Tätä on odotettu - Auto- ja Ajoneuvoverolaki muuttuu!!

[SaPeKa]

suurimmat häviäjät ovat nyt kuitenkin ne jotka ostivat uuden auton nyt, takkiin tuli välittömästi ja paljon.

Niin, jos käteisellä osti.

[Xari]

suurimmat häviäjät ovat nyt kuitenkin ne jotka ostivat uuden auton nyt, takkiin tuli välittömästi ja paljon.

Niin, jos käteisellä osti.

Miten se rahoitustapa tuohon vaikuttaa   tosin velaksi ostaneella saattaa olla nyt velkaa yli auton arvon mut pienemmissä bensa-autoissa tuo alennus on tonnin kieppeillä,diesel-miehiä voi kyrsiä enemmän.

[SaPeKa]

Miten se rahoitustapa tuohon vaikuttaa  

Anteeksi väärä ilmaus... eli suoralla kaupalla, ilman vaihtaria. Maksutavallahan ei ole väliä.

[Xari]

Anteeksi väärä ilmaus... eli suoralla kaupalla, ilman vaihtaria. Maksutavallahan ei ole väliä.

Ei taida paljoa eroa olla oli vaihtoautoa tai ei,liikkeethän on polkeneet hyvityksiä alaspäin jo pidemmän aikaa,samoin moni liike on pistänyt vaihdokkivarastoa tyhjäksi aika polkuhinnoin.

[Reverend]

Tätä on tosiaan odotettu. Aivan onnetonta näpertelyä.  Ei tarvii rynnätä kauppaan noiden
muutosten vuoksi. Suunta on kuitenkin oikea.

Se on niin tapauksen mukaan. Ite olen vaan tyytyväinen kun ei tehty isompaa muutosta kerralla, ei tule takkiin niin paljoa. Vaikka muutos ei ollut iso, nähdäkseni se on silti merkittävä sillä nyt diesel on kannattavampi paljon helpommin kuin aiemmin. Ja sehän tältä osalta riittää että autokanta lähtee uusiutumaan vähempipäästöiseen suuntaan?

[berlingo citikka]

pitääpäs tammikuussa ruveta käytettyjä autoja kattelemaan että miten paljon niitten arvo on laskenut.
Eritoten seuraavien merkkien kohdalla. vuosimallit 93-2001

opel
citroen.
suzuki
toyota
mazda
seat
nissan
peugeot

[petteria]

maaliskuussa ostin C4:n, laskeskelin että reilu 700 euroa olis hintaero.  Toisaalta niin hyvän vaihtohinnan vanhasta autosta (2000 euroa enemmän mitä muissa liikkeissä (Cee'd, ibiza) autoihin) niin ei harmita lainkaan.

[PicassoHDI]

http://www.iltasanomat.fi/autot/autovero.asp?m=132

[fratello]

Arvon foorumilaiset. Kysymykseni on että ajan 22 000 km/vuosi. Kumpi c4, bensa vai diesel. Toimiiko lämppäri talvi-aamuina?

[berlingo citikka]

Arvon foorumilaiset. Kysymykseni on että ajan 22 000 km/vuosi. Kumpi c4, bensa vai diesel. Toimiiko lämppäri talvi-aamuina?

itselläni riitti 15tkm kun auto oli seat ibiza sdi ja hankintahinta alle 100.000 sen aikaista rahaa...
Mutta mielestäni isommilla autoilla pitäisi 25-35tkm ajaa että saisi kuoletettua 7.v. sisällä..
Tulee myös ottaa huomioon  jonkin verran kalliimmat huolto kustannukset ja mielellään tiheämmät huollot sekä joutuuhan sitä 7v. aikana-
korjailemaankin jostain kohdin eli meno eriä on vaikka olisi uusi auto...Bensa auton suhteen ei tarvitse sitä veron osuutta ajatella-
joten se raha jää tarvikkeisiin ja huoltoihin yms ja ei tarvitse miettiä ajomääriään,vaan ajaa ennemminkin lompakon nyörien mukaan.
Ja tuleehan se diesel auton pito kalliiksi jos ei kauheasti ole ylimääräistä...
jos siis sijoittaa 30.000€ diesel autoon niin eihän se mitään halpaa ajoa ole,,,

[fratello]

Kiitos nopeasta vastauksesta. Näyttää siltä että hankintahinta olisi sama 21 000 euroa kummallakin kapineella. Mietityttää vielä dieselin hintaetu tulevaisuudessa. nythän disukka maksaa euron ja bensa 1,30.

[berlingo citikka]

Itse sain noin 2500€ enemmän diesel seatilla kuin vastaavalla bensalla joten ero ei kauhea ollut...
Käytännössä mitä halvempi uuden diesel auton hankinta sitä paremmin se kannattaa hankintana ja sitä pitempään sitä-
myös pitää jaksaa pitää että saa pitemmällä aika välillä sen hyödyn irti ja väliraha uuteen ei kauheasti enää muutu vanhemmiten..
Jos siis ajat noin 150tkm ja 7.v. vaikkapas..

