C5 accident

[Avantgarde]

Näinkin voi näemmä käydä ilman etukäteis-varoitusta. Onneksi ei sattunut isolla tiellä kovassa vauhdissa...

[purflux]

Huh huh olikohan alapallonivel katkennut?

[Jasu]

Tuommoisia tapauksia on muutama tullut nähtyä, yhteistä niille on ollut suht vähän aikaa takaperin vaihdettu alapallonivel. Lukitukset tehty huonosti tai tekemättä, niin hienosti kiertyy nivel olkakappaleesta pois, vaan ainakin yhden muistan myös missä oli kierteet pettäneet olkakappaleesta...

Tuosta enempää tietämättä, en spekuloi nyt tapahtuneelle syytä, mutta en yllättyisi vaikka olisi tässäkin nivelen irtoamisesta kyse...

[Avantgarde]

Tässä vielä lähikuva..

[Jasu]

Siellähän se alapallonivel näkyy tukivarren päässä. Eli arvelu nivelen irtoamisesta olkakappaleesta osui oikeaan...

Välttämättä tuossa ei isommin mene asioita rikki, varsinkaan pienessä vauhdissa jos tapahtuu, mutta syytä on kuitenkin tarkastella vetonivelet ja niiden suojakumit, jarruletku, ABS-anturin piuha, saattaa etutolpan paluuletkukin olla hieman venytettynä. Ja lokasuojan ruttu. Vetarin stefa kannattanee vaihtaa kun kerran vetari on jo poissa paikaltaan... Ja varmistaa olkakappaleesta kierteen kunto, ettei pääse uudestaan vastaavaa tapahtumaan...

[yason]

Onhan näitä aina joskus käynyt. Alapallon reunus pitää saada kunnolla hakattua siihen olka-akselin koloon. Viimeks, kun vaihdoin, niin jäi harmillisesti alapallon reunuksen kolo melkein samaan kohtaan olka-akselin kolon kanssa. Melkein. Jäi siihen ehkä viitisen milliä pallonivelen peltiä kohdalle, niin sain sen kuitenkin hakattua sisään. Ja onneksi vielä oikealta puolelta: jos lähtisi tuosta pyörimään irti, niin peltireunan taittunut kulma pusertuisi yhä vain paremmin olka-akselin koloon:

[IJN]

Olka-akselissa on kolo kahdessa kohdassa siksi että ainakin toinen osuu nivelen laipassa hyvään kohtaan.
Joissakin nivelissä tuo reunus on vaan niin hentoa peltiä että murtuu ellei lukitusta tee kellosepän otteilla.

Ootteko löytäneet jostain uusia lämpösuojapeltejä alapalloon (tai rt-päähän)? Vanhat murenee käsiin irrotusvaiheessa kun ovat nivelen kaulukseen krympätty, ja pellittömänä nivelen kumi saa turhaan lämpöä jarrulevystä. Sama pelti ainakin Xantiassa ja C5 I-II:ssa.