Diesel vai bensa??

[CC-CAR]

Niin tänä päivänä bensa 1.53€
diesel 1.4€

Joten miten sen henkilöauton kohdalla mennään,eli kannattaako enää dieselautoa ostaa jos vuodessa ajaa vaikkapas 28tkm??
Katsoin peugeotin bensa ja diesel auton hintoja niin melko samassa näyttää pienemmässä luokassa hinnat olevan mutta mutta-
se vero,ja muut kivat lisät sitten päälle jolloin rupeaa miettimään että mikä tässä valtiossa mättää kun ensin toitotetaan sitä että-
pitäisi hankkia uusi auto,sitten sen pitäisi olla diesel auto ja sitä rataa.Mutta eipä tälläisen perus työläisen taida todellakaan kannattaa-
ostaa henkilöautona ainakaan dieseliä.

ELi minun omaksi vaihtoehdokseni jäisi sitten pakettiautot,lava-autot ja muut diesel vero pakolaiset... :)
olikos tuota berlingoa dieselinä vielä saatavilla muuten?

[rado]

Valtiomme on homolypsylehmätakinkääntäjä...

[CC-CAR]

Kieltämättä,ja esim miten ihmeesä vuoden 2003 1.6 litrasen auton liikennevakuutus on suhteessa kalliimpi kuin 1.3 litraisen vm 88 olevan?
Siis eroa on useampi 100e.... ???
Samalla saa seurata miten katsastus maksut lähestyy hitaasti mutta varmasti tuota 100€ tuntumaa ja uusin rahastuskohde on katsastus-
konttorilla nämä ees taas liikenteestä poistettavat ja otettavat autot,sillä itsekkin kun kävin kesäauton ottamassa liikenteeseen niin samalla asialla minun perässäni oli 5kpl ihmisiä,ja jokaiselta tuli sievoisesti rahnaa valtion kassaan,..Eläköön suomen autolypsäminen..

[Jankos]

Vaikka diiseli ja bensa olisi saman hintaiset niin silti 20 tkm ajolla diesel on jo halvempi. Syynä on se että dieseliä kuluu vähemmän se 2 l / 100 km.

Eli C4 kyseessä 1,6 bensa ja hdi:
bensa 7,1 l / 100 km vs. diesel 4,7 l / 100 km
Edellä esitetyillä hinnoilla/kulutuksilla 400 euroa suurempi käyttömaksu (vai mikä se oli) kuoleentuu jo 9340 km ajoilla.

Mikäli dieselkin maksaisi saman 1,53 € / l niin 400 € kuoleentuu 10895 km ajolla.

Jotta dieselin suurempi käyttömaksu kuoleentuisi 20 tkm ajolla pitäisi dieselin maksaa 1,885 €/l.

Eli melkoisen kannattavaa tuo dieselautoilu on tänäkin päivänä.

Laitanpa vielä uuden C5 mallin vastaavat lukemat:
bensa 8,4 l / 100 km vs. diesel 6,0 l / 100 km
Dieselin arvioitu isompi käyttömaksu 500 € (?) kuoleentuu 11250 km ajolla.

Mutta mitä tarkoitat muilla kivoilla lisillä? Ainakin meillä dieseli huoltokustannukset xantioissa on dieselissä pienemmät...

[Pasis]

Vaikka diiseli ja bensa olisi saman hintaiset niin silti 20 tkm ajolla diesel on jo halvempi. Syynä on se että dieseliä kuluu vähemmän se 2 l / 100 km.

Eli C4 kyseessä 1,6 bensa ja hdi:
bensa 7,1 l / 100 km vs. diesel 4,7 l / 100 km
Edellä esitetyillä hinnoilla/kulutuksilla 400 euroa suurempi käyttömaksu (vai mikä se oli) kuoleentuu jo 9340 km ajoilla.