[japa]

Kiitos nopeasta vastauksesta. Näyttää siltä että hankintahinta olisi sama 21 000 euroa kummallakin kapineella. Mietityttää vielä dieselin hintaetu tulevaisuudessa. nythän disukka maksaa euron ja bensa 1,30.

Hintaetu kaventuu jo vuodenvaihteessa, kun dieselin polttoainevero nousee enemmän kuin bensiinin. Eli silloin etu n. 20-25 c/litra. On kuitenkin mahdollista, että dieselvero poistuu 2010, mutta sitä ei vielä tiedä.

Noilla kilometreillä valitsisin kyllä dieselin seuraavista syistä
1) Luultavasti dieselit tulevat olemaan entistä kysytympiä myös käytettyinä, joten arvo säilyy paremmin kuin bensa-autolla.
2) Polttoaineen verotus ei dieselissä voi nousta kovin jyrkästi, koska ammattiautoilijat käyttävät sitä.
3) Mukavampi ajaa suuren väännön ansiosta

Citikalla dieselin ja bensa-auton hintaero on nytkin ollut aika pieni, joten pelkkä dieselveron kuoletus riittää laskukaavoihin.

[fratello]

Merci vastauksista. Taidan olla aika tavallinen tallaaja jolla nämä asiat hyrrää herneessä.

[Xari]

1) Luultavasti dieselit tulevat olemaan entistä kysytympiä myös käytettyinä, joten arvo säilyy paremmin kuin bensa-autolla.

Toisaalta tarjonta lisääntyy ja varsinkin kohtuukilometreillä olevien dieselien tarjonta lisääntyy huomattavasti joten enemmän ajettu voi olla aika takkuinen myytävä.

Samoin tuontiautona diesel tulee huomattavasti entistä pienemmillä veroilla joten sellaisen hakeminen muualta tulee aiempaa reilusti edullisemmaksi.

Pitääköhän käydä jonain päivänä (tai vuonna) kokeilemassa HDi + BMP yhdistelmää,jos se ei miellytä niin onhan vaihtoehtona viedä DTi + DSG

[Xari]

Laitan tuon patongin viestini tännekin

Käytetyn dieselin ja pikkuauton tuominen on kannattavaa.

Saksasta kesäksi lomareissuihin 00-01 HDi Xantia tai XM kaikkilla herkuilla ja Puolasta talviajoon Fiat 126,se kulkee sen 80 mitä täällä surkeiden teiden poliisivaltiossa saa talvella ajaa.

Tuota 126:tta parempi auto menee täällä ihan hukkaan kun suola syö korin ja kuopat tuhoaa alustan.


Hitto kun ei oo kunnon paikkaa mihin sen paremman laittaisi talveksi seisomaan eikä nykyistäkään kannata hävittää,voisihan siitä tietysti tehdä tuon talviauton mut vähän vielä liian hyvä siihenkin

[PicassoHDI]

Kiitos nopeasta vastauksesta. Näyttää siltä että hankintahinta olisi sama 21 000 euroa kummallakin kapineella. Mietityttää vielä dieselin hintaetu tulevaisuudessa. nythän disukka maksaa euron ja bensa 1,30.

Osta diesel. Mukavempi ajaa.

[japa]

Laitan tuon patongin viestini tännekin

Käytetyn dieselin ja pikkuauton tuominen on kannattavaa.

Saksasta kesäksi lomareissuihin 00-01 HDi Xantia tai XM kaikkilla herkuilla ja Puolasta talviajoon Fiat 126,se kulkee sen 80 mitä täällä surkeiden teiden poliisivaltiossa saa talvella ajaa.

Tuota 126:tta parempi auto menee täällä ihan hukkaan kun suola syö korin ja kuopat tuhoaa alustan.


Hitto kun ei oo kunnon paikkaa mihin sen paremman laittaisi talveksi seisomaan eikä nykyistäkään kannata hävittää,voisihan siitä tietysti tehdä tuon talviauton mut vähän vielä liian hyvä siihenkin

En kyllä ymmärrä, miksi käytetyn dieselin tuominen olisi nyt järkevää..? Kuitenkin käytetyjen markkinat reagoivat näihin mutoksiin vähän viiveellä ja , kuten itsekin kirjoitit, "tarjonta tulee lisääntymään" vaikkakin jonkin verran myöhemmin. Eli viimeisten xantioiden hintoihin veromuutoksen vaikutus on aika pieni. Tosin Suomen hdi Xantiat taitaa jo olla alan harrastajilla jotka eivät niistä hevin luovu 

[Xari]

En kyllä ymmärrä, miksi käytetyn dieselin tuominen olisi nyt järkevää..?

