Xantia - ABS merkkivalo

[q-tio]

ABS merkkivalo syttyi loistamaan tänään ajaessani Porvoon motaria kotia kohti.
Auto ( Xantia 2.0i 16v Break -98) oli huollossa (180 000 km.) Herttoniemen Rekarassa to. 30.04 - pe. 31.04-06 .
Tekeekö ne jarruille puhdistus operaatiota tai jtsp.
Sitä vaan ,että soittelenko sinne tästä "viasta",vai voiko ton yrittää hoitaa itse.
Meikä on kuitenkin aika noviisi näitten citikoitten suhteen.

[kaselin]

Kahtoppa sitruunahaulla sitruunapatonkista on ohjetta joka lähtöön hakusanaksi abs xantia. :) :) :)

[Citroman]

Kyllä huollolla on vastuu töistään. Näyttäisi olevan syyyhteys huoltoon.

[sam]

Vuoden -96, 2.0 16v malli. Sulake on ehjä. Eli osaako kukaan lähteä arauskisaan missä vika.

[danbomp]

Kyllähän todennäköisin vika on joko pyöränanturin liittimessä tai itse anturissa.
Käy ensin läpi kaikkien pyörien anturit ja putsaa ne ja liittimet, jollei tämä auta niin sitten testeriin on saatava kiinni että näkee missä vika on.

[Aapo]

Jos ne liittimet kerran avaa ja omistaa yleismittari, kannattaa saman tien mitata anturien vastus. se, jonka vastus on ääretön tai nolla tai muuten poikkeaa muista, on todennäköisesti viallinen.

[JH]

Kätevintä on edetä niin, että mittaa ensin ABS:n keskusyksikön liittimestä onko joku anturi pimeänä ja tutustuu sitten ko. anturin omaan liittimeen josko sieltä löytyisi vain kontaktihäiriö. Ei tarvitse ramuta auton alla jokaisella nurkalla tutkimassa (mahdollisesti turhaan) missä on anturi pimeänä.

Pinnit seuraavasti (ovat numeroituja, kun tarkkaan katsoo):

etuoikea: 1 ja 6
etuvasen: 15 ja 30
takaoikea: 29 ja 31
takavasen: 28 ja 19

Lisätietoa Sitruunapatongin keskusteluista tästä: http://groups.msn.com/sitruunapatonki/tekniikka.msnw?action=get_message&mview=0&ID_Message=20482&LastModified=4675560004623514730&all_topics=1.

Omasta v. 1996 Xantiasta levisi ABS-anturi viime vuonna. Oli täysin kuollut, vaihdettuani anturin tein entiselle ruumiinavauksen. Vaikka katkaisi piuhan ihan anturin juuresta ja mittasi siitä niin pimeänä oli. Näitä menee aina välillä, sellaista se on...

[sam]

Kiitos neuvoista. On toi sähköpuoli täyttä hepreaa mulle, eli täytyy ilmeisesti viedä pajalle näytille.

[japa]

Tuli korjattua omasta Xantiasta tuo vika. Kannattaa tosiaan ensin katsoa abs-ohjausyksikön liitimeltä, mikä anturi on pimeänä. Ohjausyksikkö on Xantiassa heti akun takana olevan muovikannen alla (mistä löytyy myös sulakkeita) ja liitin on "lukittu" metalliklipsillä.
Moninapaliittimestä tarkistetaan em. pinnien välinen vastus, jolloin selviä viallinen anturi. Omassa muut olivat 1k ohmin luokkaa, mutta pinnien 1 ja 6 välinen vastus oli nolla, joten oikean etupyörän anturi oli rikki.

Oikean etupyörän anturin johdon liitoskohta tulee auton keskiosan vaiheille öljypohjan taakse, mistä liittimen rautalankalukituksen irrottamalla saaliitimen auki. (aika ahdas tila, joten anturinjohtoa kannattaa vapauttaa muutamasta pidikkeestä) Kannattaa tässä vaiheessa myös tarkastaa yleismittarilla anturin vastus liitoskohdasta, ettei vika ole ohjausyksikön ja liittimen välillä.

