Economy mode active

[Jounile]

Tervehdys. Eilen kävi että c vitonen meni mykäksi eli ei käynnisty ei starttaa ja näytössä economi mode active. Akun latasin ja koitin vielä apukäynnistimellä mutta ei eloa. pitkään jo ollut aamisin tuo ecmomy mutta on kuitenkin käyntiin hyvin lähtenyt. Mistähän voisi vikaa ruveta paikantamaan. Auto C5 X7 3.0 bensa vm 2008.

[olli__o]

Economy Mode Active ei ole mikään "vika" tai estä starttaamista, se on virransäästötila ja siihen mennään (erilaistenkin syiden takia) virransäästösyistä, silloin pudotetaan kaikki muut sähkölaitteet pois. Mutta ainoa normaalitapa saada ilmoitus pois on käynnistää auto.

Citikoissa perinteisesti tuo on ollut myös ajastimella, jonka maksimiarvo on 30 minuuttia, eli vaikka akussa olisi virtaa vaikka kuinka, niin jos kuuntelee esimerkiksi radiota ilman että auto käy - viimeistään 30 min kohdalla tulee tuo ilmoitus ja radio sammuu (ja aikarajaa ei saanut muutettua kuin alaspäin). Mutta ainakin uudemmissa tarkkailee myös akun oletettua varaustilaa ja huonolla akulla voi mennä paljon aikaisemminkin. Onko akku oikeasti heikkokuntoinen (jos sen lataa täyteen, niin akkukauppiaat voivat testata sen kunnon, testi vaatii täyteen ladatun akun), silloin usein startissa voi käydä varsin alhaalla ja tulee erilaisia "räpsyjä", mutta luulisi että startin estävistä sähkökatkosten aiheuttamista haamuvioista tulisi joku vikailmoituskin ja Service valo syttyisi.

En uskoisi että noin uudessa tulee edes perinteisiä "tulpan kastumisia" tms. kun käynnistää huonolla akulla? Vikakoodeja lukemalla voisi selvitä paremmin, Economy mode ei aiheuta käynnistämättömyyttä.

Ja jos haluaa vain käymään, niin jos on ulkona, voisi kokeilla vaikuttaako lohkolämmitin käynnistyvyyteen, lämmin moottori käynnistyy helpommin.

[Jasu]

Economy mode ei vaikuta starttaamiseen eikä käynnistämiseen. Ilmoitus poistuu kun saat käynnistymään. Se on vain sitä kertomassa, että mukavuusvarusteet ja muutakin on pois toiminnasta, akun varaustilan alhaisuuden takia, ja tuohon tilaan menee etenkin akun vanhetessa. Huonolla akulla lähes heti sammuttamisen jälkeen, hyvällä pitäisi puolisen tuntia pystyä radiota kuuntelemaan moottorin sammutuksen jälkeen...

Jos sähköosaamista löytyy, niin moottoritilan sulakerasiasta löytyy liitin mihin startin herätepiuha tulee. Kaksinapainen liitin, toinen napa on laturin heräte. Tämän liittimen kun irrottaa, ja syöttää piuhaan 12 volttia, startin pitäisi pyöriä, näin voi rajata vikapaikkaa hieman, jos tuosta toimii niin startti ja sen johdotus on ehjää, vika jää silloin todennäköisimmin kyseiseen sulakerasiaan. Tai startin sulakkeeseen, sekin joskus osaa startin ikääntyessä palaa, ja tilapäisesti uutta starttia/starttiremonttia odotellessa, voi laittaa pykälää isommankin sulakkeen palaneen tilalle...

On sitten tosi kivasti startti tuossa moottorissa, sen melkein näkee ilman purkamista, ja irrotus on "yhtä juhlaa" vaikka nosturillakin pääsisi sitä irrottelemaan. Tehtävissä keula pukeille nostettuna, mutta jos vaan pystyy välttämään niin suosittelen nosturia...

[Jounile]

Nyt löytyi vika eli startin sulake palanut sitä en teidä mistä tuo economy herja johtui nut toimii eikä enää näytöllä. Kiitos kuitenkin vastaajille.

[Jasu]

^Se voi tulla siinäkin, kun käyntiin laittelet ja tilannetta ihmettelet, ovea auki-kiinni, välillä lukkojakin yms. Ja kuten sanottu yllä, se ei ole vika, vaan varmistus että sähköä riittää käynnistykseenkin...