Pienemmät veroprosentit dieseleissä,2008 jonkun Xantian painoisen saa noin 20% verolla ja kevyemmän vielä pienemmällä verolla,vastaavan bensakoneen vero on noin 25%

120g päästöihin pääsevän C4 HDI:n vero ei ole kuin 16%.

-05 C4 HDi lähtee Saksasta kympillä,-05 C5 HDi vähän reilulla kympillä,vaikka verot lasketaan V-liikkeen poskettomista pyyntihinnoista ei niistä noilla prosenteilla kovin isoja tule.

[SaPeKa]

Tosin Suomen hdi Xantiat taitaa jo olla alan harrastajilla jotka eivät niistä hevin luovu 

Ei kait noita xanttuja saa sen halvemmalla saksasta kuin suomestakaan?
Kyllä minä raaskin omasta HDI:stä luopua, jos esim. tuollaisen C4 HDI BMP:n saa sopivaan rahaan... tai jos saa haettua jonkun pari vuotta vanhan automaatti-siisselin etelämpää 

Luulisi, että vähän käytetyn dieselin tuonnin kannattavuus parani. Suomen hintojen sopeutuminen kestää ja täällä tarjolla olevat dieselit on enemmän ajettuja, huonommilla varusteilla ja tarjontaa vähemmän.

[hamis]

Aiheeseen liittyen, paljonko on 2.0 16V xantian päästöt?
Miten mahtaa ko. auton kohdalla verotuksen käydä?
Itseäni kiinnostaa kun ajelen työajoja ko. vehkeellä, pitäisikö vakavasti alkaa miettimään vaihtoa vai pysyykö verot suunilleen samoina?

Ferrarit tosiaan kallistuvat aikalailla...

[Xari]

Ferrarit tosiaan kallistuvat aikalailla...

Jos olisi varaa Ferrariin niin muuttaisin just samantien Monacoon

[japa]

Aiheeseen liittyen, paljonko on 2.0 16V xantian päästöt?
Miten mahtaa ko. auton kohdalla verotuksen käydä?

Ajoneuvoliikennerekistern tiedot saa AKEn tietopalvelusta maksua vastaan, mutta jos ei rek.otteessa ole merkitty yhdistettyä kulutusta, niin aika varmasti sitä ei ole saatavillakaan (?) ja ajoneuvovero tulee painon mukaan.

Valtionvarainministeriön tiedotteesta
Niistä henkilöautoista, joista ei ole päästötietoa ajoneuvoliikennerekisterissä, vero perustuisi auton kokonaismassaan. Tämä koskisi käytännössä ennen vuotta 2001 käyttöönotettuja henkilöautoja.

Olin itse tilannut autoni tiedot tietopalvelusta ja sieltä löytyy CO₂ päästöiksi 141 g/100km vuosimallin 2000 Xsara break 2.0 Hdi:lle. Uskon, että vero määräytyy siis päästöjen mukaan ja on tälle 84 euroa. Toisaalta painon mukaankin olisi 138 euroa, joten eipä näissä suuria eroja näin kevyellä autolla pääse syntymään.

Itseäni kiinnostaa kun ajelen työajoja ko. vehkeellä, pitäisikö vakavasti alkaa miettimään vaihtoa vai pysyykö verot suunilleen samoina?

Ajoneuvovero muuttuu vasta 2010, joten siihen asti voit huoletta ajella. Senkin jälkeen vero on vielä alle 200e vuodessa. Tarkan määrän saa laskettua jonkin aiemmin vistiketjussa olleen linkin perusteella. (aken, tullin tai valtionvarainministeriön tiedotteen taulukko)

[japa]

Pösöllä näyttäis olevan hinnastot valmiina. 307 wagon premium plus hdi 90 21990e eli 4000e tippui! Tasan samanhintainen on 1,6 bensakoneella!

[xrissane]

Niin - kyllä noita cossuja on tullut jo mielessä painoltaan mitattua  Varsinkin tuollainen farkkulaiva painaa niin  :sti. Mutta toisaalta - mikäli vaikkapa sitä urheiluautoa (rakennettu Sierra ) tulee käytettyä vain esim. puoli vuotta - oli sitten vaikka kuinka painava - ja toiset puoli vuotta se nököttää sitten kaikessa rauhassa tallissa, ei globaali tai edes kansallinen saastuminen siitä miksikään muutu.

Kun ottaa huomioon harrasteautoilun luonteen, vähintäänkin kohtuullista olisi jyvittää tuo tuleva ajoneuvovero (saastevero tai miksi sitä halutaankaan haukkua) vielä vuotuisilla ajetuilla kilometreillä tai esim. huomioida tämän uuden tilapäisen rekisteristäpoistoajan vuotuinen päiväluku.

Jussi