C5 - täristää

[Cituning]

Potilaana C5 HDi 320tkm ajettuna, tärinä ilmenee vedätettäessä noin 90-100km/h nopeudessa mutta vain semmoisella peruskaasutuksella, jos painaa reilummin kaasua -> ei täristä. Tärinää on ilmeentynyt jo 20-30 tkm:n ajan, kokoajan hieman pahentuen kunnes se äityi jo aivan hulvattomaksi kun käytin asennuttamassa uudet kumit renkaisiin.

Tärinä on ollut riippumaton renkaista (kitkat ja useammat kesärenkaat). Kytkin on vaihdettu n. 40tkm sitten ja silloin todettu että vauhtipyörä on vielä älyissään. Ja eilen tuli sitten vaihdettua vetoakselit koska tärinä oli juuri sellaista mitä kuluneet sisäpäät aiheuttavat. Ei apua. Vaihdelaatikko/vitosen laakerointi antautumassa??
Moottorin kumityynyt näyttävät hyviltä. Tukivarsien helat ok, nivelet ok.
Mikä tuossa renkaiden vaihdossa aiheutti sen että tärinä muodostui huomattavan suureksi? Ensimmäisenä tuli mieleen, että auto on siellä roikkunut fillarit alhaalla jolloin vetarit on olleet hassunhassussa asennossa -> joku nivelen muna pyörähtänyt vähän eri asentoon. Käyn varmuuden vuoksi kokeilemassa vielä eri renkailla.

[PicassoHDI]

Täristääkö paikaltaan "kovaa" kiihdytettäessä?

[Cituning]

Ei. Ja tuon määrätyssä nopeudessa tapahtuvan tärinänkin tekee lievemmin auton ollessa ns. kylmä, 15min ajon jälkeen täristää enemmän. Vaihdelaatikkoöljyt 50tkm jälkeen olivat metallihohtomustat/grafiitinharmaat. Tuota kilometrimäärää aiemmin öljyt vaihtui kaksi kertaa lyhyen ajan sisään. Total BV:t laitettu sisään joka kerta. Vaihdelaatikko on hiljainen joka vaihteella ja toimii muutenkin kuin ihmisen mieli. Renkaiden vaihtokaan ei tehnyt vaikutusta.

[cxtuning]

Täristääkö rattiin vai koriin?

[Cituning]

Koriin.

[cxtuning]

ootko kattonut sen moottorin tukikumin joka on pitkittäin siellä jakopään vieressä?
niissä on sellasta vikaa että pusla valuu raudan läpä ja rauta osuu koriin

[cxtuning]

osa numero 3

[Cituning]

Pitääpä tarkistaa. :)

[Cituning]

Kyseinen "koiranluu" ihan hyvässä kunnossa

Onkos näistä porsinut vaihdelaatikkoja/viitosen laakerointeja? Samanlaista vitosakselin päätymutterin löystymistä ei liene kuitenkaan tapahtuvan kuten BE-lootissa?

[cxtuning]

Eipä ole vastaan tullut ML vaihteisto vikoja.  siis tässäkin on kai ML vaihteisto?

Onko muuten auto suorassa siis oikea ja vasen puoli samalla korkeudella?
katso normaalissa ja Ylä-asennossa.
ja jos pystyy niin nosturilla pyörät vapaasti roikkuen. mittaa korkeudet esim. pyörän navan ja lokasuojan välistä.

[Cituning]

ML:hän tuossa.

Auto on suorassa, tuli tarkistettua kun auton lentokorkeutta mittailin joku aika sitten.

[Cituning]

Viitosen päätymutterin kiristys -> ei vaikutusta.

[Teme]

Kokeiles säätää "lentokorkeutta " pari senttiä alaspäin, saattaa olla vaikutusta kun vetarit vaihtuu pikkasen eri asentoon.

[Cituning]

Ei ollut aikoinaan vaikutusta, ja kuten ensimmäisessä viestissäni kirjoitin, vetoakselit ovat uunituoreet.

[KareJG]

Voi olla aivan asian vierestä, mutta kerrotaan kumminkin yhtenä vaihtoehtona.  Kosla siis C5 HDi 2.2A. Alkoi keväällä ravistelemaan motarinopeuksissa niin, että paikat meinas lähteä hampaista. Kun nopeutta hiljensi, niin tärinä vaimeni. Ajattelin, että renkaiden tasapainotus pielessä, ja kun renkaat olivat aika lailla lopussa (kesän olisi juuri ja juuri ajellut), laitettiin uudet kumit alle ja tietenkin tasapainotettiin.

