Avaimen patterin vaihto

[Martti-65]

Onko kellään kokemusta virta-avaimen patterin vaihdosta ? Pitääkö käyttää merkkiliikkeessä esim uudelleenkoodattavana ?

[HiTec]

Ei ole tähän mennessä yhdenkään autoni kake tarttenut uutta koodausta paristonvaihdon yhteydessä, ei myöskään nykyinen Citroën Berlingo :)

[hyper]

Mikä automalli ja minkänäköinen avain? Todennäköisesti patterin vaihtaminen on ihan suoraviivainen operaatio: vanha patteri pois ja uusi tilalle. Auton käsikirjassa on ehkä kuvitettu ohje siihen, ja jos ei ole niin joku täällä foorumilla osaa varmaan kertoa miten avain avataan patterin vaihtoa varten ja josko se pitää sen jälkeen ns parittaa auton kanssa mikä yleensä onnistuu ilman huoltoliikettä esim pitämällä avainta virtalukossa jonkin aikaa. (jossain autossa oli niin, en muista missä)

[HiTec]

esim pitämällä avainta virtalukossa jonkin aikaa. (jossain autossa oli niin, en muista missä)

Virtalukossa tai start-napin päällä on ne yleisimmät olleet näissä ranskattarissani joskos vaikka se paristo on loppunut kokonaan tai tarttee jotain uudelleenparitusta tms. Mutta esim. pojan Volvo S90 tuo samainen paikka on etujakkaroiden välissä oleva erillinen (varsin huomaamaton) avainhahlonsa, johon se kake pitää laittaa, ihan vain esimerkkinä että toisenkinlaisia ratkaisuja on olemassa.

[Megaman]

Paritus onnistuu ainakin vanhemmissa malleissa kääntämällä avaimella virrat päälle ja painamalla kaukosäätimen nappia vaikka nyt varmuuden vuoksi 5 sekuntia.
Mutta jos vanha paristo ei ole ihan tyhjä ja saa sen uuden pariston suht sukkelasti paikoilleen, mitään paritusta ei tarvita.

[Martti-65]

Kyseessä on C5 cm 2012. Kiitos vastanneille 😊

[Aakku]

Mun avaimissa on myös jonkinlainen pariston säästö.
Jos avain on pitkään käyttämättä, niin avain menee säästötilaan. Saattaa saada ovet auki, mutta ei käynnistu ennen, kuin asettaa avaimen hetkeksi aktivointipisteeseen. Ei siis ole silloin pariston tyhjentymisestä kysymys.
Niin ja milloinkaan ei ole tarvinnut pariston vaihdon jälkeen parittaa. Ehkä sitten tarpeen, jos pariston lisäksi koko sisuskalut sirua lukuunottamatta vaihtaa.

[Psapete]

Muutaman kerran olen joutunut parittamaan psa-autojen avaimia varsinkin kauan sitten, mutta sitten aloin vaihtamaan patterin niin kaukana autosta että se ei  olisi yltänyt vilkuttamaan ja melkein aina on onnistunut ilman sadetanssia. Mutta kun ostin C5n monivikaisena ja syksyn tullen aloin perehtyä webaston käyttöönottoon, aluksi hankin kaukosäätimen patterin ja vaihdoin sen, niin autotallista alkoi kuulua helvetinmoinen hurina ja kun menin katsomaa mitä siellä tapahtuu, niin siellä oli savua kuin Narvan tappelussa ja webastohan se siellä oli lähtenyt tulille sen patterin vaihdon seurauksena. Oli helpotus kun ei tarvinnut alkaa itse webastoa korjauttamaan.

[finnjet]

Laitan tähän samaa ketjuun vaikka mennyt aikaa, mutta topicci osuva.
Oli Citikka C4:n kaukkari-avaimen nappi-kumit riekaleina.

Suutari olisi ottanut 80e uudesta avaimesta, koodaa jne. ei vaihda pelkkää kuorta.
Aliexpressistä uudet kuoret, sitten se riemu alkoi.

Meinasin että vain kumi-osan vaihdan, ei sopinut, Kiina vehje sen verran erinlainen.
Sitten uudesta purkuu kamat, tsiikasin että vanha avain ei olekaan samanlainen keskireikä kuin uudessa, holkki ei mahtu.
nooh, putkisokka hakaten veke ja siihen "kanta" vaihtoon.

Sitten se helvetti alkoi, holkki paikalleen uuteen ja vanhan avaimen pääosa.
Jousta piti laitella siihen stiletti-osaan.

Piti vähän laittaa jännitykseen ja pieni väkänen holkissa piti saada oikeaan kohtaan, aivan liian usein jännittyneet osat olivat pitkin mökkiä!

Viimein 3h:n temuamisen jälkeen meni holkin väkänen särki, ei kun nippuu ilman jousta ja jumitin avaimen kiinteästi pysymään suorana.

On aikas mahdotonta duunata jos joutuu stiletin napin irrottamaan jousen kanssa.

Kuis muilla?

[Tervo]

Tossa jokunen viikko takaperin vaihdoin C5:n kahden kaukkarin kuoret uusiin kiinalaisiin. Homma meni vanhasta muistista, kun jokunen vuosi sitten tein samaisen operaation Peugeot 607:n avaimille. Homma on toivotonta jos pitää stiletti nappeineen vaihtaa. Putkisokka irti vanhasta ja uudesta ja avainaihio vaihtaen uuteen. Kahden avaimen kanssa ei nokka kauaa tuhissut, suurin ongelma on saada se putkisokka puristettua uuteen runkoon.

[HiTec]

Suutari olisi ottanut 80e uudesta avaimesta, koodaa jne. ei vaihda pelkkää kuorta.
Aliexpressistä uudet kuoret, sitten se riemu alkoi.

Sorry, mutta nyt ei oikein voi välttyä ajatukselta tein itse ja säästin ;D

[finnjet]

Tossa jokunen viikko takaperin vaihdoin C5:n kahden kaukkarin kuoret uusiin kiinalaisiin. Homma meni vanhasta muistista, kun jokunen vuosi sitten tein samaisen operaation Peugeot 607:n avaimille. Homma on toivotonta jos pitää stiletti nappeineen vaihtaa. Putkisokka irti vanhasta ja uudesta ja avainaihio vaihtaen uuteen. Kahden avaimen kanssa ei nokka kauaa tuhissut, suurin ongelma on saada se putkisokka puristettua uuteen runkoon.

Mulle ei putkisokka tuottanut ongelmia, sopiva pieni rukari, betonin päälle silleen että jäi "hahlo" alle ja parit naputukset niin irtosi.
Tosin tuota stilettiä en koskaan saa kasattua :(