Vasemman etupyörän nopeudentunnistimen liitos näyttäisi olevan helpommassa paikassa, joten se ei vaatine niin suurta sorminäppäryyttä.

Kaiken kaikkiaan suhteellisen helppo homma, mutta vaatii jokinlaiset pukit/montun/nosturin jotta pääsee auton alle. pyörännavasta nopeudentunnistin lähtee helposti irti, kunhan muistaa irrottaa ensin suojapeltiä pitävän 10mm mutterin ja itse anturia kiristävän 12mm mutterin/pultin.

Aikaa kului muutama tunti ja anturi maksoi 96 euroa. ABS:n häiriön merkkivalo sammui heti kun käynnisti auton, eli ei tarvitse vikamuistia tms nollata.

[ealab]

Xanttuuni olen uusinut etuoikean anturin. Mittaus ja nurkan päättely boxilta. Yksi syy anturin menehtymiseen liene ruoste. Anturin rautasydän on samansorttista, kuin muuntajissa, levypakka. Rautasydämen levyjen väleihin pääsee suolavesi ja sieltä eteenpäin, seuraukset tunnetaan. ruoste lisäksi turvottaa pakettia, jolloin käämi katkeaa. Suojatkaa uudet anturin vaikka alustamassalla.

[peijoona]

Tuli korjattua omasta Xantiasta tuo vika. Kannattaa tosiaan ensin katsoa abs-ohjausyksikön liitimeltä, mikä anturi on pimeänä. Ohjausyksikkö on Xantiassa heti akun takana olevan muovikannen alla (mistä löytyy myös sulakkeita) ja liitin on "lukittu" metalliklipsillä.

ABS-yksikkö ja sen liitin ei ollut suinkaan em. kannen alla, vaan sen takana. Eli akku->sulakkeet->abs. Onneksi mikään muu liitin ei ollut metalliklipsillä kiinni tuossa lähitienoilla, niin ei mennyt liikaa aikaa ihmetellessä :)
Olipas muuten ärsyttävän pienellä merkattu pinnijärjestys. Piti ihan ottaa lamppu avuksi niitä tihrustellessa.

[japa]

ABS-yksikkö ja sen liitin ei ollut suinkaan em. kannen alla, vaan sen takana.

Piti oikein käydä pihalla tarkistamassa ja kyllä se vieläkin kannen alla oli  :)
Eli paikka ilmeisesti hieman vaihtelee moottorityypistä riippuen, mutta akun ja LHM-säiliön välissä se kait joka tapauksessa on.

[jsi]

...ja sammui??  Onko syytä huoleen? 

[japa]

Pian alkaa palaa jatkuvasti ja anturi menee vaihtoon. Foorumilta löytyy kyllä ohjeet viallisen anturin paikallistamiseen. Uusi anturi maksaa 50 -100 euroa.

Voi tietenkin olla myös kosketushäiriö liitoksessa, jolloin vika ei välttämättä esiinny uudelleen. Toisaalta ABS-antureita ainakin omassa -95 -mallisessa on mennyt tasaiseen tahtiin muutaman vuoden välein.

[Fjalle]

Apuva.

Auto: Berline 1.8 16v   vm.98

Ajelin töihin, keltainen absin merkkivalo syttyi palamaan.
Lieneekö vaarallista ?  Uskaltaako ajaa ?


_{Edit: Lisätty auton tiedot}

[ealab]

ABS vain on pois pelistä, joudut tarvittaessa käyttämään höyhenjarrutusta. Kunnes jokin antureista on uusittu.

[Jasu]

Lieneekö vaarallista ?  Uskaltaako ajaa ?

Vaarallista..? Siinä mielessä kyllä jos on oppinut luottamaan ABS -jarruihin. Nyt autossa on "tavalliset" jarrut, eli menevät lukkoon kiltisti kun vain petaalista sellaista pyytää...

Uskaltaako ajaa..? Itsestä eli kuskista on kiinni se. Ainahan tuolla saa pelätä, oli ABS kunnossa tai ei, tai oli koko järjestelmää olemassa ensinkään.

