DS5 -rengaskoot

[olli__o]

Vaikea uskoa että olisi kielletty muuta kuin eri vierintäkehän omaavien renkaiden käyttö, mistä versiosta tarkasti on kyse (kun nuo käyttöohjeet pääosin löytyy netistä).

Enkä sille vierintäkehä kiellollekaan keksi muuta syytä kuin nelivedon (ja tietysti mahtuminen, silloin kun nopeusmittarin lukemaa ei kompensoida, mutta siitä oli erikseen maininta uudemmassa mussessa, samoin kuin millaisia lumiketjuja saa käyttää minkäkin kokoisissa renkaissa)

Katselin paria Mustangin käyttöohjekirjaa, eikä niissä mitään tuollaista rajoitusta ollut, mutta tuossa selkeä vastaesimerkki Mustangista, jossa on erikokoiset (leveys) ja vielä eri vierintäkehä edessä/takana ihan tehtaan alkuperäissuosituksena, 2015 5.0 litrainen versio:
https://www.fordservicecontent.com/Ford_Content/Catalog/owner_information/2016-Mustang-Owners-Manual-version-1_om_FI_07_2015.pdf

Ja liitteen jatkuva nopeus yli... ei tarkoita Speed tyylistä etteikö nopeus saisi laskea alle 160 km/h, vaan varmaan viittaa edellisiin taulukoihin, joisa asetetaan nopeusrajoituksia, jos yksi renkaista on poikkeava vararengas. (eikä noiden vierintäkehä kauheasti poikkea, alle 3 % säännön verran, mutta enemmän kuitenkin mitä kulumiserot yleensä olisi)

[hyper]

Katselin paria Mustangin käyttöohjekirjaa, eikä niissä mitään tuollaista rajoitusta ollut, mutta tuossa selkeä vastaesimerkki Mustangista, jossa on erikokoiset (leveys) ja vielä eri vierintäkehä edessä/takana ihan tehtaan alkuperäissuosituksena, 2015 5.0 litrainen versio:

Olis varmaan pitänyt tähdentää että kyseessä Mach-E AWD. Mutta se nyt on jo periaatteessa asian vierestä kun sitikan rengastuksesta oli alunperin kyse. Mutta esimerkkinä menee kuitenkin. Kannattaa käyttää sellaisia renkaita mitä tehdas kehottaa käyttämään, niille se auto on kuitenkin suunniteltu.

[Deeässä5]

Niin DS:n kuin muidenkin automerkkien rengastuksessa kannattaa kuitenkin huomioida Trafin sallimat muutokset rengaskokoa valittaessa.
Tehdasmääritykset eivät ole aina parhaat mahdolliset varsinkaan Suomen talveen.

[Jarppa]

Silminnähden etu- ja takarenkaiden 55 vs 60 kokoeroa ei huomaa. Varmaankin olisi eteen
mahtunut 215/60/17. Auton käytös heikommilla tiepinnoilla parantui huomattavasti vrt vanhat kumit 225.

[Jarppa]

Olen edelleen, baitövei, mieltä, että ds5 oli ja on
varsin onnistunut ulkonäöllisesti. Erottuu massasta, eikä ole mielestäni menettänyt modernia näköään tippaakaan.

[olli__o]

Katselin paria Mustangin käyttöohjekirjaa, eikä niissä mitään tuollaista rajoitusta ollut, mutta tuossa selkeä vastaesimerkki Mustangista, jossa on erikokoiset (leveys) ja vielä eri vierintäkehä edessä/takana ihan tehtaan alkuperäissuosituksena, 2015 5.0 litrainen versio:

Olis varmaan pitänyt tähdentää että kyseessä Mach-E AWD. Mutta se nyt on jo periaatteessa asian vierestä kun sitikan rengastuksesta oli alunperin kyse. Mutta esimerkkinä menee kuitenkin. Kannattaa käyttää sellaisia renkaita mitä tehdas kehottaa käyttämään, niille se auto on kuitenkin suunniteltu.

