Citroën uudisti logonsa ja iskulauseensa

[HiTec]

Se olisi sitten paluu juurille ;D



Logon ohella Citroënin omistaja Stellantis esitteli myös iskulauseen "Mikään ei liikuta meitä kuten Citroën." Aiemmin merkki on käyttänyt muun muassa ilmaisua "Valitsin mukavimman."

[sulo]

Tuoko on hieno ja avain myynnin kasvuun?  :o

[Pate]

^Mihin sen myynnin nyt pitää kasvaa?

Stellantis on maailman kannattavimpia autonvalmistajia ja CEO Carlos Tavares on sanonut, että voittomarginaali voittaa aina volyymin.

[HiTec]

No kyllä tuo minunkin mielestäni on iso askel taaksepäin, mitä ihmeen vikaa muka tuossa 2016 versiossa oli? ???

Ainakin -20 Berlingoni takaluukussa tuo "vanha" on melkoisen tyylikäs 8)

[Deeässä5]

^Mihin sen myynnin nyt pitää kasvaa?

Stellantis on maailman kannattavimpia autonvalmistajia ja CEO Carlos Tavares on sanonut, että voittomarginaali voittaa aina volyymin.

Citroënhan on logonsa ja liikemerkkinsä uudistamassa, ei Stellantis. Tavares tuskin panisi pahakseen jos Citikan myyntiluvut saataisiin kasvusuuntaan.
Ohessa Citroënin vuosittaiset myyntilukemat, muutos% edelliseen vuoteen sekä markkinaosuus%. Myynti on laskenut reilussa 10 vuodessa liki puoleen.
C5:n myyntiluvut Euroopassa kuvaavat hyvin myös kokonaistilannetta.

[danbomp]

^Mihin sen myynnin nyt pitää kasvaa?

Stellantis on maailman kannattavimpia autonvalmistajia ja CEO Carlos Tavares on sanonut, että voittomarginaali voittaa aina volyymin.

Citroënhan on logonsa ja liikemerkkinsä uudistamassa, ei Stellantis. Tavares tuskin panisi pahakseen jos Citikan myyntiluvut saataisiin kasvusuuntaan.
Ohessa Citroënin vuosittaiset myyntilukemat, muutos% edelliseen vuoteen sekä markkinaosuus%. Myynti on laskenut reilussa 10 vuodessa liki puoleen.
C5:n myyntiluvut Euroopassa kuvaavat hyvin myös kokonaistilannetta.

En yhtään ihmettele että myynti takkuu kuin mallisto on vain möhkön muotoisia kulikineita.

[Deeässä5]

Näyttäisi siltä, että Citroënin muotoilijat olisi siirretty DS:n puolelle ja tilalle palkattu Fiatin puolelta Multiplan muotoilijat. :)

[HiTec]

Näyttäisi siltä, että Citroënin muotoilijat olisi siirretty DS:n puolelle ja tilalle palkattu Fiatin puolelta Multiplan muotoilijat. :)

Olihan tuossa Pre-FL Multiplassakin paljon hyviä ideoita, joille löytyi myös se käytännöllis-järkevä perustelukin. Ehkä silmiinpistävimpänä nuo pitkät valot heti tuulilasin alla, mutta korkeammalle asennettuina ne aiheuttavat vähemmän varjoja mäkisellä tiellä ajettaessa. Toki tuulilasin yläpuolelle asennettuina niitä varjoja ei olisi enää lainkaan, vaan se olisi sitten vaatinut jo melko jykevät kattokaiteet tms. ratkaisun. No juu, kyllä näin omakohtaisestikin esim. Berlingo on mennyt muotoilullisesti paljon eteenpäin, vaikka se yhä ns. kaappi onkin - mutta juuri se on juuri koko tämän auton perusajatuskin ja erittäin hyvä ettei sitä ole hukattu. Siltikin kyllä sitä itsekin mieluummin katselee tätä III-koppaista kuin mitä I-koppaista niin ulkoa kuin sisältäkin - ja nyt ei otettu vielä lainkaan kantaa miten tuo on teknisesti kohentunut :)

Tässä vaan kauhulla ajattelen kun tuota uutta Citroën logoa aletaan uusiin autoihin liimailemaan, kuinka moni tilaa auton jatkossa kokonaan ilman logoa tai ne leikellään siimalla irti heti kun se vaan on mahdollista, on tuo sellainen vaan "komistus" :-\

[Megaman]

Se on toi punainen logo -85 tutuin ja turvallisin omaan makuun, eikä -09 logokaan huono ole.  :)

[Basbarduu]

Se on toi punainen logo -85 tutuin ja turvallisin omaan makuun, eikä -09 logokaan huono ole.  :)

Oon kanssasi täysin samaa mieltä.

