Stellantis julkaisi kampanjan koskien BlueHdi 130 moottoria

[Mipele]

Hoplaa,

En tiedä joko tästä on täällä mainittu, mutta pisti tuossa silmään tämä uutinen: https://www.media.stellantis.com/uk-en/peugeot/press/stellantis-extends-special-coverage-for-1-5-bluehdi-engines-to-10-years-or-150-000-miles-and-introduces-retroactive-reimbursement-for-previous-issues-for-european-consumers

Eli Stellantis on nyt reagoinut ongelmiin liittyen tuon Bluehdi 130 moottorin kanssa. Tuosta ei nyt vielä ota selvää, että tuleeko tästä erikseen jonkinlainen takaisin kutsu kampanja, mutta ainakin nyt jo autonsa korjauttaneet saavat anoa rahojaan takaisin.

Nähtäväksi nyt sitten jää, että milloin Suomen citikan sivuilta asiaan tulee valaistusta, saati milloin itse marmoritiskeille tieto tulee...

[Sitikkapuoskari]

Tuo on ihan arkipäivää merkkikorjaamolla jo nyt..

[Mipele]

Hep,
Sehän on hyvä jos tuosta sitten tietoa siellä jo on ja arkipäivää.
Onkohan tämä sitten riippuvainen paikkakunnasta, kun täällä meillä Kuusamon "huudeilla" Pörhöllä ei asiasta tiedetty. Jonkinlainen merkkikorjaamo sekin lienee :-)

Ja Citikan suomen sivuilla asiasta ei ole mitään mainintaa, ainakaan vielä.

Uutisointi tästä on vähän outoa. Itse tiedote on tänään 4.7 puskettu pihalle, ja muutamien uutissivustojen kautta tuosta uutisoidaan että kyseessä olisi myös takaisinkutsu kampanja, valmistaja kontaktoi omistajia.
Kutsua odotellessa...

[olli__o]

Jos olisi takaisinkutsu, niin se ilmestyisi Traficomin rekisteriin:
https://traficom.fi/fi/liikenne/autoilijat/vinkkeja-liikenteeseen/takaisinkutsut

Mutta nekään ei tarkoita varsinaisesti henkilökohtaista "kutsua" vaan yleensä niitä tehdään normaalien kilometrien tai ajan mukaan tehtävien huoltojen yhteydessä, koskee myös pääosin turvallisuuteen vaikuttavia kutsuja, esimerkiksi laajaa useita automerkkejä koskevaa takaisinkutsua: Takatan valmistavia, vanhemmiten räjähtäviä turvatyynyjä.

Tuossa ei taida olla isommin turvallisuuteen vaikuttavia tekijöitä, matkan katkeamista ei kai lasketa sellaiseksi, vaikka Lapin erämaissa talvella matkan loppuminen olisi turvallisuuteen vaikuttava vika.

Joskus on myös että toisen maan takaisinkutsu ei ole takaisinkutsu eri maassa.

[HiTec]

Niin no hihnan vaihdossahan nämä joutuvat käymään jo huomattavasti aikaisemmin, niin menisi se vitjakin sitten siinä samalla. Merkkihuoltoketjuna ainakin itse mainitsisin asiakkaalle tuosta, jotta nyt kantsisi se seuraava hihna vaihdattaa merkkihuollossa, jotta saavat tuon vitjankin siinä samalla päivitettyä. Kenties jollain ale-kamppiksella vielä maustettuna, jotta tosiaan saataisiin se poka hoidattamaan hihnansa heillä jonkin ei-merkkihuollon sijaan.

[Mipele]

No nyt on Citroen Suomessakin aktivoitunut asian suhteen, ja takaisinkutsu kampanja alkoi. Autoja on traficomin mukaan noin 900 kpl, oma kulkine tietysti tässä joukossa.

Sinänsä tuntuu taas tyhmältä alkaa kiikuttaa rakkinetta merkkiliikkeelle, kun se vasta kesällä siellä vieraili jakohihnan jne. vaihdossa. Mutta eipä tuota kampanjaa silloin vielä Suomessa ollut päällä, vasta keski-euroopassa uutisoivat.

[HiTec]

Osu se "arpa" näköjään omallekin kohdalleni tuon Berlingoni kanssa. Ei kai tässä sitten muuta kuin ottamaan yhteyttä merkkihuoltoon. Harmi vain tosiaan kun juuri kerkesin itsekin tuon nokkahihnan hiluineen jo kallilla hinnalla vaihdattaa - vai pitäisikö vain odotella sitä takaisinkutsukirjettä tms.

