Suspension faulty ja ratti vinossa...

[Ajotietokone]

Mikähän se nyt? Yhtäkkiä, kun laitoin virrat päälle, niin tulee suspension faulty. Ei nopeusrajoitusta. Ohjaus tuntui vähän aikaa jäykältä, nyt vaikuttaa normaalilta. Ratti tosin on vinossa, kun ajaa suoraan. Juuri käytetty suuntauksessa, jonka jälkeen normaali pari viikkoa. Korkeudensäätönapeista ei tapahdu mitään...

[Rictoen]

Onhan säiliössä oljyä riittävästi - sekä jousitus että ohjaus käyttävät samaa öljyä, kummallakin vaan oma pumppu?

Öljyn taso pitäisi olla säiliön kait juuri-ja-juuri säiliön sihdin tasolla kun auto on laskettu ala-asentoon. 

[Ajotietokone]

Ei pysty tarkastamaan, kun ei voi laskea ala-asentoon...

[purflux]

Ratti vinossa? Ei voi olla todellista koska hammastanko määrää ratin asennon. Tai sitten koko ohjauspaketti on liikkunut kiinnityksissään. Onhan sekin mahdollista että joku ripustus olisi liikkunut.

[hyper]

Ei pysty tarkastamaan, kun ei voi laskea ala-asentoon...

Oliskohan tuo aika hyvä vinkki siitä että mistä suunnasta lähteä vikaa etsimään? Kun siinä nyt selvä vika ainakin on jos ei korkeutta voi säätää. Ilmaa systeemissä, jopa ohjaustehostimessa? Yrittääkö pumppu edes tehdä mitään jos painaa ylös tai alas nappia?

[Ajotietokone]

Moskuun soitin ja sanoi siellä, että putsaa hiilipölyt. En ole itse varma ollenkaan, sopiiko nuo oireet siihen. Ratin vinous on se mystisin tässä. Valot himmenee mielestäni reilusti enemmän kuin ennen pimeässä käännellessä. Voiko se ohjauksen hydraulipuoli aiheuttaa tämmöistä? Rattiakselista on kuulunut sellaista pientä naputusta/kolinaa pyöritellessä.

[Ves_ku]

Onko ratti kuinka paljon vinossa ja oliko varmasti suorassa kulmien säädön jälkeen? Ehkä ainakin hyvä vilkaista, että kaikki kulmien säädössä löysätyt paikat on kunnolla kiinni. Ei kylläkään äkkiä tule mieleen mitään yhteyttä siihen, että korkeussäätö ei pelaa.

Testerihän tuon kertoisi mistä syystä ilmoitus suspension faulty tulee.

[Ajotietokone]

On se jotain pari-kolkyt astetta. Voisikohan se olla tuo 4123ak, siinä ei tosin taida olla mitään älykkyyttä...

[Ajotietokone]

Omituinen juttu... laitoin lexian kiinni ja ilmoitti molempien päiden korkeudentunnistin vikaa sekä nopeudentunnistusvika. Pyyhin, mutta mittaristossa vika edelleen (suspension faulty). Toimilaitetestillä pumppu hetken(ehkä 1s.) pyörii, ei kuitenkaan nosta korkeutta ja kuulostaa ihan normaalilta. Keula tosin nyt alhaalla eikä nouse...

[Skodisti]

Oliko noston venttiilille toimilaitetesti?

[olli__o]

Oliko noston venttiilille toimilaitetesti?

On, mutta mitäköhän sekin mahtaa tehdä, voisiko se olla vielä sama solenoidi nostoon ja laskuun, erona onko pumppu päällä vai ei?

Mutta minua ainakin enemmän huolestuttaisi tuo ratin kääntyminen, ei kai pitäisi olla mahdollista ilman että jotain selkeästi on rikkoutunut/irronnut. X7:ssa oli myös hammastankoja, joista halkesi rattiakselin "ruuvin" kiinnityspaikka, mutta en ole kuullut että olisi silti asento silti muuttunut (eli ruuvi lipsunut tangon hampaista tms.), mutta jäykkyyksiä se ainakin aiheutti? (tuolla keskustelua ja kuvia raidetangon viasta, tuskin kuitenkaan liittyisi jousitukseen, jos edes tuohon ratin asennon muuttumiseen, mutta noin suuri muutos kyllä kummastuttaa, jos auto vielä liikkui suoraan: http://www.sitruunapatonki.fi/forum/viewtopic.php?p=230096#p230096)

(Tai niiin no, voisi etukorkeusanturi olla aika likella hammastankoa, mutta aika kaukaa haetulta sekin kuulostaisi...)

