C5 - Sivupeilien purkaminen???

[kariseija1]

Moikka! Kyselin jo patongin puolella sivupeilin purkamisjärjestystä, mutta en saanut selkeää vastausta! Osaiskohan täällä joku kertoa asiasta? Tarkoitus olisi öljytä/rasvata peiliä siirtelevät rattaat ja tarkistaa lämpötila-anturin liitokset.

[kariseija1]

Moikka! Vastaanpa itse itselleni, kun muut eivät viitsi tai tiedä asiasta. Peilit on nyt rasvattu rattaiden osalta. Varsinainen peili irtoaa helposti painamalla toisesta päästä ja samalla vetämällä toisesta päästä. Peili on kiinni runko-osassa pannalla. Kun peili on kädessä kannattaa varoa hiuksen ohuita lämmityslankoja. Runko-osasta paljastuvat moottorit ja rattaat. Takaisin laitettaessa jousen pitää mennä siihen sormenpään kokoiseen aukkoon, muuten peili tulee vinoon. Ohjeet sain patonkilaiselta. Motonetistä näkyy saavan C5 peilejä edullisesti! :)

[KariM]

Liekö näissä sitten erilaisia peilejä? Purin äsken omastani peilikotelon lämpöanturin esiinsaamiseksi, eikä kuvaus oikein täsmännyt.

Otan kasausvaiheessa muutaman kuvan, niin ei seuraavien tarvitse ihmetellä niin paljoa.

[kariseija1]

Moikka! Minä purinkin omastani vain varsinaisen peiliosan en runko-osaa. Runko-osa oli kokoajan paikallaan. Autoni on 2001 mallia lieneekö siinä sitten erilainen peili kuin uudemmissa???

[KariM]

Pahoittelen edellistä kommenttiani, olisi se peililasi saattanut hyvinkin irrota tuolla neuvotulla konstilla. Lasi kehyksineen on siis kiinni tuossa kuvan rinkulan ulkoreunoillereunoille tarttuvilla muovihakasilla.

Jos koteloa haluaa purkaa lisää, niin seuraavaksi lähtee se korinvärinen kuori. Kuvassa näkyy neljä maalin väristä (hopeisia tässä tapauksessa) kiinnityshakasta, viides näkyy päädystä kun peilikotelon kääntää ovea vasten. Tämän jälkeen lämpöanturi onkin käsillä, lähtee vetämällä irti.

Irroitin anturin tarkastelua varten. Jostakin syystä johtojen kuparit näyttävät hapettuneen osittain tummiksi keskellä umpinaista johtoa? Annoin anturille lämpöä tunnin verran 100-asteisessa uunisa, ja alkoi näyttämään tarkemmin. Jos tämä osoittautuu väliaikaiseksi iloksi, niin sitten pitää harkita josko johdot vaihtaisi uusiin, vai uusisiko koko anturin johtoineen.

[CitikasC4]

Herätellen vanhaa aihetta jussi kunniaksi!

Kyllä kannattaa siitä peilin alapuolelta, alareunasta, sisäpinnasta vapauttaa ne 2 rautalangan päätä, jotka lukitsee peilin siihen runkoon. Jos tämän jättää tekemättä, niin on paljon todennäköisempää, että peili halkeaa tuhannen vituiksi, kuten allekirjoittaneella...

Mutta rahalla saa ja hevosella pääsee! Uusi vain Motonetistä!


Hyvät Jussit kaikille!  ;D ;D

[KariM]

Tuossa pari viikkoa sitten avasin taas peilin, ja tuoreessa muistissa on, ettei siellä mitään lukitsevia rautalankoja tai jousia ollut. Ainoa jouset olivat peilin sisäreunassa ajosuuntaan osoittavat piikit, joiden tehtävä lienee peiliä vääntämällä poistaa leluratassysteemin välykset. Kuten tuossa aiemmin arvelin, täytynee näitä siis olla erilaisia.

Kävin uudestaan sen lämpöanturin kimppuun; Mittasin johdot oviasemalle, ja johtimien mustumisesta huolimatta resistanssi oli reilusti alle 1,0 ohm, eli alle el'cheapo-yleismittarin mittaustarkkuuden. Sitten otin taas anturin tutkittavaksi. Nyt huomasin liimamassan irronneen kuoren muovista, joten muutaman asteen heiton syy lienee sisälle päässyt kosteus. Uunitin palikan uudestaan, ja liruttelin halkeamaan ohutta liimaa. Nyt on näyttänyt taas asteelleen uskottavia lukemia.

[svc]

Jatkanpa valmiiseen aiheeseen. Purin 2007 varaosa-autosta peilin lasit talteen. Irrotellessa sieltä putosi kuvan jousi, jolle en keksi paikkaa tai asentoa. Tulee jotenkin tuohon liittimen läheisyyteen, mutta miten?

[KariM]

Nuo piikit osoittavat peilin rungossa olevaan neliömäiseen aukkoon.

[svc]

Kiitos. Ilmeisesti näin? Pitääkös nuo molemmat piikit saada tuohon aukkoon?

[KariM]

En muista yltääkö lyhyempi sinne.

Aiemmin veikkailin että ko. jousen tarkoitus on varmaankin vakauttaa peili mahdollisesta mekanismin väljyydestä huolimatta. Silloin asemoinnin tarkkuus ei liene kovin kriittistä kunhan vain paketin saa kasattua.