Takajousisylinterin männän irroitus?

[purflux]

Omassa c5:ssa muistaakseni sain lyötyä sokan vihdoin ulos, useampi tuurna vääntyi siinä hommassa. Jos sokka on keskeltä poikki niin lyöntivastustus puolittuu, luulisi aika helposti irtoavan. Yritin myös porata kobolttiterillä muttei oikein lastunnut. Timanttiteriä en ole koskaan käyttänyt.

[ccinque]

Minulla ei luonnollissti ollut mahdollisuutta vaihtaa katkennutta karaa, joten pyörittelin pään oikeaan asentoon ja laskun auton alas siten, että se asettui oikeaan asentoon pesäänsä. Jäin miettimään, että tuleeko tästä jotain harmia jatkossa?

Jos karan pää jää sinne pohjalle ja uuden karan saa sentään jonkin verran takatukivarren koloon, ettei se nuljahda sivulle, niin en usko sen aiheuttavan ongelmia. Karaan ei varsinaisesti kohdistu vetäviä voimia vaan sivuttaisia, eli karan pää hieman liikkuu siellä kolon pohjalla, ja äärimmäisessä ulosjoustossakaan sen ei pitäisi tulla kolosta ulos. (Ja jos tulisi, niin ruosteinen sokka ei sitä ehjääkään karaa kauaa siellä kolossa pitelisi.) Esimerkiksi just tuommosessa remontissakin se karan irrottaminen vaatii käytännössä sen, että paineet poistetaan ja mäntää painetaan sisään samalla, kun tukivartta painetaan alas, että kara mahtuu irtoamaan kolostaan.

Ei kannata laittaa uutta osaa ennen kuin sokka ja karanpala on poistettu kolosta. Auton painohan painuu tuota kaartionmaista reunaa vasten. Pää siinä kolon sisällä on vain kiinnitystä varten. Tanko pysyy nyt paikallaan kun se on vanhassa asennossa ja hydraulipaine pitää sen paikallaan. Mutta kun nostat auton ylös paineettomana, tai paine jostain syystä häviää kun auto on tunkilla, silloin se voi tippua ulos paikaltaan. Ehkä tuossa pystyy tekemään jonkunlaisen teräslankavirityksen estämään että tangon pää tippuisi ulos. Siinä tangossahan ei ole muuta voimaa mikä vetäisi sen ulos kolostaan kuin keräilypussin jousto.
Mullakin hajosi kerran tuurnalla "purkaessa" tuo kiinnitys, mutta siten että sivussa jäi onneksi pieni pätkä jossa oli vielä reikä jäljellä. Kun tutki sitä murtokohtaa, niin vaikutti siltä että olisi murtunut ajan myötä ruosteen turpomisen takia koska murtuma oli jo suurilta osin ruosteessa. Voisiko se olla niin että kolossa syntyvä ruoste työntää sen kiinnityksen ulospäin sokkaa vasten niin ettei auton paino enää paina koko kaartiota vasten vaan tapissa synyy vääntövoima joka sitten ajan myöta aiheuttaa metallin väsymystä ja halkeilua.
Joka tapauksessa tuota pätkää siellä takatukivarren sisällä voi olla vaikeata saada pois.

[purflux]

Ehkä pätkän saa porattua ulos. Tekee reikään vaikka m6 tai m8 kierteen ja ruuvaa 12.9 pultin voimalla jämät ulos...