Xantia - Ohjaus jäykistyy välillä

[svc]

Kyllästyin nivelen voiteluun, ja vaihdatin uuden tilalle (Purkamolta vähän 60 000 ajetusta autosta. 30,-) . Nyt ratti pyörii taas ihan etusormellakin.
Vanha nivel olikin sitten niin jumissa, että sitä ei käsivoimin jaksa vääntää.

[styrox]

Vaihadatit liikkeessä? Mitä kustantaa? Kannattaako amatöörin vaihtaa itse? Samaa ongelmaa nimittäin, ei jaksa rasvailla, kun jäykistyy jo viikon kuluttua. Niin ja suodattimet putsattu ja nesteet vaihdettu syksyllä.

[svc]

Tuttu korjaamo otti vaihdosta 50 e. Vaihto ei ole vaikeaa jos vaan pääsee auton alle avaamaan yhden kuusiokolopultin. Muuten homman saa tehtyä ohjaamon puolelta. Ratti pitää irrottaa, että ohjausakselin suojamuovit saa irti.
Itse en vaan kertakaikkiaan viitsinyt itse alkaa vaihtamaan. 50 euroa on halpa hinta vapaapäivästä.

Tutkin eilen vanhaa niveltä vähän lähemmin. Ristikossa on kumitiivisteet, joten ehjiin ristikon kuppeihin ei ole toivoakaan saada öljyä ainakaan spray-pullolla.
Jos taas kumi on rikki, niin silloin myös nivel on varmasti vaihtokunnossa ja öljyäminen on vain väistämättöman lykkäämistä.
itselläni niveleen päässyt vesi oli ruostuttanut yhden neljästä ristikkokupista pilalle. Sitikkajumppa ei myöskään vaikuta tuohon rattiakselin niveleen mitenkään.

Tuohon vanhaan akseliin voisi ehkä ristikon vaihtaakin, mutta kaksi kuppia on vain prässätty kiinni peltiseen niveleen ja hammastangon puoleiset kupit on lukittu muutamalla prässätyllä pisteellä. Nämä ehkä saisi lukittua paikalleen sopivan kokoisella prikalla ja muutamalla heftillä mutta ratin puoleisen nivelen kuppien luotettava kiinnitys on vähintäänkin hankalaa.

[styrox]

svc: kiitos vinkistä. Menee xantia huoltoon tässä keväällä kuitenkin, niin kysäisempä sitten tuota nivelen vaihtoa samalla.

[menza]

Pitää pitkästä aikaa palata vanhan aiheen pariin, koittakaa kestää.

Xantian ohjaus on hieman "kulmikasta". Ratin ollessa tietyssä asennossa ohjaus on jäykempi kuin toisessa. Hitaassa vauhdissa tämä on selkeästi huomattavissa selkeimmin. Muutama päivä sitten vaihdoin kliinerit sisään, jonka jälkeen mielestäni ohjaus on on "kulmikas" enää auton ollessa kylmä. Hetken ajon jälkeen tuntuisi ohjaus paranevan.

Ristikkonivelen rasvausta/vaihtoa vai kliinereiden vaikutusen odotellessa?

[Nafta]

Kyllä, vahvistan, hyde-epäilyista huolimatta syyyllinen on se nivel.
Noin 100e veholla osa, vaihto sitten tavan mukaan..

Kannattaa ehdottomasti, on kuin uuden auton saisi.
Sitä alkaa jo odottamaan ennen mutkaa että kohta tarvitaan voimaa...

[menza]

Kyllä, vahvistan, hyde-epäilyista huolimatta syyyllinen on se nivel.
Noin 100e veholla osa, vaihto sitten tavan mukaan..

Kannattaa ehdottomasti, on kuin uuden auton saisi.
Sitä alkaa jo odottamaan ennen mutkaa että kohta tarvitaan voimaa...

Kyllä se tosiaan tuo ristinivel on mikä aiheuttaa tuota jäykistelyä. Tänään annettu öljykylpy auttoi ainakin hetkellisesti, pitää katsella tuonnempana jos vaihtaisi uuteen osaan.

