Xsaran hankkiminen

[Maddis]

Hieman käynyt mielessä vaihtaa tuo nykyinen kulkine pienempään, kun yksin tulee ajeltua ja suurin osa vielä kaupunkiajoa. Merkkiä en haluaisi vaihtaa, kun Tampereella on sitikalla hyvä korjaamo. Voi tosin olla, että jotain toista merkkiä joutuisi korjaamaan vähemmän.

Ensiksi katselin Saxoa, mutta se osottautui turhan asteekkiseksi (mm. ilmastointia ja ABS-jarruja ei ollut) joten käänsin katseeni Xsaraan.

Nettiautosta katselin niin 2000-2001 alle 150tkm ajettu Xsaroja on alle 5keuron. Korimallina Coupe(Berline?) lienee Breakia sopivampi.

Onko 1.4l moottori liian pieni jo tuommoiseen kolmioviseen Coupeen? Eihän se mikään tykki ole, mutta onko kulutus pienempi 1.6l moottorilla?

Onko jotain muuta huomioitavaa Xsarassa pl. ne normaalit käytettyä autoa ostaessa olevat tarkistuskohteet? Ilmastoinnissa tms.?

Esimerkkinä voisi olla vaikka tämä: http://www.nettiauto.com/viewVehicle.php?id_car=2028224

'Paperilla' näyttää minun silmään ihan ok:lta, mutta tiedä sitten mimmonen on oikeasti.

[Wiillokki]

Tervehdys kaikille.

Senkin uhalla, että täällä samankaltaisia topicceja varmasti on aiemmin ollut tahdoin oman aloittaa.
Täältä varmaan saa asiantuntevampia kommentteja kuin miltään yleiseltä autosivulta 

Eli auton vaihto himottaisi kovin ja mielessä olisi tuollainen Citroen Xsara, kun mokomia tuntuu aika edullisesti saavan.
Eniten huolettaa tuo jousitus, kun sellaisen käsityksen olen saanut, että Citikoissa olisi jotenkin omaperäinen jousitus jonka korjaaminen ja huoltaminen tulee todella kalliiksi. Onko asia näin?

Xsara jota olen katsellut on 1.8i 16V Exclusive
vm- 1998
Ajettu 245 000km

Onko tuo kilometrimäärä paljon tuonikäiselle Xsaralle?
Mitenkä tuommoisella mahtaa pärjätä talvella?
Mitä tyyppivikoja tai muuta mainitsemisen arvoista?

[ma^ko]

Ei ole Saarassa kaasunestejousitusta vaan normi jouset ja iskarit.

[marko]

Mutta jos se takapään vääntösauvajousitus alkaa antautua laakeroinnistaan niin aika kallis remppa sekin on. Ei Xsarassa tosiaan ole sitä sitikoiden perinteistä jousitusta.

[Wiillokki]

No kait se on sitten parempi niin.
Mitenkäs se sitten on sen vääntösauvajousituksen kanssa kestääkö se miten hyvin vai onko tuon ikäsessä ja noilla kilsoilla vaaraa jo, että olisi ne rempattava?
Kuinkas kallis operaatio se olisi?

Mitenkäs pitkä hihnanvaihtoväli Xsarassa on?

[jakkehdi]

No kait se on sitten parempi niin.
Mitenkäs se sitten on sen vääntösauvajousituksen kanssa kestääkö se miten hyvin vai onko tuon ikäsessä ja noilla kilsoilla vaaraa jo, että olisi ne rempattava?
Kuinkas kallis operaatio se olisi?

Mitenkäs pitkä hihnanvaihtoväli Xsarassa on?

Kestää ja ei, jos akseliin on asennettu rasvanipat kestää se yleensä auton eliniän. Jos akseli on mennyt rikki niin renkaat ovat näin /  \ linkussa.

[ma^ko]

Kestää ja ei, jos akseliin on asennettu rasvanipat kestää se yleensä auton eliniän. Jos akseli on mennyt rikki niin renkaat ovat näin /  \ linkussa.

