C5 - Alapallonivelen vaihto

[Strombi]

Kun vaihtelin tuossa femmaan öljyä, niin katselin samalla etupään alapalloniveliä. Miten nuo vaihdetaan :? Aika erikoisesti ovat kiinni. Ilmeisesti pallonivel kierretään irti/kiinni etunapaan. Eipä ole vielä tarvista vaihtaa, mutta hyvä olis etukäteen tietää, että mihin varautua. Onkos kellään kokemuksia?

[Cituning]

Samalla lailla ne vaihtuvat C5:een kuin esim. BX:äänkin, kierteellä on kiinni. Lujasti yleensä.

[japa]

Luulin jo, että sitikalla olisivat hokanneet paremman kiinnitystavan, kun juuri xsaraan vahdoin. Kolmella torx-kanttaisella pultilla oli vain kiinni + lukkopultti. Mitään erikoistyökaluja ei siis tarvittu. Mutta kehitystä ei vissiin ollutkaan tapahtunut...

[topako]

kuka olis tehnyt ko. nivelen vaihdon onnistuneesti?

milläkähän tuo nivel irtoo kun on kierteillä kiinni? yrittänyt vähän vaikka mitä keinoa mutta ei auta.

vai onko se vain voimasta kiinni?

[topako]

vai onko jotain lukitusmekanismejä? ilmeisesti vain nivelen reuna hakattu pystynavan koloon?

[58Make]

kuka olis tehnyt ko. nivelen vaihdon onnistuneesti?

milläkähän tuo nivel irtoo kun on kierteillä kiinni? yrittänyt vähän vaikka mitä keinoa mutta ei auta.

vai onko se vain voimasta kiinni?

Lähtee helposti auki kun tekee "jytämeisseliin" eli paineilmatalttaan tasapäisen terän ja sillä
hakkauttaa pallonivelen auki, ei tule edes hiki hommassa. Kannattaa pitää myös se nivel vielä kiinni
tukivarressa niin homma helpottuu.

[powerage]

kuka olis tehnyt ko. nivelen vaihdon onnistuneesti?

milläkähän tuo nivel irtoo kun on kierteillä kiinni? yrittänyt vähän vaikka mitä keinoa mutta ei auta.

vai onko se vain voimasta kiinni?

Lähtee helposti auki kun tekee "jytämeisseliin" eli paineilmatalttaan tasapäisen terän ja sillä
hakkauttaa pallonivelen auki, ei tule edes hiki hommassa. Kannattaa pitää myös se nivel vielä kiinni
tukivarressa niin homma helpottuu.

Lähtee hyvin irti pallo myös iskutaltalla joka on tarkoitettu betonin työstöön, jos ei satu omistamaan paineilmatyökaluja...

[topako]

ihan aluksi kokeilin ko. menetelmällä, ainut vain, että työkaluna oli iso tasapää, ei lähtenyt. nivelen reuna vain alko murtua. mutta pitää vielä yrittää, ehkä se jossain vaiheessa antaa periksi!!

[Hopo]

Virallinen työkalu ei oo kyllä päätähuimaavan kallis briteistä...
Omasta sain onneksi aukeamaan isolla taltalla ja moskalla. Toinen panttasi samalla isoilla putkitongeilla kun toinen löi.

http://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_nkw=lower+ball+joint+socket&_sacat=0&_dmpt=UK_Measuring_Tools_Levels&_odkw=ball+joint+tool&_osacat=0&_trksid=p3286.c0.m270.l1313

[pimpelipompeli]

Virallinen työkalu ei oo kyllä päätähuimaavan kallis briteistä...
Omasta sain onneksi aukeamaan isolla taltalla ja moskalla. Toinen panttasi samalla isoilla putkitongeilla kun toinen löi.

http://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_nkw=lower+ball+joint+socket&_sacat=0&_dmpt=UK_Measuring_Tools_Levels&_odkw=ball+joint+tool&_osacat=0&_trksid=p3286.c0.m270.l1313

Tuolla virallisella työkalulla ei sitten pidä mennä avaamaan, mikäli on epäilys että edellisen kerran on laitettu epävirallisella työkalulla kiinni. Lähtee hampaat tuosta hylsystä yllättävän helposti. Kiinnilaittamiseen on ihan ok työkalu

[Strombi]

Ei se virallinen irrotustyökalu ole enää suomessakaan hinnan kiroissa. 20 euroa Tarviketorilla. Hylsy paikoileen ja pulttikoneella auki ja kiinni, näppärästi lähti, ei tartte napaa eikä paljon muutakaan irrottaa. Hyvin kesti niin auki kuin kiinni laittaa, ainoa ongelma oli ettei sitä nivelen lämpösuojaa saanut enää paikoilleen mutta menee se noinkin, ei ne jarrut ehdi suomen ilmastossa lämmetä  ;D

[konevelho]

Alapallon kierteeissa on lukitussiivet. Kun katsot sitä uutts osaa niin huomaat millaiset ne on. Helpottaa huomattavasti kun avaa/taittaa ne siivet pois koloistaan.Ja tietysti uutta asenaessa muistaa lukita paikalleen. Eikä sitten kannata ostaa sitä aivan halvinta niveltä. Rasvan lisääminen uuteen niveleen irti ollessa on vaivatonta ja tuo paljon lisäkilometrejä. Hyvä konsti on ,jos on nosturi käytössä niin laittaa niihin niveliin lääkeruiskulla paksua vaihteistoöljyä kerran vuodessa. Tällä konstilla entiseen TRD BX:n en koskaan vaihtanut yhtään niveltä 350t km ajon aikana. Aina meni katsastuksesta niiltä osin huomautuksitta. Kumeja ei saa rikkoa ja metalli rengas pitää olla oikein.

