Citikka AX

[Citikka99]

Olen ajatellut hankkia toiseksi ajokiksi kaupunkiajoihin AX:n. Niitä on aika vähäisillä kilometreillä ja kohtuullisella hinnalla  myytävänä (yleensä ovat perheen kakkosautoja). Voisiko joku AX:n omistaja kertoa omia kokemuksiaan kyseisestä ajokista. Näiltä foorumeilta, kun en oikein ole löytänyt mitään ax:ää  koskevia tietoja. Olisin kiinnostunut tietämään hieman auton tekniikasta (ruisku tai kaasari). Korin kestävyydestä jne.

Itselläni on ollut Xantia nelisen vuotta ja siitä ei ole kuin hyvää kerrottavaa. Se kait on saanut minut kiinnostumaan toisestakin citikasta.

[Jeth]

Kyllähän ne axit on ihan mukavia vehkeitä niinkuin muutkin sitikat Itsellä oli hetken aikaa 1.4TRS kaasarivehjes. Ruisku vehjettä itse kuitenkin suosittelisin.

Muut varmaan osaavat kertoa siitä vähän paremmin. Lyhyesti: Pieni ja pippurinen kauppakassi!

[Wildchild]

Mitä noita AX:iä on ollut niin taloudellisia, helppo ja halpapitoisia. Vaikka tuliskin joku isompi remppa niin osat on todella halpoja

Ne vakio ruostepaikat on takapenkkiläisten jalkotilat ja takavalojen alaosat. Sinne valojen alle pääsee vettä/suolaa/paskaa niin alkaa ruostumaa. Vesi meinaan virtaa takalasin reunaa pitkin sinne, joten jos on vielä ruosteettomat, suosittelen laittamaan sikafleksiä tms siihen takavalon tiivisteen päälle.

Ja sitten tuo kaasari/ruisku kysymys. 1piste ruutta on hyvä niin kauan kuin toimii. Muutamalla ollut sen "läppärungon" kanssa jotai hämminkiä muttei mikään yleinen vika. Mutta kyllä ne kaasarit pakkasillakin toimii.

Ja se AX:n on kuten muutkin sitikat, huohottaa vähän. Eli viimasuojaa ja sitten pitää sen huohotinletkun puhtaana. Puskuriviimasuojan lisäksi suosittelen laittamaan jotain öljypohjan eteen. Ei tykännyt 1.1 enää melkein 25 asteen pakkasesta motarilla, puski suht paljon öljyä kaasariin

[KariM]

Mulla oli huono AX. Kori oli mätä monesta paikasta: Pohjan palkkien pistehitsit pohjaan, kynnyskoteloiden etupäät, sisälokasuojista takavalojen taukset. Takakyljet kukkivat pellin läpi sillä kohtaa missä sisälokasuojat kulkevat.

Vaihteisto (nelivaihteinen!) alkoi pitämään ihmeellistä kirskuntaa niinkuin rasvaamaton fillarin keskiö. Kone toimi hyvin, joskin viimeisillään alkoi sekin vuotamaan jäähdytinnestettä jostakin ulos. Toisen takapyörän navasta oli yhden pultin kierre korkannut, mutta pysyihän tuo pyörä kahdellakin pultilla. Taka-akselistossa oli toisen kynkän laakerointi loppu. Tuulilasi oli halki siten että halkeaman reunat olivat lähes millin eri tasossa. Pakoputki katkesi alkulaipastaan. Flektin anturi ei toiminut (eikä mittaristoon kuulu lämpömittaria). Penkinlämmittimet eivät toimineet. Näin siis 87tkm ajettuna.

Jo uudesta asti huonoja ominaisuuksia oli kylmyys ja hehkulamppu-umpiot; Onneksi kopperossa oli sisälämppärihaara, ja biltemasta sai halogeenipolttimoita hehkulamppukannalla.

Positiivista oli hyvä suorituskyky 1,1-litraisellakin (680kg), ja käytännöllisyys & näppäryys.

Edit: Mainitsenpa kuitenkin että tykkäsin kärrystä kovasti. Suuri osa viehättävyydestä perustui juuri tuohon käytännöllisyyteen, joka taas oli seurausta vähäisestä rahallisesta arvosta. Autoa ei tarvinnut sääliä liikaa esim. likaisia moottorilohkoja kuljettaessa. Toki myös kunnostelin sitä tarpeen mukaan. Tarkoitus oli hankkia toinen samanlainen ja tehdä niistä yksi hyvä, mutta suunnitelmat muuttuivat erään pitkään kyttäämäni auton tultua myyntiin.