Ahaa, tää on se neljänollafemma Pesosest tuttu vika?

[Wiillokki]

Pikaisella googlettamisella löytyi vähän tietoa jonka mukaan hihnan vaihtoväli olisi Xsarassa 80 000km eli tuossa autossa mitä olin katsellut se pitäisi olla vastikään vaihdettu? (kai)

Mitään kokemusta ei Citikoista ole joten siksi vähän arveluttaa tuollaisen Xsaran osto, mutta perhana, kun saisi edullisesti.

[Juu_pe]

Mitään kokemusta ei Citikoista ole joten siksi vähän arveluttaa tuollaisen Xsaran osto, mutta perhana, kun saisi edullisesti.

No eikö se pitäis arveluttaa ihan minkä tahansa auto merkin/mallin osto, jos siitä ei ole mitään kokemusta? Kaverin kaverin kaverin kertomukset, että sen kaverilla oli kerran muistaakseni citikka vai mikä se nyt oli ja se oli ihan romu... Ne saa työntää sinne minne ei valo paista 

3 Xsaraa omistaneena (citikoita 11yhteensä) voin sanoa, että vähävikaisempaa autoa tuossa hintaluokassa on vaikea löytää. Huollot on helppo tehdä itse jos peukalo ei ole ihan keskellä kämmentä eikä mitään kovin erikoisia työkaluja tarvita.

Ruoste ongelmia ei ole (vertaa esim saman ikäiset japsit). Farmaria jos olet ostamassa niin niissä takapään kantavuus on lievä ongelma jos aikoo tavaraa kuskata, silloin joutuu säätää vääntösauvoista perää ylös tai laittaa lisä jouset. Näistä seuraa lievää pintakovuutta tyhjänä.

Nyky autoihin verrattuna -98 Xsara ehkä vanhahtava, mutta ethän ole uutta vaatinutkaan...

[Wiillokki]

Mitään kokemusta ei Citikoista ole joten siksi vähän arveluttaa tuollaisen Xsaran osto, mutta perhana, kun saisi edullisesti.

No eikö se pitäis arveluttaa ihan minkä tahansa auto merkin/mallin osto, jos siitä ei ole mitään kokemusta? Kaverin kaverin kaverin kertomukset, että sen kaverilla oli kerran muistaakseni citikka vai mikä se nyt oli ja se oli ihan romu... Ne saa työntää sinne minne ei valo paista 

3 Xsaraa omistaneena (citikoita 11yhteensä) voin sanoa, että vähävikaisempaa autoa tuossa hintaluokassa on vaikea löytää. Huollot on helppo tehdä itse jos peukalo ei ole ihan keskellä kämmentä eikä mitään kovin erikoisia työkaluja tarvita.

Ruoste ongelmia ei ole (vertaa esim saman ikäiset japsit). Farmaria jos olet ostamassa niin niissä takapään kantavuus on lievä ongelma jos aikoo tavaraa kuskata, silloin joutuu säätää vääntösauvoista perää ylös tai laittaa lisä jouset. Näistä seuraa lievää pintakovuutta tyhjänä.

Nyky autoihin verrattuna -98 Xsara ehkä vanhahtava, mutta ethän ole uutta vaatinutkaan...

Juu uutta en vaadi kun ei ole varaa ostaakaan 
Kyseinen auto on viistoperämallia kun ei sitä tavaraakaan tarvitse kauheasti kuskata niin se riittää mainiosti.
Hintaa autolla on 2800€ ja minusta ainakin aika edullinen.

Palatakseni vielä noihin vääntösauvajousituksiin eli jos ne rikkisärki menee niin pystyykö niitä itse fiksailemaan jos löytyy tilat ja kaikennäköistä perustyökalua vai pitääkö siihen olla jotain erikosilaitteita?

