Hihnan kiristin irronnut!

[Patonki68]

Xsara Picasso 2.0 2006 on potilas. Sattuipa niin kivasti, että apulaitteiston hihnan kiristäjä irtosi. Vaihdon muutama kuukausi sitten laturin pirssiin. Irrotin tehostimen säiliön työn helpottamiseksi. Silloin luonnollisesti olen löysännyt kiristäjää että sain hihnan pois päältä. Ja laturin vaihdon jälkeen luonnollisesti hihna paikoilleen. Tämä tehtiin toukokuussa. Tuossa jossan vaiheessa kuulin kyllä kun olisi jotain epämääräistä ääntä kuulunut juurikin apulaitepuolelta. Kuuntelin ja katselin, mutten huomannut erikoista, kunnes nyt viime viikolla kuuluikin ääni huomattavasti kovemmin. Ja vikakin löytyi heti. Hihna oli puoliksi rullan päällä ja rulla näytti olevan vinossa. Luulin heti että oli se vapaa rulla ja tilasin uuden. Nyt aloin vaihtamaan sitä, niin paljastukin että se olikin kiristin joka porsinut. En tarpeeksi tarkkaan heti diagnosoinut vaan kuvittelin sen tosiaan pelkäksi ohjaunrullaksi.

No hihnan poisoton yhteydässä paljastuikin, että kiristin ei oikeestaan ole kiinni millään. Pysyi jotenkin siinä välissä kun siinä on niin ahtaat paikat ja jämähtänyt yhteen kohtaan. Nimittäin se kohta mikä tulee siihen kampiakselin yläpuolelle vasemmalle, niin siitä on rungosta koko kiinnityskorva mennyt poikki ja se korva oli kyllä siinä kiristimessa kiinni. Oikeanpuoleisestä kiinnityksestä se oli mennyt poikki siitä kiristimestä ja jämät oli kiinni siinä rungon kiinnitysreiässä pultilla. Eli käytännössä kiristäjä ei ollut millään kiinni, mutta oli siis jämppääntynyt siihen metallisen rungon väliin kiinni, että pyöritti kuitenkin hihnaa :)

Joo, tämän pitkän ja epäselvän sepustuksen jälkeen kysymys, että voihan siihen jonkin uuden kiinnityskorvan hitsata joku kätevä käsistään. Onko se alumiinia vai mitä? Ja jos ensiavuksi ostan uuden kiristimen ja laitan sen vain sillä toisella pultilla kiinni, niin pysyykö yhtään kiinni vai kääntääköhän hihnan voima sitä kiristintintä sitten toiseen suuntaan. Sitä vaan että olisin voinut sen sitten ajaa pajalle!

[hyper]

Onko se kiinnityskorva mahdollisesti erillinen osa jonka voisi vaihtaa? Hämärästi muistelen että olisi... siis jos tuo on 2-litraisella koneella niin lienee sama kone kuin ceefemmassa. Ja alumiinilohkohan tuossa on että ei sitä ainakaan helppo ole hitsailla.

Edit: eikös siinä se kiinnityskorva tule kiristimen mukana? Muistanko ihan väärin? Kun ei ole tuota autoa enää...

[Patonki68]

joo, 2-litrainen kone tosiaan. Kiristimessa tosiaan 2 kiinnityskohtaa pultinreikineen. Toinen on katkennut ja se loppuosa oli sllä kiinnityspultilla lohkossa kiinni. Toisessa kiinnityskohdassa oli tosiaan se lohkossa oleva kierteellinen kiinnitys"reikä" kiinni. Eli se oli käsittääkseni mennyt poikki siitä lohkosta ja kyllä siinä kampiakselin hihnapyörän vasemm.yläpuolella selkeesti kohta mistä poikki mennyt.

Liitin tohon valokuvan kiristimestä, mutten tiedä tuleeko senyt näkyviin ja miten kuvat saa näkyviin?

[Patonki68]

Eli tuossa kuvassa vasemmalla on se lohkosta irronnut kierteinen osa mikä oli siis kiinni tuossa kiristimessa. Ja oikeall puolella tarkasti kun katsoo niin se on mennyt poikkein. Asensin sen vaan tota kuvausta varten tuohon että näkee/tajuaa mitä yritän ajaa takaa

[Jankos]

Olet laittanut liian pitkän pultin siihen katkenneeseen kohtaan... se pohjaa ja vääntää  sen poikki ja lopulta hajoaa se toinenkin.

[purflux]

Et ole vissiin peilillä katsonut onko erillisosa? Veikkaan että on ja sellaisia varmaan löytyy käytettynä mutta mistä?