Mikäli dieselkin maksaisi saman 1,53 € / l niin 400 € kuoleentuu 10895 km ajolla.

Jotta dieselin suurempi käyttömaksu kuoleentuisi 20 tkm ajolla pitäisi dieselin maksaa 1,885 €/l.

Eli melkoisen kannattavaa tuo dieselautoilu on tänäkin päivänä.

Laitanpa vielä uuden C5 mallin vastaavat lukemat:
bensa 8,4 l / 100 km vs. diesel 6,0 l / 100 km
Dieselin arvioitu isompi käyttömaksu 500 € (?) kuoleentuu 11250 km ajolla.

Mutta mitä tarkoitat muilla kivoilla lisillä? Ainakin meillä dieseli huoltokustannukset xantioissa on dieselissä pienemmät...

kyllä ainakin nykydieselin huolto- ja korjauskustannukset ovat kalliimmat kuin bensavehkeiden. Polttoaineen siirtopumppu, hihna- ja vauhtipyöräongelmat ja hiukkasloukku. Ei tosin noita kaikkia ongelmia kaikki kaikissa malleissa. Kyllä sytytystulppien vaihto esim. 60 tkm:n välein tulee halvemmaksi... 

[PicassoHDI]

Alle 100hv malleissa ei ole kaksoismassavauhtipyörää, 1.6 hdi koneissa ei pa siirtopumppua, hiukkasloukkua ei kaikissa. Kaikkista paras on 1.6 HDI 90hv malli jos haluaa ettei tarvi uusia: ei kaksoismassaa, ei siirtopumppua, ei hihnapyörä ongelmaa, ei hiukkasloukkua.

2.0 HDI Siemens malleissa ei siirtopumppua, myös hihnapyörät löytyy kestävää mallia jos sellaisen haluaa ostaa.

[Jankos]

Omalla HDi:lla olen nyt päästellyt 160 tkm, heti ostamisen jälkeen vaihdoin hihnapyörän ja nyt 140 tkm myöhemmin uudestaan.  Siirtopumppua en ole vielä joutunut vaihtamaan ja sitä tässä odottelen seuraavaksi. Mitään muuta tekniikkaan liittyvää en ole joutunut vaihtamaan. Syksyllä pitää tarkkailla sitä korkeapainepumpun seutua kun se viimetalvena satunnaisesti valutti polttoainetta pakkasilla.

Tuolla meidän bensalla ei vielä mahdottomia ole ajettu mutta lähipiirissä on ollut 10 vuotta bensaxantia mitä tulee ropailtua. Vuotuiset ajomäärät tuolla on aika pieniä ja silti siinä on kaikenlaista "mukavaa" ollut moottoriin liittyen (tyhjäkäyntimoottori, puolakansi, jäätyminen) ja aivan samalla tavalla tuohon bensakoneeseenkin joutuu vaihtamaan tuon kampuran hihnapyörän jakohihnanvaihdossa kun se vulkanointi pettää ja jako on muuten pielessä, mutta se on kyllä hiukan halvempi.

Mutta silti jos ajaa tuon 30 tkm vuodessa niin aika monta noista isoista ongelmista menee vieläkin tuon edullisemman aineen kautta ja se tarkoittaa sitä että sen bensavehkeen pitäisi olla moitteeton, ja sellasta PSA:n bensavehjettä en vielä ole nähnyt. Lisäksi tulee sekin että bensavehje missä on "dieselin kilometrit" on vaihtohetkellä todella hyvässä arvossa?

[CC-CAR]

Sotketaanpas soppaa,eli miten on sitten jos ostaakin 400€ auton,se bensa ja sijoittaa sen korjaamiseen saman verran ja sen kulutus olisi jotain 7.5litr/100km ja olettaa sillä ajavan noin 50tkm ennen romuttamista.Eli tuleeko tässä suhteessa halvemmaksi ajaa ennemmin vanhalla bensa autolla vai sitten täysin uudella dieselautolla??
Entäs jos ostaa jonku 2000e dieselauton tulisikko sen käyttö halvemmaksi kuin ihan uuden auton??

