C4 2.0l 2006 esp palaa ja takavalot sekoilee

[finnjet]

Tämä, vahingossa katkaisin +12:n kiinteän kun katsoin väärin liittimen numeroita, olisi ollut tarkoitus heti ecun ohjaus katkaista.

Eikä vikakoodi häviä jos kerran ecun ohjaus on johtosarjassa sekaisin.
Innolla odotan huomista :)

Termarin ja kotelon sain peruttua Autodocista ja rahat takaisin, en usko että siinä on mitään vikaa.

[finnjet]

Dodiih, heti 6:lta liikenteeseen.

Mitattu termarille tuleva 12v, on täysin 12v, se menee sulake-rasialle, enkä tiedä voiko tuo boxi haistella "vierasta-virtaa"

Sitten ecun H4 katkaistu, vedetty yliheitto kunnolla, vielä vaan määkii 0599 oikkari plussaan.

Sanoin broidille että meikä kallistuu ecuun, otin siitä datat, magneti marelli tietty.
kohta kilautan auto-alarmille ja kysäsen hintaa, jos romppikselta vastaava niin pitää olla avaimesta ajonestosirukin.

Kumpihan tulee halvemmaksi.

Sulake-boxikin helppo vaihtaa, en tosin usko että siinä vikaa.
voisi tutun romppiselta käydä tsiikaa ja kokeiltavaksi, pakkohan se on vaihtaa kumpi tahansa on särki.

Onko ideoita enää?

[finnjet]

Mjaah, inssi kertoi ettei heitä kiinnosta citikan c4:n sähköisen termarin viat-ne on tehtaalla jo kerrottu että sutta ja sekundaa :)
sepä hyvä, sääsi ecun koodaukset jne.

[Tervo]

Jos haluaa koneen lämpöjen pysyvän oikeina, kannattaisi varmaan vaihtaa siihen vanhanajan termostaattiin! Jos ECU kerran on sitä mieltä, että jotain vikaa, niin se tuskin saa säädettyä lämpöjä kohdalleen.

[finnjet]

Jos haluaa koneen lämpöjen pysyvän oikeina, kannattaisi varmaan vaihtaa siihen vanhanajan termostaattiin! Jos ECU kerran on sitä mieltä, että jotain vikaa, niin se tuskin saa säädettyä lämpöjä kohdalleen.

Samaa mieltä, tosin Helsinki-Lahti ajettu 120km/h eikä ollut lämmöt edes puolessa välissä.
Ja Länsi-Auto sanoi ettei mene leimasta läpitte, eli pärstäkerroin arvaus.

Siis: "onko Suomessa missään ketään asialliseen hintaan osaa koodata tuon P0599:n hemmettiin"?

Siis ei tarvitsi säätöihin koskea mitenkään sillä vikakoodia on, mutta lämmöt minimissään ja leimaa caara vaille.

Ei viitsisi itse yhden auton ecun takia alkaa hankkimaan ja opettelemaan koodenkia :)

[finnjet]

Eihän sulakerasin sisältä tuleva +12 voi millään aiheuttaa siihen johtoon että:
"ohjausjohto oikosulussa akun plussaan"??

Eihän tuossa olisi mitään järkeä hih.

[ccinque]

Jos et pysty mittaa +12V 2-pinnillä niin siellä on varmaan ohjauksen pääteaste palannut oikosulkuun ECU:n sisällä ja siitä vuotaa +12V vianvalvontapiiriin.
Jos taas ei lämpö nouse, termostaatti on varmaan rikki. Mikäli ymmärrän oikein, niin sähköinen termari on normaali termostaatti joka avautuu 105 asteessa jotta moottori lämpenisi nopeammin ja lämpimämpi moottori aiheuttaa vähemmän päästöjä. Sähköinen osuus on se että termostaatissa on sähkövastus joka tarpeen vaatiessa, esim kovalla kuormalla, lämmittää termostaatin vahaa niin että aukeaa aiemmin, esim jo 85 asteessa.
Kannattaisi varmaan vaihtaa termostaattia semmoiseen ei-sähköiseen joka pitää moottorin oikeassa lämpötilassa ja mennä kokeilemaan leimaa. Jos kerran katsastus on tietoinen siitä että s-termaria on otettu pois käytöstä niin ei pitäisi olla väliä sillä mikä noista kolmesta s-termarivikakoodeista näkyy. Ellei kyseinen inssi halua olla hankala.... Korjaamo varmaan vaan halua päästä korjailemaan.

