C5 2001 taka ABS anturi (OK), sekä jarrupoljin pohjaan

[jalittam]

Moron.

Meän vanha frouva (c5 2001 hdi, mittaris liki 540 000km) seissy viimiset 4v.
Meinasin katsataa.

Mennes konttorille sytty abs herja.
Katsuussa muutoin kaik ok, mutta hylky tuli toki ABS herjasta, tämä ok.

Lisäks takajarrulevyt ruostees. Noh. Kurkkas sisäpinnat, mis levyssä leveyttä. Palathan 38mm leveät, joten hinkkaamatonta pintaa puolet. Tämä lie selitettävissä.

Seuraava hylky oli, poljin menee pohjaan.
Paino testissä jarrua hitaasti.
Eikös assistentti ime polkimen paikallaan pohjaan asti?
Jarruvoimat oli ok, myös käkkärillä.
Ite kokeilin, ni sammuksissa kova, eikä nestettä katoa.
Tyhmäkäynnillä tosin saa alas painettua.
Normaalia?

Mut toi ABS herja. Motomaatti katsuuyrityksen jälkeen herjas takaoikeeta. XTool diagnoosilaite (myöhemmin lainas) jutteli samaa.

Testiä; Liittimet ristiin tankin pääl. Herja xtoolin mukaan nyt taka vasen, loogista. Sit ite anturit puolelta toiselle, kaapelit riitti just liki pyykkinaruefektillä. Ei vikaa.
Saattaa olla kaapelis jottai.

Se murhe ja haitta; motonet ja porin motormarket kumpiki toimitti väärän anturin.
Mikähän mahtanee olla oikea osanumero tohon oletettavasti vanhemman malliseen taka abs anturiin?
Sekä, kun poljin painuu...

[purflux]

Näyttääkö tältä?  https://www.ak24.fi/fi/varaosat/snr-asb15919?ccid=18444;100630

Onko autosi 90hv Siemensin polttoaineensyötöllä?

[jalittam]

https://www.motonet.fi/tuote/abs-anturi-23-1589?product=23-1589&fromsparepartssearch=true

Tämmöne autos. Tuota yritin ostaa, mutta tulikin se väärä.

Ja juu, 90 kaakin siemens.

[apaija]

Seuraava hylky oli, poljin menee pohjaan.
Paino testissä jarrua hitaasti.

Pääsylinteri ja tiivisteet, suosittelen koko sylinterin vaihtoa, itse yritin joskus vaihtaa kumeja ja siinä oli joku hankaluus.

[KariM]

Jep, pääsylinteri vuotaa tiivisteiden ohi, jos poljin painuu pohjaan eikä ulkoisia vuotoja ole.

[jalittam]

Auto sammuksis poljin pysyy kovana.

Runttailin ja sain yhden ruostekohdan etuputkessa vuotamaan. Vas etu putken ja letkun vaihdoin.

Pitääpä pääsylkkyä lähtee ettimään.
Kuhan ei oo absianturin kaltainen savotta.

[jalittam]

Heh.
Pääsylkkä lie viel hankalampi, ainaki uutena löytää.

Kellään käytettyä tai vaik uutta myydä?

Tos koslas ei ole espiä.

[jalittam]

Tiivisteiden vaihto ei auttanu.
Mahtanevat mäntien venttiilit vuotaa. Liikkuivat ok eikä puhaltamalla kylläkään tuntuneen fuskaavan.

Pitää metsästää uus tai käytetty pääsylkkä jostain.

Uus abs anturi oli oikeanlainen. Nyt antaa jottai dataa atk:lle asti. En käyny viel koeajolenkkiä tekemäs, mut usko on kova että nyt se ehkä jo toimii.

[jalittam]

Salakoeajolenkki, absit toimii.

Ny yrittää seuraavaks taklata poljinpohjaan-efekti.
Ohase pehmone.
Vaik saa absit rutiseen polkasulla ja kosla pysähtyy.

[jalittam]

Pääsylkyn (käytetty) vaihto ei tehny muutosta, poljin painuu pohjaan edelleen kevyehköllä voimalla.

Atk (XTool PS90) kertoo P0500.
Luulin tämän poistuvan taka-anturin vaihdolla.

Xtool näyttää vasetunopeudeksi vajaa 2kmh. Vaihoin etuanturit ristiin. Edelleen sama.
Toi atk näyttää hölmöjä, vaik mitä kulmaa pyörittää.

