Xsara - Ohjauksesta kysyttävää

[sniper]

Nyt saa valistaa jos kyse on ominaisuudesta, mutta pakko tätä on udella jos vaikka olisi vastaavia kokemuksia.

Xsarani (ph1) on aika tavalla äkkinäinen ja epämiellyttävä ohjastettava. Maantienopeuksissa auto tavallaan "vaihtaa lonkkaa" kallistuessaan ja heti perään kääntymiskulma jyrkkenee jolloin rattia pitää taas suoristaa. Muutenkin herkkä ohjaus tekee tästä tympeää, eikä mutkaa pysty mitenkään ajamaan yhdellä ajolinjalla. Myös tienpinnan kallistelut aiheuttaa tätä, ja kuljettajalle välittyy suorallakin tunne että tasapainoista kulkuasentoa ei ole lainkaan, vaan aina "nojataan jompaankumpaan lonkkaan". Voisi verrata väärin päin ohjautuvaan rullalautaan tota autoa...

Taka-akselia luonnollisesti epäilin syylliseksi mutta se todettiin korjaamon puolesta ehjäksi ja näillä kilometreillä (148tkm) sen ei kai pitäisi vielä mennäkään. Myös rengaskulmat tarkistettu ja säädetty lisäksi etuauraukset nollille, mikä ehkä vähän helpotti asiaa. Renkaat on uudet ja teki kesämisukoilla samaa, enkä muutenkaan osaa tuota rengaspohjaiseksi viaksi mieltää. Auto on sivutuuliherkkä ja talvikeleillä melkoinen yliohjautuja. Kaasun nostaminen talvikeleillä risteyksissä ja rampeissa saa aikaan helposti loivan sivuluisun. Pöperölumella vielä korostuu.

Takajarruja tässä aloin itse miettimään. Näkeekö levystä (esim. sinertääkö?) jos laahausta on ollut kauemman aikaa, vai pitääkö se vaan testata ajon jälkeen käsin (peltivanteet vaikeuttaa tätä vähän)?

[CC-CAR]

kEula ylös,auto käyntiin ja toinen vemputtaa ohjausta suuntaan jos toiseen,katsoa että miten renkaat liikkuu keskenään toisiinsa nähden.
SAmalla tunnustella takkuamiset ja klapit..
Sama testi myös auton ollessa maassa,eli kääntyykö renkaat siis saman verran akseliinsa nähden??
Onko auton iskarit muuten alkuperäiset? eli onko niitten kiinnitykset oikein ja onko kunnossa ulkoisesti katsottuna?
esim jousi kuoleentunna/katkenna?

Sitten voisi tutkailla mcphersonin tuentaa ettei ole vääntymiä.. :-\

[KariM]

Jos takajarrut laahaa, niin vannekin on selvästi lämmin, eli helppo kokeilla.

Entä taka-akseliston ja korin väliset kumityynyt?

[sniper]

Jos takajarrut laahaa, niin vannekin on selvästi lämmin, eli helppo kokeilla.

Ok, tämä testataan heti tänään pois vaivoista.

Entä taka-akseliston ja korin väliset kumityynyt?

Joltain tämmöiseltä tämä perstuntumalla tuntuisi. Mulle vaan tuo taka-akseliston rakenne on vähän hepreaa, eli löytysikö jostain piirrosta/kuvaa selventämään asiaa.

Taas lumisateen jälkeen töihin ajaessa kaksi viimeistä mutkaa tultiin loivassa peräluistossa. Teoria olisi että tuo perä jotenkin "nuljahtaa" äkkinäisesti ulkokaarteen suuntaan ja pieni mutta nopea painopisteen muutos saa perän irtoamaan.

[MrEre]

Entä taka-akseliston ja korin väliset kumityynyt?

Joltain tämmöiseltä tämä perstuntumalla tuntuisi. Mulle vaan tuo taka-akseliston rakenne on vähän hepreaa, eli löytysikö jostain piirrosta/kuvaa selventämään asiaa.