[Jasu]

Yksi tapa ratkaista ongelma näin, eikä edes kallis. Vaatii vain harrastuneisuutta hieman.

Helppoa, hauskaa ja ennenkaikkea halpaa. Ja tuon pääsee kasatessa rasvaamaan paremmin kuin uutena varaosana ostettavan, joten taitaapa tuosta tulla jopa uutta parempikin..?

[Igor]

Ja nostellaanpa taas vanhaa...

Mulla on Xantia tehnyt jo jonkun aikaa semmoista, että rattia nopeasti kääntäessä ohjaus jäykistyy. Selkeimmin tämän huomaa parkkeeratessa, kun yrittää veivata rattia nopeasti laidasta laitaan. Hitaasti pyörittäessä ongelmaa ei ole. Pelottaa vaan jos pitäisi ruveta sivuluisua tai vastaheittoa korjaamaan...  :-\

Vikaan ei ole auttanut ristinivelen voitelu, eikä kliinerit... hydepumppua tässä kai pitää ruveta epäilemään?

[ealab]

Missä kunnossa on painereservi? Jos pumpun tuotto sellaisenaan normaalisti ei riittäisi (nopeaan)ohjaukseen.

[Igor]

Varaajapallon paineet on hiljattain tarkistettu.

[ealab]

Varaajapallon paineet on hiljattain tarkistettu.

Mitä kertoi tarkistus? Pumpun/ varaajan naksumisväli?

[Igor]

Tarkistus kertoi että marraskuussa laitetut paineet on pysyneet. Naksuu n. 30sek välein.

[TeeKoo]

Vikaan ei ole auttanut ristinivelen voitelu, eikä kliinerit... hydepumppua tässä kai pitää ruveta epäilemään?

Aikanaan käytettynä ostamani BX alkoi tehdä samaa. Syyksi paljastui todella ***kainen LHM, joka oli tukkinut osan venttiileistä.

Ritikolla sanoivat, että ei ikinä ole niin likaista LHM:ää nähnyt. Kilometrejä tais olla 50 000. Kytkin meni muuten kans uusiksi noilla kilometreillä. Edellinen omistaja lienee revitellyt, 16 Gti  kun oli.

[Igor]

Vikaan ei ole auttanut ristinivelen voitelu, eikä kliinerit... hydepumppua tässä kai pitää ruveta epäilemään?

Aikanaan käytettynä ostamani BX alkoi tehdä samaa. Syyksi paljastui todella ***kainen LHM, joka oli tukkinut osan venttiileistä.

Ja tohonko ei auttanut pelkkä LHM:ien vaihto tai kliinerit?

[TeeKoo]

Ei auttanut. Venttiileitä vaihdeltiin. Sen tarkemmin en muista, 10 vuotta aikaa.

[svc]

Emännän Xantian ohjaus alkoi taas jäykistellä tuttuun malliin. Tällä kertaa vaihdoin osan itse, ja taas toimii notkeasti. Uusi akseli 115e. (Purkamolla 85e + postikulut :o ) . Tämä on siis eri auto, kuin tuolla aiemmin ketkussa mainittu.

Aikaa meni reilu kolme tuntia tehokasta työaikaa, kun nivel meinasi olla jumissa siellä hammastangon päässä. Ratti kannattaa irrottaa akselista, jos mahdollista. Helpottaa sen akseliputken käsittelyä. Xantia II:ssa se ratti vaan on kiinni isolla Torx-ruuvilla, jollaiseen ei sattunut olemaan avainta matkassa (Paljon isompi, kuin T-40)

Vanhasta nivelestä oli tiivistekumit kadonneet ristikon kahdesta haarasta ja kupeista puski ulos ruostetta.
Niin se vaan näyttää olevan, että nivelen voitelu on vaan väistämättömän viivyttämistä. Siinä vaiheessa kun tiiviste on rikki, nivel on ns. valmis. Voitelu auttaa hetkeksi, mutta vika ei poistu.