"tuleva autoni" (linkki)

[Samppa]

Tulipa selailtua läpi mielenkiintoinen keskustelu toiselta autopalstalla. Sama keskustelu on linkitelty aika moneen paikkaan. Laitetaanpa sitroenisteillekin hieman viihdykettä:

http://www.opelclubfinland.fi/forum/viewtopic.php?t=97278&postdays=0&postorder=asc&start=0

Tuon kun lukee, niin oppii aika paljon uutta moottoreista 

(en pannut linkkiosioon, kun se on lie tarkoitettu sitikkaaiheisille linkeille)

[kaselin]

Jaa mitä???

[niko]

Joo, tota on muillakin palstoilla naureskeltu. Kaverilla on tuo tekniikka hallussa

[kaselin]

Niin kai aihiosta "autoksi"

[Xari]

kun kävin 1,5 vuotta lukiota ja autoasentajan tutkintoa semmosessa kaksoistutkinnossa.

Siinä oli kaverin koulupohja,enään ei tarvitse ihmetellä miksei noi autot meinaa tulla kuntoon korjaamollakaan

Kannattaa ainakin jatkossa välttää niitä Opelilla ajavaa remonttimiehiä

[Johannes Vitku]

  Että sillai...  . No eihän auton huollossa voi olla liian tarkka.... kunhan nyt hankkis eka sen "auton"

[Kenguru]

Juu, tää topic oli kyllä parhaimpia työpäivänpelastuksia mitä on vielä tullut vastaan...

Jos piditte keskustelua hauskana, suosittelen myös tutustumaan vanhaan klassikkoon:
http://www.gti.fi/keskustelut/viewtopic.php?t=2832&postdays=0&postorder=asc&start=0
"Aina rajottimelle on mun motto.." ja vielä näin kevään kynnyksellä

[kaselin]

Per......e kun se Nuivanniemikin suljettii Heh heh hee

[niko]

GTi-poikien välikaasut... Anna mun kaiken kestää Ja rajoitin paukkuu

[Xanteri]

http://www.gti.fi/keskustelut/viewtopic.php?t=2832&postdays=0&postorder=asc&start=0

Ei stana sentään...ilmeisesti osa tuon viestiketjun kirjoittelijoista oli vielä ihan tosissaan noiden juttujensa kanssa...

Noh, toisaalta todennäköisesti jollakin gti-kivireki- forumilla naureskellaan viestiketjulle, jossa hurahtaneet Citikka-ukot miettivät ihan tosissaan, kannattaisiko takapalloihin laittaa 30 vai 35 baria...

[kaselin]

Noo myönnettävä täälläkin paltoilla aika "mukavia" juttuja joskus.

[Kenguru]

Perhana ! Tosta aina rajottimelle asti.. keskustelusta on hävinnyt loistava kuvasarja joka oli sivulla kaksi.. No mutta kyllä idea tulee edelleen selväksi.

[Johannes Vitku]

JUUU..... VENTIILIT SEKASIN VAAN!!!!  Jotenkin tuntuu siltä että maailman "parhaat" kuskit on noi jutut  kirjottanu. 

[kaselin]

Eikös F1:ssä oo muutama tallipaikka jaossa ensvuodelle ei tarvii välikaasua kun on nappivaihteet. olis pojilla mahikset.

[Samppa]

Eikös F1:ssä oo muutama tallipaikka jaossa ensvuodelle ei tarvii välikaasua kun on nappivaihteet. olis pojilla mahikset.

Juu ja ensimmäisen viestin linkistä se rtcf (tms.) mekaanikoksi, niin menestys on taattu.

Poimintoja tuolta ocf:n foorumilta (kirjoittanut: rtcf, anteeks pitkä viesti):

"Brembojen tuoma lisäpaino tuskin haittaa kun en ole tekemässä mitään "drag-raceria", eli kyllä se Opel kulkee tarpeeksi kovaa vaikka olis vähän lisäpainoa. "

"oo, kyl joku SPL putki subbari + vahvari olis kiva, niitä saa huntilla.
Mä vaan tykkään silti enemmän laittaa auton toimintaan koskevia osia, anteeks että en ole mikään Pimp my Ride tuning lapsi."

"...toisilla vanteilla mis olis sit senverran vähän "pinta-alaa" että sielt erottuis ne värjätyt satulat." (ristiriidassa edellisen kanssa, molemmat samasta viestistä).

"No kyllä se paska leijailee sylinteriputkissa ilmassakin kun mäntä aika "reippaasti" siinä kulkee edestakaisin, joten kyllä se männän "pää" myös on kosketuksessa siihen skeidaan, vaikkakin neste/ilma seos eli kaasu ei oo mikään kova vastus. No on tainnu olla jollain männänrenkaiden kulumisesta kokemusta kun joku on tainnut laittaa ne väärinpäin...
"Miks kampikammiossa on löpöö ja venttiilikoneistoon nousee pakokaasuja??" ahahhah"

"Jos sulla on vaikka männänrenkaat väärin laitettu että yläkuolokohta muuttuu ylemmäks niin sillon mäntä morjenstaa noita pako- ja imu venttiileitä, ja jos ajotuskin on perseelleen niin sillon vielä enemmän siten venttiilien "reiät" kuluu suuremmaks ja sinne nousee kaasut. Ei noin oo tapahtunu kyl käytännös kenellekkään, mutta teoriassa mahdollista."