[finnjet]

Jos et pysty mittaa +12V 2-pinnillä niin siellä on varmaan ohjauksen pääteaste palannut oikosulkuun ECU:n sisällä ja siitä vuotaa +12V vianvalvontapiiriin.
Jos taas ei lämpö nouse, termostaatti on varmaan rikki. Mikäli ymmärrän oikein, niin sähköinen termari on normaali termostaatti joka avautuu 105 asteessa jotta moottori lämpenisi nopeammin ja lämpimämpi moottori aiheuttaa vähemmän päästöjä. Sähköinen osuus on se että termostaatissa on sähkövastus joka tarpeen vaatiessa, esim kovalla kuormalla, lämmittää termostaatin vahaa niin että aukeaa aiemmin, esim jo 85 asteessa.
Kannattaisi varmaan vaihtaa termostaattia semmoiseen ei-sähköiseen joka pitää moottorin oikeassa lämpötilassa ja mennä kokeilemaan leimaa. Jos kerran katsastus on tietoinen siitä että s-termaria on otettu pois käytöstä niin ei pitäisi olla väliä sillä mikä noista kolmesta s-termarivikakoodeista näkyy. Ellei kyseinen inssi halua olla hankala.... Korjaamo varmaan vaan halua päästä korjailemaan.

Kiitos avusta, samaa mieltä meikäkin on.
uusi termari ja kotelo, sitten leimalle.
näyttää olevan inssistä kiinni että mihinkä puuttuu sähköinen termarissa ja mihinkä ei, nooh, katsomalla oppii.
Mekaaninen  termari ja leimalle, jos huutaa niin auto-alarmille koodiin min.120e P0599 veke ja sillä selma.

Tarkkaillaan tilannetta.

[finnjet]

Seuraavat rempat samaan autoon, vuotaa öljyä jostain-pohja märkänä.

meikälle sattui sähkövian korjaukset, valojen sähköinen säätö ei futaa, joko ruosteessa taikka ohjainboxi (jos sellainen on) särki.
onneksi romppiksella on samanlaisia kivasti purussa.

Sulakkeet viikolla kävin kaikki läpitte.

[finnjet]

Mjaah, että tällaista kertoi AI, pitääköh paikkaansa :o
----------------------------------------
Jos sulakkeet ovat ehjät, Citroën C4 (2006) -mallissa erittäin yleinen mutta yllättävä syy valojen korkeudensäädön toimimattomuuteen on keskikonsolin 12V-virtapistokkeen (tupakansytyttimen) ympärillä olevan valorenkaan polttimon palaminen. [1]
Ranskalaisessa sähköarkkitehtuurissa korkeudensäätörullan taustavalo ja ohjausvirta kulkevat usein saman piirin kautta. Jos tämä pieni polttimo palaa, säädin lakkaa saamasta oikeaa ohjausjännitettä, ja kumpikaan ajovalojen moottoreista ei liiku. [1]
Tarkista ja korjaa vika seuraavien vaiheiden avulla:

1. Keskikonsolin merkkivalon tarkistus

    Katso, palaako valo: Laita auton ajovalot päälle ja katso, palaako keskikonsolin 12V-pistokkeen ympärillä oleva oranssi/punainen valorengas. [1]
    Jos se on pimeä: Irrota tuhkakupin/pistokkeen ympärillä oleva muovipaneeli, vedä tupakansytytinkonstruktio ulos ja vaihda sen kyljessä oleva pieni lasikantainen polttimo (yleensä tyyppiä T5 / 1.2W). Tämä korjaa ongelman usein välittömästi. [1]
--------------------------------------

[JC5IEDM]

Saattaa tuo valorenkaan toimimattomuus hyvinkin olla syynä ajovalojen korkeudensäädön toimimattomuuteen.

Nimittäin jos 2007 Peugeot 407:n rekisterikilven valon molemmat polttimot ovat kärähtäneet/eivät toimi, ei myöskään ajovalojen korkeudensäätö toimi eikä korkeudensäätörullan taustavalo toimi.

Sama firma, sama aikakausi...

[finnjet]

Saattaa tuo valorenkaan toimimattomuus hyvinkin olla syynä ajovalojen korkeudensäädön toimimattomuuteen.

Nimittäin jos 2007 Peugeot 407:n rekisterikilven valon molemmat polttimot ovat kärähtäneet/eivät toimi, ei myöskään ajovalojen korkeudensäätö toimi eikä korkeudensäätörullan taustavalo toimi.

Sama firma, sama aikakausi...

Tämä aikas hassua :)
ovat varmaankin tsiikanneet että tälläinen lisäverme tulee tähän, mistäs siihen sähköt?
nooh, tohon karvaa tulee +12 otetaas vaikka siitä-
ei me jakseta vetää akulta asti hih.

[finnjet]

Jes, oikeassa olivatten, uusi lamppu ohjeiden mukaan ja alkoi ajovalojen suuntaus toimimaan :)