Xantia - Moottorin lämpötilanmittari/flektien toiminta

[pasi.r@pp.nic.fi]

kertokaa nyt ihmeessä voiko tuohon 1999 xantian moottorin/nesteenlämpöjen mittariin luottaa, meinaa välillä hirvittää kun mittarin mukaan flektit lähtee päälle vasta n.110 asteessa(lähtee yleensä mittarin mukaan n.100 asteen kieppeillä), nuo lämppärinkennot kun on joskus vuotanu niin hirvittää miksi flektit ei aina lähde ajoissa pyöriin(paine nousee), toisaalta en kyllä oikein luota lämpömittariinkaan, bensamittarin toleranssin perusteella ::)

[mch42]

oli puhetta tuosta mittarin tarkkuudesta ja 1.8 16V koneen "normaalilukemista". Itselläni mittari se ei ole koskaan noussut edes lähellekään 110 asteen lukemaa, joten mua kyllä hirvittäisi jos flektit lähtisi vasta siinä vaiheessa käyntiin ;)






_{Edit: Linkki ei toiminut}

[Mazze]

Anturit on kuluvaa/ väsyvää tavaraa, joten äkkiä vaa vaihtoon jos vaan mahollista. Anturi montaa jeniä maksa jotta tollasessa paikassa kannattaisi säästää. Voipa se mittarikin valehdella mutta en lähtisi kokeilemaan :P

[ace]

Jos autossasi on ilmastointi, niin flektien käynnistystä ohjaa boksi joka ottaa tiedon bitron-anturilta. Anturi on PTC-vastus ja ainakin teoriassa voi vanhemmiten alkaa antamaan väärää resistanssia... Näin oli omassa Xm:ssä. Tuota flektien käynnistävää kynnysarvoa on lisäksi helppo muuttaa vastuksilla ja xm:ään säädin flektit käynnistymään n. 97 asteen paikkeilla. Veholta tuota anturia saa muistaakseni n. 25€. Xm V6:ssa se oli etummaisessa kannessa, mutta Xantiasta en tiedä... termostaattikotelossa?

Tämä kaikki siis jos autossa on ilmastointi  :)

[pasi.r@pp.nic.fi]

juu, on ilmastointi,  ......

[pasi.r@pp.nic.fi]

 ???noniin,  ongelma selvisi suzuautossa, xantiastsa on kyrvähtänyt kummatkin sähköflektit(2 kpl  250wattisia koska ilmastointi, ilman ilmastointia 1x120w flekti),  olivat ECIA merkkiä ja kustantavan n. 145 €  kpl. Eli flekteissä oli jotain kyrvähtänyt koska eivät pyörineet kuin täydellä teholla, pienemmällä eivät lähteneet päälle, tämä ikävä seikka koska ilmastointi ei pelitä kunnolla sekä nosti lämmöt todella ylös ennen flektien puuttumista peliin.  Nuo flektit ovat sellaisia etti niitä saa auki, vaihdetaan pelkät moottorit, eli siipi/runko jäävät entiset. :)
eli tuo ohjauspuoli toimii (releboxi , anturit ynm. ok)

[ealab]

Onko Sinulla nuo epäkuntoiset flektien moottorit tallessa ja joutilaina. Olisi mielenkiintoista saada tutkia ne. Yt:ea

[pasi.r@pp.nic.fi]

no katotaan nyt, kunhan ne saa vaihdettua keskiviikkona, voihan nuo saada auki poraamalla esim. niitit tms., saatanpa lähettää postissa vaikka pientä korvausta vastaan jos joku haluaa.tosiaan ikäähän noilla flekteillä on 7 vuotta.
niin minä kyllä uskon tuon että flektit ovat rikki, tosin saattaa kuulostaa oudolta koska ne kuitenkin pyörivät täysillä?

[pasi.r@pp.nic.fi]

 vika on takuuvarmasti flekteissä, niissä on kulumaklappia tms. nyt tullut senverran että jaksavat lähteä 1-nopeudella(pienempinopeus)päälle ainoastaan auttamalla vauhtiin tai kopauttamalla, ykkösnopeudella flektit on kytketty yhden releen kautta sarjaan jolloin mm. flektin käyttöjännite laskee, kuluneet flektit eivät jaksa enää lähteä pyörimään ollenkaan tuolloin. Sitten 2- noipeudella(täysi nopeus)jännite ohjataan molemmille flekteille oman releen kautta jolloin niistä otetaan maksimit 12-voltilla irti, tällöin flektit lähtevät peliin mukaan.Tämä oire ei sitte välttämättä johdu hiilistä vaan huonolaatuisista flekteistä. Xantioissa ynm. aika yleinen ongelma flektin/flektien rikkoutuminen.

jos joku haluaa ostaa flektit, myyn mielihyvin ne pois

[pasi.r@pp.nic.fi]

eli kerkesin vaihtaa uudet flektit, joissa luultavasti kanssa suojaamattomat laakerit, joihin pääsee vesi ynm. Noissa entisissä flekteissä viaksi paljastui mitä ilmeisimmin suojaamaton laakeri, johon on vesi/lika päässyt tekemään tuhoja ja joka rohisee akulla moottoria pyöritettäessä.
-noihin irtiotettuihin ECIAN 250wattisiin flekteihin vaihdetaan uudet suojatut laakerit, jolloin ne ovat mitä ilmeisimmin vielä paremmat kuin uudet joissa on suojaamaton laakeri.
-nuo korjatut paremmalla laakerilla olevat toimivat flektit myyn jollekin kohtalotoverille hintaan 80€kpl(uusi flekti jossa suojaamaton laakeri 145€kpl)koska uudet flektit kestävät toivottavasti sen aikaa kun auto on meillä omistuksessa.
 

[Janne L]

Itselläni oli ilmastoidussa Peugeot 605:ssa sama ongelma. Eivät lähteneet kunnolla pyörimään ja sitten myöhemmin eivät ollenkaan. Syyksi paljastui loppuunkuluneet flektien moottorit. Ne tosiaan maksoivat uutena aivan luokattomasti, joten jotain muuta oli keksittävä.
Moottorit avattiin kääntämällä prässätyt nipukat auki joka kohtaa, jolloin kuori irtoaa. Lähemmässä tarkastelussa moottorit muuten kunnossa paitsi että hiilet olivat täysin loppu. Kollektori oli uutta vastaava. Ostettiin sopivat hiilet tarvikkeena ja ne kiinnitettiin asianmukaisesti. Sen jälkeen moottorit toimivat taas täydellä teholla. Kustannus oli muistaakseni kahdelta moottorilta noin 20e. ;)

Joten motit irti ja tutkimaan, tässä asiassa voi säästää suuria summia!

[pasi.r@pp.nic.fi]

niin tosiaan saas nyt nähdä kunhan moottorit on auki, voihan ne hiiletkin olla paskana, enempi kuitenkin epäilyttää tuo laakeripuoli, koska moottorit lähtee pyörimään nyt laakerit voideltuna vihaisesti, ainoastaan laakeri pitää pahaa rohinaa

[ealab]

Kyllä lähtee pyörimään vihaisesti laakerit voideltuna. Tai kuten BX:n vastaavassa laakerit uusittuna.

[Joni2402]

tyhmä kysymys; millä ne flektien releet lähtee irti, en uskaltanu vetästä irti ku olivat niin tiukassa..

[JKiiski]

Vetämällä. Ovat vaan tosiaa perskutan tiukassa. Kannattaa ehkä suihkia koteloon jotain hypermultimediairroitussprayta ja kokeilla parin päivän päästä uudestaan. Omasta xantustani kaksi relettä lähti kun täysillä kiskoi, mutta kolmas vaati hieman enemmän voimaa koska yksi liittimen kosketin oli hitsautunut kiinni.

[mjk47830]

Xantian (1,8 16v 1995) jäähdytysnesteen lämpömittari menee tyhjäkäynnillä yli sadan asteen, jolloin vasta flekti käynnistyy. Flektejä on siis vain yksi ja se pyörii vain yhdellä nopeudella: käynnistyy n. 105 asteessa ja sammuu 100 asteessa. (Kuva)

Ylävesiletku on kuuma kuin pitääkin ja sisälle tulee kuumaa tarvittaessa. Jäähdytysnestettä on oikea määrä.

Epäilisin flektin anturia rikkinäiseksi. Pitäisikö flektin pyöriä useammalla nopeudella?

Mikä oheisen kuvan motonetin antureista on oikea? Missä anturi sijaitsee?

[Seppo]

Epäilisin flektin anturia rikkinäiseksi. Pitäisikö flektin pyöriä useammalla nopeudella?

Mikä oheisen kuvan motonetin antureista on oikea? Missä anturi sijaitsee?

Anturi on jäähdyttimen kyljessä akun puolella, sellainen aika iso liitin
(minulla sini-keltainen). Flekti pyörii vain yhdellä nopeudella, joskus
helteellä kaupungissa tai ison ylämäen päällä. Viimeksi Kolilla käydessä
se pyöri parkkipaikalla pidemmän aikaa :)

[mjk47830]

Kiitos, näyttää minullakin olevan tuo sinikeltainen. Pitääkö järjestelmä ilmata anturin vaihdon jälkeen? Tuleeko nestettä ulos kun ottaa anturin irti?

[Seppo]

Minä en ole vaihtanut mutta Alfamerin ohjeessa neuvotaan varaamaan
reikään sopiva korkki ettei nestettä pääse kovin paljon karkuun.

Anturi lähtee kiertämällä irti ja siinä voi olla tiivisterengas tai tiivistetahnaa,
ne pitää sitten ohjeen mukaan uusia.

[ealab]

Vaihtohommat kone kylmänä, ehtii laittaa tilapäistulpankin, kun on vähän alipainetta.