Eli jos mietitään että sijoittaa noin 20.000€ autoon ja diesel sellaiseen niin miten kauan sitä pitäisi pitää ja miten paljon sillä pitäisi ajaa sekä miten kalliiksi sen ylläpito tulee vaikkapas 7,vuoden sisälle laskettuna ja verrattuna bensa autoon...
Sitten vielä yksi mietintä,kun sillä dieselautolla kummiskin pitää ajaa,niin 1.4€ litrahinta ei ole kyllä mitenkään kauhean halpaa dieselautoilijallekkaan,eli kyllä siinä kukkaron nyöriä joutuu availemaan jos mielii ajaa,eli taitaa jäädä dieselauto vielä tuonne autokauppaan näillä näkymin vaikka 1000km tankillisella varmasti ajaisi nyky dieselillä kun vm 2001 volkkarillakin pääsi 950km,tankillisella,,, :)

[Aakku]

Vaikka diiseli ja bensa olisi saman hintaiset niin silti 20 tkm ajolla diesel on jo halvempi. Syynä on se että dieseliä kuluu vähemmän se 2 l / 100 km.

Eli C4 kyseessä 1,6 bensa ja hdi:
bensa 7,1 l / 100 km vs. diesel 4,7 l / 100 km
Edellä esitetyillä hinnoilla/kulutuksilla 400 euroa suurempi käyttömaksu (vai mikä se oli) kuoleentuu jo 9340 km ajoilla.

Mulla keskikulutus oli:
C4 1,6 Bensa 6,1 L/100km Sillä ajoin 50 tuhatta
C4 1,6 HDi    4,6 L/100km Sillä on ajettu nyt 40 tuhatta

Ero lienee noin 1 litra samanlaisessa ajossa.

[viliwee]

Muistakaapa ottaa laskelmiinne mukaan vielä diesel- ja bensa-autojen hintaero.
Ja tässä tapauksessa on syytä verrata autoja, joiden tehot ovat samat.

1,6i 16v Pack Vision Berline 19.800€
HDi 110 Pack Vision Berline 21.800€

Eli kuinka paljon auton käyttöaikana täytyy ajaa enemmän, jotta auton hintaero tulisi "takaisin". ?
Suurin osa edullisemman menoveden edusta katoaa kuitenkin niihin käyttömaksuihin. Toki kulutus on sitten pienempi, kuten aiemmin olette todenneet.
Meneekin sitten korkeamman matematiikan puolelle.  :)

[Jankos]

Käytännössä samantehoista bensaa ja dieseliä ei voi ottaa verrokeiksi, koska se samantehoinen bensa nyt vaan on niin nuhapumppu ja hankala ajettava. Kokoajan saa olla kepittämässä pientä vaihdetta että sillä samaa tahtia voi ajella...

Xantuissakin tuo hdi ja 1.8 16v on saman tehoiset eikä ne kuitenkaan käytettävyydeltään vastaa toisiaan, parilitranen 16v on kyllä ihan vertailukelpoinen.

Hintaero taas on muuten hankala tapaus, koska käytetyn arvo on hankala arvioida ostohetkellä. Tähän asti dieselit on ajettuinakin pitäneet arvonsa paremmin kuin bensat, ja jos on dieselin kilometreillä bensa niin siitähän ei saa mitään vaihdossa.

Nuo kulutukset mitä mulla laskelmissa oli on yhdistettyjä eu-kulutuksia eli todennäköisesti ei todellisia monessakaan tapauksessa.

Mutta käytetyn halvan auton ja uuden auton vertailu vasta hölmöä onkin. Koska eihän tuollasta uuden auton arvon alenemaa saa millään kulumaan minkään auton korjaamiseen... Vaikka teettäisi merkkiliikkeessä korjaamiset.