[Sitikka JNS]

https://takaisinkutsut.traficom.fi/recall/18073

Väännän vielä rautalangasta      Onko oikea tulkinta, että minun C4 Cactus (käyttöönotto 2020) ei kuulu tähän takaisinkutsuun, vaikka siinäkin on 1,5 dieselkone.

Hannu

[Mipele]

https://takaisinkutsut.traficom.fi/recall/18073

Väännän vielä rautalangasta      Onko oikea tulkinta, että minun C4 Cactus (käyttöönotto 2020) ei kuulu tähän takaisinkutsuun, vaikka siinäkin on 1,5 dieselkone.

Hannu

Hep, sinun täytyy mennä sitikan sivuille, ja sieltä vin koodilla tarkistaa että onko auto näiden takaisinkutsujen parissa. Meillä c5 aircrossin vin koodilla tuli että, otappas yhteyttä lähimpään viralliseen pajaan

Toinen vaihtoehto on, että jos sinulla on My Citroen -applikaatio puhelimessa, ja sinne siis auton tiedot syötetty, niin sieltä näkyy myös jos takaisinkutsu koskee autoa.

Mutta tuo sitikan virallisen suomi-sivun kautta homma on helpointa.

[Sitikka JNS]

No kuuluipa hyvinkin takaisinkutsun piiriin tämä meikäläisen diesel Cactus. Kolmen viikon päähän sai ajan paikalliselle Hedinille.

Hannu

[Mipele]

Juu, omaan C5 Aircrossiin sain ajan nyt ensi maanantaille.
Paikallinen Pörhö ei meinannut ensin millään tuota kampanjaa autolle löytää, kunnes bitti asettui sitten huoltoneuvojan ohjaimissa kohdalleen...

Tässä vaiheessa ilmeisesti vain "kuunnellaan", että miltä se ketju ääntää, ja kenties jokin softan pätkä uitetaan sitten autoon mukaan. Jatkosta tosiaan päätetään vasta tämän "tutkailun" jälkeen.

[HiTec]

Tässä vaiheessa ilmeisesti vain "kuunnellaan", että miltä se ketju ääntää, ja kenties jokin softan pätkä uitetaan sitten autoon mukaan. Jatkosta tosiaan päätetään vasta tämän "tutkailun" jälkeen.

Taitaa olla moottoreita kasattu 7mm ja 8mm ketjuilla ja tuon leveämmän huomaa jo venakopan kannen lisämöykystä jos osaa katsoa. Ja tosiaan tuota 7mm vitjaa kuunnellaan huollon jollain apilla ja jos ei vaihtotarvetta, niin se on hyvää matkaa. Tosin itse kyllä suuresti ihmettelen tätä touhua että sinne kuitenkin sitten jätetään tuollainen "aikapommi" muhimaan jos just nyt tällä kuuntelukerralla sieltä ei mitään löydykään ja kun tuo 10v takuu aikanaan tulee täyteen, niin he pesee kätensä koko hommasta

[Lowlandmorko]

Kaikenlisäksi, korjauksena on softan päivitys Näin minulle vastattiin kun asiaa merkkihuollosta kysyin. Joku voisi valaista asiaa enemmän, miten mekaanisen osan venyminen, korjaantuu softapäivityksellä? Kampanja koskee myös BlueHdi 120 moottoreita, samoja koneita ne varmasti ovat.

[HiTec]

Tuo softapäivitys ei liity itse vitjaan millään tavalla, mutta on myös takaisinkutsujen piirissä. Noita takaisinkutsujahan on näitä jotka vaarantavat auton ja/tai matkustajat jollain tapaa ja niistä tulee Traficomilta postia jotta pitäisi huollattaa kuntoon, kuten nyt esim. tämä vitjan tapaus. Mutta näiden lisäksi on myös niitä jotka on merkkihuoltojen ns. työlistalla, mutta eivät ole em. tavoin ole niin tärkeitä ja tehdään sitten seuraavan huoltokäynnin yhteydessä. Nämä softat tällä kertaa ovat juurikin näitä jälkimmäisiä ja tod.näk. autot jotka eivät ns. koskaan enää käy merkkihuollossa, jäävät näin myös näistä takaisinkutsuista vajaiksi.

Tässä vielä kuva tuosta 8mm vitjasta, kuinka sen näkee jo kopankin ulkomuodosta päällepäin.