[Patonki68]

Itse en ole irroittanut/vaihtanut kiristintä koskaan. Ainoastaan höllännyt, että sain hihnan pois päältä. Laitan vielä uuden kuvan johon ympyröinyt sen osan joka lohkossa ollut kiinni ja johon kiristimen kiinnityspultti tulee kiinni. Tämä osa oli siis kiinni tuossa kiristimessä ja oli murtunut (käsittääkseni) lohkosta. Pituudesta en osaa sanoa muutakuin, että oli noin puolisenttiä yli tuon korvan. Siinä takan on kyllä käsittääkseni tyhjää tilaa. Peilillä en ole katsonut mutta sen verran näin että kyllä siinä lohkossa olisi kohta mistä toi on mennyt poikkein.

[hyper]

Olisiko tuo irronnut palanen sellasesta isosta valuosasta jossa laturi on kiinni? Se on lohkosta erillinen osa ja siten siis vaihdettavissa. Luulisin.

[perrye]

Olisiko tuo irronnut palanen sellasesta isosta valuosasta jossa laturi on kiinni? Se on lohkosta erillinen osa ja siten siis vaihdettavissa. Luulisin.

ainakin kuvan perusteella osa 2 voisi olla se teline johon kiristin kiinnittyy.
Täältä löytyy osakuvia www.ssg.asia

[Patonki68]

Olisiko tuo irronnut palanen sellasesta isosta valuosasta jossa laturi on kiinni? Se on lohkosta erillinen osa ja siten siis vaihdettavissa. Luulisin.

ainakin kuvan perusteella osa 2 voisi olla se teline johon kiristin kiinnittyy.
Täältä löytyy osakuvia www.ssg.asia

Tuo teline taitaa olla laturin kiinnitysteline ja siihen kyllä kiinnittyy myös tuo vapaarulla. Kiristäjä ei mielestäni kyllä tuohon kiinnity, ja ehkä se tuosta kuvastakin näkyy että kiinnittyy hieman sivummalle tuosta laturin telineestä. Meneekö sitten muka lohkoon kiinni. Käsittääkseni menisi juurikin tuon laturin telineen taakse kiinni. Pitäisi ottaa kyllä tuo kampiakselin hihnapyörä pois niin näkisi ehkä paremmin tuon kiristimen vasemman kiinnityksen paikan joka oli murtununit irti ja oli  siinä minun kuvassani oli ympyröity punaisella

[perrye]

Totta, ei taida olla tuossa telineessä kiinni. Tässä videossa näkyy melko hyvin se kiristinkin
https://www.youtube.com/watch?v=hD8ypxzswqM

[Patonki68]

Totta, ei taida olla tuossa telineessä kiinni. Tässä videossa näkyy melko hyvin se kiristinkin
https://www.youtube.com/watch?v=hD8ypxzswqM

No perkele, tuossahan se näkyy hyvin :) Kiitos kuvasta ja videosta. Otin näyttökuvan ja merkkasin siihen juurikin sen kohdan mistä se aiemmissa kuvissani oleva irtopala on murtunut irti. Eli se on se ongelma joka pitäisi ratkaista, että kiristimen saisi kiinni siitäkin kohtaa

[purflux]

Oho jos lohko on alumiinia, saattaa koko kone mennä romuksi. Kannattaa varmistaa merkkikorjaamolta onko todella lohkosta murtunut.

[Patonki68]

Oho jos lohko on alumiinia, saattaa koko kone mennä romuksi. Kannattaa varmistaa merkkikorjaamolta onko todella lohkosta murtunut.

Joo, täytyy poiketa citikan huollos kyselemässä. Mutta vaikuttaa kyllä nyt melko vittumaiselta ongelmalta,varsinkin jos tuon takia menisi auto paaliin :o Itse en ole muutoin pidellyt kiristintä kuin kerran ottanut hihna pois ja laitettu takaisin. Tuli kyllä tuossa päivällä myös mieleen, että kaveri kun teki jakopää rempan, niin on ottanut pois nuot kilkkeet. Pitääkö kiristin ottaa pois, että pääsee jakopäähän käsiksi? Oliskohan silloin tullut jotain asennusvirhe/jäänyt kiristämättä kunnolla??

[purflux]

Toki moniurahihna otetaan pois tieltä jotta kampiakselin hihnapyörä saadaan pois tieltä. Mutta ei kiristintä välttämättä irroteta vaan pyörä väännetään niin että lukitussokka saadaan paikalleen. Nyt hihna on löysällä ja saadaan pois tieltä. Siinä vaan tarvitaan peiliä että näkee sokan reiän ja saa sen tuikattua paikalleen. Ja lisäksi on, ainakin DW10 hdi:ssä, oltava erikoispitkä lenkkiavain jolla pyörä väännetään. Saattahan tuossa koneessa olla eri systeemi, vaikkapa hylsyllä vääntö tiedä sitten.

