Xm sähkökuvia-nopeustieto, missä..?

[Jasu]

Kohde -94 Td2.1 automatic hydractivella. Vaijerikäyttöisellä mittarilla. Hydractiven nopeusanturi vaijerin liitoksen välissä pannuhuoneessa.

Missäpäin sisustaa majailee tämä tieto, tietäisikö sitä kukaan. Ei tuolla sohjosateessa viitsisi etsiä... Jossain sähkökaavilolapussa muistelen nähneeni maininnan "jostain valkoisesta liittimestä hanskalokeron alla", jossa tämä tieto majailla voisi. On vain tämä(kin) dokumentti hukassa, tietokoneen mossahtamisen ansiosta. Ei löytynyt varmuuskopioita selatessa...

Vertailupohjana on kojelaudan sisäiset johtosarjat -91 V-kuukasta, siellä on ilmeisesti signaalinvahvistuspurkki tälle ajotietokoneelle samaisesta aiheesta. Ei Td:ssä sellaista siellä ollut. Muutenkin on "hieman" eroja näissä... Sähkökuviakin on printattuna se tuhannen sivua, mutta ei sieltäkään sitä tietoa ainakaan silmille hypännyt parin viikon ihmettelyn aikana...

Tavoitteena on siis saada V-kuukan "ajotietokone" Td:iin, on jo paikallaan, näyttää jo ulkolämpöä sekä kelloaikaa, viiksestä tottelee näyttötilan vaihtoa yms. Mutta nuo signaalit sille. Ilmeisesti pitää rakentaa "simulaattori", joka antaa noin -arvoa oletetusta bensakoneen suuttimen aukioloajasta, liipaisu kierroslukutiedosta ja pulssin pituus EGR:n potikalta jotta saa keskikulutusnäytön toimimaan. Pöydällä signaalia nopeus- ja suutinpiuhaan syöttäessä näyttölaite toimii kuten pitääkin, keskinopeusnäytössä maksimi on 250km/h (ekä riittänee..?) ja kulutusnäytössä 30l/100km (tämäkään tuskin "täyteen" tulee dieselillä).

Auttakee ihmeessä. Kuvia kiitos. Täälläkin linkitettynä olleesta pepon.free -osoitteesta on kaikki kuvatukset imutettu, niistä ei nyt apua ole. Eikä niihin täysin luottaa voi, mm. tekstinäyttölaitteen kytkennöissä on selkeitä virheitä... Ei pinninumeroinnit täsmänneet, ei sitten sinne päinkään... Ei myöskään sieltä löytynyt "valoväijypurkille" mitään kuvatuksia, mutta se onneksi on ihan tulkittavissa kuinka se kytkeä pitää. Xm:ssä se on jo ollut uudesta asti, tämä toinen kotio kulkeentunut saattaa tiensä löytää Tinskuun..?

Ai niin. Jänniä eroja on näissä eri ikäisissä osissa. -91 tekstinäyttölaite ilmoittaa jousitusen tilaan "automatic suspension", -94 kertoo sen olevan "normal suspension". V-kuukan osassa oli "yllättäen" kytkemättä "water in diesel filter" -piuha... Mitähän muita eroja vielä löytyy..?

[12Soupapes]

Ensinnäkin niistä pepon... sähköpiirroksista. Ne ovat muistaakseni jonkinsortin kokoelma Y4:n sähkökuvia, eli siis vain pieni satunnaisotos. Ei niissä virheitä sinänsä tarvitse olla, ovat vain jonkin muun version kuvia.
XM:n korjaamomanuaalit muodostuvat erikseen Y3:n ja Y4:n perusmappisarjasta (yleistä, kori, mekaniikka, moottori, sähkö1 ja sähkö2 tai jotenkin näin), ja sitten niihin toimitetuista päivityslehdistä. Varsinkin sähköpuolella muutoksia tuli tiheimmillään muutaman sadan Orga-numeron välein. Se on sitten alkuperäisten mappien haltijoiden huolellisuudesta kiinni miten hyvin mapeissa on lehdet tallella ja oikeassa järjestyksessä. Itse olen haalinut näitä mappeja vuosien mittaan reilun hyllymetrin verran eikä vieläkään tunnu olevan likikään kaikki versiot kasassa. Oleellista on tietää orga numero ja sitten sen perusteella hakea oikea sivu ja toivoa että autossa on alkuperäiset systeemit.

