Kokemuksia uudesta C5 III mallista

[JPL]

215/55-17 olisi kompromissi. 225/50 on liian matala ja vierintäkehältään nafti.

[HiTec]

215/55-17 olisi kompromissi. 225/50 on liian matala ja vierintäkehältään nafti.

Kompromissi? ??? Se vakiohan kun on 225/55-17 joka itselläkin on kesätassuissa ja talvitassut on 225/60-16. Tuo meikäläisen 90v juhlamalli on tehtaalta lähtenyt niinkin juhlavalla kuin 245/45-18, jotka joku ex. omistajista on onneksi jo johonkin tuosta hukannut 8)

[Zego]

Minulla sama setti.

[Tepi]

Kuten sanoin niin olen ajanut C5 X7:lla kaikilla muilla kokoluokilla paitsi 18". Nykyiset 19" ovat myös 245 leveät, joten on tuota kokemustakin eri rengaskoosta...

[TeeKoo]

Täytyy harkita. Varmaan löytyy joku joka haluaa tehdä vaihtokaupan. Tämän kesän ajelennäin, ensi kesäksi pitää kuitenkin uuden suvikumit hankkia.

[Bordeaux]

200tkm näyttää olevan pyöränlaakereiden oletettu ikä. 199tkm mittarissa ja kaksi laakeria vaihdettu parin kuukauden sisällä. Kaksi vielä jäljellä :)

[DonGuano]

Moro!

Auton vaihto harkinnassa ja kävin koeajamassa C5 (X7, mitälie tarkoittaa?) THP156 porrasperä VM.2011. Ensimmäisen havaitsin häritsevän tärinän paikoillaan tyhjäkäynnillä ja tietysti valoissa istuessani. Osasaiskos joku sanoa onko tuolle mitään tehtävissä??? Ja toinen kysymys, mitä tarkoittaa huoltokirjassa merkintä, jos nyt oikein sain selvää, NGZ-kampanja?

[Zego]

Jättäisin tuon "BMW":n THP moottorin väliin.

[Etereter]

Moro!

Auton vaihto harkinnassa ja kävin koeajamassa C5 (X7, mitälie tarkoittaa?) THP156 porrasperä VM.2011. Ensimmäisen havaitsin häritsevän tärinän paikoillaan tyhjäkäynnillä ja tietysti valoissa istuessani. Osasaiskos joku sanoa onko tuolle mitään tehtävissä??? Ja toinen kysymys, mitä tarkoittaa huoltokirjassa merkintä, jos nyt oikein sain selvää, NGZ-kampanja?

Suosittelen myös unohtamaan tuon THP koneen. Tai jos ei häiritse laittaa jakoketju autoon uusiksi pahimmillaan 30tkm välein, niin sitten tietenkin. Itse henkilökohtaisesti en lähtisi koittamaan onneani tuolla moottorikonstruktiolla.

[Citikka99]

Ominaisuuksiltaan erinomainen ajokki. Vanhemmissa moottoreissa on ollut jakopään ongelmia. Todennäköisesti mainitussa autossa se ongelma on korjattu. Muuten moottori on ominaisuuksiltaan mainio. Hyvä vääntö. Parempi kuin monessa dieselissä. Hyvä kiihtyvyys ja isoksi autoksi kohtuullinen polttoaineen kulutus. Moottori täristää hieman paikalla ollen  tyhjäkäynnillä, jos automaatissa on vaihde päällä, N-asennossa ei.
Ominaisuuksiltaan mukava ajokki ja melutasoltaan hiljaisin auto, mitä olen omistanut. Selvitä takuut ja takuukorjaukset ja saatko mm. moottorille ja vaihteistolle erillisen 12 kk/20000 km:n takuun.
Nuo 30000 km:n kauhukuvan maalaajat kannattaa unohtaa. Niitä on jokaiselle autemerkillä omansa.