[Mipele]

Hep,

Pahoittelut heti alkuun että tekstiä tuloo, ja osa toki liittyy ihan tähän "operaatioon", mutta sitten on tätä "taas kerran sitikan omistajan" -arpomista :-)

Siellä se auto pyörähti Pörhön huollossa, ja homma kuitattiin tehdyksi. Yritin kysellä tarkemmin, että niin mitä tuossa nyt sitten oikein tarkistellaan. Toki tuolla Citikan UK sitellä on siitä aika hyvä kuvaus, ja suunnilleen se näin myös täällä tapahtuu. Eli kyllä siinä puhelin applikaatiolla moottorin ääniä kuulostellaan, eritoten sen nokan ketjun ratinoita.
Samalla tuohon rakkineeseen ajetaan softapäivitys. Meillä huoltoneuvoja ei osannut sen tarkemmin sanoa, että mitä sen olisi tarkoitus sitten tehdä, mutta tuon uk sivun mukaan sen pitäisi kaiketi yrittää "parantaa öljynpainetta" ja huomauttaa kuljettajaa huoltojen tarpeellisuudesta kun öljyn laatu heikkenee.
Jos tosiaan siellä jotain erikoista ääntä on, niin silloin tuo ketju ja siihen liittyvät hilppeet menee vaihtoon.

Omassa kulkineessa kaikki toistaiseksi ainakin vaikutti olevan kunnossa. Mutta tulipahan tässä samassa yhteydessä kysästyä toisesta seikasta, joka saattaa taikka ei saata (:-)) liittyä aiheenseen.
Nimittäin tuohon Citroenin huolto-ilmaisimeen/km/vuosi -laskuriin ja sen toiminta logiikkaan... Jostain ihmeen syystä km/aika seuraavaan huoltoo -lukemat on aivan kuin jostain muusta maailmasta. Auto kävi nimittäin Heinäkuussa jakoHIHNAN (ei-ketjun) vaihdossa, jonka yhteydessä tehtiin isompi huolto, 120tkm. Eli öljyt, hihnat, suodattimet jne. Ja tuo huoltoilmaisin nollattiin, eli sehän näytti että senkun kelkot menemään, sinne on yli 10 tkm tai 12 kk seuraavaan visiittiin huollon pariin.
Noh, Nyt autolla ollaan ajettu 129 tkm, eli 9 tkm sen huollon jälkeen, ja arvatkaapa mitä auton huoltoilmaisin huutelee? No, että huoltoon 1800km tai 8 kk :-) Kyllä minä tuon kk määrän kanssa pärjään, mutta nuo kilometrit...

Eli kysyin tästäkin asiasta tänään, ja neuvojan vastaus oli, että menet sen huoltokirjan lukeman mukaan. Ja siellä seisoo tukevasti että seuraava huolto on siellä 140 tkm kieppeillä...
Jotenkin tässä asiassa taas tulee taikka menee ainakin omassa päässä pikkuisen solmuun nämä asiat. Eikös tämän just sisään ajetun softa päivityksen yksi idea ole nimenomaan saada omistaja huomioimaan tarkemmin tuota huoltoväliä... Noh, mene ja tiedä näistä :-)

MUOKS: Hemmetti pitäs joskus oiko lukee omat tekstit... Ei käyty jakoketjua vaihtamassa, vaan Jakohihna... Nokassa nököttää edelleen se sama 7mm, jota nyt piti kuunnella :-)

[Skodisti]

Kävi ketjun vaihdossa heinäkuussa ja nyt ketjun kuuntelussa?  Niin öljylaatuhan näihin myös on vaihtunut ja pösöön vastaavaan tehtiin hiljattain ohjelmistopäivitys, jonka tarkoitus on herkistää vikavalon syttymistä. Siitä oli takaisinkutsu ja tuli kirje kotiin.

[Aakku]

Kävi ketjun vaihdossa heinäkuussa ja nyt ketjun kuuntelussa?  Niin öljylaatuhan näihin myös on vaihtunut ja pösöön vastaavaan tehtiin hiljattain ohjelmistopäivitys, jonka tarkoitus on herkistää vikavalon syttymistä. Siitä oli takaisinkutsu ja tuli kirje kotiin.

Öljylaatu vaihtui ainoaksi vaihtoehdoksi myös Pakuuni, jossa on BlueHdi 180 moottori. Käsittääkseni siinä on kuitenkin erilainen ketju käytössä.
Öljy nyt siis Total QUARTZ INEO RCP 5W-30. Aikaisemmin oli suositus Total Quartz Ineo First 0W-30.

[HiTec]

Öljy nyt siis Total QUARTZ INEO RCP 5W-30. Aikaisemmin oli suositus Total Quartz Ineo First 0W-30.

