C5 - Viat / vikatiheys

[C5 III HDI Exclusive]

laakerit tosiaan menee 150tkm paikkeilla, mutta itselläni nyt kolmas C5 ja missään ei ole ollut kalliita vikoja (paitsi laakerit ja jotain jarrupaloja on mennyt). Ekalla ajoin 165tkm paikkeille, toisella 250tkm , viimeisimmässä IIIssa oli alussa aivot sekaisin mutta Veho laittoi kuntoon viikon töillä ja vielä takuuseen , nyt 84tkm ilman yhtään vikaa.

[HarzaR4]

C5 2L bensa -01, ajettu n.230tkm. Korjauksia etu- ja takajarrut (levyt ja palat), etupyörän laakerit, flektin etuvastukset, takapönttö, comfort-pallot vaihdettu, koiranluut.
Siinä kaikki, ja nämäkin perushuoltotoimenpiteitä. Kyllä on vikaherkkä auto! Muita Citroen- merkkisiä ajopelejäni on B11 Sport -51, 2CV4 -70, Dspecial -74. Kylmässä tallissa talvet ja aina startista (akun latauksen jälkeen) keväällä käyntiin.

[theme]

Huomenna tulee puoli vuotta C5 bensamalli vm.-05 kanssa täyteen. Aika tarkkaan 20tkm ja vikoja:
-jarrusatula vasemmalle eteen (jarrunesteet katosi pikkuhiljaa)
-takavalopolttimo
-etuvalopolttimo (hivenen hankalampi vaihtaa kuin taakse)
-parkkitutka ei toimi silloin, kun antureiden päällä 5cm lunta
-vänkärin puolen takaovi jäätynyt kiinni.
Tulevia vikoja:
-kilometrit tulee täyteen jakohihnan osalta...montakohan sataa tuohon pitää säästää

[Tmu]

Vikatiheydestä tai oikeastaan mielikuvista tähän liittyen tuli joitain viikkoja sitten hyvä esimerkki:

Naapuri (ajaa Passatilla) tuli parkkipaikalla kuittailemaan: "Olisit ostanut laatuauton, niin ei tarvis päivittäin olla korjaamassa autoa." Hän oli nähnyt minut parkkipaikalla 2 kertaa saman viikon aikana konepelti ylhäällä ja tehnyt johtopäätöksensä, että ranskalainen auto kun on kyseessä niin jotain se siellä taas korjaa. Todellisuudessa ensimmäisellä kerralla vaihdoin polttimon (kuluva osa, jota kuulemma pitää ajoittain uusia jopa saksalaisissa autoissa) ja toisella kerralla tankkasin tuulilasinpesunestettä.

Auto kuin auto vaatii kuluvien osien vaihtoa tietyin väliajoin ja normaalia ylläpitävää huoltoa. Itse en luokittelisi polttimon, jakohihnan tai koiranluiden vaihtoa viaksi, paitsi jos näiden vaihtotiheys on poikkeuksellisen suuri.

Omaan C5 III farkkuun olen ollut hyvin tyytyväinen. Ainoat viat vuoden kokemuksella ovat olleet etupyörän jousisylinterin vuotava tiiviste (vaihdettiin Vehon aloitteesta takuuseen 80 tkm huollon yhteydessä, itse en ollut edes huomannut että tihkuu hyde-öljyä) ja savuttava webasto.
Lisäksi polttoainesäiliössä lienee joku vika, koska olen joutunut sinne ajoittain lisäämään polttonestettä 

[Xantiago]

Tuo polttoainesäiliön vika on melko yleinen  Ja harmittavan kallis hoitaa nykyään. Saksalaisissahan on tankin tilalla
Graalin malja joka täyttyy itsestään. Kuin myös lasinpesunestesäiliö. Ja tuskin niissä polttimoitakaan palaa.

[theme]

Auto kuin auto vaatii kuluvien osien vaihtoa tietyin väliajoin ja normaalia ylläpitävää huoltoa. Itse en luokittelisi polttimon, jakohihnan tai koiranluiden vaihtoa viaksi, paitsi jos näiden vaihtotiheys on poikkeuksellisen suuri.

