200 000 km huolto

[TeeKoo]

Tulipa teetettyä. Vikakoodeissa 1-sylilnterin tehorajoitustapahtuma mutta koska, ei tietoa. Mikähän tuo tommonen on, oire jostain? Olisko selitystä? Muuten terve. 479€ kaikkineen, myös pakokaasut mitattu

Mutta sitten se korjauslista jotta pääsen katsastuksesta läpi:
Vasemman vetonivelen suojakumi vuotaa
Oikea yläpallonivel väljä
Takana molempien puolien ylätukivarsien uloimmat helat revenneet vulkanoinnistaan
Samoin molempien reaktiotankojen helat revenneet vulkanoinnistaan

Tehdään  nuo kaksi ekaa ennen katsastusta (n. 500€) ja loput myöhemmin jos ei tuu heti korjauskehotusta. Niille en hintaa kysynyt.

Semmosta se on kun on vanha auto eikä ite osaa. Mutta en minä Sitikasta vielä luovu. Ritikokin lopetti joten en tiedä, mistä toista hintaa kyselisin. Mihinkään ihan pikkupajaan en arvaa mennä jollei sitten täältä tule ehdottoman hyviä suosituksia. Turussa tai liki siis.

[yason]

Semmosta se on kun on vanha auto eikä ite osaa. Mutta en minä Sitikasta vielä luovu.

Kallista se on uudemmallakin ajaminen, paljonkin kalliimpaa.

Ritikokin lopetti joten en tiedä, mistä toista hintaa kyselisin. Mihinkään ihan pikkupajaan en arvaa mennä jollei sitten täältä tule ehdottoman hyviä suosituksia. Turussa tai liki siis.

Loimaalla tietty citikkahuolto, josta erittäin hyviä kokemuksia ja Paraisilla https://www.autohellberg.fi/ jota en ole itse vielä käyttänyt, mutta josta olen kuullut hyvää. Onks kellään kokemusta?

[TeeKoo]

Loimaa on nimenä tuttu mutta hankalan kaukana. Taisin joskus soitellakin jostain.

Parainen on lähempänä mutta taidan jatkaa ATOY:llä toistaiseksi. Ainakin nuo katsastajan vaatimat laittavat torstaina.

Mutta kulä 190€ vetarin suojakumin vaihdosta paljolta kuulostaa. Vai onko normihinta tommoselle isommalle talolle?

[Skodisti]

Onhan tuo kyllä paljon rahaa mokoman lärpäkkeen vaihdosta, kun yleisesti uusi vetoakseli maksaa saman verran, ellei jopa vähemmän. Toki se pitäisi vielä sitten asentaa. :)

Omaani viitsisin suojakumin vaihtaa säästääkseni 150€ mutta en kenellekkään muutamalla kympillä ja kyllä tuo Autojerryn mukaan hintavaa puuhaa on: https://autojerry.fi/hinnat/vetonivelen-suojakumin-vaihto-hinta/citroen/

[TeeKoo]

ATOY saa jatkaa mutta sitä vikailmoitusta kysyn kyllä oikealta dieselkorjaamolta. Vikakoodi saattaa viitata siihen, että suutitimessa on vikaa sanoo keinoviisaus . Ja se ei ole hyvä juttu.

[vialho]

Semmosta se on kun on vanha auto eikä ite osaa. Mutta en minä Sitikasta vielä luovu.

Kallista se on uudemmallakin ajaminen, paljonkin kalliimpaa.

Ritikokin lopetti joten en tiedä, mistä toista hintaa kyselisin. Mihinkään ihan pikkupajaan en arvaa mennä jollei sitten täältä tule ehdottoman hyviä suosituksia. Turussa tai liki siis.

Loimaalla tietty citikkahuolto, josta erittäin hyviä kokemuksia ja Paraisilla https://www.autohellberg.fi/ jota en ole itse vielä käyttänyt, mutta josta olen kuullut hyvää. Onks kellään kokemusta?

Kokemuksia on ja pelkästään hyviä. Kohtuuhintainen ja homma toimii. Menen jatkossakin

[Ves_ku]

Joskus miettinyt, että pitäisi kokeilla liimattavaa vetarin kumia. Onko kokemusta, että kestvätkö? Yli vedettävä on ihan näppärä, mutta melkein saman purkamisen vaatii. Tosin esim. C5 II 136 HDI:ssa niveltä ei kyllä akselilta saa kotitikonstein edes irti. Sen verran tuvasti istuu lukkorenkaassa.

[kaselin]

Hyvin toimi liimattava expertissä helppo laittaa.

[purflux]

Joku sanoi ettei liimattavat tai ylivedettävät kestä.

[Ves_ku]

Muutaman ylivedettävän oon laitellut ja kestää kohtuullisesti, mutta ei ne alkuperäisen veroisia oo.