Auto olisi tuossa ihan lähellä myynnissä joten sen voisi ji viikonloppuna käydä veks jos nyt tarpeeksi tässä innostuisi   

[sniper]

Jos vaan se takapää on ryhdissä, niin sitten en ainakaan itse keksi mitään isompaa ongelmaa, mitä ei muissa vastaanikäisissä autoissa voisi olla. Jotain omakohtaisia kokemuksia ja vinkkejä ranskalaisin viivoin:
- Jos pystyt tsekkaamaan löytyykö taka-akselista rasvanipat? Mikäli kyllä niin kestoennuste paranee huomattavasti.
- 1.8 16V moottori on pirteäkulkuinen tapaus, mutta vastapainoksi se kyllä rankaisee raskaasta kaasujalasta reippaan kulutuksen muodossa.
- Konetyyppinä tuo on aika vanhaa perua, joten uskoakseni koeteltua tekniikkaa ja kilometrejä vielä edessä.
- Tarkastele käyntiä eri kierrosalueilla ja tyhjäkäynnillä. Anturivikoja on jonkin verran, mutta ei ole kalliita korjata.
- Pakoputkiston kunto kannattaa kuunnella, keskimääräistä herkempi
- Etuistuinten lämmittimet, testaa toimivuus. Kuskin penkki voi olla herkästi nitisevä jos isompi kaveri ajellut.
- Johtoniput etuovissa on vikaherkkiä ja mahdolliset ongelmat keskuslukituksessa ja audiolaitteissa juontaa juurensa yleensä niihin.
- Kori on melko varmasti paremmassa iskussa kuin 95%:ssa samanhintaisista autoista, katso kuitenkin pohja ja mahdolliset kolarikorjaukset.

Lisään jos tulee jotain mieleen.

EDIT: Ja nyt kun tuli mieleen
- Lämmityslaitteen puhaltimen toiminta kannattaa testata (etuvastus on hyvä hakusana)
- Ovenkahvat saattavat jumitella varsinkin pesun jälkeen.
- Vararenkaan kehikko voi olla mallia rälläkällä avattava, mikäli ei ole käytetty ja rasvattu.
- Edestä "koiranluut" kannattaa tsekata, viat ilmeisesti ilmenee kolinana etupäästä(?)

Tossa nyt on keskitytty arkoihin paikkoihin, joten voi kuulostaa ihan vikapesältä mikä ei ole totta. Tämä auto on eka sitikkani ja ainakin itse olen jopa yllättynyt kuinka perusominaisuudet on kohdallaan. Ikäisiinsä verrattuna varusteet ovat hyvällä tasolla ja talviautona vallan loistava. Ja tämä munkin oli sentään ollut tosi huonolla hoidolla.

[Wiillokki]

Jos vaan se takapää on ryhdissä, niin sitten en ainakaan itse keksi mitään isompaa ongelmaa, mitä ei muissa vastaanikäisissä autoissa voisi olla. Jotain omakohtaisia kokemuksia ja vinkkejä ranskalaisin viivoin:
- Jos pystyt tsekkaamaan löytyykö taka-akselista rasvanipat? Mikäli kyllä niin kestoennuste paranee huomattavasti.
- 1.8 16V moottori on pirteäkulkuinen tapaus, mutta vastapainoksi se kyllä rankaisee raskaasta kaasujalasta reippaan kulutuksen muodossa.
- Konetyyppinä tuo on aika vanhaa perua, joten uskoakseni koeteltua tekniikkaa ja kilometrejä vielä edessä.
- Tarkastele käyntiä eri kierrosalueilla ja tyhjäkäynnillä. Anturivikoja on jonkin verran, mutta ei ole kalliita korjata.
- Pakoputkiston kunto kannattaa kuunnella, keskimääräistä herkempi
- Etuistuinten lämmittimet, testaa toimivuus. Kuskin penkki voi olla herkästi nitisevä jos isompi kaveri ajellut.
- Johtoniput etuovissa on vikaherkkiä ja mahdolliset ongelmat keskuslukituksessa ja audiolaitteissa juontaa juurensa yleensä niihin.
- Kori on melko varmasti paremmassa iskussa kuin 95%:ssa samanhintaisista autoista, katso kuitenkin pohja ja mahdolliset kolarikorjaukset.

