C5 - automatic gear fault

[Suentassu]

Kun vaihteisto menee vikatilaan niin siellä on kolmonen päällä koko ajan. Siitä tunne että olisi ollut iso vaihde. Pakki ja vapaa pelaa mutta ei käsivalinta. Palaa normaalitilaan kun sammuttaa auton ja käynnistää uudelleen.Ei siinä sinun autossa ole sen kummempaa kuin venttiilivika. Samat lääkkeet mistä aiemmissa viesteissä on kerrottu. Eikä tuo vikalista vielä kummoiselta vaikuta.

Ok, kiitos...

Hyvä niin, jos näin vähällä pääsee. Toivotaan niin, kädet kyynärpäitä myoten ristissä... Jospa samalla laittaisivat uudemman ohjelmiston.

Ei tuo vikalista paha ole, mutta kun se on nyt kaikki vain muutaman kuukauden ajalta.  :) On tuossa parin vuoden aikana käyty jos jotakin hoitoa hakemassa.

Lisäbonuksena ketutuskäyträä on kasvattamassa se, että vasta sunnuntaina piti käydä ostamassa uusi liesi kun vanha sanoi sopimuksen irti juuri sopivasti ennen vaimon syntymäpäiviä. Irtainta rahaa olisi siis nyt vähän nihkeesti... Eikä tuota tiedä muuttuisiko se tilanne autoa vaihtamalla sen paremmaksi, aikomus olisi kyllä ollut tuolla vielä 3-4 vuotta ajaa, ja katsoa sitten tilannetta uudelleen.

[Suentassu]

Noniin, joo, tulipa sitten käytyä... Viat luettu ja nollattu. Lisäkäyntiä olisi tarjolla...

Ensin selvisi sen verran että vetokoukun johtosarja on rikki, poltteli kaiken aikaa sulakkeita eikä testerillä saatu yhteyksiä mihinkään. Johtonippu kuulemma aivan kuuma ja rasia osin sulanut.
-> Johdot nyt kytketty irti, vaihtoon...

Tämän jälkeen saivat testerin kiinni ja yhteyden autoon.

Vikailmoituksia oli muutamia, jotakin hetkellistä vikaa ollut vaihdelaatikossa. Vaihtaessa manuaalisesti toimii hyvin ylöspäin, alas vaihtaessa välillä viskaa suoraan 4:lta 2:lle, vilauttaa testerissä jonkin virheen Ranskaksi, ei ehditty lukea eikä osattu tulkita. Ajossa vaihteiden siirrossa tuntuu nykäisy, niin ylös- kuin alaspäin vaihtuessa. Laatikkoon ei ollut saatavilla tuoreempaa ohjelmaa. Moottorile ajettu uusin ohjelma.
-> Ilmeisesti magneettiventtiilit vaihtoon...

Koneen käynnistyksessä ollut vaikeuksia? (No onpa kumma jos oli, 20 asteen pakkasessa seissyt yön ilman lämmitystä), ei vikakoodeja siihen liittyen, mahdollisesti suutin- tai ERP- venttiiliongelmaa(?) No olen kyllä joskus joutunut hetken pyörittämään kun ei ole halunnut lähteä pilttuusta aamulla vaikka johdon nokassa ollutkin. Mutta kun on kerran aamulla saatu käyntiin, niin sitten on päästy ongelmitta kulkemaan.
-> suuttimien ja ERP- venttiilin tutkittava...

Flekti ei pyöri pienemmällä nopeudella, isolla kyllä.
-> Etuvastukset vaihtoon...

Notta sellaista tällä erää. Nyt on kuitenkin oma taikamatto alla. Ja motarikin tuntui taas tutun tasaiselta eiliseen verraten.  :)

[TJ]

Mulla -05 2.0 al4 ajettu 70 000 km, 61 000 km vaihdettu automaatti öljyt. Silloin tällöin automatic gearbox faulttia herjailee. Sammuttamalla taas pelittää normaalisti. Kysyisin onko teillä muilla joilla tämä ongelma vikoja löytynyt OBD II väylästä. Oma vikakoodin lukija ei löydä vikoja laatikosta.

[Jalamari 53]

Tarviitko Suentassu C5:n II:n vetokoukun johtosarjaa? Minulla olisi uusi käyttämätön ylimääräisenä.