Taas lumisateen jälkeen töihin ajaessa kaksi viimeistä mutkaa tultiin loivassa peräluistossa. Teoria olisi että tuo perä jotenkin "nuljahtaa" äkkinäisesti ulkokaarteen suuntaan ja pieni mutta nopea painopisteen muutos saa perän irtoamaan.

Selvisikö tämä homma mitenkään? Mulla on sama ongelma Xsarassa.

[sniper]

Ei ole löytynyt, tosin lähinnä ton jarrujen laahamisen mä vaan testasinkin.

En ole noita taka-akselin kumityynyjä käynyt näyttämässä, mutta loogiseltahan se vaikuttaisi. Tosin kaveri kyllä meinasi että saatan hakea liian kaukaa sitä ongelmaa ja kannattaisi aloittaa yksinkertaisesti iskareista.

[jartsa70]

Taka-aksilan kummit pystyy katsomaan itsekkin.Jos nostaa perän ylös niin niitä etummaisia tukikummeja kannattaa katsoa jääkö isoakin rakoa läpimenevän tapin ja kummin väliin.Jos sinne mahtuu noin lyijykynä niin sitten on uusittava. Omasta oli mennyt ne jo 160000 kilsassa.Vaihto ei auttanut ohjaukseen juurikaan mitenkään.Siis omassa zsara coupessa 98 vm samaa vikaa.Kannattaa tarkistaa etupään iskunvaimentimen yläpäästä tukilaakerit että jumittaako.Sekin voi sitä aiheuttaa ohjaukseen.Ja onko kierrejouset ehjät ettei ole lenkkiä mennyt poikki? Yksi kanssa mikä aiheuttaa ohjaukseen on alatukivarren puslat edessä ja niistä varsinkin takimmaiset kummit.Omaani vaihdoin nuo kaikki ja säädin ohjauksen noin millin haritukselle ja melkosen hyvä ajettava tuli sen jälkeen. Ja kannattaa käyttää alkuperäisiä osia jos mahdollista.Itse koitin tarvikkeita aluksi ja en suosittele niitä:( Uusiksi meni silloin kaikki:)

[MrEre]

Nostin perän ylös ja otin renkaat pois. Liitteenä kuvat gummeista. Ei sinne kynä rakoon kynä mahdu, mutta muutama milli siellä on tilaa.

Eteen vaihdoin aiemmin alatukivarret, alapallot ja raidepäät, toinen alatukivarren taaempi pusla oli antautunut (kolaroitu edellisen omistajan toimesta). Tällä ei vaeltelu ja loikkiminen tullut kuntoon, parani kumminkin.

Miten on arvon raati, pystyykö kuvista päättelemään vaihtotarpeen?

[Jukka]

Kuuluuko takapäästä kolahdus kun perä putoaa kuoppaan vauhdissa? Onko kumityyny irti sivujen paistoksista, pitäisi näkyä kun perä ylhäällä heiluttaa rengasta ylös-alas.

[MrEre]

Kuuluuko takapäästä kolahdus kun perä putoaa kuoppaan vauhdissa?

Kuuluu kyllä. Ei tarvitse isoakaan koloa tiessä, kun kolahtaa.

Onko kumityyny irti sivujen paistoksista, pitäisi näkyä kun perä ylhäällä heiluttaa rengasta ylös-alas.

Olin näin huomaavinani, kun kävin uudestaan tallissa tarkistamassa. Tuo perä on saanut tällin ja sinne on toinen tukivarsi (tai kynkkä tai mikä tuon nimi nyt on) vaihdettu. Gummeja ei ilmeisesti. Löytyiko vika?

Saako nämä kynämies itse vaihdettua jos vaihtoon menee? Etupään palikat vaihtuivat simppelisti mun taidoillani.

