X7 etupää koholla ja kivirekenä

[peltohiiri]

X7 etupää on koholla jatkuvasti, oli auto käynnissä tai ei. Renkaan yläpuolen ja lokarin reunan välissä on noin 10cm tilaa, oli auto käynnissä tai ei. Ajossa pompottaa melkein kuin olisi toisiksi ylin korkeus käytössä. Ajo on vähän kuin kivireellä menisi.  Takajousitus on ok. Mietin että voisiko olla se ihanan helposti vaihdettava keskipallo nyykähtänyt tai sitten etupään korkeudensäätimessä jotain hämärää?

[Jasu]

Veikkaisin korkeussäädön ongelmaa. Anturin välitanko, linnunluusta puhutaan, irronnut jommasta kummasta päästä. Tai sitten kuivuuttaan ko. nivel jumittanut, ja vääntänyt nivelen kiinnitystä rikki tai jopa irti...

Mitä tahansa pallossa tapahtuukaan, se ei vaikuta korkeuteen. Vaikka kalvo puhkeaisi kerrasta, kaasut poistuu hiljaksiin säiliön kautta ulkoilmaan. Pahimmillaan osaa halkaista säiliön, peltisäiliöaikaan niitä näki muotoaan muuttaneina, ja paremmin asiasta tietävät väittää sen tapahtuvan kalvon puhkeamisen seurauksena. Vaikka kaikki kaasu poistuisikin, niin edelleen korkeussäätö pystyy säätämään korkeuden oikeaksi...

[peltohiiri]

Ok, kiitos tästä. Pitää vähän ryömiä alla jälleen kerran. Pääseekö anturille altapäin pohjamuovin irroittamalla vai pitääkö kutsua harry houdini paikalle? 2.0 pensakoneinen kyseessä.

[Jasu]

Ikinä et mene auton alle, ilman varmistuksia. Pukit, nosturi, monttu tms. Jos se korkeussäätö päättääkin lähteä toimimaan kun siellä alla sen toimimattomuutta ihmettelet, tulee liiankin helposti ahdas olo -hetkeksi, sitten ei enää olekaan väliä. Paitsi perikunnalle...

X7 anturin sijaintia, ja luokse pääsyä en muista. Mielikuva sijainnista on että olisi moottorin takana, paremmin muistavat tarkentavat. Mutta jos on yhtään vastaavasti mitä aiemmissa versioissa, niin kyllä sinne pääsee, ainakin pienellä vaivalla. Siltanosturilla/montulla pääsee säätämään korkeudenkin sitten oikeaksi, kun saat järjestelmän takaisin toimivaksi...

[peltohiiri]

Joo en mene koskaan auton alle ilman pukkeja, se on selvä. Ajattelin vain sitä että kun sen keskipallonkin vaihtamiseksi(joka käsittääkseni sijaitsee siinä lähellä), pitää purkaa suunnilleen puoli autoa, tuoda sitikkajumalalle uhreja ja seistä päällään puoli päivää, niin kai sen korkeussäätimenkin ropelointi on tehty yhtä vaikeaksi. Takasäätimen korjaus aikoinaan oli helppo juttu, ihme kyllä.

[mustis]

Siellä helposti huollettavan keskipallon suunnilla se on, jos altapäin keskeltä autoa kattoo niin se on muutaman metrin päässä kuskin puolella. 😀

Kuskin puolen pyörän kotelosta jos tihrustaa niin voi vilahduksen nähdä muutaman metrin päässä. 😀

Ite ehkä lähtisin alapuolelta tavoittelemaan.

[Kitkatti]

Alapuolelta pääsee kohtuullisen hyvin käsiksi. Omassani viime vuonna säädettiin korkeutta, joka oli muuttunut etupään osien vaihtorumbassa. Ruuvia löysälle ja pieni kääntö pudotti korkeuden muistaakseni po. 41,5 cm lokarin reunasta napaan, ja pehmitti ajon normaaliksi.

[peltohiiri]

No hitto, nyt alkaa homma selviämään. Kyseiseen kulkineeseen tehtiin nivelremppaa ei niin kauan aikaa sitten, koiranluut mukaanluettuna. Jäljet johtaa sylttytehtaalle..
Jos sen vakaajatangon asento on vähän muuttunut ja korjaamo ei ole sitä korkeutta tarkistanut, niin saattaapi olla tässä syy.
Pitää ensi töikseen työntää vakoojakamera sinne ja katsoa onko yhdystanko kunnolla kiinni ja sitten alkaa säätämään. Kunhan lakkaa satamasta.
Olisi jo toinen korjaamo, jonka jäljiltä sama juttu. Viime kerralla pakoputkirempan yhteydessä olivat jotenkin onnistuneet irroittamaan takasäätimen yhdystangon ja auto odotti takapää pystyssä noutoa..