Kyllä muuten mullakin aikamoinen karsastus on näitä uudempia Hdi koneita kohtaan juuri noiden vauhtipyörä jne ongelmien takia. Mutta onneksi on tuo vanha hdi niin eiköhän sillä vielä rutkuteta eteenpäin.

[Aimo Käikäle]

Tuo jälleenmyyntiarvo on sellainen mielenkiintoinen asia, se nimittäin on heilahdellut männä vuosina aika paljon.

Itselläni on siitä sen verran kokemusta että omaa dieseliäni ei otettu vaihtoautona vastaan tuossa 2000-luvun alussa, silloin oli menossa se aika kun "pieniä" diesel autoja ei saanut kaupat eteenpäin.

Tällä hetkellä tilanne lienee toisin, tämähän johtuu pääosin yleisestä mielipiteestä.

Itse koetan toimia noin pääsääntöisesti siten että ajattelen omilla aivoillani --> aika monesti toiminkin yleistä mielipidettä vastaan.

Tulipa ostettua käytetty bensa Citroen  :-\

Tätä diesel-benda soppaa hämmennetään sen verran nopealla tahdilla ettei mitään yleistä sääntöä hankinnan edullisuuteen ole. Sanoisin että alle 10.000 ajojen bensa, yli 30.000 ajojen diesel.
Tämä siihen asti kun diesel- vero poistuu.

[CC-CAR]

Diesel autojen varaosat on uudemmissa malleissa aika korkeat,huollot kalliimmat,ja öljynvaihdotkin mielellään ennemmin kuin mitä hultokirja sanoo asian puolesta.Jotkin mallit kylmiä talvella,ei välttämättä enää -25c pakkasessa saa käyntiin ilman lämmitystä/webastoa.
Pakkopa sitä dieselautosta enemmän saada kun miettii mitä siihen rahana sitten joutuu sijoittamaan,yms kuluihin.JA itse sain 2000€ enemmän diesel autostani mitä jos olisi sama bensana ollut vastaavilla kilometreinä eli 135tkm..
Tosin eipä ollut kovin halpaa ajaa dieselautolla loppujen lopuksi vaikka sen yhden tankillisen säästikin bensa autoon verrattuna mutta aina meinasi olla matti kukkarossa verojen jälkeen,ja ei sekinenkaan ihan halpaa ole jos haluaa että auto toimii sekä on pitkäikäinen...


Mutta niin,varmaan kaikkein suurimmat voitot tekee se auton ostaja joka ostaa sen vähän ajetun dieselauton sieltä liikkeestä jolloin tulee hankinta hinta säästöä sekä saa jo kaikki lisävarusteet auton mukana sekä sitä takuutakin vaihtoautoon...Pitänee vähän seurailla markkinoita mutta tällä hetkellä bensalla ajellen... :)
Näköjään mulla tulee kuukaudessa noin 750km,eli työajoja.

[dieselflosse]

Valtiomme on homolypsylehmätakinkääntäjä...

Niinkuin miten, tässä tapauksessa? Viittaatko siihen vuodenvaihteen parin kolmen sentin suurempaan korotukseen dieselpolttoaineelle?  Käsittääkseni tämän hetkinen polttonesteiden hintaeron vähyys on puhdasta markkinataloutta. Veron muutos ei tätä tilannetta ole aiheuttanut. Enemmän tulilinjalle voisi ottaa öljy-yhtiöt ja pörssisijoittajat... Tietenkin oikeasta verotasosta noin yleisesti voi aina keskustella.

Mitä tulee tähän bensa-diesel keskusteluun, niin taloudellinen aspekti on yksi ja toinen ilmastollinen. Taloudellinen puoli on helposti laskettavissa, tosin sielläkin on näitä muuttuvia suureita (esim. polttoaineiden markkinahinnat, verot ja autojen jälleenmyyntihintojen kehitys). Ilmastollinen puoli onkin vaikeampi. Painottaako hiilidioksiidia vai pienhiukkasia vai kenties jotain muita mömmöjä.