Tuo syttyvä merkkivalo kertoo että ABS -järjestelmässä on vika, jolloin järjestelmä kytkeytyy pois. Tällöin "jäljelle" jää täysin vastaavat jarrut kuin sellaisessa autossa missä ei ole ABS -jarruja. Voi siis kysyä että miten tultiin toimeen ennen tällaista järjestelmää, jos ei nyt merkkivalon ilmoittaessa tilanteesta voisi autolla liikkua.

Tämä ei ole tarkoitettu mitenkään piikittelyksi kysyjälle, vaan ihan vaan yleiseksi pohdinnaksi siitä että ollaanko nykyään menty "niin pitkälle" näiden varusteiden kanssa ettei haluta osata liikkua enää ilman sähköisiä apuvälineitä..?

[Fjalle]

-> Jasu

Kiitos kommentista. Ei ollut piikistelyä :)

Ajokokemusta on melkoisen paljon, ilman abseja.

korjauskokemuksia ei ole yhtään :(   Sen verran olen sentään oppinut että on parempi kysyä kuin rikkoa vehkeitään tyhmyyksissään. Onneksi on tämä netti...

[ealab]

On myös pieni ero ABS- jarrutuksen ja "höyhenjarrutuksen" välillä. Jälkimmäisen eduksi. On kokeiltu. Siis jarruttaa juuri lukkiutumisen rajoilla. Eri asia, miten se onnistuu kriisitilanteessa.

[kka]

Mulle noista abseista ei ole viiden vuoden aikana ollut mitään muuta kuin haittaa, antureita on mennyt kolme ja luultavasti kohta neljäskin kun on merkkivalo muutaman kerran vilahtanut.

[CelaVii5]

Mulla iski sama ongelma tuohon HDi vm. -00 Xantiaan, eli alkoi ABSn merkkivalo palamaan, ja jarrut siis lukkiutuu.

Avasin ton sulakerasian, ja sieltä löytyy toi ABSn ohjausyksikkö (semmonen 3-4cm kanttiinsa oleva pinkki mötikkä jossa lukee ABS)? Nykäsin sen irti ja pinnit oli numeroitu 1-5, olinko ihan väärässä paikassa vai onko tuossa uudemmassa Xantiassa kenties erilainen tuo ohjausyksikkö ja pinnit?

[PetteriP]

Minulla taasen abs valo toimii startissa normaalisti eikä jää palamaan. Kuitenkaan liukkaalla kokeiltaessa ei abs toiminut. Jarrut siis lukittuivat kuten ennen abs aikaa. Mistähän tuota vikaa lähtisi metsästämään? Auto on kyllä menossa parin viikon kuluttua pajalla käymään, mutta voisihan sitä itsekin yrittää jotain korjata.

[12Soupapes]

Minulla taasen abs valo toimii startissa normaalisti eikä jää palamaan. Kuitenkaan liukkaalla kokeiltaessa ei abs toiminut.

Oliko tuossa kokeilussa riittävästi nopeutta? En tiedä kuinka paljon näissä on merkki/mallikohtaisia eroja mutta jonkin verran pitää olla nopeutta jotta abs-toiminto ylipäänsä aktivoituu. Tälle on ihan hyvät perusteet, esim. kaltevalla ja liukkaalla parkkipaikalla on hyvä ettei jarrut ole sen huonoimman pyörän pidon mukaan.

[PetteriP]

Ei vauhtia ollut kuin noin parikymppiä. Täytyy käydä testaamassa uudemman kerran, josko alkaisi heräämisen merkkejä näkyä järjestelmästä.

[mn41]

Ihmeellistä on sitikan sielunelämä.Juhannuksesta lähtien on auto ollut koskemattomana tallissa, kun tänään panin käyntiin,niin abs-valo jäi palamaan ja palaa jatkuvasti.Ottiko itseensä, kun joutui olemaan kakkosautona?Kahteen vuoteen ei mikään varoitusvalo ole temppuillut.Haulla löytyy kyllä juttuja, miten syytä voisi lähteä tutkimaan.Ja auto on Break 2,0 16v -97.Katsastus tietysti lähenee ja valohan ei kai saa palaa,vaikka jarrut kyllä toimii.