[Deeässä5]

Punainen on paras!  😀

[TeeKoo]

Hieno vilkaisu historiaa. Tykkään.

[Pate]

Seuraavaksi Citroen uudistaa muotoilunsa. Gilles Vidal tulee päältä katsomaan koko Stellantiksen Euroopan mallistoa.
Paluumuuttaja takaisin firmaan josta lähti alunperin korjaamaan Renaultin muotokielen ihan buenoksi.

Ja.Tämä.On.Erittäin.Hyvä.Uutinen.

Virallinen uutinen
https://www.autonews.com/stellantis/ane-gilles-vidal-rejoins-stellantis-0725/

[Xari]

Parempi kun lopettaisivat koko muotoilunsa, tai siirtäisivät takaisin italiaan, sieltä on kumminkin kauneimmat Citroënit tulleet.

[olli__o]

Seuraavaksi Citroen uudistaa muotoilunsa. Gilles Vidal tulee päältä katsomaan koko Stellantiksen Euroopan mallistoa.
Paluumuuttaja takaisin firmaan josta lähti alunperin korjaamaan Renaultin muotokielen ihan buenoksi.

Ja.Tämä.On.Erittäin.Hyvä.Uutinen.

Virallinen uutinen
https://www.autonews.com/stellantis/ane-gilles-vidal-rejoins-stellantis-0725/

Mitä kaunista on muotoillut, ainakin ensimmäiset googlella törmätyt muotoilututkielmat ovat oman mukavuusalueen ulkopuolelta:
https://radical-mag.com/en/2022/10/20/talk-gilles-vidal/

[Pate]

Uusin Renault R5
Uusin Renault e-Megane
Renault Rafale
Uusin Renault Scenic
Renault Symbioz
Peugeot 3008 II
Peugeot 308 III
Peugeot 208 II ja III
Peugeot 408
Peugeot 508 iI
Peugeot e-Legend konseptiauto

[olli__o]

Uusin Renault R5
Uusin Renault e-Megane
Renault Rafale
Uusin Renault Scenic
Renault Symbioz
Peugeot 3008 II
Peugeot 308 III
Peugeot 208 II ja III
Peugeot 408
Peugeot 508 iI
Peugeot e-Legend konseptiauto

Osa varmaan kauniitakin, vaikka R5 miellyttää jotenkin minun silmää, mutta osa noista isoista omaa minun mielestä ei-niin-kauniin profiilin, pikkuauto venytettynä isoksi, muistan joskus kun kokeilin verrata Porsche Cayenne ja Citroen C3 sivuprofiileja kuvaohjelmassa toisiinsa ja olisi voinut olla sama auto, pikkasen joutu jompaa kumpaa suuntaa venyttämään että renkaat muuttuivat soikeaksi. Minun silmään pikkuauton hatchback-muotoilu ei ole kaunis isossa autossa.

[hyper]

Minun silmään pikkuauton hatchback-muotoilu ei ole kaunis isossa autossa.

Eli toisin sanoen Hyundain Ioniq 5 on mielestäsi ruma auto?

Niin tai näin, vaikka firmassa muotoilutyyli vaihtuisi niin tuloksia siitä päästään näkemään luultavasti vasta vuosien päästä.

[olli__o]

Eli toisin sanoen Hyundain Ioniq 5 on mielestäsi ruma auto?

Ei minun silmään mikään erityisen ruma, mutta ei kyllä erityisen kauniskaan, se on ison auton hatchback muotoilussa vähän välimallia, periaatteessa se on muotoilultaan luiskaperäinen pikku hatchback, mutta sitten on irtosivupaneelit hieman peittämässä sitä takaosan luiskamaisuutta, riippuukohan vuosimallista vai varustelusta miten muuttaa sivuprofiilia, mutta sekin on hieman outo muissa kuin tummissa väreissä, kun on halvan oloista ämpärimuovia ainakin kuvissa. Kuvaliitteenä ja löytyy lisää esimerkkejä googlesta kun hakee Hyundain Ioniq 5 side profile.

[hyper]

Eli toisin sanoen Hyundain Ioniq 5 on mielestäsi ruma auto?

Ei minun silmään mikään erityisen ruma, mutta ei kyllä erityisen kauniskaan, se on ison auton hatchback muotoilussa vähän välimallia, periaatteessa se on muotoilultaan luiskaperäinen pikku hatchback, mutta sitten on irtosivupaneelit hieman peittämässä sitä takaosan luiskamaisuutta, riippuukohan vuosimallista vai varustelusta miten muuttaa sivuprofiilia, mutta sekin on hieman outo muissa kuin tummissa väreissä, kun on halvan oloista ämpärimuovia ainakin kuvissa. Kuvaliitteenä ja löytyy lisää esimerkkejä googlesta kun hakee Hyundain Ioniq 5 side profile.