Lähetä vaikka yksityisviestiä. t. Jalamari

[Nipper]

Mulla oli viime vuoden keväällä - kesän alussa näitä ongelmia. Jotain vikakoodejakin laatikosta kait löyty, mutta koskaan en niitä paperille saanut (Veholta en edes kysynyt ja France Motourista kun kysyin, niin olivat ne jo resetoineet). Mutta siis omat ongelmani loppuivat kahteen öljynvaihtoon. Nyt keväällä 120 tkm huollossa ajattelin vaihdattaa myös vaihdeaskin öljyt varmuuden vuoksi.

[Nipper]

Tuttu juttu tuli taas kylään. Nyt jo kolme kertaa tullut viikon sisään tämä "Gearbox faulty" ilmoitus. Kuten edellä olen kertoillut tämä tapahtui viimeksi kokolailla kaks vuotta sitten. Silloin vähän tutkittiin ja vika poistettiin päivityksillä ja parilla askin öljyn vaihdolla.
Myös vuosi sitten keväällä huollossa vaihdatin askin öljyt.

Pitäisikö huolestua, kun vikaa taas esiintyy ja näinkin tiheään (torstai-perjantai-maanantai)? Viikonloppuna ajelin kyllä ongelmitta Tampereelta Valkeekoskelle ja takas... Ja muutenkaan ei oireile erityisesti. Talvella kylmänähän ykköseltä kakkoselle vaihto on aina ollut jyrkkä...

Kun vaihteisto menee vikatilaan niin siellä on kolmonen päällä koko ajan. Siitä tunne että olisi ollut iso vaihde. Pakki ja vapaa pelaa mutta ei käsivalinta. Palaa normaalitilaan kun sammuttaa auton ja käynnistää uudelleen.Ei siinä sinun autossa ole sen kummempaa kuin venttiilivika. Samat lääkkeet mistä aiemmissa viesteissä on kerrottu. Eikä tuo vikalista vielä kummoiselta vaikuta.

Kiitos tiedosta. Eli vian tullessa nykäys johtuu siitä, että tökkää kolmosen päälle? Entä onko tämä lopputulos jokin suojelukeino tms.? Eli käykö niin, että kun venttiili ei liiku kunnolla (rikki tai likaa välissä), niin vaihteisto lyö vikatilan päälle ja silleen?

Ja mistäs sit taas tietää, että onko venttiileissä oikeasti vikaa vai öljyt vain likaiset?
Eli palatakseni alkuun: Pitäisikö huolestua tästä asiasta, kun on uusiutunut parin vuoden tauon jälkeen?

[petrisa]

Onko Nipper vikakoodi(t) luettu missään vaiheessa? Jokuhan siellä on, kun vikailmoituskin tulee.

Missäpäin liikuskelet? Jos Oulun seudulla, niin voisin lukaista.

[Nipper]

Onko Nipper vikakoodi(t) luettu missään vaiheessa? Jokuhan siellä on, kun vikailmoituskin tulee.

Missäpäin liikuskelet? Jos Oulun seudulla, niin voisin lukaista.

Kiitos tarjouksesta, mutta Tampereen seudulla luurailen. Vikakoodit luettiin kaks vuotta sitten, kun tätä viimeks oli, Veholla ja France Moteurilla. Kumpikaan pulju ei sanonu niistä mitään hälyyttävää. Nyt täytyy tulevassa huollossa taas luetuttaa ja pyytä paperille.


Eilen juttelin kaverin kanssa jolla on myös automaatti C5:nen. Kerto, että oli just tehty tonnin venttiiliremppa askille. Siinä sit jutellessa kävi ilmi, että kun mulla ongelma on esiintynyt kokolailla vain auto kylmänä eli hetikohta (5-15 minsaa ehkä) käynnistyksen jälkeen, hitaissa vauhdeissa ja laatikon vaihtaessa vaihdetta, niin kaverilla ongelma esiintyi moottoritievauhdissa ja ilmeisesti alkuun ainakin tasaisella nopeudellakin eli ei vaihtaessa sekä lisäksi kaks tai kolme kertaa samalla peräkkäin samalla matkalla. Kaveri oli käyny näyttään France Moteurilla autoaan ja sieltä oli passitettu Veholle venttiilien vaihtoon.

