Berlingo - Vanteen ET:n tärkeys

[eskoasko]

tarkoitus olisi ostaa vanteet berlingoon, ja mieleen tuli kysymys et:n tärkeydestä? Onko tärkeää pitää juuri oikeanlaisella et numerolla varustettuja vanteita autossa? mikä -03 berlingo et numero on?

[Hepa]

Onhan se tärkeää, että ET on oikea. ET eli vanteen offset tarkoittaa mittaa vanteen keskikohdasta vanteen kiinnityspisteeseen. Jos olet hankkimassa alkuperäien levyisiä vanteita niin ET:n täytyy olla lähellä alkuperäistä. Leveämmillä vanteilla ehkä ET voi olla hiukan pienempi.

Väärällä ET:llä olevat vanteet ei mahdu pyörimään, kun ottavat kiinni jonnekin. (Siis jos on paljon metsässä). Varmaan parin millin heitto ainakaan pienempän suuntaan ei haittaa. Mitasta vielä, että mitä pienempi ET-mitta sen ulommas vanteen kiinnityspiste tulee. Vanteen leveys+ET määrittelevät missä vanteen reuna kulkee.

[berlingo citikka]

tarkoitus olisi ostaa vanteet berlingoon, ja mieleen tuli kysymys et:n tärkeydestä? Onko tärkeää pitää juuri oikeanlaisella et numerolla varustettuja vanteita autossa? mikä -03 berlingo et numero on?

berlingo vm 03 et luku on 18 ja vanne 15" ja rengas koko 185/65 tai 195/60
Tiedot löytyvät myös vanteesta ja rekisteriotteesta hyväksytty rengas.
Myös 14" vanteita on berlingossa kuulema ollut mutta ne on sitten kaiketi vanhemmissa malleissa ja jotain 16-17" vanteet ehkä-
menee jollain 45-55 profiilin renkailla sitten..

[Tekri]

Ainakin II Berlingossa on takapää tarkempi oikeasta ET:stä, kuin etupää. 7" leveissä vanteissa sopiva ET on 15, yksilöstä riippuen saattaa ET10 juuri ja juuri mahtua. Kapeammilla vanteilla on hieman enemmän pelivaraa, mutta niissäkään taas ei kovin paljoa yli ET20 kannata hankkia, sillä sisäreuna ottaa äkkiä kiinni koriin/tolppiin. Myös rengaskobinaatio vaikuttaa mikä ET sopii ja mikä ei.

[räyhä]

Onhan se tärkeää, että ET on oikea. ET eli vanteen offset tarkoittaa mittaa vanteen keskikohdasta vanteen kiinnityspisteeseen. Jos olet hankkimassa alkuperäien levyisiä vanteita niin ET:n täytyy olla lähellä alkuperäistä. Leveämmillä vanteilla ehkä ET voi olla hiukan pienempi.

Väärällä ET:llä olevat vanteet ei mahdu pyörimään, kun ottavat kiinni jonnekin. (Siis jos on paljon metsässä). Varmaan parin millin heitto ainakaan pienempän suuntaan ei haittaa. Mitasta vielä, että mitä pienempi ET-mitta sen ulommas vanteen kiinnityspiste tulee. Vanteen leveys+ET määrittelevät missä vanteen reuna kulkee.

Moro Hepa

Näitä vanhoja aiheita tässä luin ja huomasin ton yhden ET jutun.

Sanoit että mitä pienenpi ET-mitta sen ulommas vanteen kiinnityspiste tulee!!!

Eiks se ole just toisin päin!

Eli jos Et on 0 vanteen kiinnityspiste/linja on keskellä vannetta.

Jos ET on + merkkinen vanne on leveämpi kiinnityslinjasta sisäänpäin . Mikä hyvin yleistä.

Taas jos ET on - merkkinen vanne levittää enemmän ulospäin kiinityslinjasta.

Eli mitä pienenpi ET sitä enemmän vanne levittää ulospäin


Korjatkaa jos olen väärässä.

Ja hyvää pääsiäistä citikka hemmoille!

[berlingo-partner]

Vannetukku.fi sivulta:

Vanteen leveys esim. 6,5 x 14 tai 6,5J14 näkyy osassa rekisteriotteista. Leveys näkyy myös autosi alkuperäisestä vanteesta stanssattuna. Voit tarkastaa sen myös nettisivultamme kohdasta rengasinfo/autokohtainen vanteiden soveltuvuustaulukko.

Autosi vanteen alkuperäinen ET (Offset) voi ilmetä rekisteriotteesta, tai sen voi tarkastaa autosi alkuperäisestä vanteesta tai katsoa sen nettisivultamme kohdasta rengasinfo/autokohtainen vanteiden soveltuvuustaulukko. ET:tä saat muuttaa max 10 mm ilman muutoskatsastusta.

Jos tilaat leveämmän vanteen, esim. 7,5 tuumaisen alkuperäisen 6,5 tuumaisen sijaan, levenee vanne puoli tuumaa (12,7 mm) sisään ja ulospäin.

Vanteen ET muutos suuremmaksi siirtää vannetta pyöränkotelossa sisäänpäin ET:n muutoksen millimetrimäärällä.