[1-xantia]

No ei ole lohkosta murtunut.
Tuo kiristimen kiinnityskohta on moottorin oikeanpuolen kannakkeessa (johon tulee kiinni se alumiinivarsi joka tulee kannatin kumilta),                            joka on erillinen osa, pulteilla kiinni lohkossa.

Mars..katsomaan tiskille kuvia

[JC5IEDM]

No ei ole lohkosta murtunut.
Tuo kiristimen kiinnityskohta on moottorin oikeanpuolen kannakkeessa (johon tulee kiinni se alumiinivarsi joka tulee kannatin kumilta), joka on erillinen osa, pulteilla kiinni lohkossa.

Mars..katsomaan tiskille kuvia

Tässä olisi ilmeisesti tuo kannake 1846.99

[1-xantia]

Bingo  ;D

[Patonki68]

Aivan mahtavaa, hienoa parviälyä täällä. Kiitos kaikille. Tuo irto-osa se taitaa olla. Kävin paikallisessa merkkihuollossa hetki sitten ja siinä yhdessä pähkäiltiin paskoja piirrettyjä kuvia, että onkohan siinä irto-osa vai ei. Varaosamyyjä jäi siihen tulokseen että ei olisi.  >:( Itsekkin niin katselin, mutta hieman jäi epäilyttämään minua asia kun kuvaa katselin ja siinä oli selkeesti pultteja lohkossa kiinni, mutta aattelin tulla tänne lukemaan josko vielä olisi tullut uusia postauksia :) Ja olihan niitä  :)

Nyt vaan metsästämään osaa. Onkohan tuossa paljon purettavaa ennenkuin pääsee osaan käsiksi? Mietein vaan, että onnistuuko itse vaihtamaan osan. Osan vaihtohan lienee helppo kun vain pääsee osaan käsiksi. Täytyy tutkailla ja jos hyviä kuvia ja ideoita on, niin otetaan vastaan. Kiitos vielä teille :)

[purflux]

Jos saat keulan nostettua ja pukit alle, voi moottorinkannaketta yrittää irrottaa. Vaatii hallinosturin koneen öljypohjasta keventämään. Öljypohjasta ei välttämättä voi suoraan nostaa vaan väliin tarvitaan pehmuste jotta ei tule pistekuormaa, se painaa kuitenkin sen 80-100kg. Laudanpätkäkin auttaa. Kun kannake on poissa tieltä, pääsee itse kiinnikkeeseen käsiksi. Omassa 307'ssa kannakkeen torx-pultit oli niin kovaa kiinni että yksi kärki naksahti poikki, Bilteman kärki kesti.

[olli__o]

Tuo saattaa olla sama osa lukuisissa pösöissä ja citikoissa ja jonkun linkin mukaan myös 1.8 koneisissa olisi samaa osaa, ehkä kannattaa kysellä autohävittämöistä tai vaikka jostain myyntipalstan myyjiltä, voivat ehkä osata kertoa myös mitä piti purkaa että sai irti - Esimerkiksi tuolta voisi kysyä jos osuu läheisyyteen tai matkojen varrelle:
https://citroen-foorumi.com/index.php?topic=32260.0
Tuo ilmoitus ei nyt ihan täsmää sinun tarpeisiin, mutta hänellä voi olla paljonkin vaihtoehtoja, eikä 2.0 EW koneet ja niiden osat liene kauhean kysyttyjä - toisaalta voi olla että menevät siksi nopeasti sulattoonkin.

Tuon perusteella samaa osaa osanumeroineen olisi useammassa autossa:
https://www.myparto.com/en/i23283/citroen-peugeot-motorlager-184699
Mutta onko sitten myös erilaisia ja mistä eron saa selville (kuin etsimällä purkuauton tarkat tiedot osanumeroineen) - ja ainakin perusvertailua kannattaa tehdä kuvineen - usein nettilistaukset ovat myös päin honkia.

[Patonki68]

Jos saat keulan nostettua ja pukit alle, voi moottorinkannaketta yrittää irrottaa. Vaatii hallinosturin koneen öljypohjasta keventämään. Öljypohjasta ei välttämättä voi suoraan nostaa vaan väliin tarvitaan pehmuste jotta ei tule pistekuormaa, se painaa kuitenkin sen 80-100kg. Laudanpätkäkin auttaa. Kun kannake on poissa tieltä, pääsee itse kiinnikkeeseen käsiksi. Omassa 307'ssa kannakkeen torx-pultit oli niin kovaa kiinni että yksi kärki naksahti poikki, Bilteman kärki kesti.

