VIN Decoder

[mjh]

Löytyneekö VIN koodin maksutonta lukijaa Citroën autolle?

Tämä löytyy hakusella, mutta enhän tuosta huonolla kielitaidollla saa selvää mihin tuossa vinkoodi pitäisi laittaa:
https://service.citroen.com/pages/index.jsp

Sähköautotouhotushan tässä nyt aikansa on menossa.

[hyper]

Tuoltahan löytyy kielivalikosta suomikin, jos siitä on apua... (oikeassa alakulmassa missä on lippu voi valita melkein minkä kielen vaan.)

[1-xantia]

Tuonne pitää ensin kirjautua sisälle, sitten vinin kirjoitus.

[mjh]

Kiitos vastauksista.

Paljon pitäisi täytellä.
Taitaa yksityishenkilön olla paras jättää kaikkea kirjoittelemasta. :)

[Teuski]

Mitä siitä VINistä on tarkoitus saada irti? Automallia ja moottorin koodis yksilöllisempiä tietoja?

Tässä esim. on joku:
https://www.vindecoderz.com/EN/Citroen

[mjh]

Näkeehän siitä mitä varusteita autossa on tehtaalta lähtiessä.

Varsin tärkeää olisi tietää, koska auto on valmistettu.
Kovin pitkään varastossa seissutta ei mieluusti ottaisi.

Mallivuosikin saadaan määrittää rekisteröinnin mukaan.

Miten kauan sähköautoja seisotettaneen, ja tuleeko niiden akuista huolta pidettyä.

Kiireiselle ostajalle, kysymättä, tuskin myyjä kertoo auton valmistumisajankohtaa.

Antamasi linkin kautta hakiessa saa maksaa, eipä nykyisin tahdo mitään ilmaiseksi saadakaan.
Kiitos vastauksesta.

[hyper]

Varsin tärkeää olisi tietää, koska auto on valmistettu.
Kovin pitkään varastossa seissutta ei mieluusti ottaisi.

Mallivuosikin saadaan määrittää rekisteröinnin mukaan.

Miten kauan sähköautoja seisotettaneen, ja tuleeko niiden akuista huolta pidettyä.

No nykyisessä markkinatilanteessa uusia täyssähköautoja ei seisotella varastossa, kaikki menee kaupaksi heti. Käytettyjen kohdalla taas tilanne on se että akkuja lataillaan aina kun meinaavat tyhjentyä, pitäähän sen auton olla koeajettavissa jos joku on kiinnostunut. Ainakin liikkeissä olen nähnyt sähkiksien olevan usein vaihtovirta-latauspiuhassa kiinni (liikkeessä olevasta latausinfrasta riippuen joko shuko tai 3,6-22kw type 2). 

Hybridien lataamisesta tai akkujen kunnosta ei sen sijaan kukaan välitä pätkääkään.

[olli__o]

Citroeneissa valmistusajankohta ei selviä VIN-koodista, eikä varustelutasokaan mitenkään suoraan (no tai tietysti selviää kun sen syöttää service.citroen.com, mutta ei selviä "dekoodaamalla", vaan sen perusteella haetaan tietokannasta auton tiedot). Valmistaja ja sen emomaa selviää alun merkeistä myös moottorin tietojen lisäksi. Mallivuotta Citroen ei käytä VIN-koodissa.

Valmistusajankohta (tarkka päivämäärä) selviää kuiten useimmissa tuoreemmissa tarrasta, joka on usein kuskin oven karmissa, samassa pääosin värikoodi ja rengaspaineet, ja usein siinä on lopussa kaksi ylimääräistä merkkiä, uudemmissa 5 numeroa, vanhemmissa 4 ohjeita numeron löytämiseen:
https://bartebben.com/map/citroen-peugeot-rp-dam-orga-number.html

Numerot kun syöttää esimerkiksi tuonne, tulee vastauksena valmistuspäivämäärä (tuota tietoa ei ole VIN-koodissa):
http://www.citroen-ds-id.com/gen/Gen_Organr.html

(numero on juokseva päivä numero, päivä 1 on ranskalaisen loogisesti 9.11.1976 (onkohan se joku merkittävä päivä) mutta silloin ei varmaan ollut vielä käytössä, ainakaan yleisesti? Laskuri hyväksyy myös nollan ja negatiiviset, mutta negatiivisia ei ainakaan liene koskaan käytetty. Vanhemmissa 80/90-luvulla tuo numero oli usein maalattu moottorin taakse tulipeltiin. Varhaisempiakin numerokoodeja oli ainakin joissain malleissa, 2CV yms.)

[mjh]

hyper kiitos tiedoista.
----
olli_o,

Kiitos!

Iltapuhteelle pohdintaa. :) Myös hyperiltä.

---
Lisäkysymys.
Missä ajassa sähköauton akusta hiipuu virta pois, jos sitä ei lataa.
Jos jää vaikka viikoksi talliin seisomaan.

[olli__o]

Sanoisin että missään myynnissä olevassa täyssähköautossa ei pari viikkoa ole mikään ongelma, mutta yleisessä mielessä ehkä mahdoton vastata, periaatteessa litiumakkujen itsepurkaus on varsin pientä ja jos oli alkujaan sopivasti varatut akut täyssähköautossa, niin veikkaisin kuukausia ennen kuin edes jotain huomaa, mutta toinen ääripää on jos talli on oikein kylmä, kovalla pakkasella volkkarin maininta että ei saa yli vuorokaudeksi jättää yksinään herätti kohua Ruotsissa.
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/sahko-volkkareiden-kayttoehdoissa-erikoinen-maininta-ruotsissa-arahdettiin-myyjan-on-kerrottava-naista-ennen-kaupantekoa/8317762#gs.8sppmp

Mutta autoissa on usein omat ohjeet pitkiin seisotuksiin (jos on vaikka puolet vuodesta etelässä), joissain ohje on että laturi kiinni, mutta tavoite varaustilaksi normaalia pienempi, esimerkiksi 50 %, lisäksi voi olla jotain ohjeita erikseen koskien erillistä 12 V akkua

Itse muistan lyijyakullisen silloin uudehkon pikkumersun, 6 kk seisonnan jälkeen ovet vielä avautuivat kaukosäätimellä, starttia ei kokeiltukaan ennen lataamista (ei varmaan onnistuisi varashälytinautossa, jossa on sisätutkat).

[mjh]

Luettu ja pohdintaa.

Kahta on koeajettu; ID3 ja I3 käytetty.

Seuraava olisi sitten ë-C4 Seinäjoella.

Hankkiako vai ei.
Lataus pitäisi saada autotalliin ja voi olla, että joutuu vetämään uuden kaapelin pääkytkimeltä.

[Teuski]

i3 REX olis kyllä houkutteleva peli, olispa vaan viispaikkainen...