Esim. kasvattaessasi vanteen leveyttä tuumalla ja ET:tä 10 mm, tulee renkaan/vanteen ja iskunvaimentimen/ripustuksen välissä olla tilaa vähintään12,7 mm + 10 mm + pelinvara. Vastaavasti jos levennät vannetta tuumalla ja pienennät ET:tä 10 mm riittää 12,7 mm – 10 + pelinvara.

Renkaan ulkopuolella tulee olla vastaavasti tilaa vanteen levennykselle ja ET pienentämiselle. ET kasvu lisää tilaa renkaan ulkopuolen ja lokasuojan väliin.

Mittaa siis ennen uuden vanteen tilaamista renkaan ja iskunvaimentimen välissä oleva tila ja vastaavasti renkaan ja lokasuojan välissä oleva tila. mittaus on yksinkertaisinta tehdä työntämällä käsi renkaan ja iskuvaimentimen sekä renkaan ja lokasuojan väliin. Laske mahtuuko uusi mahdollinen leveämpi vanne pyörimään ja riittääkö tila mahdolliselle ET:n muutokselle.

Nettivanne.fi sivulta:

[räyhä]

Joo tossahan toi tuli aikas hyvin esille.

Itsellä on just toi ensimmäisen sukupolven berlingo ja siinä ainakin on toi takapää suhteellisen tarkka tosta Et:stä joka on vakio vanteessa +24mm.

Vakio peltivanne on 5.5" ja kun päällä on 185/60 sarjalainen niin rengasta vaihtaessa kun perä ylhänä kumi on kiinni sisälokasuojassa. Muistaakseni joku kohouma takaiskarin takia mihin ottaa kiinni.

Perän kun laskee alas niin juuri mahtuu pyörimään.

Ajatuksena ollut laittaa 15" peltivanteet alle mutta vaihtoehtoja ei liikaa löydy. 90 luvun xantioissa on 15" joissain malleissa ET 18 mut vakio peltivanne käsittääkseni 6" leveä eli sama ongelma kun vakio vanteen kanssa. Eli vaikka ET pieneni 6mm mut vanne leveni vastaavasti 12.7mm eli ollaan taas lähtökuopissa.

[ealab]

Kyllä tuo ET on stanssattuna vanteissa. Ideaali ET olisi sellainen, että laakeriin ei kohdistuisi mitään vääntöä aksiaalisesti. Renkaan keskilinja olisi laakerin keskilinjalla. Ja niin se mitoitetaankin?

[Tepi]

Kyllä tuo ET on stanssattuna vanteissa. Ideaali ET olisi sellainen, että laakeriin ei kohdistuisi mitään vääntöä aksiaalisesti. Renkaan keskilinja olisi laakerin keskilinjalla. Ja niin se mitoitetaankin?

Silloinhan offsetti pitäisi aina olla +-0? Käytännössä aina kuitenkin se on plussaa joitain kymmeniä millejä. Ideaali ET tulee varmasti sen mukaan miten tehdas kokee saavuttavansa parhaimmat ajo-ominaisuudet.

[Xari]

Ajatuksena ollut laittaa 15" peltivanteet alle mutta vaihtoehtoja ei liikaa löydy. 90 luvun xantioissa on 15" joissain malleissa ET 18 mut vakio peltivanne käsittääkseni 6" leveä eli sama ongelma kun vakio vanteen kanssa. Eli vaikka ET pieneni 6mm mut vanne leveni vastaavasti 12.7mm eli ollaan taas lähtökuopissa.

Eikös tuo yleisin Xantian vanne ole just 5,5" ja toi 6" on vain noissa joissa on 205 leveät renkaat vakiona ???

[räyhä]

Joo on mainitsemasi 5.5" mut ne on 14" vanteita. Jos vanteen koko 15" ni silloin vanteen levys on 6". Samoin kaikki ensimmäisen sukupolven xsarat oli 14" vanteilla levys 5.5" toki poikkeuksiakin oli mm. isommalla moottorilla olevat ja jotkut diesel mallit 15" vanteilla leveys 6".

[ZX_kuski]

ET:hän kertoo vain erotuksen vanteen kiinnityspinnan (siis napaa vasten) ja päälle tulevan renkaan keskilinjan välillä. Ajatelkaa napaa kiinnitettynä siihen ja missä kohtaa ollaan kun siitä kiinnityspinnasta siirrytään ET:n verran napaan päin. Siinä kohtaa pitäisi (mielellään?) olla laakerin keskilinja.

[räyhä]

Niinhän toi on mut eipä taida näillä henkilöautojen nopeuksilla olla niin merkitystä tohon laakerin kuormitukseen. Rajussa kaarreajossahan sinne ulkokurvin puoleisiin pyöriin tulee suurempi kuormitus ja mitä enemmän tuota ET:tä on eli levitystä sisäänpäin sitä helpommalla toi laakeri pääsee.         

Verrattuna joihinkin amerikkalaisten autojen vanteisiin. Siellä ne muuten ne ilmoittaa back space mitan, eli jos vanne esim. 10" leveä ja back space 3" niin levitystä ulospäin 7". Onhan tommonen "ämpäri" näyttävän näköinen mut luulisi laakerinkin olevan kovilla.