Muutamia kyssäreitä, tyhjäkäynti, reagointi kaasuun, korjausopas.

[Patonki68]

Joo, tuossa aloittanut tuon jenkin jakopääremppaa niin tämä patonki on jäänyt pihaan oman onnensa nojaan. No kuitenkin hain tänään biltemasta uuden  painemittarin ja testasin uudestaan citikan paineet kun ne viimeksi "karkasivat" mittarista  :) Järistyttävät lukemat ovat nyt tiedossa:
                  #1  16.5 Bar
                  #2    8.0 Bar
                  #3    8.0 Bar
                  #4  12.0 Bar
Kaikki tulpat kuivasin ennen testiä ja testin jälkeen kaikki olivat öljyssä paitsi #1 pytty.  En uusinut testiä enkä myöskään lisännyt öljyä ja testannut uudelleen. Öljyä taisi muutenkin jo olla sylinterissä. Teen testin ehkä vielä joku päivä uudelleen kunhan olen ladannut akun täyteen ja sitten voisin myös märkätestata. Mutta näin alustavasti näyttäisi " hieman " koneessa olevan vikaa. Ehkä se kansipahvi siitä 2 ja 3 pytyn välistä ainakin vuotaa...

                     

[olli__o]

...
Kaikki tulpat kuivasin ennen testiä ja testin jälkeen kaikki olivat öljyssä paitsi #1 pytty.
...

Vikaa on, jos noin suuret erot.

Helpohko testi on myös syöttää kompuralla painetta sylinteriin ja kuunnella mihin suuntaan vuotaa, mutta siinä ehkä täytyy ottaa venttiilikopat auki (tai endoskoopilla tms. varmistaa että venttiilit ovat kiinni), muuten raollaan olevat venttiilit voivat sotkea tulkintaa . Joissain puristuspainemittareissa on letku, johon käy kompuran pikaliittimet suoraan. (ja korjaajan stetoskoopilla voi kohdistaa mistä kuuntelee). Ja kone voi pyörähtää paineen vaikutusesta ellei ole tarkalleen yläkuolokohdassa...

Varmaan tulkitsen väärin, mutta puristuspainetestissä ei kannata pitää tulppia missään sylintereissä paikoillaan.

Itse tekisin vielä varmistustestin mitä se märkyys männän päällä on. Esimerkiksi pillillä näyte litkusta sylinterissä ja tiputtaa pisarat vedellä ja oljyllä kostutetun paperin päälle, jos on eri tavaraa kuin paperissa, niin jää pisaraksi, jos samaa niin imeytyy. Koneet kun usein käyvät aika normaalin oloisesti kaikilla sylintereillä, vaikka öljyä kuluisi hirvittävästi, eli niin paljon että jatkuvaa täydennystarvetta ei voi olla huomaamatta, esim litran 1000 km:llä. Mutta voi tietysti olla samaan aikaan montakin vikaa koneessa. Käsittääkseni tuossa koneessa on märät "sylinteriputket", eli jäähdytysneste ympäröi sylintereitä ja öljy kulkee vasta sen ulkopuolella, eli kannentiivisteen kautta ei helpolla pääse öljyä sylinteriin.

[Patonki68]

...
Kaikki tulpat kuivasin ennen testiä ja testin jälkeen kaikki olivat öljyssä paitsi #1 pytty.
...

Varmaan tulkitsen väärin, mutta puristuspainetestissä ei kannata pitää tulppia missään sylintereissä paikoillaan.

En näemmä osaa lainata oikein :) mutta joo tulpat olivat pois ja kaasuläppä auki, eiku tässä on se sähköinen kaasuläppä kait?? Nojoo ihan sama. Vois tuota nestettä tosiaan yrittää imeä ja tehdä siitä jotain analyysiä...Kaimmaar mä sen kannen repäsen siitä kesän aikana kumminkin irti...