[Ceeviitonen]

Täällä http://www.mainio.net/calculator.asp?path=1;13195;13199;13204;14387 on mainio bensa vai diesel -laskuri.

[PicassoHDI]

Täällä http://www.mainio.net/calculator.asp?path=1;13195;13199;13204;14387 on mainio bensa vai diesel -laskuri.

http://www.ee.oulu.fi/~topias/polttoaine/

[sfagerlu]

Aiheesta oli juttua talouselämässä: http://www.talouselama.fi/docview.do?f_id=1354267

Tuolta poimittua: "Autoilijat toteuttavat näin valtiovarainmaisteri Jyrki Kataisen (kok.) haavetta: valtion verotulot autoilusta eivät pääse laskemaan, mutta samalla myös liikennepoliittiset tavoitteet ajomäärien vähentymisestä toteutuvat.".

Itse hankin juuri uuden bensakärryn. Katsoo nyt sitten miten tämä verotus ja polttoaineen hintakehitys kelkan kääntää kun 2010 lähestyy.

-Seppo

[Xari]

"Autoilijat toteuttavat näin valtiovarainmaisteri Jyrki Kataisen (kok.) haavetta: valtion verotulot autoilusta eivät pääse laskemaan, mutta samalla myös liikennepoliittiset tavoitteet ajomäärien vähentymisestä toteutuvat.".
-Seppo

Ajomäärät vähenee kun ajan kaikki lomamatkat noissa halvemman bensan maissa ;)

Seuraavan auton taidan hakea käytettynä ulkomailta,vaikka maakaasukäyttöisenä,jää siten valtiolta siitäkin suurin osa  veroja saamatta eli tuo auton ALV,nykyisinhän se on yleensä suurempi kuin autovero.

[Jasu]

Vähän on vanha ketju, mutta aihe on edelleen ajankohtainen. Kaipauksella aloitusviestin mukaisia hintoja toivoisin palaavaksi, mutta ei aika entinen taida koskaan palata...

Tämän päivän hintataso, dieseliä sai 1,70€ ja bensaa 1,85/1,94€ litrahinnoilla. Tulin sitten laskeneeksi, kun joululomareissu heitettiin kaverin td5 Disco-Lantikalla, vaihtoehtona olisi ollut oma V6 C8. Seitsemän jakkarapaikkaa asettaa omia haasteitaan kulkupelin suhteen, eikä noihin kumpaankaan olisi reissukamat sisään mahtuneet joten oli sitten kuomukärry kuulassa kiinni sen viissataa kilometriä...

Tankkauksen jälkeen sitten laskemaan, että Disco vei 11,6 l/100km, C-kasi menee litraa vähemmällä. Kustannus sataa kilometriä kohden 19,72€ tai 19,80€, samassa järjestyksessä. Discon kulutus tämän jakson perusteella, C-kasin 8000km jakson. Tuolla erolla ei ihan vähäisellä määrällä käyttövoimaveron osuutta kuitata, lähempänä 150000km matkaa missä kulut tasoittuu... Ja kun omiin kuuteen katsastettuun on tullut tänä ja viime vuonna alta kymppitonni vuoteen, niin vielä pystyy perustelemaan bensan käyttövoimana, jopa nuo molemmat bensakasilla olevat maasturit. Ei näillä matkoilla diesel tuota säästöä, ei vaikka käyttövoimaveronkin osuuden unohtaisi...

On kyllä mennyt järjettömän hintaiseksi kummalla tahansa liikkuminen, Rättärin kanssa ei vielä kirpaise niin pahasti mutta sitten saa puoli pesuetta jättää jo kotiin. Ei ole vaihtoehto, talouden ainoan ajokortin omaavana, emäntä ei edes harkitse ajokortin hankkimista näkökykynsä takia...