[TeeKoo]

Sitten vielä yksi isompi investointi. Takapään tukivarret 1500€, :-(

Mutta sillä ei oo kamala kiire, katotaan loppukesästä kun nämä nykyisen on kärsitty eli maksettu. Ei liene ihan kriittinen juttu se mutta onhan ne laitettava..

Ja hauskaa vappua koko porukalle.

[purflux]

Sitten vielä yksi isompi investointi. Takapään tukivarret 1500€, :-(

Ei välttättä maksa muutamaa kymppiä enempää jos saa irtopuslat. Toki puslien prässäys eli työt maksaa.

[TeeKoo]

Eikös koko tukivarsi aina vaihdeta?

[C5-2005]

Sitten vielä yksi isompi investointi. Takapään tukivarret 1500€, :-(

Huh huh huh.

[Jankos]

Eikös koko tukivarsi aina vaihdeta?

Ainakin vuosia sitten löytyi pelkkiä puslia.
Maksoivat reilusti alle satkun.

Ylivedettävä veturin suojakumi on hyvä, vaatii tietty työkalun.

Ja saahan noihin koko vetareita ihan järkevään hintaan

[Samo]

Kysäiseppä siitä naapurin autocentteristä vielä. https://ac.fi/toimipiste/turku/

Tuolta olen pari kertaa saanut kiireellisen varaosan järkevään hintaan. Kummankaan huoltoa en ole käyttänyt..

[yason]

Eikös koko tukivarsi aina vaihdeta?

Siis mitäs siellä nyt sitten vaihdetaan, jos hintaa on noin paljon? Taka-akselipalkki ruostunut ja uutta tilalle? Vai kassillinen tukivarsia, joka ei millään voi maksaa puoltatoista tonnia, vaikka vaihtaisi kaikki, kun ne näyttää olevan laatumerkkinäkin enintään jokusen kympin kappaleelta. Pyörien suuntaus tietysti tarvitaan lisäksi...

[purflux]

Eikös koko tukivarsi aina vaihdeta?

Ei läheskään aina. Trodon sivuilla näkyy erilaisia puslia, joku saattaa olla juuri oikea.

https://www.trodo.fi/tukivarret/citroen-c5-iii-rd-2-2-hdi-200-150kw-47357-cid

Jos mittaa edes likimääräisen mitan, sillä saa poissuljettua väärät vaihtoehdot. Toki tarkka mitta antaa varmasti oikean tuloksen.

[TeeKoo]

Eikös koko tukivarsi aina vaihdeta?

Siis mitäs siellä nyt sitten vaihdetaan, jos hintaa on noin paljon?

Kuten sanoin , tukivarret. Vulkanointi on revennyt, kaikki menee uusiksi ja käsittääkseni niitä on kolme. Yks joku kolmikulmainen juttu ja kaks muuta. Emmäätiärä.

[TeeKoo]

Kysäiseppä siitä naapurin autocentteristä vielä. https://ac.fi/toimipiste/turku/

Pitää kysyä. Paikka on tuttu.

[Skodisti]

Eikös koko tukivarsi aina vaihdeta?

Siis mitäs siellä nyt sitten vaihdetaan, jos hintaa on noin paljon?

Kuten sanoin , tukivarret. Vulkanointi on revennyt, kaikki menee uusiksi ja käsittääkseni niitä on kolme. Yks joku kolmikulmainen juttu ja kaks muuta. Emmäätiärä.

https://www.google.com/search?q=citroen+c5+x7+rear+suspension&oq=citroen+c5+x7+rear+su&gs_lcrp=EgZjaHJvbWUqBwgBEAAYgAQyBggAEEUYOTIHCAEQABiABDIHCAIQABjvBTIHCAMQABjvBTIKCAQQABiABBiiBDIKCAUQABiABBiiBNIBCTE2ODk5ajBqN6gCALACAA&client=ms-android-samsung&sourceid=chrome-mobile&ie=UTF-8#sv=CAMScRoyKhBlLVJya1F6d3dEc0pYcjRNMg5ScmtRend3RHNKWHI0TToOYlhnNDBGQ3ROVWN4UU0gBCoxChtfalhQMmFZMzlDcWlrd1BBUC1meXMtQWtfMzESEGUtUnJrUXp3d0RzSlhyNE0YADABSgQIARACGAcg48zEZkoIEAIYASACKAE
Nii ylätukivarsi (kolmio), alas pitkittäinen ja poikittainen, sekä bonuksena varmaan aurauksensäätötanko, kun oli ihan jumissa, eikä saatu säädettyä. :)

[olli__o]

Tuossa liitteenä kuva (satunnainen 2.2 HDI ja vieläpä sedan malli, onkohan farkussa kuinka erilainen?), ainakin tarviketukivarretkin on ulkomailla niin halpoja ettei ehkä säästöä synny pelkillä puslilla ainakaan ulkopuolisella pajalla, joutuvat laskeskelemaan myös työaikaa puslien vaihdolle ja auto varaa ehkä nosturin sen aikaa kun askarrellaan puristimen kanssa.