[Jasu]

Oliko noston venttiilille toimilaitetesti?

On, mutta mitäköhän sekin mahtaa tehdä, voisiko se olla vielä sama solenoidi nostoon ja laskuun, erona onko pumppu päällä vai ei?

Pumppuyksilössä on neljä solenoidia, etupiirille ylös- ja alaslaskulle, takapiirille samoin...

Osassa ilmajousituksia on noin, että siellä on valintaventtiili mitä pyörää ohjataan, ylöspäin pumpun ja alaspäin alaslaskuventtiilin kanssa...

[Skodisti]

Niin olettaisin nostoventtiilitestin käyttävän myös pumppua ja yrittävän nostaa. Ehkä laitan läppärin lataukseen ja koitan ehjään autoon. Hurjalta kuulostaa kyllä tuo ohjauspyörän 20-30 asteen poikkeama.

[Ajotietokone]

Nostoventtiilin testillä pumppu käy noin sekunnin, muuta ei tapahdu. Ohjaustehostin toimii.

[ccinque]

Omituinen juttu... laitoin lexian kiinni ja ilmoitti molempien päiden korkeudentunnistin vikaa sekä nopeudentunnistusvika. Pyyhin, mutta mittaristossa vika edelleen (suspension faulty). Toimilaitetestillä pumppu hetken(ehkä 1s.) pyörii, ei kuitenkaan nosta korkeutta ja kuulostaa ihan normaalilta. Keula tosin nyt alhaalla eikä nouse...

Jos kerran korkeudentunnistimessa on vikaa, silloin ei korkeutta voi säätää koska tietokone ei tiedä missä asennossa auto on. I ja II malleissa tuli risti näytön ruudulle kun yritti säätää korkeutta silloin kun tunnistin on vialla, eikä mitään tapahdu. III mallista en tiedä miten näkyy näytössä. Tämä voi myös selittää sen että pumppu käy vaan sekunnin nostoventtiilitestin aikana koska eihän silloin tietokone uskalla muuttaa korkeutta. Normaalisti jousitus kyllä silloin nousee, mutta palaa testin lopussa alkuasentoonsa.
Vaikuttaisi vaan sittä että olisi jotain mekaanista rikki/irti tai siirtynyt pois paikaltaan. Eihän vaan ole törmätty johonkin minkä on voinut vaurioittaa alustaa? 

[Ajotietokone]

Päivitys tähän; johtosarjassa vikaa, se korjattu ja sillä asettui jousitus. Ratin vinouden aiheuttaa murtunut hammastangon kiinnitys. Yhteensä remontti kaikkineen 800€.

[purflux]

Päivitys tähän; johtosarjassa vikaa, se korjattu ja sillä asettui jousitus. Ratin vinouden aiheuttaa murtunut hammastangon kiinnitys. Yhteensä remontti kaikkineen 800€.

Täytynyt olla kova isku joka murtaa tuollaisen. Tuskin hallinosturi on livennyt ja auton paino jysähtänyt hammastangon päälle?

[hyper]

Päivitys tähän; johtosarjassa vikaa, se korjattu ja sillä asettui jousitus. Ratin vinouden aiheuttaa murtunut hammastangon kiinnitys. Yhteensä remontti kaikkineen 800€.

Täytynyt olla kova isku joka murtaa tuollaisen. Tuskin hallinosturi on livennyt ja auton paino jysähtänyt hammastangon päälle?

Niin, kunnon tälli voisi sen johtosarjankin rikkoa jos kori sitten muutenkin elää siinä tilantessa. Vai onko kenties joku lainannut autoa, ajanut sillä isoon routakuoppaan ja palauttanut kertomatta mitään? Tms.

[Ajotietokone]

No nyt selvisi, miksi oli murtunut. Rakenne on sellainen, että ohjausvaihteeseen kierretään pinnapultti ja sitten mutterilla kiristetään. Aiemmin kun tähän vaihdettiin turbo, oli vaihde irrotettu.
Ongelmaksi muodostuu mutteri. Se on ollut jumissa ja kun sitä kiristetään pyöriikin pinnapultti mukana ja rikkoo kiinnityskohdan... Nyt ois kaksi rikkinäistä ohjausvaihdetta...