Koska nämä meidän tapaukset tai oireilut eroaa tämän verran toisistaan, niin voisiko olla että toinen oireilee oikeesti venttiileistä ja toinen enemmän epäpuhtaudesta? Omat toiveet ojassa tässä tietenkin, mutta tuli mieleen, kun mulla ei oo koskaan suuremmassa nopeudessa ja aina kiihdytettäessä/vaihteen vaihtuessa tapahtunut.

[petrisa]

Kannattaa käyttää tai ainakin soittaa aluksi Automaattihuolto Päiviselle. Tampereen seudulta se ei ole mahdottoman pitkä matka käydä vaikka paikanpäällä Hämeenlinnassa päin. Mihinkään Veholle ei kyllä kannata viedä autoaan ja tulla siinä samalla ryöstetyksi. Päivisellä on testerit jne ja tekee todella laatutyötä edulliseen hintaan.

[sipale]

Käytin oman vintsan mäkelällä tänään,ja nuo venttiilit,ja öljyt vaihdettiin,sekö softapäivitys kanssa tuli.Nyt pelaa todella hienosti.Tuoltakin olisi välttynyt,jos ois ne öljyt edes kerran vaihdettu aiemmin.110 000 kilsaa samoilla rasvoilla suomen oloissa on liikaa.
Hinnasta ei tietoa,kun meni myyjäliikkeen piikkiin..

[Nipper]

Onkos kellään mitään annettavaa tähän aiempaa pohdintaani?

Eilen juttelin kaverin kanssa jolla on myös automaatti C5:nen. Kerto, että oli just tehty tonnin venttiiliremppa askille. Siinä sit jutellessa kävi ilmi, että kun mulla ongelma on esiintynyt kokolailla vain auto kylmänä eli hetikohta (5-15 minsaa ehkä) käynnistyksen jälkeen, hitaissa vauhdeissa ja laatikon vaihtaessa vaihdetta, niin kaverilla ongelma esiintyi moottoritievauhdissa ja ilmeisesti alkuun ainakin tasaisella nopeudellakin eli ei vaihtaessa sekä lisäksi kaks tai kolme kertaa samalla peräkkäin samalla matkalla. Kaveri oli käyny näyttään France Moteurilla autoaan ja sieltä oli passitettu Veholle venttiilien vaihtoon.

Koska nämä meidän tapaukset tai oireilut eroaa tämän verran toisistaan, niin voisiko olla että toinen oireilee oikeesti venttiileistä ja toinen enemmän epäpuhtaudesta? Omat toiveet ojassa tässä tietenkin, mutta tuli mieleen, kun mulla ei oo koskaan suuremmassa nopeudessa ja aina kiihdytettäessä/vaihteen vaihtuessa tapahtunut.

[Valvoline]

C5 2.0 aut vm 2007, ajettu 100tkm, on alkanut välillä vilkuttelemaan "Gearbox Fault" tekstiä, pitäisiköhän huolestua.   

Vikaa ilmenee vain tietyissä olosuhteissa: Auto seissyt hieman vinossa muutaman päivän, viileähkön yön jälkeen ja tasan samalla kohdalla n.45km/h vauhdissa tasaisella tiellä, tai ehkä hyvin lievä ylämäki. Oikeasti siis virheilmoitus tulee aina täysin samassa kohdassa, voisin kalibroida matkamittarin tuon virheen perusteella.

Kahden käynnistyksen jälkeen virheilmoitus on tiessään ja matka jatkuu normaalisti.

[PicassoHDI]

Muistakaa vaihtaa ne automaatin öljyt 2 vuoden tai 40tkm välein kumpi ensin tulee täyteen. Vanha suositus oli sisar merkillä 2v /60tkm mutta nykyään suositus 2v/40tkm. Ja uudet ohjelmat moottorinohjainyksikköön ja laatikkoon.

[Valvoline]

Muistakaa vaihtaa ne automaatin öljyt 2 vuoden tai 40tkm välein kumpi ensin tulee täyteen. Vanha suositus oli sisar merkillä 2v /60tkm mutta nykyään suositus 2v/40tkm. Ja uudet ohjelmat moottorinohjainyksikköön ja laatikkoon.

Öljyt on ainakin tossa omassa kulkineessa vaihdettu 40tkm ja 80tkm kohdilla (ja silti herjaa, kuten yllä mainitsin).. Ohjelmapäivityksien tilanteesta en osaa sanoa, pitääkö ne erikseen pyytää? Ainakin 80tkm ja 100tkm huollot on tehty valtuutetussa huoltoliikkeessä.