Lisäksi polttoainesäiliössä lienee joku vika, koska olen joutunut sinne ajoittain lisäämään polttonestettä 

Jep, samaa mieltä.
Kunhan listasin noita, mikä on aiheuttanut toimenpiteen.
Tuo jakohihna silti harmittaa, oli toki ostaessa tiedossa. Edellinen auto, jolla ajoin 9v. oli ketjulla (-95 mersu). Miksei kaikkia autoja tehdä ketjusysteemillä?

Sama vika ollut myös täällä tuon tankin kanssa..

[.:WildFinn:.]

100000km huolto merkkiliikkeessä makso mulla n. 900€

[KariM]

Miksei kaikkia autoja tehdä ketjusysteemillä?

Kyllähän noita nykyään taas on, esim. THP ja TSI. Tuntuvat vaan valmistajat aloittaneen opettelun alusta.

[inssinööri]

En ole ikinä korjannut C2:sta enkä ikinä korjaa kun ei tule vikoja! Se on varmin auto mitä mull o ollut ikinä. Noissa vanhemmissa Citroeneissä oli enemmän vikoja ku näissä uudemmissa. On hippasen laatu parantunut Ransakalaisissa autoissa, koskee Renaulttejä ja Peugeottejakin ihan samanlailla. Ennen sai korjata jatkuvasti mut ku täytin 60v niin vaihdoin uudempaan ja remontit loppu. Kiva ajella maaantiellä ja katsoo ku japsit ja eu-autot on rikki usein tienreunassa. Kyllä porukka nälvii aina parkkipaikoilla ja töissä mutta eipähän ole tarvinnut mennä töihin kynnenaluset likaisena ku ajaa C2:sta.

[CapitanC]

100000km huolto merkkiliikkeessä makso mulla n. 900€

Mulla makso ei-merkkiliikkeesä 140€. Siinä vaihtui öljyt, palaneita polttimoita,ravisteltiin nivelet, luettiin olemattomat vikakoodit ja taakse pantiin uudet jarrupalat (ne tosin otin omasta hyllystä)

200 000 maksoikin yli 700 kun  samassa vaihdettiin em lisäksi toinen pyöränlaakeri.

300 000 oli taas täsmälleen sama 140€.

Seuraavaksi tulee 360 kkm huolto jossa vaihtuu jakohihna+vesipumppu ym hilut, takajarrupalat ja taas etypyörän laakeri. Mahd myös toinen käsijarruvaijeri. arvio loppusummasta 800€

6 kertaa olen katsastanut, eikä muusta kuin palaneista polttimoista tai lasinpyyhkijän huonosta sulasta ole valitettu.

---kyllä on helppoa, halpaa ja mukavaa autoilua. Työkalupakkikin pölyttyisi täysin turhan panttina jos ei olisi moottorikelkkaa.

Sitikkamiesten autoissa toden perään saattaa olla joitkin vikoja enemmän kuin muissa autoissa: syy: omistajat ajavat paljon, eivätkä boheemiudeltaan huomaa kaikkia pikkuvikoja ruveta korjaamaan muuten mukavassa vehkeessä.

2004 HDI Break aut 

[.:WildFinn:.]

100000km huolto merkkiliikkeessä makso mulla n. 900€

Tulloin vaihdettiin jakopään remmi hiluineen, vesipumppu ja joku tukivarsi joka kopisi...

[Alpo Kieppi]

Omalle kohdalle sattuneiden Citroenien kohdalla en voi olla samaa mieltä yleisestä käsityksestä, että nämä olisivat huonosti kestäviä autoja. Kokemusta ei hirveästi ole mutta jotain kuitenkin.

Pitkälti itse huollettu ja korjattu.

Xsara 1,6 i -98 (ostettu nelivuotiaana): 100 tkm ajettiin, kampiakselin stefa (takuu), termostaatti itse vaihdettu.  Syy auton poismyyntiin: ei ollut ilmastointia!

Xantia 1,8 16 v -00 (ostettu kuusivuotiaana): 120 tkm ajettiin, lämmityslaitteen puhallin uusittiin itse, polttoaineletkuun konehuoneeseen korjaus itse. Syy auton poismyyntiin: tuli karkausvuosi eli vaimo lähti ja vei auton mennessään!