Dieseleissä "ajotietokone" taisi tulla vasta Y4:malleihin, siis sellainen joka kertoo jotain polttoaineen kulutuksestakin. Jos systeemin virittelee V6:sen rojuista niin se simulaattori lienee tosiaan tarpeen, perus XUD -kone toimii mekaanisella pumpulla joten paljon apuja ei sieltä suuntaa saa, jollei asenna oikeita virtausmittareita. Dieselin eculla ei ole juuri muuta virkaa kuin toimia EGR:n ja kierroslukumittarin ohjaimena. Muistaakseni vielä automaattidieselit käyttivät mekaanista Boschin pumppua pitkään Y4:ssakin, vasta aivan viimeisissä -98... tai sinnepäin näkee sähköisesti ohjattuja pumppuja.

[Jasu]

Mielestäni nuo Peponin kuvat ovat sekalainen otos kumpaakin, Y3 ja Y4 malleista. Ja sekös tekee asiat helpoiksi...Keskuslukkoa, sähkölaseja, moottoreita löytyy kumpaakin mallisarjaa...

Löytyiskö 12Soupapesilta kuvatuksia Y3 V-kuukan ja Td:n sähköistä, ja jos löytyy niin minkä verran ja olisiko niitä mahdollista saada kopioitumaan jotenkin..?

Tuosta simulaattorista. Helppohan sellainen "suuntaa antava" on rakentaa, liipaisee vain pulssin aina kierroslukumittarin signaalista, pulssin pituuden määrää sitten kaasun asento ja näin lisää mietittyäni myös ahtopaine siihen hieman vaikuttaa. Kaikki nämä tiedothan on jo moottorista mitattuna, helpoimmillaan tämän pulssin saa rakenneltua käyttäen 555 ajastinpiiriä... Eikä syötönkatkaisusta tarvitse välittää, mekaaninen pumppu kun ei koskaan taida ihan kokonaan syöttöä lopettaa..? Pulssin pituudelle tietenkin pitää järjestää trimmeri, jota hienosäätää sitten kokemusperäisesti, tai leikkimällä tarkkojen polttoainemäärien kanssa paikallaan konetta pyörittäen....

Ja juu, taaskaan ei olla menossa siitä missä aita matalimmalla on, pikemminkin pitää korottaa (taas) aitaa jotta ylitys hieman hankalampaa olisi..!

[Aapo]

En oikeen ole varma, mitä Jasu kyselee, mutta ainakin -90 v-kutvosessa tieto meni hanskalokeron alla olevaan noin röökiaskin kokoiseen mustaan mötikkään, josta sitä jaettiin muistaakseni ainakin jousitukselle, ajotietokoneelle ja moottorille. Jos se mötikkä oli rikki, oli jousitus koko ajan sport-asennossa. Irrottamalla liitin toimi jousitus kuitenkin suurinpiirtein oikein. Moottorin toiminnassa en huomannut eroa. Ajotietokone tietysti sekosi.

[Jasu]

Kyllähän se nopeussignaali näyttäisi menevän juurikin Aapon kuvailemaan mustaan mötikkään. Sen verran "reverse engineeringiä" piti suorittaa että kyseinen purnukka sisältää jonkinlaisen vahvistimen/signaalimuuntimen. Pitää siis sen kytkennät selvittää, sitten kytkeä se paikoilleen ja edelleen löytää se nopeusmittarin vaijerilta tuleva signaali vahvistettavaksi...

Kyllä hyvät kuvat olis kivat..! Helepottais tuota kadonneen piuhan metsästystä...

[Jasu]

Haa..! Löytyi. Olihan tuollakin se "musta mötikkä". Oli vain livahtanut mattojen alle, pois "oikealta" paikaltaan keskuslukon mötikän viereltä... Ja oli siinä yksi vapaa valkoinen pistokekin odottamassa...

Nyt siis keskinopeusnäyttämä toimii, piti käydä pikku lenkki kokeilemassa tuota. Pari kilometriä matkaa motarille, siinä alku mittaukselle, sit motaria viitisen kilometriä ja sen päässä ympyrästä takas motarille... Kun keskinopeusnäyttämän on saanut satasen yläpuolelle, niin äkkiä sen saa sieltä pois. Ja takas satasen päälle saamiseen meneekin sitten taas enempi aikaa... Näillä rajoituksilla... Eikä tämäkään yhtään yllättänyt..!