On tullut vaihdettua jokuseen laatumerkkiin mm. vaihtomoottori tai vähintään kunnostettua venttiilikoneisto. Arvatkaapa, mistä syystä.

[Cetä Viitonen]

Ominaisuuksiltaan erinomainen ajokki. Vanhemmissa moottoreissa on ollut jakopään ongelmia. Todennäköisesti mainitussa autossa se ongelma on korjattu. Muuten moottori on ominaisuuksiltaan mainio. Hyvä vääntö. Parempi kuin monessa dieselissä. Hyvä kiihtyvyys ja isoksi autoksi kohtuullinen polttoaineen kulutus. Moottori täristää hieman paikalla ollen  tyhjäkäynnillä, jos automaatissa on vaihde päällä, N-asennossa ei.
Ominaisuuksiltaan mukava ajokki ja melutasoltaan hiljaisin auto, mitä olen omistanut. Selvitä takuut ja takuukorjaukset ja saatko mm. moottorille ja vaihteistolle erillisen 12 kk/20000 km:n takuun.
Nuo 30000 km:n kauhukuvan maalaajat kannattaa unohtaa. Niitä on jokaiselle autemerkillä omansa.

Komppaan vahvasti yllä olevaa. Minulla 2014 thp, ajettu 70 tkm, no problem. Huoltotarve/ominaisuus, joka on huomioitava (monessakin nykyautossa), on imusarjan karstoittuminen. Imusarja menee pikku hiljaa tukkeeseen, josta seuraa nykimistä kiihdytyksiin. Häiritseväksi tuo käy noin 50-70 tkm välein (ajo-olosuhteista riippuen), jolloin imusarjan mekaaninen puhdistus tulee kyseeseen. Takuuseen on toki hyvät mahdollisuudet saada imusarjan puhdistus 3 vuoden aikana mutta pitkässä juoksussa tuo toki siirtyy omistajan taakaksi. En kuitenkaan pidä sitä show stopperina. Moni on myös esitellyt erilaisia tulppausmahdollisuuksia mutta niitä en kommentoi.

[Etereter]

Nuo 30000 km:n kauhukuvan maalaajat kannattaa unohtaa. Niitä on jokaiselle autemerkillä omansa.

Jep käyttäjä Valvoline kirjoitti tuolla toisessa keskustelussa:"Marraskuussa 2015 asennettu jakopää kesti 17tkm, eli jos se oli "uutta sarjaa" ja vastaava kuin e-thp koneessa niin huonompaan suuntaan on menty. 2012 asennettu kesti sentään melkein 60tkm :)"

Eihän se meiltä muilta pois ole jos tykkää ostaa auton jossa jakopää on "ikuinen". Henkilökohtainen mielipiteeni on, että niin THP kuin myös TSI(ketjullinen) on ihan järkyttävää paskaa ja en ymmärrä miksi porukka niitä ostaa.

[DonGuano]

Kiitoksia rakentavista kommenteista ☺. Mutta jo tuo tärinä yksinään saa katselemaan muualle... Onko siis niin että manuaalia ei vaivaa tuo ongelma?

[Zego]

Vaikea sanoa näkemättä ja kokematta tärinää?

[DonGuano]

Eli siis esim penkki tärisee silminnähden... ja tuntuu... tyhjäkäynnillä paikoillaan. Huomasin saman toisessakin samanlaisessa pirssissä..

[Citikka99]

Nuo 30000 km:n kauhukuvan maalaajat kannattaa unohtaa. Niitä on jokaiselle autemerkillä omansa.

Jep käyttäjä Valvoline kirjoitti tuolla toisessa keskustelussa:"Marraskuussa 2015 asennettu jakopää kesti 17tkm, eli jos se oli "uutta sarjaa" ja vastaava kuin e-thp koneessa niin huonompaan suuntaan on menty. 2012 asennettu kesti sentään melkein 60tkm :)"

Eihän se meiltä muilta pois ole jos tykkää ostaa auton jossa jakopää on "ikuinen". Henkilökohtainen mielipiteeni on, että niin THP kuin myös TSI(ketjullinen) on ihan järkyttävää paskaa ja en ymmärrä miksi porukka niitä ostaa.

