C5 X7 2014 H3+, depressurointi ennen sivu jousipallon vaihtoa?

[Kosap]

Auto on Citroën C5 X7 2.0 HDi, vm. 2014, Hydractive 3+.
Oon vaihtamassa vasenta etukulman jousipalloa. Pitääkö H3+ järjestelmä depressuroida erikseen Diagboxilla tai paineenpoistoruuvista ennen pallon irrotusta?

Vai riittääkö tämä: auto LOW-asentoon → moottori sammutetaan → akku irti → odotetaan hetki → vasen etujousipallo irti?

Olen nähnyt myös ohjeita, joissa palloa murretaan ensin hieman auki HIGH-asennossa, jotta sylinteri ei pyöri mukana, ja vasta sen jälkeen auto lasketaan LOW-asentoon, sammutetaan ja akku irrotetaan.

Onko tämä turvallinen tapa juuri C5 X7 Hydractive 3+:ssa, vai pitääkö paineet varmasti poistaa erikseen?

Tarkoitus on vaihtaa vain vasemman etukulman jousipallo, ei keskipalloa.

[Skodisti]

Auto laskee vielä paljon alimmasta asennosta, kun paineet poistetaan. Pitää myös varautua, että säiliö saattaa tulvia yli näin tehdessä, eli ainakin korkki auki valmiiksi.

Ite irroitin pallot tolppia vaihtaessa, niin kalpeetilla jouduin ne hakata auki.

[ccinque]

Pitää aina poistaa paineet ennen kuin koskee hydrauliikkaan. LOW-asennossa auto makaa yhä öljypaineen päällä. Auto laskeutuu pohjaanlyöntikumien päälle vasta kun paineet päästetään pois.
Niin, jos säiliössä on liikaa öljyä, silloin tulvii, muuten ei.

Tuo ohje pallojen löysäämisestä HIGH-asennossa liittyy takapallojen irrotukseen, mutta se ei koske X7 mallia.

Miksi muuten vain toisen puolen palloa pitää vaihtaa? Yleensä vaihdetaan molemmat
puolet jotta jousituksen symmetria säilyy.

Pitää vielä lisätä että oikeanpuoleisen tolpan päällä on nippeli josta voi päästä paineet pois, ei välttämättä tarvitse diagboxia. Laita varmuuden vuoksi letku nippelin päähän ja toinen pää purkkiin niin ei synny sotkua.

[Skodisti]

Hyvin usein säiliöt ylitäytettynä ja pallot vaajaapaineiset, jolloin niihin mahtuu enemmän lientä.

Joku aikoinaan halkaissutkin säiliön omastani, koska siinä on kusenkeltainen säiliö, josta paluuputken liitin tulpattu.

[Salmix]

Tervehdys. Olenko ihan hakoteillä? Eli jos nostan auton ylös ja avaan kuskin oven, niin hydepaineet putoaa nollaan.pitäisi vaihtaa takaalta yksi ruosteinen putki.

[Skodisti]

No jos sen jollekkin sellaiselle nosturille paikoitat, jossa kaikki pyörät jää roikkumaan, niin ala-asentoon asetus, kengät irti akusta ja nosto, niin ei varmaan ihan mahdotonta painetta jää. Luulisi takanakin myös olevan joku nippa, mistä vielä varmistaa.

Ja tsemppiä putkihommiin. Ei ollu ihan mun suosikkipuuhaa. :-)

[Kosap]

Pitää aina poistaa paineet ennen kuin koskee hydrauliikkaan. LOW-asennossa auto makaa yhä öljypaineen päällä. Auto laskeutuu pohjaanlyöntikumien päälle vasta kun paineet päästetään pois.
Niin, jos säiliössä on liikaa öljyä, silloin tulvii, muuten ei.

Tuo ohje pallojen löysäämisestä HIGH-asennossa liittyy takapallojen irrotukseen, mutta se ei koske X7 mallia.

Miksi muuten vain toisen puolen palloa pitää vaihtaa? Yleensä vaihdetaan molemmat
puolet jotta jousituksen symmetria säilyy.

Pitää vielä lisätä että oikeanpuoleisen tolpan päällä on nippeli josta voi päästä paineet pois, ei välttämättä tarvitse diagboxia. Laita varmuuden vuoksi letku nippelin päähän ja toinen pää purkkiin niin ei synny sotkua.

Alkuun haluan varmistaa, onko vika oikeasti jousipallossa vai esimerkiksi sylinterissä. En ole näiden Citroënien kanssa juuri touhunnut, joten opettelen tätä samalla.

Ymmärsinkö oikein, että X7:ssa oikean etutolpan päällä on nippeli, josta etupään paineet voi päästää pois ilman Diagboxia?
Eli käytännössä: LOW-asentoon → moottori pois → akku irti → letku oikean etutolpan nippeliin → paineet pois → sitten jousipallon voi turvallisesti irrottaa?

Ja onko etupään alla vielä erillinen paineenpoistonippa, vai riittääkö tuo oikean tolpan nippeli etukulmapallon vaihtoon?

[ccinque]

Ymmärsinkö oikein, että X7:ssa oikean etutolpan päällä on nippeli, josta etupään paineet voi päästää pois ilman Diagboxia?
Eli käytännössä: LOW-asentoon → moottori pois → akku irti → letku oikean etutolpan nippeliin → paineet pois → sitten jousipallon voi turvallisesti irrottaa?

Kyllä.

Ja onko etupään alla vielä erillinen paineenpoistonippa, vai riittääkö tuo oikean tolpan nippeli etukulmapallon vaihtoon?

Vanhemmissa sitikoissa vastava nippeli on jäykkyydensäätimessä auton alla. X7:ssa etutolpassa.

[ccinque]

Tervehdys. Olenko ihan hakoteillä? Eli jos nostan auton ylös ja avaan kuskin oven, niin hydepaineet putoaa nollaan.pitäisi vaihtaa takaalta yksi ruosteinen putki.

Jos laitat auton yläasentoon ennen kun nostat niin että pyörät roikkuu, silloin ei paineet karkaa mihinkään vaikka avaat oven. Siksi pitää laittaa korkeimmalle kun vaihtaa renkaat. Muissa asennoissa kyllä paineet lopuksi häviää ovea avatessa jos auto ei pääse laskeutumaan asetetulle korkeudelle. Esim jos tunkki ottaa vastaan.

Alkuun haluan varmistaa, onko vika oikeasti jousipallossa vai esimerkiksi sylinterissä.

Mikä vika? Onko vasen etukulma jäykkä? Silloin voi olla kyse siitä että joku on asentanut sinne kiinalaisen jousitussylinterin...

[Skodisti]

Alkuperäisissä tolpissa on kaiverrusta tuossa yläpäässä. Zoomaa tämän linkin kuvasta, mitä tarkoitan: Alkuperäinen

Tarkasta sitten löytyykö autosi tolpista vastaavat. Olikohan siihen myös valmistusajankohtakin lyöty?

Nopeiten myös pääset mukavan puuhastelun pariin, kun vaihdat vaan olemassa olevat pallot päikseen.