C4 keittäminen ja lämpöjen häviäminen

[miccc]

Meillä ostettu vasta 2008 C4 ja ajettu toista tuhatta km. Lämmöt häipyy ja välillä keittää. Termostaatti vaihdettu. Sitten näytti että syylärin korkki valskaa ja se vaihdettu. Huolto ajellut tunnin ja vika ei taas ole ilmeentynyt. Autoon pitää kuitenkin tehdä jakopää ja samallahan vaihtuu vesipumppu. Kun oli jotain puhetta että vesipumpun siipi saattaa jumia, joka voisi tieten vaikuttaa tuohon nestekiertoon. Ajossa on syyläriltä lähtevä kumiletku välillä kova ja välillä löysä, eli jotain on kierrossa kivaa. Vuotoa ei kyllä näy, olisi punaiset nesteet pihalla tai muualla merkkinä. Ilmoitteleppa viisaampana jos jotain olisi tietämystä. kiitos

[IJN]

Mitä tarkoittaa että lämmöt häipyy?  Mikä moottori kyseessä?
En ehkä ole viisas mutta heitänpä arvauksen että on ilmaa jäähdytyskierrossa.

[miccc]

diesel 2 litranen

[Xari]

Siis vasta ostettu??

Jos liikkeestä niin sinne yhteys, toi ei välttämättä ole halpa vika.

[miccc]

ilmaa ei järjestelmässä ole, niin vähän mystinen on tämä tapaus

[purflux]

Jos kone on kerran päässyt keittämään, saattaa kannentiiviste olla palanut. Se ilmenee niin että sylinterin paine fuskaa tiivisteen kautta vesitilaan ja syrjäyttää vettä ylipainekorkin venttiilin kautta pihalle. Tilanne korostuu kun käytetään suurempaa tehoa, silloin palokaasun paine on suurempi eli menee vesitilaan, kevyellä kaasulla saattaa päästä pitkällekin ilman ongelmia.
Toivottavasti ongelma on joku muu, ettei tarvitse tehdä kansiremonttia.
Jos takuu on voimassa, kannattaa heti edetä sen mukaan.

[Jankos]

Voitko kertoa yksityiskohtaisemmin mitä tapahtuu?
Kuinka pian, miten lämmönvaihtelu ilmenee??

Jos kone on kerran päässyt keittämään, saattaa kannentiiviste olla palanut. Se ilmenee niin että sylinterin paine fuskaa tiivisteen kautta vesitilaan ja syrjäyttää vettä ylipainekorkin venttiilin kautta pihalle. Tilanne korostuu kun käytetään suurempaa tehoa, silloin palokaasun paine on suurempi eli menee vesitilaan, kevyellä kaasulla saattaa päästä pitkällekin ilman ongelmia.
Toivottavasti ongelma on joku muu, ettei tarvitse tehdä kansiremonttia.
Jos takuu on voimassa, kannattaa heti edetä sen mukaan.

[yason]

Jos sylinteristä karkaa kaasua jäähdytysjärjestelmään, se yleensä tarkoittaa, että vesikierron paine nousee sen verran, että jäähdytynestettä häviää ajossa ilmaan paisarin korkin kautta. Mutta nestettäkö ei häviä? Vai pihalta ei vaan ole löytynyt punaisia läikkiä?

Oliko kaksilitraisessa vielä lämpötilamittari vai miten nesteen lämpötilavaihtelut on havaittu?

Palokaasujen olemassaolon voi testata jäähdytysnesteestä ja jos on epäily, että kannentiiviste vuotaisi, niin kannattaa tutkia ennemmin kuin myöhemmin...

[miccc]

kansipaperi on kunnossa eli vuotoa ei sinneppäin ole. Ajossa syylärin putki on välillä löysä eli siitä paineen väheneminen näkyy...ja nyt uusi korkki painesäiliössä niin sieltä ei valskaa. Punaista syylärinestettä ei ole missään välissä näkynyt, että olisi vuotanut, kun ei tuota väriä ole pihassa eikä ajoreiteillä, sen verran räikyvän väristä on että huomaisi. Lämpömittaria ei tuossa siis ole, että näkisi kiehumisen mittarista.
Joku mainitsi että vesipumpun siipi jos jumittaa, niin silloinhan vesikierto voisi vähetä, mutta nyt jakopään vaihdossa tuokin asia pitäisi auttaa....on tämä....

[purflux]

Voitko kertoa yksityiskohtaisemmin mitä tapahtuu?
Kuinka pian, miten lämmönvaihtelu ilmenee??

Jos kone on kerran päässyt keittämään, saattaa kannentiiviste olla palanut. Se ilmenee niin että sylinterin paine fuskaa tiivisteen kautta vesitilaan ja syrjäyttää vettä ylipainekorkin venttiilin kautta pihalle. Tilanne korostuu kun käytetään suurempaa tehoa, silloin palokaasun paine on suurempi eli menee vesitilaan, kevyellä kaasulla saattaa päästä pitkällekin ilman ongelmia.
Toivottavasti ongelma on joku muu, ettei tarvitse tehdä kansiremonttia.
Jos takuu on voimassa, kannattaa heti edetä sen mukaan.

Lämmönvaihtelu tulee siitä jos tarpeeksi nestettä häviää kierrosta, lämmityslaitteelle ei enää riitä vesi. Mutta jos näin käy, lämpö ei enää palaa takaisin, ja kannentiiviste on jo saattanut kärsiä. Jos lämmönvaihtelulla tarkoitetaan mittarilukemaa niin se on eri juttu, saattaa ratketa termarin vaihdolla.

[IJN]

Lämmön vaihtelua tulee myös ehdottamastani ilmasta järjestelmässä. Jos on joku termostaatin lähellä oleva nippa jäänyt huomaamatta ja ilmaamatta, termostaatti ei näe nestettä eikä silloin tiedä sen lämpötilaakaan ajantasaisesti, ja aukeaa myöhässä sitten kun sille tulee syystä tai toisesta tarpeeksi kuumat olot. Sen jälkeen neste virtaa ja toimii ok kunnes joskus taas jää sen poistumattoman ilmakuplan vangiksi. Huollon luulisi katsoneen paisarin mahdollisen kuplimisen (kansivian) melkein ensi töinään, näillä oireilla, jos on jo tunteja paininut sen kanssa.

[mustis]

Jos kerran olet varma että kannen tiiviste on kunnossa ja termostaatti on vaihdettu niin sitten on kansi halki.

Ihmettelen kyllä että miten voit olla varma tiivisteen eheydestä kun et ainakaan ole kertonut nostaneesi kantta.

Jos epätoivoisiin teorioihin mennään kuten vesipumppu niin egr.n lauhdutin kannattaa ensin tulpata. Huom: tulpata ei vaihtaa.

[miccc]

jos kansi on halki ja autolla pystyy ajamaan ja ajettukin toista tuhatta, niin pitäisi kai auton jotenkin muutenkin oikkuilla, saatikka toimisiko se ollenkaan...korjaaja sanoi, että kansi ei ole halki ja kansi paperi on kunnossa, niin en minä tiedä..kun en ole mikään tekniikan insinööri tms

[yason]

Tämä ei varmaan ratkea ennen kuin saadaan käytännön tietoa, että mitä on tutkittu ja mitä on havainnoitu ja millä tavalla nämä testailut on tehty.

Tähän asti varmaa tietoa näyttäisi olevan ainakin se, että vesiletku on toisinaan paineinen ja toisinaan ei.