Niitä Esson  tietäjiä on jokaisella palstalla. Tarkoitan kavereita jotka kertovat kuulemiaan tarinoita ilman, että olisi omaa kokemusta. Kun niitä huhuja moni levittää tule yhdestä tapauksesta tuhansia. Itse kerron vain sen minkä tiedän eli omasta autostani. Mielestäni kuulopuheitten kertominen sopii Suomi 24 sivuille ei asialliselle foorumille. Sinua lainatakseni olen ostanut joka kerta vain "paskaa". Ilmesisesti pidän paskasta, koska ne ovat käytännössä olleet edullisimpia eli parhaita ostoksia. Hyvin ovat siis kestäneet ja olen selvinyt kohtuullisin kuluin. Jos jakopää kestää vain mainitsemasi määrän. Korjataan se takuulla, mistä et puhu mitään, koska kyseessä on, jos, jos ja jos eli puhut asiasta, mistä et taida tietää kuin pienen osan eli ei juuri mitään. Tätillä olisi munat, jos se olisi setä

[Etereter]

Nuo 30000 km:n kauhukuvan maalaajat kannattaa unohtaa. Niitä on jokaiselle autemerkillä omansa.

Jep käyttäjä Valvoline kirjoitti tuolla toisessa keskustelussa:"Marraskuussa 2015 asennettu jakopää kesti 17tkm, eli jos se oli "uutta sarjaa" ja vastaava kuin e-thp koneessa niin huonompaan suuntaan on menty. 2012 asennettu kesti sentään melkein 60tkm :)"

Eihän se meiltä muilta pois ole jos tykkää ostaa auton jossa jakopää on "ikuinen". Henkilökohtainen mielipiteeni on, että niin THP kuin myös TSI(ketjullinen) on ihan järkyttävää paskaa ja en ymmärrä miksi porukka niitä ostaa.

Niitä Esson  tietäjiä on jokaisella palstalla. Tarkoitan kavereita jotka kertovat kuulemiaan tarinoita ilman, että olisi omaa kokemusta. Kun niitä huhuja moni levittää tule yhdestä tapauksesta tuhansia. Itse kerron vain sen minkä tiedän eli omasta autostani. Mielestäni kuulopuheitten kertominen sopii Suomi 24 sivuille ei asialliselle foorumille. Sinua lainatakseni olen ostanut joka kerta vain "paskaa". Ilmesisesti pidän paskasta, koska ne ovat käytännössä olleet edullisimpia eli parhaita ostoksia. Hyvin ovat siis kestäneet ja olen selvinyt kohtuullisin kuluin. Jos jakopää kestää vain mainitsemasi määrän. Korjataan se takuulla, mistä et puhu mitään, koska kyseessä on, jos, jos ja jos eli puhut asiasta, mistä et taida tietää kuin pienen osan eli ei juuri mitään. Tätillä olisi munat, jos se olisi setä

Eli citikkapalsta on siis suomi24 palsta? Täällä kaikki jotka ovat jakopään uusineet ovat vain trolleja? Tämä selvä. Kaikilla muillakin palstoilla ympäri maailmaa ovat varmaan sitten myös trolleja? Itsellä ei THP konetta ole eikä tule. Samoin ei tule tsi konetta joka minulla oli ja se oli iso virhe, mutta mehän ollaan vaan trolleja Citikka99:n mielestä ja ei tiedetä mitään.

[DonGuano]

JepsJeps. Eiköhön tämä thp asia ole taputeltu, että jos jollakin olisi tuohon itse tärinään jotain tietoa? Voisiko olla moottorin tuenta tai jokin muu selitys, ei kai ominaisuus sentään?

