C5 2009 2.0 bensa?

[Jyppi77]

Olen tässä katellu 2009 mallia
C5 2.0 bensakoneella.
Onko pommi?
mitä siitä pitäisi tutkia?

[Megaman]

Kun pysyy erossa 1.6 THP 156 moottorista, niin vaikuttaa toi 2.0 ok vaihtoehdolta.

https://citroen-foorumi.com/index.php?topic=8872.0

[Jyppi77]

Kun pysyy erossa 1.6 THP 156 moottorista, niin vaikuttaa toi 2.0 ok vaihtoehdolta.

Kiitos vastauksesta.
Olen tuosta THP moottorista kuullutkin jotain..
siksi siirryin katselemaan tuota 2.0:aa
Kiisseliä en halua, koska vuotuiset kilometrit ovat melko pieniä ja kun nykyään 95 on halvempaa kuin D
Toki tuo 2 litranen hörppää jonkin verran.

https://citroen-foorumi.com/index.php?topic=8872.0

Sori, olen uusi täällä, enkä löytänyt tuota oikeaa palstaa.

[Teuski]

2.0 EW on moottorina ihan hyvä, toki X7:ssa vanhahtava ja aika janoinen. Automaattilaatikko on vielä vanhempi 4-vaihteinen AL4 kun muissa on uudempi kuusilovinen. EW10A:ssa ei taida nostinongelmia olla, mutta jotain murheita VVT-systeemin kanssa muistaakseni...

[Megaman]

^ Eikö Aisinin 6-vaihteista lootaa löydykään kolmoskopasta? Sehän on foorumissakin kehuttu loota.

[MSH]

Ymmärtääkseni Aisinia on diesel-malleissa ja THP:n jatkeena, mutta EW10 olisi AL4:llä.

[Jyppi77]

2.0 EW on moottorina ihan hyvä, toki X7:ssa vanhahtava ja aika janoinen. Automaattilaatikko on vielä vanhempi 4-vaihteinen AL4 kun muissa on uudempi kuusilovinen. EW10A:ssa ei taida nostinongelmia olla, mutta jotain murheita VVT-systeemin kanssa muistaakseni...

Tällähetkellä kiikarissa olevat yksilöt on Manuaali laatikolla (5 vaihdetta).

[Jankos]

2.0 hdi vs. 2.0 bensa automaatteina...

Dieseli kuluttaa 2-3litraa vähemmän sadalla ja on todella paljon mukavampi käytökseltään ja käytännössä voimaa on paljon enemmän.

Polttoainehinnat on suurinpiirtein samat, mutta koska kulutusero on aika reilu, niin 5€ / 100km diesel on halvempi.
Dieselin verot taitaa olla noin 350€ enemmän, eli noin 7000km matkalla veronon kuoletettu.

Toisinsanoen, kannattaa käydä dieselikin koeajamassa ja toteamassa kuinka paljon mukavampi se on.

[trashiii]

Pikkuisen alkoi kanssa kiehtomaan... https://www.nettiauto.com/citroen/c5/13825692
Voimalinja on kyllä todella vanhahtava jos tuossakin AL4 on, mutta Renaultin vastaava (F4R/DP0) Megane II:n keulalla oli nopeimmin lämpiävä auto mitä ikinä olen ajanut.
Valitettavasti mielenkiinto loppui siihen kun tuli Citroen suomessa-kirjasta kerrattua että tuossa on rautajouset  :x

-Alex

[Gusse]

^ Kyllä tuossa minusta sisäkuvissa näkyy korkeudensäätönapit, eli olisi kaasunestejousituksella.

[mustis]

Ei kait nuissa enää Al4 oo... (Toivottavasti).
Mää olisin veikannu Aisinia.

[Tomppa]

Tuolla sivustolla kyllä maininta , että olisi 4-vaihteinen automaatti..

https://monamicitroen.blog/2018/11/27/citroen-c5-x7-viimeinen-laatuaan/

Moottoreita oli aluksi tarjolla seitsemän erilaista ja ne olivat tuttuja muistakin Citroën-malleista:

Bensiinimoottorit:

1.8i 16V (92 kW / 168 Nm)
2.0i 16V (103 kW / 198 Nm)
3.0i V6 24V  (155 kW / 283 Nm)
2-litraisen bensiinimoottorin yhteydessä valinnainen automaattivaihteisto oli 4-vaihteinen ja V6-moottorin yhteydessä aina 6-vaihteinen automaatti.