Nämä tietokoneajan autot on vähän tämmösiä. Mikään komento ei mene suoraan, vaan kaikissa on tietokone mukana välissä. Aiheuttaa ainakin itselle lisä-ärsytyksiä, valonvaihto pitkillekin tulee pikku viiveellä, siinä tämmönen vanhan liiton vermeisiin tykästynyt ehtii nykäistä viikseä toisenkin kerran "kun se komento ei mene perille" ja sitten tuleekin jo toinen komento perään kun tietokone ehtii valoja vaihtelemaan. Vaikka tuommoisen omituisuuden kanssa on jo jokusen vuoden opetellut elämään, niin ei vaan osaa tottua vieläkään moisiin...

[Aakku]

Nyt löytyi vika eli startin sulake palanut sitä en teidä mistä tuo economy herja johtui nut toimii eikä enää näytöllä. Kiitos kuitenkin vastaajille.

Ota varoiksi kourallinen sulakkeita matkaan. Saattaa startti olla ehtoon puolella.

[Jounile]

Nyt on käynyt muutaman kerran tänään että ei ole startannut heti mutta muutaman yrityksen jälkeen kuitenkin lähtenyt käymään sulaketta ei enää polttanut kun laitoin 30a sulakkeen. Taitaa olla tuo startti jo väsynyt niin onko se mimmoinen homma vaihtaa.

[Jasu]

Taitaa olla tuo startti jo väsynyt niin onko se mimmoinen homma vaihtaa.

Työläs ja ahdas. Alakautta koko homma, yläkautta ei näe edes lähelle...

Kommentti perustuu C8:n kanssa asiaan tutustumiseen, josta oli kyllä helppo purkaa startti pois kun irrotteli riittävästi osia ympäriltä. Kuten semmoisia pikkuosia, puskuri, kennot kehikkoineen, pakoputkisto jne, sitten pääsi näkemään startin jo hyvin. Tosin kuulin myös sen, että startti mahtuu just tulemaan pakoputkea irrottamatta, vaikka on lähes kiinni etummaisessa katalysaattorissa. Toivottavasti ei tarvitse käydä kokeilemassa...

Startti on moottorissa kiinni kolmella M10 pultilla, 16mm kuusiokanta. Solenoidilla normaalit liitännät, eli ohut heräte ja paksu akulta suoraan. Suojapelti taisi olla vielä edessä, jos en ihan väärin muista. Jos ei halua että auton tietokoneet kadottaa muistinsa, niin konehuoneen sulakerasialta voi ottaa startille menevän paksun kaapelin irti, pitäen huolen samalla ettei syöttökaapeli saman mutterin alla pääse irtoamaan kun mutterin poistaa, näin välttyy remontin jälkeiseltä ikkunoiden opettamiselta, kellon säätämiseltä, radion kanavamuistin opettamiselta jne. Eikä pääse vahingossa tekemään oikosulkua siellä startin päässä operoidessa...

[ccinque]

Olettaisin että X7:aan on pudotettu suurin piirtein sama V6 paketti kuin C5 II:ssa. Mutta voihan siellä olla erilaisia putkenvetoja.
Kakkosessa riitti että otti öljynlauhduttimen ja jonkun putken tukitangon irti moottorista niin startti tuli aika helposti pois alakautta. Ahdasta on työskennellä.
Oli mun autossa samat oireet, ja pääsin harjoittelemaan pari kertaa kun uusi kiinalainen varaosa-startti kesti vain kolme käynnistystä ennen kuin jäi jatkuvasti pyörimään kunnes otin akkukaapelin irti... Kannattaa siis valita pikkasen parempia varaosia. Mutta toisella kerralla meni vaihto jo aika nopeaasti.

[Jounile]

Hei. Tutkailin hieman tuota startin vaihtoa ahdasta on öljyn suodatin pois ja säteilylämmiti myös jos mahtuu sittenkään tulemaan pois. Mites Tuleeko paljon öljyä ulos kun tuon öljynsuodattimen ottaa pois auto kyllä keula ylhäällä pukeilla .

[Jasu]

Ei sieltä kovin paljoa tule, pari desiä ehkäpä. Lisää tilaa saa myös kun ottaa vesi-öljy-lämmönvaihtimen pois kun suodatin on irrotettu. Isolla hylsyllä, joku 25-27mm tietämillä oli koko, sillä keskiholkki pois joka pitää lämmönvaihtimen lohkossa kiinni. Samalla saat tarkastettua sen alla olevan tiivisteen, ja myös tulee tarkastettua että ko. holkki on riittävän kireällä. Se joskus löystyy suodatinta irrottaessa, ja alkaa vuotaa öljyä kivasti lämmönvaihtimen ja lohkon välistä...

[Jounile]

Kiitti vinkistä pitää viikolla puuhailla kun on vähän kylmä tuossa autokatoksessa puuhailla mutta kyllä mää sen Ajattelin vaihtaa pe...Le.