Vähissä on sitten ne vaihtoehtoisetkin eli sähkövermeet. Kyllä niitä seitenpaikkaisia on nettiautossa kaikki 36 kappaletta, joista alle viisi oikeasti semmoisia mihin turvaistuimien ja kaukalon kanssa sopisivat, ja niistäkin alle puolessa "hyvän kelin toimintamatkaa" sen verran vähän että pitäisi mummulareissussa kesken matkan viettää jollakin tieliikenneasemalla pitempi pysähdys. Ja verrattuna C-kasiin, hankintahintaa on vain 100% enemmän...

[HiTec]

Ei ihan vaatimattomia nuo vertailun ajokit, huomattavasti edullisempiakin ja silti varsin tilavia autoja on olemassa, jopa n.s oikean merkkisiäkin ;) Tuollaiseen XL-koppaiseen menee 7hlö matkatavaroineen ilman Tetristä, sen kun nakkelee kamat kyytiin ja menox. Eikä silti syö dieseliä edes 7 sadalle, jopa as.vaunu perässä päästään alle 10 sadalle hienosti. Mutta valintojahan nämä, tehokkaalla autolla pitää olla sitä pinkkaakin mistä ne polttoainelaskunsa makselee, kaikilla ei ole ja siksi mennään näillä nuhapumpuilla :)

Vaan mitä tulee käyttövoimaveroon, niin onhan tuota jo ollut poliittista puhetta siitä luopumisesta, vero siirrettäisiin pumppuhintoihin ja hinnan nousu kompensoitaisiin yrityksille esim. ammatti-dieselillä. Mutta tuo on melko suuri kokonaisuus mihin kaikkeen tuo vaikuttaa ja mitä kaikkea muuta se mahdollistaa, joten ihan heti huomenna en usko tuon lain vielä voimaan tulevan, kunhan nyt pääsevät edes yhteisymmärrykseen mitä kaikki akomponentteja tuohon pakettiin nyt otetaan tällä ekalla kierroksella ::)

[Jasu]

^Mitäs tuommoisen XL-koppaisen hintataso olikaan? Noista mainituista, C8 tuli saatesanoilla "saako sen jättää pihaan", Discolle jäi hintaa vajaa pari tonnia, Ranget 1400€ ja 300€. Ja kun yhteensä tulee alle kymppitonni vuoteen kilometrejä...

Discon saa menemään matkassa kahdeksaan litraa, kun tekee mainitun turbiinilukon manuaaliohjauksen. Semmoinen on kaverin toiseen Discoon tehtynä, ja sillä tuli mun uudempi Range kärryn kanssa karvan alta 11 litran kulutuksella talvikelissä, siis painoa koukussa alun neljättä tonnia... Ja vaikka laskisi modaamattoman kulutuksella, niin sillä kolmella säästetyllä litralla näillä ajomäärillä ei vielä paljoa uutta lyhennetä. Se kun puuttuu kaikenlainen pääomakulu näistä, joten siinä mielessä himpun ontuvaa verrata pakasta vetäistyyn...

Eniten minua hämmästytti kun laski polttoainekulut auki. Ettei käytännön eroa enää tullutkaan bensan ja dieselin väliin. Toki kovempi lasku olisi tullut nelilitraisella bensakasilla liikkuessa, vaan sekään ei tuolla mainitulla reissupätkällä vienyt talven lumisessa kelissä kuin pari desiä yli 12 litraa satkulle. 12,5 kulutuksella tämänpäivän hinnalla tuloksena 23 €/100km, käyttömaksua hitusen vähemmän mitä C-kasissa (uskomatonta, eikö, mutta painoperustainen vs. CO2)...