ABS puolella ei vikakoodeja. Vaik auton näyttö antaa herjat absista ja jarruista, kun laittaa xtoolin kiinni obd tökkeliin.
Ilman xtoolia ei vikaherjoja auton näytöllä. P0500 (ei jatkuva) muistissa, sekä mittariston nopeusvikakoodi. Bonuksena joku egr-herja ja joku lisälämmitin koodi.
Käytin absyksikön liittimen irti. Kuiva ja puhdas. Ainoostaan lukituksen pidinkynsi men poikki siinä sessiossa.
Xtoolin olles kiinni, absyksikkö tikittää omia aikojaan.

Absit siis toimii koeajolla, eikä sytytä vikavaloja.
Poljin pysyy edelleen kovana auto sammuksissa.
Nopeusmittari toimii.

Kellään Rauman (Lappi) lähettyvillä (pori, tre, turku, jne) lexiaa tahi muuta lainaan/vuokralle/tuut käymään?
Jotenki toi xtool on ehkä väärä laite tän tutkintaan.

Mitähän seuraavaks yrittäis?
Mahtaako abspurkki/muu morjenstaa ja jarruassari imee poljinta?

[purflux]

Jos abs:ssä on ilmaa ja siksi kun kone ei käy, poljin on kova?

[jalittam]

Jaa'a.
En tiä. Kohta 20v sitikkaräpläämisillä ei oo jääny imuilmauksella haittoja. Tokihan täs tapaukses voi olla niin, en tiedä.

Otin F3 sulakkeen pois (oletettavasti vastaa auto sammuksissa tilannetta abs osalta). Auto tyhmäkäynnil ja poljin painuu edelleen.

Mites toi tehostaja toimiikaan? Saati bas?
Mul ei kokemuksia noitten komponenttien vikojen osalta.

C5 ykköskoppaisten diesel (ilman vdc?) omistajat voinevat kertoa poljintuntuman?
Itellä aikaa, kun viranpuolesta ko laitteella ajelin, 15v sitten, joten ei muistikuvaa.
Eipä tullu sen jälkeen (frouvan käytös oli) fiilisteltyä jarrupedaalia.
Katsuri vaan herätteli, et jottai muka pieles...

[jalittam]

Mahtaako tos mun kulkinees olla ees bas?
Ostaessani esitteestä luin.
Ei näytä olevan takasinkytkentää jarrumekaniikalta.
Polkimen kytkimellä vaan yks kanava.

Että on tyhmä olo.

[Rictoen]

Olen seurannut kiinnostuneena löytyykö selitystä, sillä mulla parista ranskalaisesta  - tosin ensin R25 ja sitten Espace - talven seisonnan jälkeen poljin rupesi moottori käynnissä painumaan lähelle lattiaa.  Jarruihin ei oltu tehty vuosiin mitään remonttia ja poljin kummassakin oli kova, moottorin käydessä vajeni hiukan alaspäin mutta pysähtyi.

Vaihdoin ensin uuden pääsylinterin, mutta ei muutosta. Ulos ei vuotanut mitään, joten sisäinen vuoto.  Aikani jahkattuani päädyin ABS:n venttiilistön vuotoon ja vaihdoin purkuautosta jääneen koko moduulin sekä ilmasin sen jarruista ja kun ei auttanut, niin myös ABS:n venttiililohkon liittimistä. Ei vaikutusta. 

Nettiä selatessa kävi selväksi että ilmiö on yleinen Lagunoissa ja ilmeisesti monissa muissakin.  Katsuri hyväksyi koskapa poljin jäi irti lattiasta ja paineet säilyivät.  Muistaakseni joku nettikeskustelussa olisi kertonut, että katsureilla olisi joku näitä koskeva ohjekin, en kyllä mistään löytänyt.

Haa... selasin uudelleen ja löytyi yksi tarina, jossa kaveri oli niinikään vaihtanut osia eikä mitään vuotanut ulos - eikä korjautunut. Oli sitten oivaltanut ilmata moottori käynnissä, toisen takapyörän jarruista tuli joka ilmauksen jälkeen taas ilmaa, nestettä ei hävinnyt. Vaihtoi sylinterin (rumujarrut) ja vika poistui. 

Päätyi siihen, että kyseinen mäntä palautuessaan imi männäntiivisteen kautta ilmaa jarrut vapautettaessa. 

Taidanpa itsekin kokeilla nyt noissa ilmausta moottori käynnissä...  Kerron tuloksen kunhan ehdin askarrella

[jalittam]

Noniin.

Ny on testisessiota jatkettu, ku taas jouti.
Tulppasin pääsylkyn lähdöt, jotta sen fuskaamisen sai eliminoitua. Eli poljin pysyy kovana pelkäll pääsylkyllä.

Seuraavaks vois tulpata abs lähdöt. Pitää lisää nippoja vissiin hakee, ku kotona ujohko varasto.

Abs yksikön sielunelmästä (hydepuoli, painerajat, jne) mul ei käryä...