"Ja tosta männänrenkaista niin että eikös niiden tehtävänä ole tiivistämisen lisäksi myös hiukan "määrätä" yläkuolokohtaa, tai siis jos ajatellaan että otettaisiin männänrenkaat pois niin sillonhan mäntä olisi ns. vapaampi liikkumaan ja nousisi hieman ylemmäksi tai ainakin ylhäälle päästäessä hidastuminen olisi pikemminkin yksi pysäytys, kuin "portaaton" tasainen hidastuminen."

"Nelitahtimoottorin toiminta on mulle opetettu koulussa ja vielä kertaalleen yhes duunis joten turha tota enää lukea. Pointti oli se että Jos sulla on ajotus perseellään ja venttiilit säädetty huonosti. Ja leikitään vielä että imu- ja pakoventtiilit olisivat liian "laihoja"."

"Tällöin myös jos männänrenkaat olisivat poissa niin mäntä kuluisi epätasaisesti tärinän vuoksi, ja myös villi käytös saisi kampiakselin "pomppimaan" entistä enemmän, tällöin kampiakselin liukulaakerit ja stefat myös menisivät tuusan nuuskaksi. Näin oletan"

"Näin mulle on opetettu. EN väittänyt että se ykk:n nouseminen johtusi juuri siitä syystä ja ettäkö se tapahtuisi HETI ja joka TAHDISSA. Tapahtuma A johtaa tapahtumaan B jonka seurauksena tapahtuu C joka vaikuttaa D:hen ja E:hen, jotka kompensoivat F:n ja G:n yhteistoimintaa. Use your Head.
Mutta oletteko siis sitämieltä että männänrenkaiden tehtävänä ei ole muuta kuin vain tiivistää?"

"Tarkotin että kyl se mäntä käy joka tahdissa tietenkin ylhäällä, mutta joillain tahdeilla saattaa käydä millin pari ylempänä. Think it"

"Jos sulla on vaikka männänrenkaat poistettu, niin tällöin sun männän paino laskee. Ja kun ne on tehtaalla laskeneet että minkä lujuset ja "kokoset" kampiakselin tiivisteet pitää laittaa että se kampiakseli pyörii halutulla tavalla. Sitten jos niitten kampiakselissa olevien mäntien paino laskee, saa tällöin koko systeemi (kampiakseli+männät+kiertokanget) vähemmän painoa ja pystyy helpommin liikkumaan ei-halutulla tavalla myös ylös-alas suunnassa, koska tällöin stefa ja sunmuut tiivisteet saavat aivan eri painoisen rasituksen. Ja nyt mitä vielä voisin sanoo on se että, Ne tiivisteet kun eivät muotoudu ihan heti sen uuden liikkeen mukaan mitä kampiakseli tekee. Tällöin syntyy välyksiä ja Välykset antavat kampiakselille lisää tilaa "heilua" epäluonnollisesti. Vaikka tietty kampiakseli on myös joistain kohti "kiinni" metallissa ja metalli ei anna periksi helposti"

[Johannes Vitku]

Ei sais olla ilkee mutta..... HAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHA
HAHAHAHAHAHAHAHAHAHAH..... Haukkoo välillä henkee.... HAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHA
HAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAH!! .... Aina oppii jotain uutta (männän renkaat määrää yläkuolokohdan....)

[Jasse]

Se oli kyllä aika paha että "tiivisteet ja stefat on mitoitettu määrätylle painolle" ja " ei opettaja runkolaakereista mitään maininnut"

[nickroen]

Onkohan tuon rtfc:n maikka amiksessa tahallaan vedättänyt poikia oppitunnilla? Pojat ottaneet täydestä kaiken mitä opetettu ja pitävät sitä taivaan totena. Materiaalioppitunti olisi paikallaan, moottoria ei liene rakennettu niin, että mäntä venyy tai litistyy männänrenkaan ominaisuuksien mukaan tai niin, että kampiakseli vääntyisi ja kiertokanki alkaisi tehdä ellipsin muotoista liikerataa ympyrän sijaan..Kampiakseli on "kiinni" metallissa perinteisesti laakerilla, ainakin tähän asti ollut.
Voisi olla tuotekehitysjohtajan paikka auki Bonk-tehtaalla noilla opeilla. Oppia ikä kaikki, toivottavasti

[Samppa]

Kaverilla oli näköjään kotisivutkin. Siellä näytti olevan jopa tietoa hänestä itsestänsä (noloa, tutut voivat tunnistaa  )..

http://www.freewebs.com/rtcf/index.htm

ja irc-galleria

http://irc-galleria.net/view.php?nick=Reiska%5E

(tullut tieten liikaa napattua noita tabuja)

[Gusse]

Ehkä se sitten oppii kun saa kortin. Toivon mukaan.

[Johannes Vitku]

Kaverilla oli näköjään kotisivutkin. Siellä näytti olevan jopa tietoa hänestä itsestänsä (noloa, tutut voivat tunnistaa  )..

http://www.freewebs.com/rtcf/index.htm

ja irc-galleria

http://irc-galleria.net/view.php?nick=Reiska%5E

(tullut tieten liikaa napattua noita tabuja)

On se vaan aika sankari....