Citroen C4 Picasso 1.2 Puretech kokemuksia?

[Sikakissa]

On tässä kiikarissa Citroen C4 Picasso 1.2 Puretech 130 koneella. Vuosimalli 2017, ajettu reilusti alle 100 000tkm ja jakopäänhihna vaihdettu hiljattain. Sopiva/halpa hinta ja auto vaikuttaa omiin tarpeisiin hyvälle.
Onko tällä koneella jotain tyyppivikoja mistä pitäisi tietää/tarkkailla koeajossa? Astuin pommiin edellisessä autohankinnassa, joten hieman vainoharhaiseksi tullut uudehkojen autojen suhteen.

[Alpo Kieppi]

Puretech-moottorista on kirjoitettu täällä ja myös Peugeot-foorumilla paljonkin. Ne kannattaa lukea läpi ihan aluksi.

Moottori on ominaisuuksiltaan oikein hyvä, mutta etenkin tuotannon alkuvaiheen tuotteet olivat pahimmillaan aika vikaisia. Omassa lähipiirissä ollut C4 Puretech 130 saatiin takuuaikana kuntoon ja sen jälkeen on meno maistunut oikein hyvin. Lyhyesti todettuna kokoisekseen tehokas ja silti kohtalaisen taloudellinen sekä lämmittää kabiinin talvella nopeasti.

Viimeisimmät versiot Puretecheistä ilmeisesti on saatu toimiviksi. Näinhän kuulostaisi myös oleva tilanne entisen 1,6 thp:n osalta jota siis nykyään kutsutaan Puretech 180:ksi. Uusin tuotannossa oleva versio mistä tahansa moottorista voi erota aika paljonkin alkuperäisestä. Ja nykyäänhän Puretech 130 on monen jopa aika isonkin mallin (C5:t ja 508:t) perusmoottorina, joten ainakin tehdas tuotteeseensa tuntuu uskovan.

Saisiko kysyjä yhteyttä mitenkään aiempaan omistajaan? Häneltä saisi tieto kyseisestä yksilöstä. Toki on hankala tehdä ostopäätös sen mukaan, onko kyseinen yksilö ollut viaton (onko  siis viat vielä edessä?) vai korjattu takuun aikana (tuliko kaikki korjattua vai tuleeko vielä jotain?).

[Sikakissa]

Puretech-moottorista on kirjoitettu täällä ja myös Peugeot-foorumilla paljonkin. Ne kannattaa lukea läpi ihan aluksi.

Moottori on ominaisuuksiltaan oikein hyvä, mutta etenkin tuotannon alkuvaiheen tuotteet olivat pahimmillaan aika vikaisia. Omassa lähipiirissä ollut C4 Puretech 130 saatiin takuuaikana kuntoon ja sen jälkeen on meno maistunut oikein hyvin. Lyhyesti todettuna kokoisekseen tehokas ja silti kohtalaisen taloudellinen sekä lämmittää kabiinin talvella nopeasti.

Viimeisimmät versiot Puretecheistä ilmeisesti on saatu toimiviksi. Näinhän kuulostaisi myös oleva tilanne entisen 1,6 thp:n osalta jota siis nykyään kutsutaan Puretech 180:ksi. Uusin tuotannossa oleva versio mistä tahansa moottorista voi erota aika paljonkin alkuperäisestä. Ja nykyäänhän Puretech 130 on monen jopa aika isonkin mallin (C5:t ja 508:t) perusmoottorina, joten ainakin tehdas tuotteeseensa tuntuu uskovan.

Saisiko kysyjä yhteyttä mitenkään aiempaan omistajaan? Häneltä saisi tieto kyseisestä yksilöstä. Toki on hankala tehdä ostopäätös sen mukaan, onko kyseinen yksilö ollut viaton (onko  siis viat vielä edessä?) vai korjattu takuun aikana (tuliko kaikki korjattua vai tuleeko vielä jotain?).

Kiitos viestistä!
Ostin sitten kyseisen auton. Sain edelliseen omistajaan yhteyden ja tuli tovi juteltua. Oli ainoa omistaja. Kehui autoa, sanoi ettei mitään ongelmia ollut ennen jakopääepisodia. Ilmeisesti auto alkoi nykimään keväällä, ja selvisi että jakopäänhihna on rispaantunut ja vaihdettava. Tyyppivika kuulemma kyseiselle hihnalle ja vaihdettu kestävämpään. Parin tonnin remppa olisi ollut, joten myi auton liikkeeseen. Liike korjasi jakopäänhihnan ja laittoi myyntiin. Yritin kysellä että avattiinko moottoria ja tutkittiinko ettei hihnan rikkoutuminen ole vahingoittanut moottoria. Vastaus oli "kyllä ne huollossa tietää mitä tekee ja ovat asianmukaisesti korjanneet ja tutkineet". Sieltä liikkeestä sen sitten ostin. Auto oli kauan myynnissä, mutta pyynti oli ilmeisesti ollut aiemmin kova, nytkin melko korkea mutta hinta tippui jonkin verran.

Tykkään todella lujaa autosta, eikä näin viikon ajon jälkeen ole kuin kehuttavaa. Mitään vikoja en ole löytänyt. Kunhan nyt ei tosiaan mikään pommi olisi.

[Xari]

10tkm välein öljynvaihdot, ja ehdottomasti märkähihnan kanssa yhteensopivat öljyt.

[Sikakissa]

10tkm välein öljynvaihdot, ja ehdottomasti märkähihnan kanssa yhteensopivat öljyt.

Kiitti vinkistä.
Näin on tietääkseni tehtykin kun merkkihuollossa käytetty. Ja aion jatkossakin varmistaa että oikeaa öljyä sinne menee.