Niiden "irtosivupaneelien" tarkoitus lienee puhtaasti aerodynaaminen, muuten niissä ei ole mitään järkeä, ulkonäköä ne ei ainakaan paranna ja oletettavasti ne jotain maksaakin ettei ne siellä ilman tarkoitusta ole. (alimmaisessa kuvassa lienee Ioniq 5 N sporttimalli ja ylempi kuva lie normaaliversio)

Muuten toteaisin että jos näkökulma auton sivuprofiiliin rajoittuu auton takakulmaan, ei keskustelua kannata jatkaa....

[Megaman]

No muotoilijasuunnittelijat voi nykyään korvata tekoälyllä tai ainakin hyödyntää sitä. Kuvassa uusi C5, tänään suunniteltu minun valvonnassa... 😆



Tekniikkaa lyhyesti:

Voimalinja:

Moottori:
1.6-litrainen turboahdettu bensiinimoottori
– Teho: 180–200 hv (132–147 kW)
– Vääntö: 250–300 Nm
– Suorasuihkutus, Start/Stop, Euro 6e

Tai vaihtoehtoisesti täyssähköversio:

Sähköinen, dual-motor (neliveto)
Teho: n. 250–300 kW (340–400 hv)
Akku:
82 kWh litiumioniakku
Toimintamatka: noin 550–600 km (WLTP)
DC-pikalataus: max. 200 kW (10–80 % ~20 min)

Alusta ja ajettavuus:
Sähköisesti säätyvä jousitus (Hydractive Evolution)
Aktiivinen kaarrevakautus
Aerodynaamiset vanteet, 20"

Sisätilat & teknologia:
– Panoraamainen HUD (heijastusnäyttö)
– 15" infotainment-järjestelmä
– Haptic touch -keskikonsoli
– Istuinlämmitys, -tuuletus ja hieronta
– OTA-päivitykset (Over The Air)

Autonomia & turvallisuus:
Taso 2+ ajoavustimet
Automaattinen kaistanvaihto ja etäparkkeeraus
360° kamerajärjestelmä

Ei saatavana hybridiversiona.

[HiTec]

Eräällä leirintäalueella näin nyt jonkun tuollaisen uusi-ilmeisen Citroën Berlingon ranskalaisissa kilvissä livenä ja ... no sanotaan suoraan että ihan hirveä meikäläisen silmään. Ei kyllä tulisi kauppoja, vaan siinä alettaisiin katselemaan sisarmerkkejä hyvin tiiviisti jos olisi autonvaihto nyt ajankohtainen :-\

[hyper]

No muotoilijasuunnittelijat voi nykyään korvata tekoälyllä tai ainakin hyödyntää sitä. Kuvassa uusi C5, tänään suunniteltu minun valvonnassa... 😆

Melko tyylikäs. Varsinkin nuo Fordin vanteet, mulla on talvirenkaissa samanlaiset.  :)

[Megaman]

Tulevaisuudessa voitaisiin päästä tilanteeseen, jossa asiakas suunnittelee itse autonsa ulkonäön.

Muoviset tai metalliset pintapellit tuotetaan automaattisesti – joko 3D-tulostamalla tai robottiprässillä.

Asiakas syöttää omat arvonsa tai mallinsa verkkopohjaisilla suunnittelutyökaluilla, ja saa näin juuri omaan makuun räätälöidyn, uniikin ulkomuodon.

Tekniikka ja pohjalevy pysyvät vakiona, sillä modulaarisissa rakenteissa moottori, akusto ja alusta ovat standardikomponentteja – kaikki muu rakennetaan päälle.

😉

[Basbarduu]

Eli toisin sanoen Hyundain Ioniq 5 on mielestäsi ruma auto?

Ei minun silmään mikään erityisen ruma, mutta ei kyllä erityisen kauniskaan, se on ison auton hatchback muotoilussa vähän välimallia, periaatteessa se on muotoilultaan luiskaperäinen pikku hatchback, mutta sitten on irtosivupaneelit hieman peittämässä sitä takaosan luiskamaisuutta, riippuukohan vuosimallista vai varustelusta miten muuttaa sivuprofiilia, mutta sekin on hieman outo muissa kuin tummissa väreissä, kun on halvan oloista ämpärimuovia ainakin kuvissa. Kuvaliitteenä ja löytyy lisää esimerkkejä googlesta kun hakee Hyundain Ioniq 5 side profile.

Se takaosan muotoilu pilaa käytettävyyden Ioniq5:ssä, kuten miltei kaikissa vastaavan segmentin sähköautoissa Enyaqia lukuunottamatta ja siitäkin on se hyödyttömällä kontilla varustettu coupe.