[Kaizu]

Muistakaa vaihtaa ne automaatin öljyt 2 vuoden tai 40tkm välein kumpi ensin tulee täyteen. Vanha suositus oli sisar merkillä 2v /60tkm mutta nykyään suositus 2v/40tkm. Ja uudet ohjelmat moottorinohjainyksikköön ja laatikkoon.

Onko samat ohjeistukset ZF 4HP20 laatikollisissa? Itse olen vaihdattanut 60tkm välein.

[JohannaP]

Mulla oli kans sama automatic gear fault ongelma kun ostin auton viime kesänä joensuusta. Liike oli vaihtanut jo siihen laatikkoöljyt kertaalleen ennen ostoa ja sen jälkeen kun vikaa ilmeni auton jo minulla ollessa auto-elmolla vaihdettiin ko.liikkeen piikkiin hydralikkayksikkö ja laatikossa ei ole sen jälkeen ollut mitään vikaan.

[jupsu]

Apuja solenoidien vaihtoon -> http://www.scribd.com/doc/42242112/Gearbox-Auto-Adaptive-Automatic-Gearbox-AL4-Hydraulic-Block-Solenoid-Valves-Removal

[Hopo]

Juurikin tuolla samaisella ohjeella vaihdoin itse venttiilit.
Samalla purin koko koneiston ja putsasin, eipä siellä kyllä minkäänlaisia roskia ollut.
Venat maksoi JN-tradingiltä Kaarinasta 98€/kpl, ja venakopan tiiviste jotain 10€ luokkaa.
Venttiilit pystyy vaihtamaan n. parissa kolmessa tunnissa kaikessa rauhassa.

[Hessu]

Kyllä, aivan turhaan tuota remonttia "mystifioidaan" ja saadaan ihmiset kantamaan lähemmäs tonni merkkiliikkeeseen. Harjoittelin vaihto-operaatiota ahkerasti, eli aluksi vain putsasin solenoidit uä-pesurilla -> ei vaikutusta. Sitten vaihdoin solenoidien paikkaa keskenään -> vika siirtyi muuntimen lukkoon. Sitten uudet solkut hankintaan ja paikoilleen -> toimii. Luulisin, että vaihto-operaatio menee jo selvästi alle kahteen tuntiin. Kustannukset öljynvaihtoineen hiukan reilu 200,-

Jos joku tarvii niin olisi vielä kaksi uutta tehtaan alkuperäistä solenoidia hyllyssä  ;)

[Hopo]

Juu, kyllä tossa hommassa pääsee tuntipalkoille. Jos ajattelee että venojen vaihtoon menee n. 2 tuntia, öljynvaihtoon reilu tunti. Pyöristetään nyt neljään tuntiin ungefär, merkkiliike ottaa noin 900 rahaa hommasta (osat ja öljyt n.300€), niin tälleen lukion lyhyellä matikalla laskettuna tuntipalkka on osien ja öljyjen vähennyksen jälkeen jotain  90€ luokkaa...

[Jalamari 53]

Olen samaa mieltä että tuntipalkoille pääsee, kokonaiskesto helposti 2 tuntia öljynvaihtoineen. Itse tein tuon toisella kertaa reilusti alle 2:n tunnin sillä oöljyt vaihtuu samalla.

[xere]

Eli miten merkkiliike joka on kyseisen homman jo hyvin "harjoitellut" tekee homman n. jotain tuntiin ja laskuttaa tuosta tunnista about 600€/h :-\

[Strombi]

Siis kuinka monta venttiiliä pitää vaihtaa? Jos ne maksaa 98 euroa/kpl ja 7 vaihdetaan niin tuleehan tuolle hintaa liki 700 ekee. Täällä puhutaan 200-300 euron kokonaiskustannuksista, joten valaiskaa kysyvää  ???

[Hopo]

Venat nro 13 ja 14. Eli 2 kpl. Siihen tarvit vielä sen venttiilikopan kannen tiivisteen, öbaut 10 euroa maksaa se.

[Hessu]

Itse en ole sitä tiivistettä vaihtanut, pitää kyllä jos on ehjä. Öljyt pitää tietenkin vaihtaa koska ne täytyy laskea ulos remontin takia.