Lisään jos tulee jotain mieleen.

Siinähän tuli paljon todella hyödyllisiä vinkkejä.
Pitääpä nuo asiat tarkastaa.

Kiitoksia.

Ja lisää saa toki laittaa 

[xsara_1.8_8v_vm98]

Jakopään hihna pitäis olla vaihdettu, mutta onko? Se sun todennäköisesti tarvii vaihtaa jos ei ole.

Itellä on melkein samat speksit mutta tuo 8V malli, ei farmari tosin. Huohottimen kanssa oli aina talvisin ongelmia, kunnes viime talvena hain biltemasta 5 €:lla semmosta HK-sinisen mallista putkea ja leikkasin semmosen 20 cm pätkän ja laitoin alkuperäisen tilalle. Tuo putki oli noin 2 mm suurempi halkaisijaltaan kuin se alkuperäinen vinoputki ja muutenkin aerodynaamisempi muotoilu. Sen jälkeen ei ollu enää mitään probleemaa. Lisäksi talvikulutus tipahti 1-2 l/100 km, kulutuksen pyöriessä lopulta 7,5-8,5 l/100 km (automaattivaihteistomalli). Ennen tota talvella se pukkas talvella viedä sen 9-10 l/100 km. Eli jos huohottimen kanssa tulee ongelmia niin se on todennäköisesti helppo fiksata... Tosin ilmeisesti huohotinprobleemat ovat käsittääkseni ton 8V mallin ongelma, ei niinkään 16V. Ainakaan tutun 16V 1.6 mallissa ei koskaan menny huohotin tukkoon.

Sit pakoputki tipahti tielle viime talvena. Muuta häikkää ei sitten oikeastaan olekkaan ollut, 3,5 vuotta on toi ollu mulla. Ja mun eka citikka. Uskalsin lopulta ostaa kun parilla tutulla oli citikka eikä niillä ollu pahemmin probleemia ollu niiden kanssa.

[Wiillokki]

Siitä peräpään lässähtämisestä niin tässä olisi pari kuvaa kyseisestä autosta
http://image.nettix.fi/extra/carimg/2062901_2063000/2062962_b_c7925c024971184a.jpg
http://image.nettix.fi/extra/carimg/2062901_2063000/2062962_b_faea19af50549d21.jpg

Onko tuo perä nyt oikeassa ryhdissä vai onko tuossa jo jotain häikkää kun en itse tiedä mutta näyttää hiukka oudolta ainakin omaan silmään?

Onko Xsaroissa muuten ruostesuojatut korit?

[sniper]

Onko tuo perä nyt oikeassa ryhdissä vai onko tuossa jo jotain häikkää kun en itse tiedä mutta näyttää hiukka oudolta ainakin omaan silmään?

Ei voi sanoa mitään tuon kuvan peruteella, sillä Xsaran takaholvi on huomattavasti etuholvia pienempi ja se tekee aina ylempää katsoessa valmiiksi lässähtäneen vaikutelman. Varjot kuvissa vielä tosi hämäävät. Varsinkin kun tässä I-mallissa renkaan ET on semmoinen että vakiorengas on tosi syvällä siellä holvissa. Facelift malleissa 00-> rengas leveni ja tuli vielä ulospäinkin, joten ne näyttävät heti erimoisilta.

Takaa alempaa pitää päästä katsomaan renkaiden asento ja sivusta voi katsoa että pohjan maavara ei pienene takarengasta lähestyessä.

Onko Xsaroissa muuten ruostesuojatut korit?