C5 2,0 i A -06 (ostettu nelivuotiaana) nyt ajossa: 25 tkm nyt itse ajeltu, termostaatti, takaluukun pumput ja takajousisylinteri vaihdettu. Mahdollinen tuleva syy auton poismyyntiin: bensaa menee vähän liikaa ja pienempi auto riittäisi, mutta kun toisaalta pitää olla jousitus ja äänieristys autossa kuoppaisilla ja karkeilla teillä kun ajelee...

Kaikkiin noihin kolmeen oltu erittäin tyytyväisiä.

[ensokorlomi]

Mitähän mulla on nyt Citikka ollut.. muutaman vuoden. Isosta olemuksestani johtuen ei kovin moni ole tullut isommin kettuilemaan merkki valinnastani, mutta on sitäkin saanut kuulla. Varsinkin jos on sattumalta joutunut lisäämään pissapoikaan nestettä tms.

Mutta tulipahan mieleeni, että oletteko kovin useasti (tai ollenkaan) nähneet  Citroën merkkisiä autoja ryytyneinä tienposkeen? Itse en muista kuin yhden BX:n jonka toinen etupyörä oli hivenen "jännässä" asennossa. Yhden yhtä C5:sta en ole tienpäälle jääneenä nähnyt.

Yleisin tienpientareella nököttävä auto on ylivoimaisesti Opel Vectra. Vaikka ei minulla mitään tarkkaa dataa ole, mutta ykkössijasta ei silti ole epäselvyyksiä.

[Sitikkapuoskari]

Ohuesti aiheeseen. Tänään Tampereen motarilla BX vanilla hinattiin jotain sakemannia.. Huvitti

[kimmoa]

C5 2.2HDi ostettu 223tkm ajettuna 25.7.2008. Ja mistäkö muistan tuon päivän niin tarkkaan? Se on muijan syntymäpäivä ja saan vielä tänäänkin kuunnella vittuilua, että miksi auto piti ostaa juuri tuona päivänä sen sijaan, että olisi vietetty laatuaikaa. Summasummarum:

-kotimatkalla alkoi kaikki vikavalot palaa ja teki sitä tuon tuostakin. Vian syynä oli viallinen lämpötila-anturi ja meni myyjäliikkeen piikkiin.
-parin viikon päästä alkoi airbagvalo palaa. Syynä viallinen johtosäkkärä rattiakselin ympärillä, kulut myyjäliikkeen piikkiin
-talvella repsikan oven lukko pimeni, kulut 150:-
-jakopään vaihdon yhteydessä 260tkm kohdalla vaihdettiin myös polttoainepumppu, koska pakkasilla tihkui naftaa. Pumppu foorumilta 130:- + pk, toimii vieläkin, ja vanha jäi varaosaksi. Työkulut + jakopään osat yhteensä n. 700:-
-molemmat etupyörien abs-anturit vaihdettu, kilsoja en muista, vanhat vain kuluivat pois. Kulut yhteensä muistaakseni 80:-
-taakse Xantian pallot, kulut 80:-
-eteen pehmeämmät perusmallin pallot, kulut 50:- (käytetyt)
-molemmat etupyöränlaakerit, kulut yhteensä n. 200:- itsevaihdettuna. Vähemmälläkin olisi päässyt mutta toisella kertaa vaihdoin ensin väärän, joten toinen puoli on itse asiassa vaihdettu kahteen kertaan.
-swirl-venttiilin alipainekalvo rikki, korjaus tukkimalla alipaineletku ruuvilla, kulut 0:-
-alapallonivelet ja raidetangonpäät vaihdettu omistusaikanani, kulut yhteensä luokkaa 60:-
-etupuskuri maalattu vastapuolen töppäilyjen takia, kulut 500:- jonka vastapuoli maksoi
-radio ja ämyrit vaihdettu, kulut yhteensä n. 400:-
-vapaavirtausänäri, kulut 25:- 

Ja kilsoja on tänään 391000, omassa käytössäni siis tullut 168tkm. Pakolliset kulut ~1300, koska ei liene oikeudenmukaista laskea tuota 500:n maalauskeikkaa vainenkaan kun autoni seisoi liikkumatta parkkipaikalla. Myöskään pallojen vaihto ei olisi ollut absoluuttisen tarpeellinen mutta lisäsi kyllä huomattavasti mukavuutta. Samoin toosa ja kovaääniset menevät vain mukavuudenhalun piikkiin: uutiset kuulisi kyllä alkuperäisistäkin.