Mitäköhän näissä ei-merkkihuolloissa tuonne sitten jatkossa kaatavatten? Meinaan jos öljy nyt kerran vaihtuu, niin miten se tieto kulkee jotta tulee myös jatkossa oikeat nesteet moottoriin pyörimään

[Jasu]

Öljy nyt siis Total QUARTZ INEO RCP 5W-30. Aikaisemmin oli suositus Total Quartz Ineo First 0W-30.

Mitäköhän näissä ei-merkkihuolloissa tuonne sitten jatkossa kaatavatten? Meinaan jos öljy nyt kerran vaihtuu, niin miten se tieto kulkee jotta tulee myös jatkossa oikeat nesteet moottoriin pyörimään

Mikä on omistajan vastuu tämmöisessä, eli vaatimuksessa oikean öljyn käyttämisessä ei-merkkihuollossa huollatettaessa..? 

Omakohtainen kokemus aiheesta, tosin aikaa tästä on, mutta kyllä tuolloin laitettiin just sitä mitä maksava asiakas sinne laitettavan halusi. Nykypäivän käytännöistä en tiedä, kun tulee toimittua "yksinhuoltajana" omalle kalustolle...

[Aakku]

Mikä on omistajan vastuu tämmöisessä, eli vaatimuksessa oikean öljyn käyttämisessä ei-merkkihuollossa huollatettaessa..? 

Omakohtainen kokemus aiheesta, tosin aikaa tästä on, mutta kyllä tuolloin laitettiin just sitä mitä maksava asiakas sinne laitettavan halusi. Nykypäivän käytännöistä en tiedä, kun tulee toimittua "yksinhuoltajana" omalle kalustolle...

Mullakin on omakohtainen kokemus, kun tuli uusi C4 Hdi hankittua 2007. Silloin hiukkasloukut oli uutta ja merkkihuollossa halusivat laittaa Mobilin tavallista öljyä. Toin sitten oman purkin Totalin Low Saps öljyä, joka sopi hiukkasloukulliseen. Vähättelivät vielä öljyintoiluani. Huollon tekijä vaan sitten kippasi koko 5 litran pänikän 4 litran öljytilaan. Luuli kai olevan 4 litran kannu. Ihmettelin, missä loppu öljy oli. Moottorissahan se ja reippaasti mittatikun ylärajan yli. Imivät sen litran pois pyynnöstä, mutta eivät hyvittäneet

[Megaman]

[ot]
Varmasti monessa huollossa vetävät surutta 0W-30 tynnyrikamaa koneisiin, jos asiakas ei ole hereillä. Sitten ihmetellään kun öljykylpyhihnat murenee ennen aikojaan. 😮
[/ot]

[Mipele]

Heinäkuussa huoltojen yhteydessä tulostettiin autolle oma "huolto-ohjelma", oikeen vin koodin perusteella, ja siinä tosiaan luki tuosta öljystä erikseen, että pitää täyttää tämä Stellantis speksi: FPW9.55535 / 03

Tuo siis Bluehdi 130 DV5R koneelle laitettu "pakolliseksi" vaatimukseksi öljyn laadun osalta.

Ennen muinoin kun autoa käytti huollossa, niin huoltokirjaseen lätkästiin tieto myös mitä öljyä rakkineeseen laitettiin. Nyt sitten vain luotetaan että eiköhän sinne oikeat litkut mene sisään :-)

[PetOja]

Nyt tuli tännekin postitse "tuoteturvallisuuteen liittyvä takaisinkutsu". Täytyy siis heti maanantaina mennä Hedinille tarjoamaan potilasta tutkittavaksi😅 Epäilen että ketju ääntelee, sillä koneen lämmitessä alkaa kuulumaan ennen kuulumaton rallatus tms. Pakkaskylmällä koneella ääntä ei kuulu, joten päättelin venyneen ketjun mahdollisesti olevan syypää...mutta katsotaan olenko oikeassa vai väärässä...

[Skodisti]

Öljy nyt siis Total QUARTZ INEO RCP 5W-30. Aikaisemmin oli suositus Total Quartz Ineo First 0W-30.

Mitäköhän näissä ei-merkkihuolloissa tuonne sitten jatkossa kaatavatten? Meinaan jos öljy nyt kerran vaihtuu, niin miten se tieto kulkee jotta tulee myös jatkossa oikeat nesteet moottoriin pyörimään

Osasivat Atoy:llä laittaa oikeaa öljyä vuosi sitten. Lisäksi oli raportti koritarkastuksesta ja renkaiden kulutuspinnoista. En tuollaisia raportteja valtuutetuista merkkihuolloista ole koskaan saanut.

[Skodisti]

Mystinen kuuntelu-äppi:
https://dv5timingchainanalysis.stellantis.com