Käsijarru Fault C4 GP 120 VTI

[OskuK]

Vaimo soitti maantieltä, Citroen gp4 herjaa käsijarru- ja abs-vikaa, hän pysäytti huoltoaseman pihaan ja nyt on käsijarru jumi-kiinni. Ajoin sen 28km Vespalla katsomaan (otin kypäränkin mukaan jos pitää vaimo saada kotiin). No, runklailin käsijarrrun nappia, käynnistelin uudestaan ja koitin eteen, taakse, uusi käynnistys, yhtäkkiä ei ollutkaan jarru kiinni, mutta vilkutteli kyllä fault. Sanoin vaimolle että hyppääs rattiin ja aja rauhallisesti kotinpäin, jos vaikka loikkaa se jarru kiinni, niin et ole lepikossa kun ajat rauhallisesti.
Seurasin sitten perässä ja kertoi pihalla että valohälyt loppuivat heti kun läksi liikkeelle.
Sanoi myös että radiokanavat oli kadonneet, kun lähti siitä kotimatkalle -eli jokin merkillinen sähmövika täytyy olla kyseessä.
-Kaivelin vähän nettiä, en tullut kovin viisaaksi mutta päätin tutustua tilanteesen pihalla vielä. Ei mitään vikaa! Ei hälyjä, ei valoja -ajoin pikkulenkin eikä mitään. Kässäri meni pois päältä kun läksin, ja kytkeytyi kun sammutin...katsellaan.

Kävin autolla aamusta, lepovirta 12,2v. Ei pitäisi selittää minkään vikakoodin syntymistä, muttei myöskään tapahtunutta radiokanavien katoamista. Koodinlukija kiinni autoon, sain aikaan handbrake fault-tekstin mittaristoon, mutta lukija ei näytä mitään vikoja, no faults. (vanha halpis lukija, mutta näytti sentään viime kesänä engine misfiren)

-mystistä on, että jos se näyttää handbrake faultin, eikä vapauta sitä käsijarrua automaattisesti, se saattaa vapauttaa sen napista, tai toimia normaalisti uusintakäynnistyksen jälkeen.
-kaikkin mystisintä on että käsijarrun nappi on kuin olisi vähän vinossa, ja muovinpinta hieman kulahtanut reunasta, ikäänkuin olisimme runkanneet sitä kovakouraisesti ja paljon -kun käytännössä siihen ei ole koskettu juuri koskaan. Ikäänkuin joku olisi tunkeutunut eilen Turussa autoomme vain runkatakseen autossa yhtä nappia ;-)

Suosituksia?

[IJN]

C4 GP:stä en tiijä melkein mitään, mutta minusta 12,2V jännite yön yli levänneelle autolle on aika vähän. Akku tai laturi lopussa ehkä.
Paljonko on jännite moottorin käydessä ja paljonko levossa 10min kuluttua sammuttamisen jälkeen?

[Salmix]

Näistä piruista tiedä. Äsken tulin kotiin ja olin nousemassa autosta (C5) ulos kun penkki lähti ykskaks nousemaan ja ratti tulemaan kohti. Päivänä muutamana ei suostunut valot sammumaan vaikka mitä teki. Jokainen päivä on yllätyksiä täynnä  😉

[OskuK]

C4 GP:stä en tiijä melkein mitään, mutta minusta 12,2V jännite yön yli levänneelle autolle on aika vähän. Akku tai laturi lopussa ehkä.
Paljonko on jännite moottorin käydessä ja paljonko levossa 10min kuluttua sammuttamisen jälkeen?

Ei tuo nyt mikään hyvä akku enää ole, hommattu loppuvuodesta -19, mutta tuskin myöskään syyllinen mihinkään. Tosin 4 vuoden välein on aiemmin vaihdettu, nyt ollaan sen yli...  Se mikä autoissa imuroi akkua on käynnistys ja kyllä tuo sen tekee, ja teki loistavasti koko talven. Kyllä akun voisi vaihtaa syksyllä, mutta en usko että tähän juttuuun akulla on mitään yhteyttä.
Tulin tilanneeksi uuden kässärinapin amazonista. En tosin usko senkään olevan syyllinen, vaikka onkin hiukan vino.

https://youtu.be/A71JSEYjqRI

[yason]

Citroen gp4 herjaa käsijarru- ja abs-vikaa
...
radiokanavat oli kadonneet, kun lähti siitä kotimatkalle
...
Kävin autolla aamusta, lepovirta 12,2v. Ei pitäisi selittää minkään vikakoodin syntymistä, muttei myöskään tapahtunutta radiokanavien katoamista.

Ei tää välttämättä käsijarrulta kuulosta. Hyvinhän tuo tuntuu toimivan videollakin ja abs-vika ja radion kanavien katoaminen tässä tapauksessa viittaa siihen, että akun jännite on käynyt hetkellisesti vähän liian alhaalla. Handbrake faulttia on tullut meilläkin huonolla tai liian tyhjällä akulla silloin, kun moottori ei ole käynnissä. Tuo lepojännite vihjaisi, että akun varaustaso on ehkä reilu puolet täydestä, mutta se, mikä merkkaa on jännite silloin, kun autossa on sähkökuormia päällä. Tuohon vähän valoja, ropelleja ja tuulettimia pyörimään yms. niin jännite voi tipahtaa reilumminkin, jos on vanha akku, ja sitten onkin vikakoodeja siellä ja täällä.

