C3-C5 automaatit

[Pekkski 68]

Päivää! Olisin kiinnostunut tietämään miten toimintavarmoja Citroenin automaattilaatikot ovat? Kävin tänään kuikuilemassa C4 Picasso vm -10, 210 tkm, juuri huollettu/katsastettu bensa/automaatti. Automaatti kiinnostaa koska polvet alkavat reistailla. Mielenkiintoinen auto johon oli helppo nousta ja siitä pois. AC ei toiminut, sen kanssa voin elää, minulle on tärkeintä automaatti ja vakkari (joka vaikuttaa löytyvän kaikista sitikoista?) Jos voisi luottaa että se toimisi vielä tuollaiset 8-9 vuotta niin voisi autoilu-urani lalkaa ja loppua Sitikalla, ensimmäinen kun oli 63-mallin rättisitikka.

[chacal]

Automaattiloota ei taida olla huolto-ohjelmassa joten sinällään mielenkiintoinen kysymys kauanko kestää koska ilmeisesti suunniteltu olevan ikuinen (niinhän ne yleensä kyllä ovat). Omassa 2006 C5:ssä oli ongelma että ei aina lähtiessä heti "herännyt" tai kerännyt paineita kunnes sitten äkkiä nytkähti; öljyt vaihtamalla tämä parani (tähänkin huolto nihkeästi suhtautui koska kuulemma vain osan vanhoista öljyistä saa ulos). Kannattaa kokeilla kone jä öljyt kuumana mennä liikennevalorumbaan jossa jatkuvaa pysähdystä ja lähtöä, tai sitten joku taskupysäköinti jossa vaihdat toistuvasti eteen ja taakse ja pitää tarkasti mennä. Maantiellähän tuskin mitään yllätystä voi tulla.

[Pekkski 68]

Autoliikkeen myyjä muuten sanoi että laatikko on nomeltään.BMP (?)

[Xari]

Autoliikkeen myyjä muuten sanoi että laatikko on nomeltään.BMP (?)

Robottilaatikko, tavallinen manuaalilaatikko automatisoidulla kytkimellä ja vaihteensiirrolla, rauhallisessa ajossa toi menee, vedon katkeaminen vaihtaessa ainakin itseä nyppii yli kaiken, ja näillä ei kauheasti kannata ryömittää, momenninmuunninta kun ei ole.

[kulmaraudat]

AL4 joka löytyy ainakin C4:stä ja C5:stä on vaihteisto jolla ajaa puoli miljoonaa ellei enemmänkin. Itsellä puoli miljoonaa mittarissa C5/2:ssa, joista itse ajanut 150tkm.solenoidivikojen vuoksi ihmiset tuntuvat aliarvostavan AL4:sta, mutta jos miettii isompaa kuvaa ja remonttien hintoja, niin AL4 on todella hyvä vaihteisto, kun noi solenoidi ongelmat on helppoja ja halpoja verrattuna DGS yms. ongelmiin. 6vaihteinen aisin tunnetaan myös hyvänä vaihteistona, mutta uudemmassa C5:ssa sen kaverina ei ole järkevää/toimivaa bensakonetta.

AL4 kokemusta Lagunasta ja C5/2:sta. Ajaminen ja omistaminen ei jännitä tai pelota lainkaan.

https://monamicitroen.blog/2023/04/07/al4-mainettaan-parempi-automaatti/

[danbomp]

Autoliikkeen myyjä muuten sanoi että laatikko on nomeltään.BMP (?)

Kiertäisin kaukaa jos BMP eli robottilaatikko.

[Teuski]

Onko BMP: nyt loppujen lopuksi mikää "kaukaa kierrettävä"?

Toki, jos sen luonteesta ei pidä, niin se ei sovi. Kuten ei mullekaan.
Vaimolla vaihtui 163HDi+AM6-vitonen BlueHDi 100 BMP -cactukseen ja on oikein tyytyväinen. Mulle tuo on kaikkein tökkivin ja pökkelöin BMP koskaan.

Mutta onko niissä niin paljon sitten vikoja, että sen vuoksi pitäisi välttää?
Yhteen DS4:n tehtiin kesällä BMP:n sopeutus Diagboxilla ja omistaja oli todella tyytyväinen. Meidän Cactus oli mun Diagboxille liian uusi, mutta löysin netistä ohjeen pikasopeutukselle ja sillä oli ainakin rouvan mukaan iso vaikutus. Itse en juurikaan ole kokeillut...

Eli paikallaan vaihde N:lle, D päälle ja lappu lattiassa kiihdytys kolmoselle asti. Tuon väitetään tekevän jonkilaisen nollauksen.

[Aakku]

Mulla oli kaksi C4 BMP vaihteilla. Vanhemmalle ei tehty ainuttakaan vaihteistopäivitystä ja toimi hienosti yli 300 tuhatta lunastukseen saakka. Toiseen tehtiin vaihteiston tehdaspäivitys alle 20 tuhatta ajettuna ja sen jälkeen siitä tuli nykivä koko 200 tuhannen ajohistoriani ajaksi. Ei auttanut enää minkäänlainen sopeutus. Ovat siis yksilöllisiä.
Nyt on pakussa AM6 vaihteisto. Yksi huuhtelu öljynvaihto on tehty ja toimii hyvin. Ei kuitenkaan niin hyvin, kuin nykyinen henkilöautoni CVT vaihteisto. Siinä vaihtoja ei huomaisi lainkaan, ellei olisi lisätty keinotekoisia ohjelmallisia vaihteita. Periaatteessa siis yksivaihteinen.

[yason]

PSA-maailman perinteisistä AL4, AM6 ja BMP ei taida yksikään olla ongelmallinen laatikko sanan perinteisessä merkityksessä.

Käytöseroja on (BMP/ETG) ja tunnettuja (helppoja) korjauksia, kuten nuo AL4:n solenoidit. AM6 on laajasti eri merkkien käyttämä 6-vaihteinen eikä siinäkään tunnu olevan mitään hälyttäviä tyyppivikoja, toki pieni osa mistä tahansa vaihdelaatikoista hajoaa ennen aikojaan syystä x tai y.

Jos BMP:n rauhallinen käytös ei haittaa, se on ainakin teoriassa perinteisin ja kestävin vaihtoehto, kun se on käytännössä tavallinen manuaaliloota höystettynä automaattisella ulkoisella vaihteenvaihtomekatroniikalla. Toki BMP tarvii kytkimenvaihtoja 200-250tkm välein, mehuautomaatit eivät vaadi.