Toinen käyttöohjekirja, jota tutkailin oli juuri Mach-E, 2021, siinä oli samassa muut sekä AWD ja ainoa (kai?) maininta liittyi juuri AWD-malliin:
"JOKAPYÖRÄVEDON RAJOITUKSET
Jokapyörävetojärjestelmää ei ole tarkoitettu käytettäväksi erilaisen pyörän kanssa.
Erikokoiset pyörät etu- ja taka-akselilla voivat vaurioittaa järjestelmää."
https://www.fordservicecontent.com/Ford_Content/Catalog/owner_information/2021-Ford-Mustang-Mach-E-Owners-Manual-EU-J2-version-1_om_FI_05_2021.pdf
(Sanamuodosta voisi arvata että RWD-mallissa ei vastaavaa rajoitusta ole, mutta toki kaikki ei ole sallittua, vaikka ei olisi erikseen kielletty)

Sama kokorajoitus päti esimerkiksi perinteisen mekaanisen Torsenin kanssa, mutta toisaalta on myös monia nelivetomalleja (sähkö/hybridi), joissa veto on lähes erillinen edessä ja takana. DS5:ssa taitaa hybridissä olla eteen veto dieseliltä ja taka-akselin sähkömoottori voi vetää vain takapyöriä, voin olla väärässäkin, mutta silloin siinä ei ole ainakaan mekaanista syytä miksi haittaisi eri vierintäkehä, voisi toki olla joku ohjelmallinen ominaisuus, joka ei jossain tilanteessa tuota ymmärrä, mutta sitä ei voi päätella tuon Fordin AWD mallin rajoituksista lähtien (toisaalta onko ko. DS 5 edes hybridimalli, jossa takana olisi mitään vetoa)

[Jarppa]

Ei ole tämä hypriitti

[Larsanjus]

Kiva jos toimii noin, C-femma alkaa jo yhdellä vähän löysemmällä renkaalla kiukkuamaan ja jättää mm. 6-vaihteen kokonaan käyttämättä.

[Jarppa]

Luulenpa, että 215 60 17 olisi mahtunut ihan hyvin
myös eteen. Eipä taida olla kenelläkkään, jahka ds5:ia on todella niukasti liikenteessä...

[Deeässä5]

Kun normikoko on 225/50 R17 niin tuskinpa 60-profiiliin monikaan on kesärenkaissa siirtynyt.
Etuvetoisessa luulisin nopeusnäytönkin pohjautuvan etupyörien vierintäkehään, joten 215/60 R17 edessä muuttaisi näyttöä -5 km/h, joka saattaa mennä jo laittomalle puolelle?
Kyllä edelleen kummeksun tuota 60-profiilin valintaa.

[JPL]

Kun normikoko on 225/50 R17 niin tuskinpa 60-profiiliin monikaan on kesärenkaissa siirtynyt.
Etuvetoisessa luulisin nopeusnäytönkin pohjautuvan etupyörien vierintäkehään, joten 215/60 R17 edessä muuttaisi näyttöä -5 km/h, joka saattaa mennä jo laittomalle puolelle?
Kyllä edelleen kummeksun tuota 60-profiilin valintaa.

Samat 

[Jasu]

Etuvetoisessa luulisin nopeusnäytönkin pohjautuvan etupyörien vierintäkehään

Todennäköisesti DS:n nopeusmittaus on vastaavasti mitä C-sarjassa on käytetty, eli taka-abs -antureiden keskiarvo on se mitä nopeusmittarille tarjoillaan. Ja tulee just semmosella pikku viiveellä, että sen huomaa, tasamaalla (pohojammaalla siis) vakkarilla nopeutta kurissa pidellessä, nopeus- ja kierroslukumittarit silti vähän elää, ja muutos tapahtuu hieman eri aikaan mitä GPS-nopeusmittarin  ja navigaattorin sekä navisovelluksen taululta löytyy. Joo, kaikkea sitä onkin pitänyt tarkastella...

Rengaskoon muuttamista en lähde enempää spekuloimaan, mutta tätä on aina harrastettu. Merkistä ja mallista riippumatta. Lisäksi Sitikkaa (ainaki silloin kun DS oli Citroenin malli) on pidetty enemmän individualistien ajoneuvona, ja tuohon piirteeseen kuuluu oma ajattelu, testaus sekä valmiiden toimintamallien kyseenalaistaminen. Enemmän näkisin tuota rengaskoon muutosta/kokeilua että siksi sitä pitää kokeilla kun niin voi tehdä, itseä miellyttävää ratkaisua hakien eikä muiden hyväksyntää...

[Deeässä5]

Joo, näin individualistina esitin ihan omia ajatuksiani.

[JPL]

Joo, näin individualistina esitin ihan omia ajatuksiani.

Just noin Jasu ja DeeÄssä. Kantapään kautta joskus, kun luulin että sähköautolle suunnitellut renkaat sopisi perussedaniin ja tulisi hiljaisempi ja mukavampi. Juuri pohjanmaan Tuurin kulmilla testattu ref. etelän karkeat asfaltit. Koossa ei sooloiltu. Auton äänettömyyteen tuossa, individua on kai purkaa uutta autoa😄 https://youtu.be/1FljonvsC8A?si=oRxwWGsdnR84uVvH