[avbx]

Karvalakkimallissa on huono puhallussysteemi, kuumaa ei oikein tullut kuin kojetaulun keskeltä. Takatukivarsien laakerointi ei ole oikein korjattavissa, taka-akseliston saa korjattuna mutta kallis (tosin helppo vaihtaa, neljällä pultilla kiinni). Flektin toimimattomuus ja valojen renkkaus + valoautomatiikkareleen sulaminen on maadoitusongelma syylärin molemmin puolin olevissa maadoituspisteissä. Ne kun laittaa kunnolla silmukka-abikoilla ja ruuveilla niin pitäisi toimia. Nokkaremmi kesti 200 tkm, katkeaminen aiheutti pakoventtiilien uusimisen. TU-kone ei kärsi huohotusongelmista (pakari on etupuolella), mutta pakari polttaa syylärin paskaksi jos lämpökilpi puuttuu. Ruosteongelmia oli mainitut takajalkatilan takareuna (helppo korjata), penkin alla n kpl pikkureikiä palkkien kohdilla. Takalokareissa on kaksinkertainen pelti sisäreunassa, oli koko matkalta jo korroosiossa, sisällä näkyi vain postimerkin kokoinen ruostetäplä. Kiva ja näppärä ajaa paitsi talvella, kun on hieman kapeampi kuin rengasurat (taisi olla huonot talvirenkaatkin). Vähän osia ja nekin suht halpoja. Huonot valot, kun oli  hehkulamppu-umpiot (Biltemasta halogeenit sisään) Itse tykkäsin, 1.1 perusversiokin kulki ihan reippaasti ja vei vähän bensaa.

[djshake]

Ehdottomasti hinta laatusuhteeltaan paras auto mikä on tullut hankittua.
Ruostetta löytyi omastakin AX:stä, mutta ne on helppo korjata.
Kaiken näköistä pikkuongelmaa on ollut, mutta eipä koskaan mitään mikä ois jättänyt välille. Nämä viat jo mainittukkin ylemmissä postauksissa.
Itella on siis vm. -91 malli 1 -piste ruiskulla (TRS. Uudella sisutalla). Kaasarimallia en itse laittaisi. Vaikka näissä ruiskuissakin joskus jotain vikaa on, niin silti ruisku on aina ruisku.
Ja lämmintä tulee talvella ihan kiitettävästi.
Kaikenkaikkiaan aivan hyvä auto hintaisekseen. Huolettomia kilometrejä ja osat todella halpoja. Ja kaiken pystyy itse tekeen moottoriremontista lähtien.
Suosittelen lämpimästi.

[Kapo]

Mulla oli 80-luvun lopun AX 1.1-koneella. Tiesin, että autoa käytettäisiin vähän, joten halpa hankintahinta oli tärkeää. Maksoinkohan siitä vuonna 2001 neljä tuhatta markkaa?
Joka tapauksessa: takajarruja sai huoltaa useampaan kertaan ja sähköissä oli pientä kontaktivikaa, mutta ei mitään vakavaa. Takapenkin lattiaa paikkailtiin kerran. Alussa ajovalojen kanssa oli ongelmia, mutta ostin Biltemasta relesarjan (pitkät ja lyhyet ohjattiin releiden avulla), niin johan loppui nekin harmit.
Yritin joskus vaihtaa etujarrupalat. Se ei onnistunut, sillä palojen kannatintapit olivat ruostuneet kiinni satuloihin eivätkä kotikonstein irronneet.
Tavaran kuljetuksessa AX oli tosi hyvä, sisään sai mahdutettua uuden pesukoneenkin. Olin autoon tyytyväinen, varsinkin hinta huomioon ottaen. Suurin ongelma oli ilman muuta meluisuus. Mukulakivillä ajaminen oli tuskaa.

Edit:En haluaisi kolaroida AX:llä. Auto on ei todellakaan ole vakuuttavan tukevatekoinen. Nykyään arvostan turvallisuutta enkä ostaisi AX:ää.

[Wildchild]

En haluaisi kolaroida AX:llä. Auto on ei todellakaan ole vakuuttavan tukevatekoinen. Nykyään arvostan turvallisuutta enkä ostaisi AX:ää.

Tosiaan, turvallinenhan tuo ei ole. Työnnettiin yks varaosa-aksu seinään niin konepelti rutussa, syyläri paskana, etupelti solmussa ja tämä kahden miehen voimin. 

[Citikka99]

Kiitokset kommenteista.
Ostin AX:n sijasta mielestäni sopuisaan hintaan -94 mallia olevan vähän ajetun (ollut juuri 100000 km:n huollossa ja joulukuussa katsastettu) 1,4 ZX eräältä rouvashenkilöltä. Joten joka tapauksessa citikoiden määrä lisääntyi pihassani.