Miksi 1.6 on parempi kuin 1.8 litran kone????

[berlingo citikka]

Niin veholla asentajat sanoi että 1.6 16v kone on paljon varmempi kuin 1.8 kone eli missä mättää tuon 1.8 litraisen koneen kohdalla eli onko se vain porattu 1.6,litran koneesta jolloin ei ihme jos jotain hämminkejä.... ::)
Vaikka yleisen opin mukaan 1.8 litran kone pitäisi termisen kestävyyden osalta olla parempi mutta nyt kuulostaa siltä että ei ole..?

[KariM]

Ne ovat täysin eri konstruktioita, jos puhutaan tämän ikäluokan sitikoiden koneista. Sama valmistaja, sama määrä sylintereitä ja venttiileitä, mutta ei mitään muuta yhteistä.

1.6 16V on TU-sarjaa, joka juontaa juurensa AX/205:sta vuodelta 1987. 1.8 16v XU-peräisenä taas on evoloitunut 80-luvun alusta BX/305:stä.

http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_PSA_engines

[berlingo citikka]

Mutta enempi teknisiä ongelmia tainut olla 1.8 koneessa? Ja mistähän tosiaan johtuu ettei isompi mylly ole suositumpi,eli johtuuko vain hinnasta? Berlingon kohdallakin 1.6 bensa kone vakio kamaa ja ihan toimiva moottori ratkaisu ollut kun ei kauhea ole tuo kulutuskaan jota pelkäsin että se olisi lompakolle käyvää sorttia.Mutta miten sitten on tavallisen koko luokan bensa version kulutus?

[Gusse]

Kumpaa 1.8 mallia tarkoittivat Veholla? Uudempaa EW sarjaa vai vanhempaa XU sarjaa. Berlingossahan 1.8 malli oli XU sarjaa ja sehän ei ollut 1.8 16V, vaan 1.8 8V.

[smerch]

Niin taisi Berlingossa olla, mutta jos ymmärsin oikein, niin tuo minun Picasson öljyruutta on XU-sukua myös (XU7 JP4 = 16v DOCH katti)???

- Mikko -

[Buuman]

Niin sotketaan vähän. Eli kannattaako ostaa 01 picasso 1.6 vai 1.8l 16v koneella? kestävyyden kannalta?

[smerch]

ja lisää hämmennystä...

kahtelin tuossa varaosalistoja, joitten mukaan Picassossa 1,8 16v oli ->00 asti XU ja 01 alkaen EW. Täytynee kaivaa tuon meitin 03:sen koneen numero jostakin, koska venttiilikopan jne näön perusteella olisi kuitenkin XU...

Nuissahan on kuitenkin esmes öljyongelmien suhteen vissi ero ???

Vai vaihtuiko konetyyppi eri aikaan perus-saaraan ja pikassoon?

- Mikko -

[smerch]

Niin sotketaan vähän. Eli kannattaako ostaa 01 picasso 1.6 vai 1.8l 16v koneella? kestävyyden kannalta?

Minä veikkaisin tuon 1,6:sen puolesta.

Mutta kuten muista kommenteistani näkyy, en taija olla ihan asiantuntija näissä... ;)

- Mikko-

[berlingo citikka]

Sitä ei veho  sanonu et kumpi 1.8 masiina ongelmallisempi mut jos vähänkään veikkaisin niin tuota 8v konetta tarkoitti..voi tosin olla niin että männän renkaissa on käytetty vääriä seoksia ja välyksiä..mutta niinkuin yleensäkkin pienemmät moottori mallit ovat  poikkeuksetta  autoissa toimivimpia mitä oudommasta merkistä kyse..
Esimerkiksi tutulla 1.6 litran 405 peugeot ja ajettu samalla koneella jo 435tkm ja ihan älyssään ja öljyn kulutusta toki on mutta matka jatkuna. :)

[joksa]

Tuo TU sarjan kone on laitettu "oikeinpäin" konehuoneeseen eli pakosarja on etupuolella joten jäätyneet huohottimet eivät vaivaa. XU onkin sitten väärinpäin. Ainakaan omassa ex-zx:ssä (1.4 TU-kone) ei ollut koskaan jäätyviä huohottimia.

Ja ne 1.8 koneiden kolinat yms. ongelmat tais olla vaan -94 ja -95 vuoden malleissa?

