyylikkäästi myös sulakkeet akulta releelle/releille tulevaan johtimeen.

[japa]

Kyllä maajohto pitäisi olla mahdollisimman lyhyt ja mahdollisimman paksua johtoa samoin kuin akulta tulevan virtajohdonkin. Herätevirta on se joka kierretään katkaisijan kautta, mikäli sellaisen haluaa. Maajohdon kierrättämisellä hankkii vain ongelmia.

[kka]

Miten ootte kiinnittäneet noita lisävaloja Xantian keulaan?, mulla olis yhdet hellan lisävalot ylimääräisenä, mut ei raaskis rumia reikiä porailla puskuriin.

[kaselin]

Rekisterikilven alle laitettavaan telineeseen saa esim Motonetistä.

[SaPeKa]

Releen toiselta käämin liittimeltä piuha kabiiniin kytkimelle. Kytkimeltä piuha runkoon. Näin rele saadaan vetämään antamalla releelle kytkimen kautta "maita

Kyllä maajohto pitäisi olla mahdollisimman lyhyt ja mahdollisimman paksua johtoa samoin kuin akulta tulevan virtajohdonkin. Herätevirta on se joka kierretään katkaisijan kautta, mikäli sellaisen haluaa. Maajohdon kierrättämisellä hankkii vain ongelmia.

Eiköhän Ealab tarkoittanut juuri releen ohjausvirran (maajohdon) kierrättämistä katkaisijan kautta. Eli lampulle virtaa syöttävät johtimet riittävän paksut ja lyhyet.

[Jasu]

Releen toiselta käämin liittimeltä piuha kabiiniin kytkimelle. Kytkimeltä piuha runkoon. Näin rele saadaan vetämään antamalla releelle kytkimen kautta "maita

Kyllä maajohto pitäisi olla mahdollisimman lyhyt ja mahdollisimman paksua johtoa samoin kuin akulta tulevan virtajohdonkin. Herätevirta on se joka kierretään katkaisijan kautta, mikäli sellaisen haluaa. Maajohdon kierrättämisellä hankkii vain ongelmia.

Eiköhän Ealab tarkoittanut juuri releen ohjausvirran (maajohdon) kierrättämistä katkaisijan kautta. Eli lampulle virtaa syöttävät johtimet riittävän paksut ja lyhyet.

Näin minäkin sen ymmärsin.

Enkä ymmärrä mitä ongelmia siinä hankkisi jos ohjausvirran maajohtoa pätkisi, hyvin monissa alkuperäisissäkin sovelluksissa releitä, ja muita laitteita (kuten esim ruiskusuuttimia) ohjataan nimenomaan maajohtoa pätkimällä...

[japa]

Enkä ymmärrä mitä ongelmia siinä hankkisi jos ohjausvirran maajohtoa pätkisi, hyvin monissa alkuperäisissäkin sovelluksissa releitä, ja muita laitteita (kuten esim ruiskusuuttimia) ohjataan nimenomaan maajohtoa pätkimällä...

Eiköhän Ealab tarkoittanut juuri releen ohjausvirran (maajohdon) kierrättämistä katkaisijan kautta. Eli lampulle virtaa syöttävät johtimet riittävän paksut ja lyhyet.

Ok, pieni ajatusvirhe tuossa tuli. Eihän sillä releen maadoituksella tosiaan niin suurta virkaa ole. SILTI vetäisin mieluummin herätevirran katkaisijan kautta, jolloin maadoitukset on mahdollisimman lyhyitä. Samalla saa katkaisijan mahdolliselle valolle virran. Kyllähän tämäkin toimii toisinpäinkin, mutta edelleen on parempi pitää maadoitukset lyhyinä.

[dieselflosse]

SILTI vetäisin mieluummin herätevirran katkaisijan kautta, jolloin maadoitukset on mahdollisimman lyhyitä. Samalla saa katkaisijan mahdolliselle valolle virran. Kyllähän tämäkin toimii toisinpäinkin, mutta edelleen on parempi pitää maadoitukset lyhyinä.

Joku saattaisi ajatella, että maakarvaa on turvallisempi kuljetella kabiinin ja konehuoneen välillä... Merkkivalohalun tyydytys tosin on vastaavasti työläämpää. 

[japa]

Joku saattaisi ajatella, että maakarvaa on turvallisempi kuljetella kabiinin ja konehuoneen välillä... Merkkivalohalun tyydytys tosin on vastaavasti työläämpää. 