Joo, keulasta tosiaan pitää nostaa ja pitää vähän miettiä lekaharkkoa ym. alle koska mun hallitunkki  nykyään valuu alaspäin jonkin verran ja aika pienessä ajassakin ??? Sebringissä oon muutaman kerran joutunut pudottaan moottoria kun olen vaihtanut  tulppia. Siinä on niin vitun pieni väli ettei saanut takapytyn keskimmäistä tulppaa ( muistaakseni keskimmäinen) irti ilman koneen laskua. Youtubes oli kyl video missä joku sen onnistui tekemään :)

No nyt illan aikana on myös tullut sellainen vaihtoehto kysymykseen ja vihreää valoakin annettu, että voisi jopa hitsata kyseisen kikkareen takaisin. Lankomiehen työkaveri tuntee alumiinihitsaajan joka alustavasti näin kertonut kuvat ja ongelman kohteen nähdessään. Mutta se selvinnee huomenna tarkemmin kun kyseinen henkilö ottaa paremmin kantaa asiaan. Se olisikin hieno homma ja halapa ;D Luulen että päädyn siihen ratkaisuun jos tämä alumiinihitsari niin ehdottaa...

[olli__o]

...että voisi jopa hitsata kyseisen kikkareen takaisin. Lankomiehen työkaveri tuntee alumiinihitsaajan...

Kävi ajatuksissa ehdottaa tuota, mutta alumiinihitsareita ei ole jokaisen tuttuina. Tuli Mieleen, kun katselin youtubesta yhtä "kahjoa" englantilaista Allen Millyardia, tehnyt erilaisia moottoripyöriin liittyviä outouksia vuosia, mutta nyt korona-aikaan innostui dokumentoimaan tekemisiään youtubeen. Allenin tavaramerkki on ollut sahata lohkoja rautasahalla kappaleiksi ja lisätä sylintereitä väleihin - kaksitahtisia Kavasakeja on tehnyt ison nipun, kolmisylinteriset muuttuneet 5-sylinterisiksi tms., kaksitahtiset ovat vielä kohtuu helppoja, mutta on 6 sylinterisestä nelitahtisesta vesijäähdytteisestä Z-1300 on samalla idealla askarrellut V12-Kawan tai (ja nelikosta V8:n) osti joskus pari sylinteriä ja mäntää Pratt&Whitneyn lentokoneen tähtimoottorista ja askarteli niiden ympärille moottorin, teki mm. kaasuttimet kokonaan hitsailemalla ja sorvaamalla alumiinista, kun tehdastekoiset eivät toimineet riittävän hyvin. Kone on siinä 5 litrainen V2 ja ympärille tehty moottoripyörä on muutenkin aika vekkulin näköinen.

Video mitä viimeksi katselin oli kun teki tänä kesänä aiemmin rakentamallaan pyörällään nopeusennätyksen kaksi päällä ajossa:
https://www.youtube.com/watch?v=EewFKfhItSA

Moottoripyörässä ei ole paljon muuta runkoa kuin V10 8 litrainen Viperin kone, vaihteistokin on vain yksivaihteinen kulmavaihde, kun muuta ei oikein mahtunut. Allen askartelee moottorit ja rungot vieläpä aika normaalin kokoisessa autotallissa.

Jotkut osaa hitsata alumiiniakin ja saa ne pysymään kiinni kovemmissakin rasituksissa - itse en ole ikinä edes alumiinia kokeillut.

[Jasu]

Osan hitsaamista hieman karttaisin. Ellei ole mahdollisuutta koneistaa oikeisiin mittoihin, ettei jää jännityksiä kun kiinnityspultit kiristää, ja ettei hihnalinja mene pieleen...

Veikkaisin että halvin vaihtoehto on todennäköisin Betaromeon varastot, ellei osat ole menneet paalikuormaan eli sulattoon. Sillä tontilla kun tuntuu purkaantuvan aika paljon kalustoa...

[Patonki68]

Osan hitsaamista hieman karttaisin. Ellei ole mahdollisuutta koneistaa oikeisiin mittoihin, ettei jää jännityksiä kun kiinnityspultit kiristää, ja ettei hihnalinja mene pieleen...

Veikkaisin että halvin vaihtoehto on todennäköisin Betaromeon varastot, ellei osat ole menneet paalikuormaan eli sulattoon. Sillä tontilla kun tuntuu purkaantuvan aika paljon kalustoa...

Joo, homma vielä vaiheessa, pala vaikuttaa siististi irronneelta että mahdollisuus hitsaukseen olisi. No sitten kun saan sen kiinnikkeen irti tuosta lohkosta, niin näkee että onko siinä se toinen haarukka tallella mistä toi pala irtosi. Jos poikkein enemmän, niin sittenhän se homma on sillä selvä ja uutta osaa. Yritän nyt vloppuna irroitella sitä jos ehdin. Itsekkin  mietein tota hitsausta, että pitää osua kyllä aika kohdilleen, eikä mitään knöölejä saisi jäädä... nooh kattellaan ja odotellaan päähitsarin mielipidettä (: