Xantia - Pallottaminen.

[Ramppa57]

Alkaa tuo vanhus tuntumaan jo vähän liikaa japsilta.
Tuli ajatus että josko nuo neljä vuotta vanhat pallot pitäisi uusia.
Tästä on varmaan ollut sen miljoona ketjua ja asiaa on puitu ennenkin, mutta kysympä silti:

Jos haluaa 95/96 berline-Xantian mukavaksi ja "sitikkamaiseksi", niin mitkä pallot ja mistä niitä saa.
Riittääkö pelkät jousipallot, vai pitääkö vaihtaa myös ne keskipallot. Auto ei muuten oireile, jarrut ja ohjaustehostin toimii ja löhmit on vaihdettu vuodenvaihteessa.

Vaihto ei ilmeiseti ole sen kummempaa, kuin auto montulle, jousitus alas, pallot irti (Jos irtoaa ???) ja uudet tilalle.

Olen hiukan kokematon näissä jutuissa. :o :o

[Citikka99]

Uusien pallojen hankinnan vaihtoehtona kannattaa harkita niiden paineistamista, ainakin silloin, jos siihen kykenevä korjaamo on lähi etäisyydellä. Paineistaminen kustantaa n. 5 euroa pallo, sen jälkeen, kun niihin on asennettu venttiilit. Omani käyn paineistamassa joka toinen vuosi ja hyvin ovat toimineet. Pallot ovat paineistuskelpoisia koko auton iän. Toimenpiteen kesto on muutama minuutti, joten aika kivuton operaatio pallojen vaihtoon verrattuna.

[ealab]

Ensimmäinen paineistus venttiileineen tulee hieman halvemmaksi, kuin uudet pallot. Ja kovaksi päässeitä palloja ei kannata paineistaa uudelleen. Ehkä n. 4v vanhoina vielä kelpaa? Vähän riippuu, joustoa/ painetta pitäisi olla vielä jäljellä ehkä n. 30%. Tällaista olen kuullut. Itellä huonoja kokemuksia liian koviksi päässeiden paineistuksesta. Eivät kestäneet kauan. Pussi hajosi.

[erkki]

 Pallot ovat paineistuskelpoisia koko auton iän. Toimenpiteen kesto on muutama minuutti, joten aika kivuton operaatio pallojen vaihtoon verrattuna.

Ei kai ne koko auton ikää kestä, kun minultakin paukahti 99 Breakista viime kesänä edestä alkuperäinen tuplakerrospallo (Se kolmilovinen).
Asennutin tilalle Comfortit ,mutta vaihdoin ne viime viikonloppuna monikerrospalloihin ja taas on auto niinkuin Sitikan pitääkin.
Ominaisuudet ovat kai lähinnä henkilökohtaisia mieltymyksiä ja Comfortejakin näkyy löytyvän eri paineisia.

Edit : Siitä lähtis muuten vajaa 10 tkm ajetut Comfortit 20 €kpl Tampereen seudulta.

[Xari]

Vähän samat mielessä,taidan vaihtaa noi comfortit edestä vanhemman mallin 70bar palloihin,sopivasti kun on pientä heittoa tiessä niin keula heijaa jatkuvasti.

Comfort-pallojen valmistaja ei vissiin ole kuullut koskaan routaheitoista ???

Tai jotain muuta sopivaa,uudemman vakiopalloihin en kyllä palaa.

[Sitikkapuoskari]

Ohje on että vähintään 10 baria olisi oltava jäljellä. Ei pahaa sanottavaa ole täytöistä. Vasta noita vajaa parikymmentä vuotta täytellyt  :)

[erkki]

Täytätyttänyt minäkin olen takapallot ja paineenvaraajan.
Hyvin on pelanneet ,mutta kun se alkuperäisen kalvo irtisanoi sopimuksen totaalisesti päädyin uusiin edessä.

[pahi]

Onko niitä tuplakalvoisia saatavilla mistä? Vai ovatko monikerrospallot vielä asia erikseen?

[Sitikkapuoskari]

Onko niitä tuplakalvoisia saatavilla mistä? Vai ovatko monikerrospallot vielä asia erikseen?

Tuplakalvo on sama kuin monikerros. Autoon ne pallot mitä service sanoo- on ainakin varma valinta. Juu ja ei risoissa palloissa pysy paine  :D

[Xari]

Tuplakalvot (uudemman pallot) taitaa olla kaikki 55barin paineilla,varma valinta kylläkin jos vaan  haluaa ajaa Toyotaa muistuttavalla autolla ;)

[Sitikkapuoskari]

Tuplakalvot (uudemman pallot) taitaa olla kaikki 55barin paineilla,varma valinta kylläkin jos vaan  haluaa ajaa Toyotaa muistuttavalla autolla ;)

Tuplakalvopallot on 450 cm3 ja 50 baria. Miten niin tojota?? Ehjät pallot joustaa siinä kuin muutkin..

[pahi]

Tuplakalvopallot on 450 cm3 ja 50 baria

Entä mitkä ovat vastaavat luvut comfort etupalloille? 70bar ja tilavuus isompi? Onko kanavan koossa eroja?

[Sitikkapuoskari]

Tuplakalvopallot on 450 cm3 ja 50 baria

Entä mitkä ovat vastaavat luvut comfort etupalloille? 70bar ja tilavuus isompi? Onko kanavan koossa eroja?

Enpä tiedä noitten comforttien speksejä kun en ole niitä aikoihin myynyt. Joku muu voi auttaa...

[andre]

Tuplakalvopallot on 450 cm3 ja 50 baria

Entä mitkä ovat vastaavat luvut comfort etupalloille? 70bar ja tilavuus isompi? Onko kanavan koossa eroja?

Enpä tiedä noitten comforttien speksejä kun en ole niitä aikoihin myynyt. Joku muu voi auttaa...

Confortit on Xantiassa edessä ja takana, mutta ei mitään tietoa paineista saati sitten muista spekseistä. Tuntuu olevan Top Secret.  :-X

[powerage]

Kysyin talvella sähköpostilla I.F.H.S.:ltä Comfort palloista (paineita reikien kokoja jne.) Ilmoittivat että on tuotesalaisuus.

[Ramppa57]

No nyt on sitten muutama viikko ajeltu comforteilla.
Jousitushan on tietysti tosiaan makuasia, mutta minua ei haittaa, vaikka vähän heijaakin.
Mukavaa on kyyti. :) :) :)

[ealab]

Taitaa olla yksilö/autokohtaista heijaaminen. Kun laitoin -00 xanttuun comfortit, ei puhettakaan heijaamisesta. Pikemminkin olisi saanut olla pehmeyttä enemmän. Hydet kunnossa.

[ciscoyne]

Vieläkö pallot on myynnissä ?.

Esko

Asennutin tilalle Comfortit ,mutta vaihdoin ne viime viikonloppuna monikerrospalloihin ja taas on auto niinkuin Sitikan pitääkin.
Ominaisuudet ovat kai lähinnä henkilökohtaisia mieltymyksiä ja Comfortejakin näkyy löytyvän eri paineisia.

Edit : Siitä lähtis muuten vajaa 10 tkm ajetut Comfortit 20 €kpl Tampereen seudulta.

[/quote]

[svc]

Käytin torstaina Xantian France Moteurilla Tampereella pallojen paineistuksessa. 5€/pallo.
Kerrassaan nopeaa ja mainiota palvelua.  :)

[Xanttura]

No niin nyt olisi huomenna kun töistä pääsen niin etu jousipallojen vaihto operaatio edessä vaimon xanttuun. Varmistelisin vielä vaiheita täältä ettei tule sanomista jälkikäteen. Siis homma menee näin.

1. Auto yläasentoon ja pallojen löysäys.
2. Auto alaasentoon ja paineensäätöruuvia auki sen verran et sihahtaa tai n. 1.5 kierrosta.
3. Pallot irti ja uudet tilalle.
4. Paineensäätöruuvi kiinni ja auto normi korkeuteen ja kovaa ajoa vaan sitten.

Eli nyt kun irrotan pallot niin löhmiä ei ala mistään roiskumaan hirveellä paineella. Meinaan sitä et ei tarvi löhmejä valuttaa järjestelmästä pois kun etu palloja vaihtaa ?

Niin ja auto oli Xantia 1.8 16v '96

Toinen kysymys vielä et missä vika kun tuo löhmisäiliön pinnankorkeuden näyttäjä ei liiku mihkään. Vaikka auto on ylimmässä asetuksessa niin "lautanen" on ihan ylhäällä eikä lähelläkään viivojen väliä ?
Säiliössä on löhmiä riittämiin. Just eilen lisäsin litran uutta niin et pinta näkyy säiliössä hyvin.

[svc]

Toinen kysymys vielä et missä vika kun tuo löhmisäiliön pinnankorkeuden näyttäjä ei liiku mihkään. Vaikka auto on ylimmässä asetuksessa niin "lautanen" on ihan ylhäällä eikä lähelläkään viivojen väliä ?
Säiliössä on löhmiä riittämiin. Just eilen lisäsin litran uutta niin et pinta näkyy säiliössä hyvin.

Liikaa öljyä säiliössä.

[ealab]

Tämä proseduuri vain takapallojen vaihtoa varten. Edestä suoraan, ilman paineita, auto alhaalla. Taitaa säiliössä olla liikaa tavaraa.
Täällä on comfortit Xantiassa olleet n. 3-4v. Vasta nyt ajamisesta nauttii, kun vaihdoin LHM+:t jo toisen kerran. 60tkm:n välein. Olisiko nyt Boschin LHM+ liukkaampaa. Vai olisiko paineen vähentymisen takia joustot muuttuneet? Kun ei edellisen vaihdon jälkeen mitenkään erityiseltä kyyti tuntunut.

[Xanttura]

Onkos tuosta mitään haittaa jos säiliössä on sitten liikaa löhmiä ?

Töyssyissä iskee todella pahasti. Ihan kuin pohjaisi jo, mut silti keinuttaa töyssyn jälkeen kuin laiva myrsky aallokossa.

[ealab]

Töyssykäytös riippuu myös kasvaneista jousittamattomasta massoista. Isot 15" pyörät, jne. Siis paluuta 60- lukuun, kupla, Volvo; limppuwarre -65 asti, jne. Sitten alkoi kehittyä nämä massat vähäisemmiksi. Saatiin seurantakykyä kehitettyä. Kevyempi on äkkinäisempi väistämään tien huonouksia/ rengas paremmin pysymään tien pinnassa kiinni.
Ps. aluvanteet peltivannetta raskaampina ovat näin ajatellen vain haitaksi ajamiselle.

[CelaVii5]

Taitaa olla myytti toi peltivanteen keveys? En ole itse mitannut, mutta esim. 15"-peltivanteen paino on googlen perusteella reilut 9kg. Saman kokoinen aluvanne harvoin painaa enemmän, parhaimmillaan jopa vain puolet, eli alle 5kg. Keskipaino taitaa olla tuossa 8kg tienoilla tuossa koossa. Toki sitten 17" ja isommat halpisvanteet saattaa painaa kymmenen kiloa tai enemmänkin, mutta toisaalta matalaprofiilirengas lienee vähän kevyempi kuin 15" vanteelle asennettava "munkki"?