[danbomp]

Ottaa myös huomioon että tehdas ei enää toimita kaikkia osia tähänkään malliin eli joutuu josukus metsästämään muita reittejä kun niitä tarvii ja niitähän tulee tarviimaan.

[Merde]

Hdi-mallia suosittelisin minäkin ainakin jos nyt ei pelkkään kaupunkiajoon ole hankkimassa. Noissa tuon ikäisissä hydemalleissa kannattaa alkaa varautumaan ko. järjestelmän reistaamiseen; jousisylinterien ja putkien hapertumiseen. Niihin perehtyneitä asentajia ei välttämättä ole joka kylässä ja merkkikorjaamolla voi korjaaminen olla turhan kallista. Myös osien saatavuus on vaikeutunut. Sinänsä hienoja ja hyvin varusteltuja autoja.

[trashiii]

Varmasti... Ja kyllä sitä nyt edes kerran elämässä pitäisi päästä kokemaan "taikamatto"... Mutta THP:hen en toista kertaa haluaisi sekaantua...

[Teuski]

Korjatkaa, jos olen väärässä;

X7:ssa pääasiassa Dynamique on rautajousilla, mutta: 2.0HDi ja V6:t aina hydeillä, 1.6HDi aina rautajousilla. Varmuudella tunnistaa siitä, että rautajousisessa on perinteinen käsijarrukahva, hydessä taas jousituksen nappulat ja sähköisen käsijarrun nappi.

Automaatti 2.0 bensan kanssa on 4-vaihteinen AL4, muissa oikea automaatti on 6-vaihteinen AM6. Vti:ssä ja uudemmissa 1.6HDi:ssä kai on ollut myös 6-vaihteista BMP/ETG -robottia. Tämä on mutua C5:n osalta, mutta oletan, että näissäkin vaihdekaavio PRND kertoo kyseessä olevan oikean automaattivaihteiston.

Pikkukoneisissa taitaa olla 5-vaihteistakin manuaalia, itselläni on kokemusta vain 6-vaihteisesta 136HDI:n yhteydessä.

[Gusse]

^ Tämä ketjussa aiemmin linkattu bensa dynamique vähän sotkee https://www.nettiauto.com/citroen/c5/13825692 tuota jousitus olettamaa tai eihän noihin nettiauton tarjoamiin varustetasoihin/mallinimiin voi täysin luottaa.

[Teuski]

^ Tämä ketjussa aiemmin linkattu bensa dynamique vähän sotkee https://www.nettiauto.com/citroen/c5/13825692 tuota jousitus olettamaa tai eihän noihin nettiauton tarjoamiin varustetasoihin/mallinimiin voi täysin luottaa.

Kyllä. Mutta kuten mainitsin, pääasiassa dynamique on rautajousilla, mutta varmuuden saa käsijarrusta. En tiedä onko hydejousitus ollut esim. erikseen valittava lisävaruste joissain tapauksissa. Tai sitten tosiaan on vaan väärää tietoa.

[tcane]

Muistelisin että se vaihteli melkein mallivuosittain, useimmiten Dynamique oli rautajousilla mutta olisko esim. 2012 ollut hydenä. Minullakin oli '11 joku mallinimi Comfort Business tmv., busineksen siitä teki kromilistat ikkunoiden ympärillä joita ei aiemmassa Comfortissa ollut ja käytännössä Business oli silloin siis uusi perusmalli. Muistan että myyjäkin sanoi ettei näissä pysy perässä kun melkein maahantuloerittäin varusteet ja nimitykset vaihtuu.

Vti:ssä oli muistaakseni automaatin vaihdekepin kaavio sama mutta lisänä vaihdeläpyskät ratin takana joilla BMP6-laatikkoa sai käskettyä manuaalitilassa. Kokeilin joskus uutena, varsin hengetön kulkine.

[powerage]

2.0 HDI:tä on myös rautajousilla manuaalina, automaattina ehkä ei?