Mutta kumpaa sarjaa se 1.6 8v venttiilinen kone on? Eikös 1.6 16v tullu vuonna -03? Saatan höpöttää omiani joten saa korjata.

Buumanin arvailuun sanoisin että ota isommalla koneella, se 1.6 on ilimeisesti se 8v kone ja kulku on varmasti rauhallista

[berlingo citikka]

Tuo TU sarjan kone on laitettu "oikeinpäin" konehuoneeseen eli pakosarja on etupuolella joten jäätyneet huohottimet eivät vaivaa. XU onkin sitten väärinpäin. Ainakaan omassa ex-zx:ssä (1.4 TU-kone) ei ollut koskaan jäätyviä huohottimia.

Ja ne 1.8 koneiden kolinat yms. ongelmat tais olla vaan -94 ja -95 vuoden malleissa?

Mutta kumpaa sarjaa se 1.6 8v venttiilinen kone on? Eikös 1.6 16v tullu vuonna -03? Saatan höpöttää omiani joten saa korjata.

Buumanin arvailuun sanoisin että ota isommalla koneella, se 1.6 on ilimeisesti se 8v kone ja kulku on varmasti rauhallista

Mun berlingo on vm 03 ja 1.6 16v ja on tota ainakin vuonna 2002 jo ollunna tarjolla ja varmaan 2001??
ja moottori on oikein päin eli pakosarja edessä ja imusarja takana. :)
Teknisesti ihan ok tosin vähän säätelemistä ja huoltamista niin meno jatkuu,tosin tuo vaihteisto on ehkä menevä osa... :-\

[Buuman]

Buumanin arvailuun sanoisin että ota isommalla koneella, se 1.6 on ilimeisesti se 8v kone ja kulku on varmasti rauhallista

on noita näkyny myynnissä 1.6 l 16V mutta vuosia en nyt muista.....  Meinasin vaan juuri tuota öljyn kulutusta ja kolinoita, että onko 01 picassossa jo parempi 1.8l kone?

[Pasis]

Mutta kumpaa sarjaa se 1.6 8v venttiilinen kone on? Eikös 1.6 16v tullu vuonna -03? Saatan höpöttää omiani joten saa korjata.
Buumanin arvailuun sanoisin että ota isommalla koneella, se 1.6 on ilimeisesti se 8v kone ja kulku on varmasti rauhallista

1.6 16V kone tuli joskus 00 tai 01, mutta Picassoon vasta -03:n paikkeilla eli Picassoa myytiin vielä 1.6 8V koneella vaikka 16V oli jo markkinoilla mm. Xsarassa ja Berlingossa.

[KariM]

Meinasin vaan juuri tuota öljyn kulutusta ja kolinoita, että onko 01 picassossa jo parempi 1.8l kone?

Kuten ketjussa jo mainittiin, väljät pytyt oli ongelma vain ensimmäisissä 1.8-16v:ssä, eli 90-luvun puolivälissä, ja nekin autot kaiketikin korjattiin valmistajan piikkiin. Ylipäätään ihmettelen tuon vanhan moottorin parjausta, aiemman vaikutelman perusteella ovat pikemminkin luotettavia laitteita. Omakaan n. 200tkm ajettu ei horjuta käsitystä.

Imusarjan ja huohotusletkuston piilotus koneen taakse on kyllä TU:n etu.

[Buuman]

No nyt rupee selkiin! Mutta tuossa toisessa ketjussa puhutaan öljyn syömisestä? Viekö tuo 1.8 enempi öljyä vai onko vain pari tapausta jossa öljyä kuluu enempi? lähinnä haen sitä et jos ostan 1.8l 16v picasson joudunko ostaan 100l pytyn öljyä konttiin? kun ei viittis tietoisesti iskeä kättänsä pas..an! Sitä saan tehdä jo ammattini puolesta ;)

[smerch]

Tuota öljynsyönnin yleisyyttä minäkin yritän selvittää; pari tapausta, joissa tahti on yli 2 litraa alle kymppitonnilla voisivat mennä vielä kategoriaan "huonoa hiihtokenkää", mutta... kaksikin eri merkkiliikettä / huoltoa on käyty, eivätkä varsin ole kummastelleet öljynkulutusta. Liekö sitten mikä syynä, mutta öljynlaadusta ja jopa merkistä ovat syytä hakeneet. Olisiko sitten niin, että kampikammion tuuletus ei riitä / muhjuu ja sen jälkeen puhaltaa öljyrenkaista ohi, en tiedä. Toivottavasti joku tietää...