Mutta tämä vikahan tuli kesken ajon, jolloin jännite lienee ollut tarpeeksi korkea laturilta saakka. Onko latausjännite auton ollessa käynnissä sen 14,5 paikkeilla? Entä silloin laittaa puhaltimet täysille ja takalasinlämmittimet yms. päälle, pysyykö latausjännite edelleen hyvänä? Entä edelleen kuormitettuna, onko jännite-ero moottorin ja akun miinusnavan ja auton rungon ja miinusnavan välillä luokkaa olematon? Huono maadoitus jossain kohtaa voi tehdä tuollaisia jännitteen katoamisia.

[OskuK]

Nappi tuli, ja tuli vaihdetuksi. Palaan asiaan jos vikaa edelleen, eli muualla.
https://youtu.be/a3xmN8_pJ8o

[OskuK]

Silloin tällöin iskee hälyn ja asb, esp ja brake fail valot ajossa, mutta pysähdyksen jälkeen muutaman avaimenkääntelyn ja napinpainelun jälkeen kässäri irrottaa ja varovalotkin katoaa kohta, ja taas sama satunnaisen ajan päästä esim kahden päivän päästä ajeluissa.
Harmittaa että oma halpadiag-laite Konnwei ei näytä mitään koodia.
Osaisikohan Motonetin tyttö etsiä vikakoodeista moiset?

[OskuK]

Kaverin kalliimpi diagnoosilaite ei myskään löytänyt koodin koodia,
eli aika turha viiä motonettiin diagnoosiin.

[olli__o]

Mitä ECUja ja missä automalleissa lukija tukee ei näy välttämättä lukijan hinnasta, noita on erikseen tiettyihin automerkkeihin suunnattuja yleislukijoita, jotka joskus osaavat lukea myös esimerkiksi sähköisen käsijarrun ECUn, ja jotkut ehkä osaavat ohjelmoidakin. Mototestissä oli joskus haku, jossa sai etsittyä mitkä järjestelmät ovat tietyssä autossa tuettuja, mutta ei kai ole enää, selviää vain ehkä paikanpäällä kokeilemalla? Citroenin omalla merkkikohtaisella testerillä Lexia/Diagbox/... voisi ehkä nähdä, mutta jääköhän nuo poistuneet viat historiatietoihin?

[OskuK]

Kuulin että "ICarsoft CR MAX" näkee, mutta sen n 400e hinnalla saisin varmaan vian kuntoon ihan palvelunakin.

[OskuK]

Tilasin toisen käsijarrun napin, edellinen amazon-ostos ei kyllä kauaa kestänyt. Tosin "autodoc" voi olla vaikka sama, mutta kalliimmalla....

[OskuK]

Ei ole napista kiinni, kun ajaa muutaman kilometrin, läppää mittaristoon valoja ja piipitystä. Joku anturi jossain...

[Samo]

Ei ole napista kiinni, kun ajaa muutaman kilometrin, läppää mittaristoon valoja ja piipitystä. Joku anturi jossain...

Toi GP:n käsijarru on kyllä piippausherkkä ja päänsärkyä aiheuttava kokonaisuus. Katseleppa nopeusmittaria kun piippaa. Yli 25km/h jo yksi abs anturi voi periaatteessa aiheuttaa koko sotkun. Ei tarvitse olla edes rikki jos on vaikka ruostetta tjms. moskaa välissä ja millin miljoonasosan vinossa. ;D Akku kuulostaa kyllä myös vähän heikolta ja voi saada kaikenlaista hämmennystä aikaan.

Kuulin että "ICarsoft CR MAX" näkee, mutta sen n 400e hinnalla saisin varmaan vian kuntoon ihan palvelunakin.

Itellä on ICarsoft FR V2.0 ja sillä näkee lähes samat asiat kun Lexiallakin. (Lexialla tietty sitten myös tekee eikä vain näe, mutta onhan tuo silti näppärä)

[OskuK]

Mielenkiintoista, nyt alkoi asb-valon vilkutuksen jälkeen tuoksua erikoiselle. Kotipihalla kansi auki: jarrunestettä tullut säiliöstään pakosarjan päälle.
Eli kuumennut neste ja tehnyt painetta ja tullut korkista?
Mitäs tämä?
-jarrut laahaa ja kuumentaa nesteen? Mutta mitään jarrupalalöyhkää ei kyllä ollut auton ulkopuolella eikä levytkään olleet normiläämmöistä kuumemmat, jahka hokasin nitä sormella koittaa, ja joka levy n. samanlainen. Ja jarrut sinänsä toimivat koko tämän noin 10km matkan ihan normaalisti...

Mietin että yksinkertaisin selitys olisi että nestesäiliön kannen tiiviste vain falskaa?
Tietysti sitä miettii että miksi nyt?