Kotimatka sujui hyvin, mutta sitten ongelmat alkoivat uudelleen. Ajaa saattoi noin 10 minuuttia, mutta sitten tärinä alkoi taas motari nopeuksissa. Kävin luettamassa vikakoodit. Toinen oli jousituksen tunnistinanturi ja toinen liittyi vaihteistoon.

Auto huoltoon. Viaksi paljastui hieman laahaava etujarrusatula. Morinopeuksilla se kuumensi jarrulevyä, joka oli hiukan palanut ja kieroontunut aiheuttaen voimakkaan tärinän. Jarrusatula, molemmat jarrulevyt ja jarrupalat uusittiin. Sen jälkeen ei ole tärissyt.

[Cituning]

KareJG:ltä hyvä kommentti. Eilen itseasiassa kokeilin, olisiko jarrunpainalluksella vaikutusta tärinään (lähinnä kokeilemalla mihin polkimeen tärinä johtuisi, kytkinpolkimessa ei tunnu, kaasupolkimessa mukamas tuntuisi vaikkakin se on sähköinen? sekä jarrupolkimessa tuntui), tärinä jatkui myös jarruttaessa kun vetoa piti päällä ja tärinä ajautui myös jarrupolkimeen. Jos ei vedätä -> ei ravistakaan. Jarrusatuloiden kanssa on ollut ongelmia lähinnä käsijarrumekanismien jumittamisen myötä, mutta purkamisella ja putsaamisella sain ne hyvin toimiviksi mutta liukutapit/vastineet ovat luvattoman väljät, satula heiluu useita millejä tappiensa varassa. Seuraavaksi taidan tulpata jarruletkut ja riipaista satulat nurkkaan testauksen ajaksi.

[Cituning]

Päivitetäänpäs tätä, jarruilla ei ole vaikutusta mutta moottorin kierroksilla on, saman tärinän saa esille myös nelosvaihteella kierroksien ollessa aika tarkalleen noin 2100rpm. Auton pitää olla lämmin, pelkkä moottorin normilämpöisyys tuottaa vain hivenen havaittavan tärinän mutta 20km ajoa, niin tärinä onkin jo reilusti havaittavissa. Hjälp!

[Aapo]

Hihnapyörän vulganointi?

[PicassoHDI]

Hihnapyörän vulganointi?

Ei kait se aiheuta tärinää. Kamalaa meteliä kylläkin.

[KareJG]

Arvaus: Moottorin lämpötilaa mittaava anturi hajalla ja se antaa moottorin ohjausyksikölle väärää tieto. Seuraus:  Lämpimälle moottorille syötetään liian vähän polttoainetta?

[Cituning]

Mutta miksi vain 2000-2200rpm alueella ja vain tietyllä osakaasulla poljettaessa? Reippaammalla kaasunpainalluksessa tärinä loppuu kuin seinään. Mitenkäs se sammuttamista tehostava läppäventtiili imuputkessa, jos se jostain syystä pääsee värisemään ja täten tukkii-ei tuki-tukkii-ei tuki imuputkea?

[PicassoHDI]

Voisiko tuo tärinä olla hytkymistä. Auto pompottaa joka nurkasta eri tahtiin. Renkaat vialliset (pystyheittoa), navat kierot. Ilmenee juuri tuossa n. 90-100km/h alueella.

[Cituning]

Renkaita testattu erilaisia, ei vaikutusta, nopeudella ei vaikutusta vaan moottorin pyörintänopeudella, tekee saman tärinän nelos- ja vitosvaihteella reilussa 2000 rpm:ssä. Vaihdelaatikko on kunnolla kiinni moottorissa. Erinäiset liittimet putsailtu koneen ympäriltä. Sammuttamista tehostava venttiili irroitettu ja tarkistettu, jousi pitää läppää auki niin tiukasti että se ei voi väpättää. Onko vauhtipyörä tulossa tiensä päähän? On vähän kallis kokeilu, vetoakseleiden turha vaihto v*tuttaa jo ihan riittävästi.
Kuormituksella on pahentava vaikutus tärinään, traileria vedettäessä hankala välttää tuota reilua kahtatonnia.

[petriamo]

Kokeiles säätää "lentokorkeutta " pari senttiä alaspäin, saattaa olla vaikutusta kun vetarit vaihtuu pikkasen eri asentoon.

miten näissä säädetään tuota korkeutta?? omaa c5 vois hieman puottaa alas päin :)

[C5 farkku]

Vakaajatangossa on sellainen korkeudensäätö anturi, sitä kun pikkaisen liikautat, niin auto joko laskee tai nousee. Jos menet alle tasamaalla niin varo sillä auto voi tehdä aika isojakin liikkeitä. Suosittelen tekemään sen jollain pukilla että on tilaa.