Olisiko yksinkertaisesti välykset liian suuret ja ohipuhallus pilaa öljyn (ja tässä olisi eri merkeillä eroja), koska harvinaisen äkkiä on mustunut öljyt vaihdon jälkeen.

Mutta jo parinkin tapauksen tietäen ite jättäisin koskematta tuohon 1,8:iin  >:(

- Mikko -

[berlingo citikka]

Edellinen seat sdi vei noin 1,4 litraa 7500km ja se oli koko ajan vakio kulutus 130tkm matkalla minkä sen pidin.
eli se ei haitannut mitään ja pakokaasu arvot pysyi siitä huolimatta erinomaisina,mutta ainut mitä tuli välttää oli-
nuo ohuvimmat öljyt joita ei kannattanut käyttää ollenkaan niitten palamisen takia.. :)
mulla puuttui se loiskelevy venttiilikopasta minkä olisi merkkiliikkeestä saanut mutta en katsonut sitä tarpeelliseksi -
ja syy miksi ajoneuvo sitten söi tuota öljä oli venttiili koneiston tiiviydessä.
Mutta hyvä auto siitä nähden se oli ja ennen vanhaan auto alan kirjoissa sanottiin että moottori joka kuluttaa jonkin-
verran öljyä on terve ja pitkäikäinen. (0.5-1litraa)

Mutta 2.litran kulutus on jo sairautta ja ei normaalia

[Buuman]

hym. tällä hetkellä toi 8 venttiilinen 1.6l xsara vie noin 1L 20 000 km......

[berlingo citikka]

hym. tällä hetkellä toi 8 venttiilinen 1.6l xsara vie noin 1L 20 000 km......

Tuo sun  auton kulutus on normaalia kulutusta ja sen suhteen voit olla kyllä ihan huoletta,eli jos ei öljyn kulutus tuosta nouse-
niin auto on normaalissa kunnossa.

[KariM]

Tuota öljynsyönnin yleisyyttä minäkin yritän selvittää; pari tapausta, joissa tahti on yli 2 litraa alle kymppitonnilla voisivat mennä vielä kategoriaan "huonoa hiihtokenkää", mutta... kaksikin eri merkkiliikettä / huoltoa on käyty, eivätkä varsin ole kummastelleet öljynkulutusta.

Jos tämä koskee profiilisi ajokkia (Picasso -03), niin onko siinä XU vai EW -kone? Kumpaakin on 1.8-16v:nä.

[smerch]

XU:ksi olen kuvitellut, mutta juuri selailin korjauskäsikirjaa (Haynes), jonka perusteella voisi olla EW:kin. Eikös tuon saa valmistenumerostakin kaivettua esiin (koneesta en pienellä haulla löytäny koneen numeroa).

[Buuman]

eli ew on parempi pata?

[Gusse]

EW kuluttaa minun mielestäni taas enemmän öljyä. Ainakin mitä vertasin aikanaan faijan femman (EW) ja oman Xsaran (XU) öljyn kulutusta. Xsaraan ei pahemmin tarvinnut vaihtovälillä lisäillä, faija sensijaan joutui ja joutuu edelleen vajaan litran verran lisäilemään 20tkm välillä. Alussa kulutus oli siinäkin lähes 2 litraa vaihtovälillä, mutta pieneni venttiilinostajien remontin jälkeen.

[smerch]

eli ew on parempi pata?

Näyttäs olevan tuo minun ja muutaman muun öljyä hukkaava kone olevan EW (vrt. Gussen kommentti tuossa yllä...). 00/01 Picassoon tullut tuo EW 1,8.

Voisi olla joku venttiilikoneiston juttu minullakin kyseessä, koska ei huomattavasti huohota, mutta öljykorkin alta höyriää aika hienosti :(

- Mikko -

[KariM]

Koneen tyypin saat selville service.citroen.com:sta valmistenumerolla. Tai jos et viitsi rekisteröityä, niin laita numero yksityisviestillä mulle niin voin katsoa.