Liite ja catcarin linkki on kylläkin eri koneelle ja eri korimalli, jos edes toimii (sieltä näkisi osien lisäksi varaosanumerot):
https://catcar.info/citroen/?lang=en&l=c3Q9PTgwfHxzdHM9PXsiMTAiOiJNb2RlbCIsIjIwIjoiQzUgKHg3KSIsIjQwIjoiQm9keTogNCBET09SIFNBTE9PTiBcLyBFbmdpbmU6IDIuMCBIRGkgMTYzIFBFRiIsIjUwIjoibWVjaGFuaWNhbCIsIjcwIjoicmVhciBheGxlIiwiODAiOiJSRUFSIEFSTVMgU1RPUFMgSFVCUyBCRUFSSU5HUyJ9fHxjb2RlPT0xQ1g3fHxib2R5PT1CMERBNHx8ZW5naW5lPT1CMEZCQnx8Y2F0X2lkPT1GQ1QwMDAxfHxzdWJHcnBfaWQ9PUZDVDAwMzB8fHJlZmRvY3M9PTA2MTAwMzQzNDQwMUEiLCIwNjEwMDM0MzQ0NjBBfHxyZWZkb2M9PTA2MTAwMzQzNDQ2MEF8fHN1YkdycE5hbWU9PVJFQVIgQVJNUyBTVE9QUyBIVUJTIEJFQVJJTkdTfHxzdXBwbGllcj09

Mutta ilman muuta kannattaa kysyä muualtakin tarjous (asiantuntevasta Citikkahuollostakin?), ehkä osaavat laskeskella mitä aikaetua syntyy useamman vaihdosta samalla kertaa, ehkä yleishuollossa arpovat ohjelman antamat vaihtoajat yhteen ja saavat siitä tuntiveloituksen, vaikka autoa ei tarvitse ajaa nosturille erikseen jokaista tankoa varten?

Mutta toisaalta kai ne varaavat alustahommissa jonkun turvavälin sillekin että yksikään pultti ei aukea kuin strömsössä, tukivarsi kun on kolmella pultilla, muut tangot kai kahdella, eli helposti tulee mieleen, miten voi maksaa pulttien irroitus ja kiinnitys noin 100 €/pultti, mutta oman kokemuksen mukaan alustan pulttien irroitus eskaloituu aina välillä tuskaiseksi taisteluksi.

[purflux]

Yksi minkä voi tehdä on ajaa ti-halliin nosturille ja yrittää avata muttereita pulteista jos vaikka kaikki aukeaisi. Vielä jos pultit liikkuu puslan sisällä niin että ne suosiolla tulevat pois, niin olisi hyvä tietää. Samalla mitata tukivarsia ja kuvata niin auttaisi osien ostamisessa.

Kun osat on haalittu, voisi joku ammattilainen vaihtaa ne järkevällä hinnalla.

[olli__o]

Ainakin osa noista on kohtuu isoilla torx kannoilla, ei kannata tehdä tuhoa kannoille huonoilla työkaluilla, jos on breakissa ja berlinessä sama taka-akseli, niin vaikuttaa että olisi aika helpoissa kohdissa, vaikein ehkä kolmiotukiakselikin mutta voisiko tulla ulospäin kun pyörännavan irroittaa muista tukivarsista? Mutta onhan siellä kaikenlaista muutakin joka voi tulla tielle?

Liitteessä lienee ei-farkun taka-akseli. Lisäkuluna ehkä pyöränsuuntaus kasauksen jälkeen?

[yason]

Kyllä korjaamolla luulis onnistuvan ruostuneiden pulttien ja muttereiden irrotus helpommin kuin itse käsityökaluilla, kun on paineilmavasaraa ja lämmitysliekkiä ja vaikka mitä.

Etenkin, jos vaihtaa suosiolla noi kaikki tukivarret, niin jos ei heti lähde mutterit avautumaan, niin vanhat voi vaan rälläköidä irti eikä tarvi vanhoja ruosteita irrotella mistään. Hankalintahan olisi vaihtaa yksi tukivarsi tuolta muiden keskeltä. Ja toi X7:n taka-akselin monivarsituenta ei nyt ole mitään verrattuna vaikka bemarin ripustuksiin...

En mä silti osaa mitenkään kuvitella, että jokin korjaamo sais noista puolentoista tonnin hinta-arvion, mutta ehkä mä olen vaan liian tottunut näihin diy-hintoihin.