Se on totta että isompi kokoluokka vaan kiskoo sitä menovettä. Mutta sekin on totta ettei tällä meidän sakilla oikein meinaa mahtua mihinkään bussikokoluokkaa pienempään, jos on yhtään tavaraa mukana. Nykypäivän turvajakkaratkin vie tilaa ihan törkeästi verrattuna noin kymmenen vuoden takaisiin, on niidenkin koko tässä muuttunut ensimmäisten ja viimeisten kakaroiden kohdalla, ekoista jakkaran kanssa taisteluista on kuitenkin se 13 vuotta...

Sitten sitä sisätilojen hämmästelyä vielä, vaikkei tähän topikiin kuulukaan, mutta  tähän mennessä ainoat mihin on saanut kolme turvaistuinta/kaukalon rinnakkain, ovat Xm sekä Ranget P38 ja Classic. C-kasiin ei mahdu, eikä tuohon Discoonkaan, nykyhenkilöautoihin en edes lähtisi sovittamaan...

[Pate]

Ah, Peugeot RCZ 2.0 HDI FAP kulutus lähes tasan 5 litraa/100km. Aina on kaikki mahtunut mitä kyytiin on tarvittu. Ja kulkee tarvittaessa 235km/h.

Nesteen My Dieseliä tankattu niin kauan kun sitä on markkinoilla ollut. Nyt se maksaa n. 1,9€ litra. Yksi ainoa vika ollut koko omistusaikana; takaluukun avausnappi alkoi jumimaan pohjaan. Määräaikaishuollon yhteydessä korjattu aikoinaan.

[HiTec]

Se kun puuttuu kaikenlainen pääomakulu näistä, joten siinä mielessä himpun ontuvaa verrata pakasta vetäistyyn...

No juu totta tuokin :-X

Sitten sitä sisätilojen hämmästelyä vielä, vaikkei tähän topikiin kuulukaan, mutta  tähän mennessä ainoat mihin on saanut kolme turvaistuinta/kaukalon rinnakkain, ovat Xm sekä Ranget P38 ja Classic. C-kasiin ei mahdu, eikä tuohon Discoonkaan, nykyhenkilöautoihin en edes lähtisi sovittamaan...

Tässä mielessä voisi olla ihan mielenkiintoinen testi kokeilla Berlingon takapenkkiä, mahtuisiko sinne? Meinaan tässä III-koppasessa on liukkareiden mekaniikkaa muutettu s.e. enää ei ole sitä möykkyä hartialinjalla ja muutenkin XL ovet ovat hiukka laajemmat, jolloin sitä jakkaraa on oikeasti ihan oveen saakka, 3 samankokoista istuinta rinnakkain ???

Nesteen My Dieseliä tankattu niin kauan kun sitä on markkinoilla ollut. Nyt se maksaa n. 1,9€ litra.

Tuon hinnan vuoksi eipä täällä juuri noilla ecoilla, joten tankillisista 90% on Futuraa ja vain nuo loput 10% Mytä. Miksikö? Siksi että näin saavutetaan lähes muinaista Neste Pro vastaava seos tankissa, jolla jo saavutetaan iso osa noista pelkän My-tankkauksen eduista, ilman että lompakko kuitenkaan ottaa siitä vielä varsinaisesti osumaa. Mainostivatpa aikanaan tuolla Prolla "jopa" 5% kulutussäästöäkin, kun taas Mylle sanovatten että jokunen % voisi kulua jopa enempi vs. Futuralla ajellen 8)

[CelaVii5]

Ah, Peugeot RCZ 2.0 HDI FAP kulutus lähes tasan 5 litraa/100km. Aina on kaikki mahtunut mitä kyytiin on tarvittu. Ja kulkee tarvittaessa 235km/h.

Nyt valoja päälle. RCZ-diesel ei kyllä kulje 235km/h kuin vapaassa pudotuksessa.  ;D

[Pate]

Tsekkaa vaikka ihan YouTubesta.... ihan vakio 163 hevosvoimainen RCZ. Ihan tasainen tie.