[Strombi]

Oletko mitenkä lisännyt öljyä niveleen, kumin välistä vai suoraan kumin läpi ohuella neulalla? Muistin kääntää lukitussiivet, kaippa se nyt pysyy kiinni. :-\

[konevelho]

Niveleen mahdollisimman paksu/sitkeää öljyä. Teräketjuöljykin on aika hyvä,kun siinä on sitä sitkostusainetta. Lääkeruiskulla selaisella jossa on vähän isompi neula. Senkun käyristää koukuksi niin sillä pääsee siitä kumin ja metallin välistä laittaan ölyä pesään. Raidetangon pää on helpompi.mutta ei rikota kumia. Toki jos oikein ohuella neulalla siitä kumin läpi ajaa niin en usko että siitä mitään moskaa sisään menee. Tuossa Pjerossahan on vielä rasva nipat tehtaan puolesta. Uuskoppaseen c5:een jossa ei ole enää perinteistä alapalloa vaan rullalaakerityyppinen alavivel; siihen kannattaa tehdä rasvausnippa. Helppo tehdä kun on irti. On aikas kallis tuo  nivel jotain 100€ ja siitä ylöspäin. Huono suojaus siinä niin sinne menee kuraa ja vettä joka huuhtoo rasvan pois.

[Mokko]

Tilasin tollasen värkin hommaa varten: https://www.amazon.co.uk/Sealey-SX027-Lower-Joint-Socket/dp/B000RO1U1W

Minkälaisella hylsyllä tuota pystyy käyttämään? Pitääkö olla pitkää mallia vai käykö "normaalipituinen"? 35mm olisi ilmeisesti oikea koko, mutta välttääkö 36mm? 35 millistä näkyy olevan perusrautakaupoissa melko huonosti pitkää mallia, 36mm paremmin.

[Teuski]

Normaalilla 36mm 3/4" hylsyllä ainakin itse käytän. On kyllä loistava työkalu paikassaan.

[Kaasumies]

Auto 2003 ja vein alapallojen vaihtoon. Toinen oli niin jumissa, että toi erikoistyökalu hajosi ja ne käytti tunnin toisen alapallon vaihtoon. Piti hitsata siihen muttereita kiinni yms ja lämmittää monta kertaa, että aukesi. Eli lujassa voivat olla.

[reijos]

Vaihdoin juuri toisen puolen alapallukan. Irroitin jarrusatulan ja jarrulevyn pois tieltä. Lämmitin pikku kaasutöhöttimellä sen verran että vanhat rasvat alkoivat valua alas. Pajavasaralla ja betonin piikkaus taltalla loven kohdalle pari reilua kopautusta ja irtosihan se.  Huomasin ettei vanha nivel ollut ruostunut kiinni, vaan kierteet oli kiiltävän mustat. Pikkuisen se haiskahti venetervalle. Samoilla lämpimillä kiertelin uuden nivelen paikalleen ja kiristys tuurnalla ja pajavarsaralla. Laitoin kuitenkin lukitusloven kohdalta lukituksen kuntoon jottei itsestään irtoa. Eihän tuo ollutkaan paha homma.
Olisikohan tuo hyvä idea laittaa hautatervaa kierteisiin, jotta ei ruostuisi jumiin eikä irtoasi itsestään?

[kaselin]

Moponetin mutteriterva käy. Ainakin tuoksuu mukavalle...... :)

[Mokko]

Noniin, homma paketissa. Potilas oli -03 ykköskoppainen, ajettu vajaa 170k. Homma oli hankala, mutta vähän eri tavalla kun alkuun kuvittelin. Nivel oli todella löysästi kiinni. Ette kuitenkaan usko mutta se lähti helposti tolla erikoishylsyllä ja alle 40 senttiä pitkällä vääntimellä. Tukivartta sen sijaan sai paukutella reilut kaks tuntia ja uhrata sille kaksi halppis ulosvetäjää, ennen kuin kehtasin naapurista hakea töhön lämmittämiseen

[Teuski]

Tukivartta sen sijaan sai paukutella reilut kaks tuntia ja uhrata sille kaksi halppis ulosvetäjää, ennen kuin kehtasin naapurista hakea töhön lämmittämiseen

Ihan tavallisia 2-leukaisia ulosvetäjiäkö sille uhrasit?

Tällainen on kätevä:


Itse jouduin viimeksi katkaisemaan nivelen kun mutteri alkoi pyöriä tyhjää, sitten piti hitsata pultin pätkä jatkoksi että sai sen pallonivelhylsyn kiinni :)

[Mokko]

Tukivartta sen sijaan sai paukutella reilut kaks tuntia ja uhrata sille kaksi halppis ulosvetäjää, ennen kuin kehtasin naapurista hakea töhön lämmittämiseen

Ihan tavallisia 2-leukaisia ulosvetäjiäkö sille uhrasit?

Tällainen on kätevä:


Itse jouduin viimeksi katkaisemaan nivelen kun mutteri alkoi pyöriä tyhjää, sitten piti hitsata pultin pätkä jatkoksi että sai sen pallonivelhylsyn kiinni :)

Oli vastaavia kun tossa kuvassa, tosin motonetin halvinta mallia. Ensimmäisestä katkesi toi ylempi haarukka ja toisesta vääntyi puoliskot kiinni toisissaan pitävä tappi. Jälkimmäisessä vaihdoin tapin tilalle pultin, mutta lopulta haarukka antautui siitäkin.

[kaselin]

Tähän mennessä auennut kaikista vasaralla kylkeen iskemällä