Xsara - Takalasin pyyhin ei toimi

[paku]

Autossa takalasin pyyhin jäi puoleenväliin eikä enää toimi. Pesurista tulee vettä ok. Ennen hajoamista takalasin lämmittimen kytkin vaikutti myös pyyhkimen toimintaan niin, että kun lämppärin laittoi päälle niin alkoi pyyhinkin toimia??

Sulake ok, oliskohan releessä vikaa? Onkohan tietoa missä tuo rele sijaitsee?  Vaihdoin uuden akun, sen jälkeen hajosi voikohan tuo vaikuttaa asiaan?

-pk

[sniper]

Omassa auttoi purkki CRC:tä ja varovainen väkivalta. Sinun tapaus kuulostaa siltä että kannattaisi heti alkuun tarkistaa johdinten kunto luukun läpiviennin kohdalta. Olikos tää malli Break vai?

EDIT: ihan off-topicia, mutta kun kaveri väsäsi mulle uuden pyyhkijän varren, niin juuriosa booreineen napattiin Sierrasta, varsi Rellusta,  Mitsusta koukkusovitin ja pyyhkijäksi farkku-Kadetin sulka. Konserniyhteistyötä autotallitasolla.

[paku]

Break kyllä.

-pk

[Mitro]

Sniper lienee yllä oikeassa. Eli ne johdot siellä takaluukun läpiviennin tietämillä on kulutustavaraa varsinkin farmarimallin Xsarassa. Haulla muistaakseni löytyy ohjeita takalasi, pyyhin ja pyyhkijä hakusanoilla. Itse pistin uudet johdot noin kuukausi takaperin. Ei kovin paha homma.

PS. Voit kokeilla pyyhkimen toimintaa, niin että laitat pyyhkijän päälle ja nostelet takaluukkua. Meillä ainakin silloin hetkittäin alko pyyhkimään. :)

[marmot]

Vanha topic, sama ongelma, eli takalasin pyyhin jäi n. puoliväliin. Johdot tarkistettu, kaikki ehjiä. Pyyhkimen moottorille tulee 3 johtoa, reunimmaisten ja keskellä olevan johdon välistä mittasin molemmista 12V. Onko se oikein? Eikös toiseen pitäisi tulla pätkivää jännitettä. Mikä on reunimmaisten johtojen välillä oleva komponentti, kondensaattori? Onkohan moottori rikki? Jos joku tietää, miten nuo jännitteet pitää olla, olisin kiitollinen tiedosta. Ei tulisi turhaan ostettua uutta moottoria. Mistä löytyy takalasinpyyhkijän rele? Ja autohan on Xsara II 2001.

[ealab]

Kolme johdinta: 1. sähkö viikseltä. 2. suora sähk, virtalukon takaa. 3. miinus. Kun viikseltä annetaan "komento", niin pyyhinkoneiston ei tarvitse paljon liikkua, kun sen sisäinen kosketin yhdistää suoran sähkön ja kone jatkaa toimimistaan niin kauan, kuin on viiksi väännettynä. Kun tämä nollataan, pyyhin toimii sen verran, että sisäinen kosketin katkaisee. Jos kahdessa johtimessa/liittimessä on sähkö/jännite, niin sikäli hyvä*, koska pyyhin on suoran sähkön varassa ja jännite näkyy viiksen johtimessakin, vaikka viiksi olisikin nollattu. *Taitaa miinus/maadoitus vaan puuttua. Eikun johtonipun kimppuun. Jos laita uudet johtimet/nipun, niin laita johdinnippu kierteellä, kuten on taipuisissa johdoissa/kaapeleissakin. Kestää taivutteluja omaa luokkaansa.

[marmot]

Kiitos, tuo selvensi periaatteen. Kerkesin jo purkaa moottoria, koska vika tuntui paikantuvan siihen. Moottori oli pysähtynyt ja mietin, että jokin kärki ei saa moottorin sisällä kontaktia. Puhdistin kärjet ja pyörivän kontaktilevyn joka toimii "kytkimenä". Samalla siirsin muutaman rattaan hampaan verran "ajoitusta", eli pois siitä tilasta, johon moottori oli pysähtynyt. Tämän jälkeen moottori rupesi toimimaan. En tiedä auttoiko puhdistus vai "ajoitus", pääasia, että toimii  :)