[jartsa70]

Kyllä noi on suhtkoht helppo vaihtaa itsekkin.Auton sisältä kolme ruuvia auki molemmilta puolin mutta pitää varoa ettei pääse putoamaan alas vaan kannattaa tukea vaikka jarru levystä toisella tunkilla ja sillä laskea alas.Alhaalta sit ne tukikummin pultit auki (16 ja 17mm avaimet jos nyt muistan oikein).Pakoputki pitää kanssa laskea alas kun ottaa taka-aksilaan kiinni.Voi laskea senkin päälle vaikka pikkasen vastaan pistääkin mutta viisainta olis irroittaa äänen vaimentimesta irti.Jarruputkia kanssa pitää varoa ainakin omassa piti ettei murru poikki.Yleensä on varaa niissä just senverran ettei niihin tule mitään.Itse tein ekana toiselle puolen vaihdon ja sit toiselle puolen kun ei ollut mahdollista tukea autoa niin hyvin ylös että olis pysynyt siellä kunnolla kun piti peräkontista avata ne kolme mutteria jotka on niitten mustien lätkien alla.Takimmaisen lätkän alla on pelti klipare väännettu pultin päälle joka pitää vääntää sivuun että saa hylsyn mahtumaan(16mm hylsy). Aikaa menee noin puoltuntia - tunti per puoli kun on uudet tuennat kiinni.Toisella kertaa meni hiukan nopeammin:))

[jartsa70]

Tuohon tein aluksi itse uuden sisustan.Porasin tapin irti ja laitoin vahvaa kummiputkee sisälle sellasta mikä mahtui ja pultilla kiinni.Sai samalla hiukan tiukempaankin kuin alkuperäinen kiristys.Kun irroitin niin toiseltapuolen oli tappi jo melkosen löysä prässäyksistään.Samalla laitoin sitten vahvemman pultin ja hyvä tuli niin pitkäksi aikka kunnes tuli kipostaan pois ja jäi kantaan toinenpuoli ylhäälle.Sitten oli vajhdettava uudet tilalle.Toiseen zsaraan farkkuun 99vm:ään liäsin vain kummia sen mitä mahtui irroittamatta tappia ja on vieläkin siinä kunnossa eikä kolise:))

[jartsa70]

Laitan vielä tuohon ohjattavuuten sellasen että onko noi etuaksilan takimmaiset kummit Täysin ehjät eikä ole murtumaa taikka irronnut reunoiltaan? Noi takimmaiset kummit jos on "löysät" niin aurausta ei saa kohdalleen sit millään.Auto on silloin mahdotonta saada meneen niinkuin pitäis.Omaani vaihdoin nuo kolme kertaa ja viimesillä kummeilla vasta alkoi toimia.Ekalla kertaa kesti 2 kk kun murtui irti reunoistaan (tarvike joita sitroenkin käyttää joissa vaihdettavissa pelkästään takimmaiset tukikummit) ja toisilla kertaa oli löysät kummit.Eroa on kummeissa senverran että tarvikkeessa on isompi joustoväli kuin alkuperäisissä.Siksi on parempi vaihtaa alkuperäisiä osia ettei tarvitse niitä vaihdella heti uusiin:) Uudemmissa taitaa tulla jo koko alatukivarsi mukana jos en väärässä ole.

[Jukka]

Kolahdus kuuluu, kun sivuilta irroneen tyynyn läpi menevä rajoitintappi osuu tyynyn metalliseen sisukseen.

[MrEre]

Nyt on kumityynyt ja iskarit taakse vaihdettu sekä kynkänlaakereihin ruutattu taas lisää salvaa. Ja eikun hyvää päivää, näinkö tämä sitikan olisi aina pitänut mennä! Korjaus onnistui ja kaupanpäälle hyvä mieli.  :)

[jartsa70]

Hyvä että autosta tuli sellanen kuin sen pitääkin olla:) Kummasti pienet osat vaikuttaa paljon näissä kun on kunnossa:) Toivotaan taas hyviä ajokilometrejä teille ja autolle....