Suoranaisia vikoja taikka huoltoja tuossa nyt ei kovin paljoa ole, kun en renkaita ja öljyjä laskenut, polttoaineesta puhumattakaan. Korjauskulut 0.8c/km. Alussa auto vitutti koska orkkispalloilla jousitus oli epämukava ja tuli heti oston jälkeen nuo lämpöanturi- ja airbagviat. Nuo kun sai kuntoon ja pallot vaihdettua niin muuttuikin ääni kellossa ja auto on toiminut tosi hyvin aivan kovimpia pakkasia lukuunottamatta. En kyllä usko että muutkaan vehkeet kovin hyvin toimii -40:ssä.

[Baguette_Monsieur]

Enemmän noissa se oma aika varmaan maksaa. Jokainen kerta, kun joutuu miettimään, että mikäköhän nyt on paskana, vaikka jotain kiristämällä selviäisi, niin se kuluttaa hermoja.

Voi tosin käydä kaikilla merkeillä/malleilla ihan yhtä helposti

[Bobcat]

aika hienon tilaston olit kerännyt, olisin kyllä itsekin sun kanssa samaa mieltä ettei C5 ole niin vika altis kuin yleisesti puhutaan. näin asentajan silmin monimerkki talossa.

Toki jo kerran aiheeseen liittyvää postia lähettäneenä voin kai postata tästä lisää kun nyt Citroën 2.0i 16v VTR Berline on vihdoin käytössä kolmen Nissan Primeran jälkeen. Eli nuo katsastustilastot sisältävät turhan paljon muuttujia, joiden kokonaisvaikutuksia on vaikea arvioida kuten, huollot ja korjaukset juuri ennen katsastusta, kokonaan katsastamatta jätetyt autot, pikkuviat jotka eivät hylkää katsastusta, ajokilometrit, ajokäyttäytyminen, kaupunki vs. valtatiet yms. Jos nyt jotenkin vertailukelpoista aineistoa lähdettäisiin hakemaan, niin mieleen tulee se että jos korjaus olisi tavallaan ilmaista ja kuljettajat veisivät autonsa oitis korjaukseen vikojen ilmaantuessa, niin miten sitten autojen luotettavuus/käytön taloudellisuus rankattaisiin. Tuolla briteissä on käytössä huolto-/korjausvakuutus, jonka aineiston perusteella on autot rankattu käyttäjän kannalta paremmuusjärjestykseen indeksillä, jossa kaikki automallit ovat saaneet keskiarvoindeksin 100, mitä pienempi indeksi, sitä parempi automalli.

Tuossa vielä muutamia poimintoja vaikkapa Citroën C5 verrokkiluokan autoista ja niiden indekseistä, joissa siis pienempi indeksi on se parempi.

Citroën C4

Citroën C5

---

Audi A4

Audi A6

BMW 3-sarja

BMW 5-sarja

Ford Mondeo

Honda Accord

Mazda 6

Mercedes C-sarja

Mercedes E-sarja

Peugeot 407

Peugeot 607

Saab 9-3

Saab 9-5

Skoda Superb

Toyota Avensis

Vauxhall Signum = Opel Signum

Volkswagen Passat

Volvo S60

Volvo S80


Automallia hiirellä klikkaamalla indeksit löytyy.

Onko nyt siis noiden pohjalta tämä C5 täysin toivoton tekele kilpailijoihin verrattuna? Ainakin minä sanoisin että mielikuvat suurelta osin määrittävät jälleenmyyntiarvon faktoista riippumatta, mutta minä kyllä nyt arvostan kuitenkin ajettavuus- ja matkustusmukavuustekekijät etusijalle käytetyn hankinnassa kohtuullisin korjauskuluin ja edullisin hankintahinnoin.