Voi olla näinkin. Yleensä kuitenkin valmistajien asennusohjeissakin juuri herätevirta kierrätetään katkaisijan kautta. Linkkivinkkinä Hellan asennusohjeet: http://www.hella.com/produktion/HellaAT/WebSite/MiscContent/Download/Autofahrer/Montage/rallye_3000compact.pdf

[lukkis]

Ei se releen vaatima vetovirta ole niin mahdoton että pitää olla max 5 cm maapiuha....
Itse omassa olen laittanut ohjauksen juuri maapiuhan kauttta ja kyllä sen valonkin saa toimimaan (jos on pakko) pienellä piuhan pätkällä (sulaketta unohtamatta). Ja joissakin autoissa on pakko ohjata maalla, koska valokatkaisija maattaa.

[ealab]

Todentotta, ei ole mitään väliä releen toiminnan kannalta, millä puolella kytkin on. Sama, releen käämin virta niissä kulkee! Plussan( herätteen), tai miinuksen ( maadoituksen, siis releen maadoituksen!) puolella. Releen ohjausjohtimetkin voivat olla 0,5- 1,0 neliömillimetrin luokkaa! Miinuksen kierrättäminen kabiininin kautta on tietysti turvallisempi tapa! Lamppuvirtapiirien johtimiksi riittää hyvin! 2,5mm2!/ per lamppu. Yhteinen saisi olla 4mm2. Näin minkäänlaisista johtimien jännitehäviöistä ei puhettakaan. Kummallekkkin lampulle oma rele, ja yhteinen ohjaus, mieluiten. Lisäkaukovalot vaatinevat myös ilmaisun päälläolostaan, siis merkkivalon. Se voidaan ottaa: lampulle menevästä johtimesta, kytkimeltä releelle menevästä johtimesta, jos kytkin plus- puolella. Merkkivalo tarvitsee oman miinuksen. On myös kytkimiä merkkivaloin, valon väri pitää olla vain oikea. Merkkivaloista/ väreistä lienee omat ohjeensa.

[ealab]

Ei se releen vaatima vetovirta ole niin mahdoton että pitää olla max 5 cm maapiuha....
Itse omassa olen laittanut ohjauksen juuri maapiuhan kauttta ja kyllä sen valonkin saa toimimaan (jos on pakko) pienellä piuhan pätkällä (sulaketta unohtamatta). Ja joissakin autoissa on pakko ohjata maalla, koska valokatkaisija maattaa.

Siis, jos valoille suora plus ja valot päälle "paluujohdon" maadoituksella viikseltä. Tällöin tulee plus lampun kautta tälle viikselle(ao. maadoituskoskettimelle), kun valot eivät päällä. Silloin lisävalorele on vetäneenä ja pitää käyttää vetäneenä poikki olevaa kosketinta lisävaloille. Lisävalojen kytkennästä ei tulekaan helpompi. Lisävaloreleen ohjaukseen käytettäisiin valokytkintä, jossa on vaihtokosketin. Kytkimen keskijohdin releen käämille, toiselle "laidalle" alkuperäisiltä heräte ja toiselle "laidal" suora plus, vaikka lisävaloille menevästä plussasta, ennen relettä. Näin kytkimen asennosta riippuisi lisävalojen päälläolo.

[Jankos]

Lisävalot ei tarvitse omaa merkkivaloa. Aken ohjeissa mainitaan vain että kaukovalojen päällä olemista osoittava merkkivalo on pakollinen. Ja sellainenhan siellä mittaristossa on jo vakiona.

[Juustoraastin]

Mitä iloa on kabiinissa olevasta lisäpitkien kytkimestä?, Jokaisessa autossa on lisäpitkät mutta tuollaista en ole koskaan jaksanut asentaa.

[lukkis]

Mitä iloa on kabiinissa olevasta lisäpitkien kytkimestä?, Jokaisessa autossa on lisäpitkät mutta tuollaista en ole koskaan jaksanut asentaa.

Kyllä siitä iloa on, joskus lisäpitkät häikäisee mutta ei omat pitkät, esim. pienessä lumisateessa. Ja tosiaan pitkille pitää olla merkkivalo, lisäsellaisille ei tarvita. Ja turhaan niitä lisävalaisimia tuonne kabiinin puolelle asentaa