[Zego]

Ei minun 2l diesel automaatti tärise. Tietty tuntee kun vedon laittaa päälle (P->D) mutta ei se sentään tärisytä penkkiä! :D

[CelaVii5]

Täällä täristää diesel-automaatti. Vika lienee moottorin tuennassa, mutta ei tunnu olevan kovin helppo juttu korjaamoille paikallistaa missä siellä.  :-\

[tuokiv]

Pienen tärinän huomaa paikallaan thp-automaatissa vuosimallia 2011, koen sen kuitenkin vähemmän häiritsevänä kuin mitä jatkuva vaihteiden veivaaminen olisi. Alkuperäisellä koneella, missä oli venynyt jakopää, karstainen imupuoli ja huohotin tukossa täristi selkeästi enemmän ja myös askin ollessa vapaalla. Nyttemmin 5tkm ajetulla koneella tärisee peljkä vaihteisto.

[yason]

Niitä Esson  tietäjiä on jokaisella palstalla. Tarkoitan kavereita jotka kertovat kuulemiaan tarinoita ilman, että olisi omaa kokemusta. Kun niitä huhuja moni levittää tule yhdestä tapauksesta tuhansia.

No mulla nyt ei ainakaan ole omaa kokemusta, mutta katoin itsekin asiasta kiinnostuneena nopeasti nettiautosta, että kolmoskoppaisista suurimmat THP-koneella ajetut kilometrit näytti olevan 226tkm, myynnissä 2010-mallin yksilö. Eli tuon THP-koneen kestävyydestä ei kyllä voi vielä sanoa yhtään mitään. Noissa voi kone olla ihan ok tai sitten just menossa ja viimeisen kerran. Sitten, kun on useampia yksilöitä myynnissä, joilla on ajettu 400tkm ilman suurempia konehuolia, voidaan jo sanoa, että onhan noi kestäneet.

[Rommitommi]

paljonkos on muilla kytkimet kestäneet ilman huoltoa?

Itsellä siis vm.-12 HDI163 ja kilsoja 112tkm.

Alkuun oireita oli täristys aika tasaisesti kiinniottokohdassa vaihtella 1-3+R. Seuraavaksi alkoi poljin jäämään pohjaan ja ottaa kiinni todella alhaalla, jolloin pitää nostaa jalalla poljin ylös, toisilla kerroilla taas pongahtaa ylös lattiasta suorastaan raivon vallassa heti kun vähänkin nostaa jalkaa, ja tällöin ottaa myös ihan ylhäältä kiinni. 

Kytkimen pääsylinteri kuulemma ensimmäiseksi vaihtoon, mutta jotenkin en ole vakuuttunut diagnoosista, vaan epäilen työsylinteriä..Mutta annetaan liikkeen tutkia, kun auto ostettu reilut 2 viikkoa sitten...

Tuntuu olevan aivan järjettömän huonoa karmaa näiden autojen kanssa, ensin sade aiheutti tulvan Rellun lattialle ja se on kuivatuksessa juhannuksen yli, sitten alkoi Sitikan kytkin levitä ja eilen sitten sain faijalta ajoon hänen vanhan kakkosromunsa ja siitä petti ilmajouset about 10km päässä kotoa ja sieltähän sekin sitten lähti hinurilla kohti huoltoa...Vähän kyllä syö varsinkin näiden uusimpien temppuilu. Luulis kolme autoa olevan tarpeeksi siihen, että vois kuvitella juhannuksena pääsevänsä mökille.  :x

[Megaman]

^ No on kyllä huonoa tuuria...

Täytyy laittaa  yksi peukku, jos se onni vaikka siitä vielä kääntyisi... :P

[Rommitommi]

No kappas vain, pääsylinterihän ei vuotanut, yllätys..

Meni sitten perinteisesti, ettei kuulemma ole mitään vikaa, vaan on ihan normaalia, ettei kytkin aina nouse ylös asti  ::)
Miten on taas sellainen tunne, että joutuu tappelemaan, kun vika ei korjaannu halvimmalla keinolla..  :P