Sitikat on ainakin 90-luvun alusta saakka olleet galvanoituja, joten ruoste ei pääse raiskaamaan mikäli pellit pysyy muuten ehyenä. Pohjassa voi olla jotain erillisiä rakenteita mihin ei galvanointia ole tehty ja ne erottaa kyllä...

[Wiillokki]

Täältähän sai nopeasti hyödyllistä tietoa.
Eiköhän sitä näillä eväillä osaa jo tutkia ja tarkastaa kaikki kriittisimmät paikat.

Kiitoksia kaikille neuvoja antaneille 

[Petsku73]

Pikaisella googlettamisella löytyi vähän tietoa jonka mukaan hihnan vaihtoväli olisi Xsarassa 80 000km eli tuossa autossa mitä olin katsellut se pitäisi olla vastikään vaihdettu? (kai)

Mitään kokemusta ei Citikoista ole joten siksi vähän arveluttaa tuollaisen Xsaran osto, mutta perhana, kun saisi edullisesti.

Aivan satavarma en asiasta ole, mutta eikös 80tkm ole näitten VTS kikottimien hihnanvaihtoväli?

Yksi, mitä omasta VTS saarastani tuntuu menevän aivan kulutustavarana, on koiranluut. Se voi tietenkin hieman johtua ajotyylistäni. Silloin tällöin saatan viskata auton mutkaan samalla vauhdilla, mitä oli suorallakin 
Nämä on kuitenkin kohtuu halpoja, ja melkoisen helppo vaihtaa parin tunkin avulla.

Kuskin penkkin mullakin hieman nitisee, ja on väljä. Tämän saisi kanssa helposti korjattua, jos vain viitsisi.
Sivuairbägien varoitusvalokin tykkäsi alkaa palamaan jatkuvasti. Tämäkään ei vaatisi muutakuin kuskin penkin alla olevan johtojen/liittimen fiksauksen.
Kuskin puolella ei myös persuslämppäri tunnu toimivan.

En ole itse vielä käynyt tutkituttamassa tuota taka aksilan mahollista vikaantumista. Autolla ajettu nyt noin 140tkm.

Muita tässä parin vuoden sisään vaihdettuja osia:
Pakoputkisto.
Eteen jouset+iskarit.
Iskari päästi mehut pihalle noin 120tkm kohdalla.
Jarrupalat eteen ja taakse. Eteen pitäisi kohtapuoliin vaihtaa myös levytkin.

Kyllähän tässä on pientä fiksausta joutunut tekemään silloin tällöin. Mutta aika normaaliahan se on. Autoilu ei ole koskaan oikein halpaa.
Muuten kulkee ja kukkuu tosi hyvin.
Ja tuon ruosteettomuuden on itsekkin pannut merkille. En ole vielä huomannut missään edes ruosteen alkua.
Myös katsastukset on menneet läpi kertaheitolla. Viimeksi ei tullut edes huomautuksia mistään.

[Wiillokki]

Varmasti korjaamosta riippuu tuo jakohihnan vaihtotyön hinta, mutta mitenkä paljon olette te 1.8 Xsaroilla ajelleet joutuneet maksamaan hihnanvaihdosta?
Hihnojen ja rullienkin hinnat näkyvät vaihtelevan ja tällä hetkellä ainakin motonetissä näyttäisi saavan sellaisen paketin mihin kuuluu hihna ja kaikki rullat hintaan 120€
Se vaan kiinnostaisi tietää paljon se vaihtotyö sitten tulisi about maksamaan.

[KariM]

Samaan moottoriin (XU7JP4) Xantian keulalla tehtynä hihnaremppa kustansi avaimet-käteen -toimituksella 400e. Osat (kaikki vaihtamisen arvoinen) maksoivat noin 40% tuosta, loput työtä.

[Hepa]

Ainakin 2001 vuoden huoltokirjassa on  2.0 16v (ei VTS) ja siitä pienemmät koneet remmin vaihtoväli 100tkm/10 vuotta. Kumpi ensin ylittyy.