[RipaCee]

Itella alla II-korinen vm 2006, nyt 175 000 km, omaa ajoa 44 000, 2,5 v. Tämä aikana vaihdettu 2 automaattilaatikon mankkuventtiiliä, takalasin mikrokytkin ja tuulilasi (lämmöt täysilla lasiin pikkupakkasella). Huollot ja korjaukset n. 2000 eur. Hyvä vai huono auto? Xsarassa kulut kuitenkin pienemmät

[pimpelipompeli]

Itella alla II-korinen vm 2006, nyt 175 000 km, omaa ajoa 44 000, 2,5 v. Tämä aikana vaihdettu 2 automaattilaatikon mankkuventtiiliä, takalasin mikrokytkin ja tuulilasi (lämmöt täysilla lasiin pikkupakkasella). Huollot ja korjaukset n. 2000 eur. Hyvä vai huono auto? Xsarassa kulut kuitenkin pienemmät

Hyvä se on, puhutaan kuitenkin käytetystä autosta, joita harvemmin laitetaan vaihtoon juuri kuntoon korjattuna

Oman kotteron huoltoihin ja korjauksiin on uponnut äkkiseltään laskettuna enemmän kuin auton hankintahinta oli silloin aikanaan. On vaihdettu tuulilasia, etutolppia, palloja, jakopäätä, niveliä,käytetty alkuun 4 pyörä suuntauksessa, viimeaikoina suunnattu rullamitan kanssa itse, pyörän laakereita, kynkänlaakereita, abs antureita, vaihdettu laturi, suuttimet, vaihdettu puhaltimen moottori, tinattu erinäköisiä rikkoutuneita lukko ja sähkö laitteita taas toimivaksi, poistettu fap, vaihdettu jarrusatuloita, korjattu vaihdettuja kun ei ole viitsinyt viedä takuuseen, takajarrukilpiä on mennyt enemmän kuin muissa omistamissani yhteensä, nytkin odottaa yksi paikalleen asennusta. Käsijarrun vaijerit ja ohjainputket vaihdettu, samoin jarrujen osat putkia ja tehostinta lukuunottamatta. Nämä ja muut jo unohtuneet remontit on toteutettu 2 vuoden ja 80 tkm:n matkalla.

[liikeri]

omat 50tkm /2v
kulut siellä 4000€
sis kesä ja talvirenkaat, jarrulevyt palat, jakohihnan +vesipumpun, apulaitehihna satsin, hydekilkkeiden vaihtoa, takapöntön, niveliä, uuden soittimen, akun 2subbasta erillissarjan. 20neliötä äänieristystä, vahvistimen, ja tarvikkeet, 2x 7" näytöt ja dvd soittimen. öljyä paljon.

siitäkun vähennetään "tarpeettomat" kulut niin kohtuu halvalla päästy kun aloitettu 250tkm ajetun auton kanssa

[Megaman]

^ Mä en laskis rengas- jarru yms. kulutusosia vioiksi...

[tevi44]

En ole ikinä korjannut C2:sta enkä ikinä korjaa kun ei tule vikoja! Se on varmin auto mitä mull o ollut ikinä. Noissa vanhemmissa Citroeneissä oli enemmän vikoja ku näissä uudemmissa. On hippasen laatu parantunut Ransakalaisissa autoissa, koskee Renaulttejä ja Peugeottejakin ihan samanlailla. Ennen sai korjata jatkuvasti mut ku täytin 60v niin vaihdoin uudempaan ja remontit loppu. Kiva ajella maaantiellä ja katsoo ku japsit ja eu-autot on rikki usein tienreunassa. Kyllä porukka nälvii aina parkkipaikoilla ja töissä mutta eipähän ole tarvinnut mennä töihin kynnenaluset likaisena ku ajaa C2:sta.

[-pk-]

Vanhaan kommenttiin kommentti: brittilistalla http://www.reliabilityindex.com/reliability/search/37 on C5 tyyppivikana mm. koliseva taka-akselisto joka vaatii iskunvaimentimien vaihtoa - mikä on tilaston uskottavuus sitten muutenkaan kun suurin osa "tyyppivioista" tuntui kovin vierailta...